门式脚手架移动作业平台施工方案.doc

广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案门式脚手架移动作业平台施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段 扩容改造工程项目经理部 二一七年十二月二日 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 目 录 1.编制依据.1 2. 工程概况1 3.脚手架方案选择.1 4. 脚手架的材质选用及特点2 4.1 材质选用及特点 .2 5.脚手架的搭设流程及要求.2 5.1 门式钢管脚手架搭设的工艺流程 .2 5.2 门架的构造要求 .3 6.脚手架计算书.5 6.1 脚手架基本参数 .5 7. 脚手架施工安全保证措施8 7.1 作业平台搭设时注意事项 .8 7.2 脚手架移动 .8 7.3 脚手架拆除 .9 7.4 脚手架使用安全 .9 8.应急预案10 8.1 应急准备 10 8.2 职责及分工 10 8.3 应急流程图 12 8.4 施工应急抢险 13 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 0 门式脚手架移动作业平台施工方案门式脚手架移动作业平台施工方案 1.1.编制依据编制依据 1.1建筑施工计算手册中国建筑工业出版社； 1.2建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社、 1.3建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-2016)； 1.4建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011） ； 1.5建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）中国建筑工业出版社； 1.6建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128-2010中国建筑工业出版社； 1.7本工程设计施工图纸。 2.2. 工程概况工程概况 广州市轨道交通三号线厦滘车辆基地位于广州市南部的番禺区沙溪岛中部，三号线正由 北向南从沙溪岛的中部穿过，在迎宾路北侧设置厦滘车站。车辆基地位于三号线东侧，其用 地范围为珠江后航道以南，迎宾路以北，新光快线以东，沙溪村以西。厦滘车辆基地由车辆 段、综合维修中心、材料总库三部分组成，围墙内占地面积22.01公顷，于2005年建成投入 使用。 本方案造用于广州市轨道交通三号线厦滘车辆扩容改造工程运用库 D 区检修平台车体两 侧安全防护栅栏施工安装所用的作业平台，移动作业平台搭设高度为 4.8m,为门式脚手架移 动作业平台。 本方案包括作业平台搭建安装说明及示意图，脚手架配件参数。并对其安装技术要求， 使用注意事项等。 3.3.脚手架方案选择脚手架方案选择 根据本工程的施工条件和质量及安全要求，故在选择方案时，充分考虑以下几点： 1）作业平台架体力求做到安全可靠； 2）在规定的条件下和规定使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性及便于施 工； 3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修； 4）架体结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验 收； 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 1 5）综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合建筑施工安全检查标准（JCJ59- 2011）检查标准要求； 6）结合本工程的现场实际情况及以往的施工经验，决定采用门式移动脚手架。 4.4. 脚手架的材质选用及特点脚手架的材质选用及特点 4.14.1材质选用及特点材质选用及特点 4.1.1 门架采用MF1219，钢材为Q235，材质选用及要求，门架及其配件的规格、性能及 质量应符合现行行业标准门式钢管脚手架（JGJ76）的规定。 4.1.2 门式脚手架的特点：门式脚手架是建筑用脚手架中，应用最广的脚手架之一。由 于主架呈“门“字型，所以称为门式或门型脚手架，也称鹰架或龙门架。这种脚手架主要结构 由主框、横框、交叉斜撑、连接棒、挂扣式脚手板、锁臂、可调底座（万向轮)等组成。它 具有拆装简单、承载性能好、使用安全可靠等特点， 4.1.3 脚手架钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜 口、毛口；严禁 使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。 4.1.4 连接外径48mm钢管的扣件的性能、质量应符合现行国家标准钢管脚手架扣件 （GB15831）的规定。 5.5.脚手架的搭设流程及要求脚手架的搭设流程及要求 5.15.1门式钢管脚手架搭设的工艺流程门式钢管脚手架搭设的工艺流程 5.1.1地基（脚手架承载平面） 本工程脚手架落地部位为D区检修平台（见图示)，为钢筋混凝土地面，承载能力能够满 足脚手架的承重要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。 5.1.2工艺流程：固定脚轮（万向轮)自一端起立门架并随即装交叉支撑（板）装水 平架、插上驳芯（连接件）装抛撑照上述步骤，逐层向上安装铺脚手板装设顶部栏 杆。 5.1.3脚手架搭设的具体操作步骤 1）门架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭完一步 架后，应按要求检查并调整其水平度与垂直度。 2）在首榀门式架底部安装固定脚轮或万向轮共4个，万向轮安装好后应当关闭锁止装置 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 2 锁固定，限制其移动，以防在搭设脚手架时架体滑动造成人员坠落。 3）首层两榀门架插入万向轮后，随即装上交叉撑（剪刀撑)，锁好锁片，发保证已装好 门架稳定。依此逐层向上搭设。 