浅谈地铁施工管理与质量控制.docx

浅谈地铁施工管理与质量控制 摘要：随着现代城市的建设和发展，我国城市轨道交通建设事业也得到了快速发展，地铁作为城市地下工程，具有建设工期紧、工程量大、参建单位多，地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点，施工过程中的管理质量直接反映了企业的形象和信誉，决定着企业经营效果的好坏。因此，加强地铁施工管理与质量控制是非常重要的。本文主要对地铁施工管理与质量控制进行分析。 关键词：地铁工程；施工管理；质量控制 一、施工管理概述 施工管理是工程项目从施工准备阶段到竣工验收，对工程全过程进行回访保修的组织管理。其主要的内容大致是： （一）本着对企业负责的原则，以工程项目为对象，签订跟企业的项目经济承包责任合同，全面履行合同的条款与承诺。 （二）施工前的准备工作包括：组织图纸会审，施工方案的确定，编制施工组织设计，从而保证工程顺利开工，提供材料、机械设备、人员优化配置方案，同时分阶段组织进场。 （三）根据施工方案，以满足工程的需要，在进行施工过程中经常性准备工作。 （四）搞好施工阶段各项工程项目的组织与控制，及时跟踪各项施工指标及信息传递和处理，最终实现施工目标的最优化。 （五）根据施工计划、施工组织设计的要求，利用作业项目承包合同或施工任务单的形式，做好工程各分部分项工程的施工管理。 （六）做好组织工程交工验收的准备工作，妥善完成交工验收与回访保修工作。 二、地铁工程施工管理 （一）地铁工程进度管理 地铁施工过程中，受到诸多因素的影响，前期工作征地拆迁、管线迁改及交通疏解难度较大，进度慢，影响土建结构施工；设计中由于地形图过旧，调查深度不够，招标设计时勘察深度不够，图纸与实际出入较大，其深度很难保证方案选择的合理性，施工图设计过程中设计承包商图纸供应跟不上进度；由于资金长期不足，项目经理权力有限，技术人员短缺，都会造成整体生产进度缓慢。因此，在施工过程中，首先要制定完善、科学的计划，并实施有效的监管方案，确保计划的完成；其次，要加强对进度计划的控制和检查，做好施工现场的组织协调工作，保证施工进度。最后，积极推广先进的施工技术和施工工艺，提高施工技术水平，依靠技术进步，加快施工进度。 （二）地铁工程安全管理 随着我国地铁工程建设的发展,施工安全管理水平也有了显著的提高，但是,我们不能忽视在部分工程建设中安全事故时有发生,而且多数安全问题都是因为缺乏前期的充分准备工作和调查研究,由于地铁工程处于城市最为繁华热闹的中心地段,携带着施工期限长、隐蔽性大、施工现场杂乱、施工技术高等特点,在建设过程中,随着工程进展会出现许多不稳定因素，并且会逐渐发生或越发严重,为了避免不必要的事故出现,在铁路土建中地铁施工安全管理是不可或缺的。所以，在地铁勘察设计阶段就要严格控制，探明地质情况；制定安全管理组织机构，建立健全安全生产责任制；加强施工技术、施工安全交底，危险性较大的需编制专项方案并组织专家论证。加强安全生产教育和预防措施。 （三）地铁工程成本管理 由于地铁建设周期长、施工投资巨大、技术含量高、市场环境为供大于求的施工项目，其招投标程序与工程造价控制存在招标单位互相压价和施工企业之间非理性竞争的双重制约，当前我国绝大多数城市地铁陷于低价中标的困境，地铁也被绝大多数城市列入市政重点管理工程项目。项目实际施工过程中的成本控制对地铁施工项目管理而言至关重要，地铁施工项目成本管理水平的高低直接影响着是施工企业项目部的综合经济效益与企业整体效益目标的实现，要想在日益激烈的建筑市场竞争中获得可持续发展，就必须转化发展模式，着眼于地铁施工项目自身的成本管理，切实做好在建地铁工程项目成本控制和协调管理工作，有效降低施工项目成本。 （四）质量管理过程 质量管理的过程是发现问题、分析问题、处理问题、总结分析的一个过程。在地铁隧道暗挖施工项目管理工程中，应反复循环进行发现问题、分析问题、处理问题、总结分析的过程，暗挖工程成败的关键是无水作业，施工的关键是保证安全，以最大限度的提高施工质量。施工中必须严格遵守新奥法原则，把新奥法的基本原理和浅埋隧道特点相结合，并根据具体地质条件和施工水平，灵活运用。 三、地铁工程施工质量控制 （一）施工准备阶段质量控制 1、进场材料质量控制 所有进场材料一定按程序向监理部进行进场报验，对进场的半成品、原材料依据检验报告、合格证等质保资料，认真核对其规格尺寸、外观,并按要求进行送检。严禁不合格材料进入施工现场。 2、技术准备 在施工准备阶段，对所有项目部作业人员进行技术培训，从技术标准、质量的要求、施工工艺等方面进行详细地交底。 （二）施工阶段质量控制 1、工程测量 采用1s级全站仪和0.5mm精密水准仪进行轨道基标测量与中线导线检测，使用测量仪器和测绘数据平差软件与电脑实现数据联网，提高测量作业精度，从而提高工程进度，整体道床轨道中线方向误差控制在6s,高程误差控制在2mm范围内。进行导线重复测量工作时，对导线点根据第三方测量队提供的导线点资料进行复测，将合格的复测结果上报业主与监理，待认可后才能进入下道工序。 2、中间交接验收的控制 在轨行区交接过程中，对轨行区结构底板高程误差、有无渗漏、结构底板清理是否干净进行检查并提出存在问题，待土建单位整改完善后，方可接收。 3、工程防水的质量控制 检验地铁工程质量好坏的重要的屏障就是做好防水层。在设计时，第一层是钢性防水找平层；第二层是柔性防水。在做钢性防水之前，若发现初衬表面严重渗漏水，局部必须补压水泥浆，缩小出水量与渗漏范围，但是不能做到滴水不漏。柔性防水做好后，应坚持工班自检、项目部复检、报请监理最终检验的“三检”制度，对防水工作要做到一丝不苟地严格把关，做到车站二衬后不渗不漏，区间防水达到设计标准。 4、基底处理质量控制 铺轨作业前按照设计文件要求对马蹄形、矩形隧道基底进行凿毛处理，混凝土浇筑之前要求整体道床基底冲洗干净，达到无残渣、无浮浆浮渣、无积水的施工要求。 5、道床、水沟浇筑施工质量控制 在整体道床施工前，施工单位与监理单位派专入驻厂，负责确定商品混凝土配合比的试验参数，对混凝土原材料进行试验，对选定混凝土配合比和选择的优质材料，同时上报监理及业主备案。道床混凝土初凝前要及时进行水沟、面层的抹面与压光处理，不能出现反坡，以免影响排水。达到5MPa的混凝土强度就可以拆除钢轨模板、支撑架，强度达到70%后，轨道上方可行车、载重；开始浇水养护保证混凝土处于湿润状态当道床混凝土浇筑完毕12小时后。 在抓工程质量的同时，切实抓好安全工作，在施工过程中安全和质量是相互统一、相辅相成的，切实按照原定方案实施，加强安全防范措施，做到万无一失。 （三）提高施工管理水平，加强现场文明施工 项目施工活动的正常进行，由地铁工程项目现场管理的好坏所决定，也直接与各项专业管理的经济效果相关。并且贯彻有关法规的“焦点”也属于施工现场管理的范畴，是不能有半点疏忽的一项严肃的政治问题和社会问题。要求做到施工现场文明整洁、内部资料齐全、管理有制度、施工井然有序、质量管理目标明确、安全措施得力、不扰民、不污染环境、效果显著即是在施工现场文明施工，并且开展文明施工经常化、规范化、制度化和标