4）每搭设一榀门架即安装好剪刀撑并锁好锁片，当首榀门架搭设完成后，应用水准仪 检测门架的水平标高，用可调的万向轮底座进行调整高度，使门架上部标高一致。 5）在最初两榀门架用剪刀撑固定后，即安装脚踏板或水平架，其两端的卡钩锁片应随 安装随锁紧。 6）整个门架式脚手架四周立杆对应设置斜撑（抛撑），斜撑与地面4560度，斜撑设于 架体高度2/3处。斜撑采用48.03.5 mm钢管和异型活动扣件搭设。若受现场条件限制无 法设置斜撑（抛撑），则应在整个门架式脚手架四周立杆对应设置缆风绳，缆风绳宜采用 8钢丝绳，缆风绳与地面4560度，以确保操作平台稳定性，防止架体倾斜倒塌。 5.25.2门架的构造要求门架的构造要求 5.2.1门架 (1)门架步距跨距，符合现行的行业标准门式钢管脚手架(JGJ 128-2010)的规定， 并与交叉支撑规格配合。 (2)不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。 5.2.2配件 (1)抛撑、交叉剪刀撑、水平架或脚手板应紧随门架的安装及时设置。 (2)上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂，连接棒直径应小于立杆内径12mm。 (3)在操作层上连续满铺与门架配套的挂扣式脚手板，扣紧挡板，防止脚手板脱落和松 动。 (4)水平架或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺。 (5)栏板(杆)应设置在脚手架操作层周圈、门架立杆的内侧。 (6)底步门架的立杆下端脚轮（万向轮)必须有足够承载力。 5.2.3拉接件 (1)拉接杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设。 (2)上部门架采用专用插芯连接杆件与门架主立杆进牢固连接。 (3)门架2/3部位置采用架外斜支撑或缆风绳对门架整体起扶持稳固作用。 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 3 (4)斜（抛）撑设置应符合下列规定： 1)斜（抛）在脚手架外侧每边均要设置； 2)斜（抛）应采用扣件与门架立杆扣紧， 5.2.4扣件 （1）加固件与门架采用扣件连接时应符合下列规定： 1)扣件规格应与所连钢管外径相匹配。 2)扣件螺栓拧紧扭力矩宜为5060Nm，并不得小于40Nm。 3)各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。 移动门式脚手架搭设示意图移动门式脚手架搭设示意图 剪力撑 水平拉杆 操作平台， 上部四周安 装防护钢管 扣件栏杆 900 高 脚手板 万向轮 扫地杆 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 4 万向轮万向轮 6.6.脚手架计算书脚手架计算书 1-立杆；2-立杆加强杆；3-横杆；4-横杆加强杆 计算门架的几何尺寸图 6.16.1脚手架基本参数脚手架基本参数 作业平台脚手架搭设总高度为4.8m，宽度为1.2m，长度为1.8m；采用两副MF1219门式架 和一副MF9012搭设组成，顶端利用上部MF9012脚手架作为平台栏杆，周边用钢管进行连接。 门架的宽度b=1.20m,门架的高度ho=1.930m,步距1.90m，跨距1=1.80m，平台面满铺2m长40mm 厚脚手板。门架立即杆为42*2.5mm钢管，立杆加强杆采用 26.82.5 mm钢管。 门式架移动脚手架搭设高度为4.8米（室内），门架型号采用MF1219，钢材为 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 5 Q235。 扣件连接方式:单扣件； 搭设尺寸为：门架的宽度 b = 1.2米，门架的高度 h0 = 1.930米，步距1.90米， 跨距 l = 1.8米。 门架 h1 = 1.536米，h2 = 0.100米，b1 = 0.750米。 门架立杆采用 42.02.5 mm钢管，立杆加强杆采用 26.82.5 mm钢管， 脚手架搭设高度4.8m。 6.1.1荷载参数 本工程按室内装饰使用门式脚手架，外部环境影响几乎没有，不考虑风压和风荷载 。 6.1.2地基参数 地基类型:C30钢筋混凝土楼地面； 6.1.3荷载计算 本次搭设的门式移动脚手架是用于施工人员作业的工作平台，所有车体两侧的防护栅栏 钢构件通过人工运至安装位置下方，钢构件均使用卡链手拉葫芦吊装到预装位置，然后施工 人员在门式移动脚手架作业平台进行焊接安装，因此不考虑车体防护栅栏钢构件荷载。所以 作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载如下： 1)静荷载计算 静荷载标准值包括以下内容： a.脚手架自重产生的轴向力(kN/m) 门架的每跨距内，每步架高内的构配件及其重量分别为： MF1219 1榀 0.224kN 交叉支撑 2副 20.040=0.080 kN 横杆 1步1设 0.084/2=0.16kN 连接棒 4个 40.006=0.024 kN 合计 0.488 kN 经计算得到，每米高脚手架自重合计NGk1 = 0.253kN/m b.拉接杆、剪刀撑和附件等产生的轴向力(kN/m) 剪刀撑采用 26.82.5 mm钢管，按照1步1跨设置，每米高的钢管重计算： tg = ( 11.950 ) / ( 11.830 ) = 1.066 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 6 2 0.015 ( 11.830)/cos/(11.950 ) = 0.041 kN/m； 水平拉接杆采用 42.02.5 mm钢管，按照1步1跨设置，每米高的钢管重为： 0.024 ( 11.830 ) / ( 11.950 ) = 0.023 kN/m； 每跨内的直角扣件1个，旋转扣件2个，每米高的钢管重为： ( 10.0135+20.0145 ) / 1.950 = 0.022 kN/m； 每米高的附件重量为0.020 kN/m； 经计算得到，每米高脚手架拉接杆、剪刀撑和附件等产生的轴向力合计 NGk2 = 0.106 kN/m； 脚手板0.35kN/m2； 静荷载标准值总计为 NG =0.359 kN/m4.8m+0.35kN/m22.16m2 =2.48kN； 2)活荷载计算 活荷载为操作平台施工荷载作用于一榀门架产生的轴向力标准值总和；装饰工 程荷载查规范取 NQ = 2.0 kN/m2； 6.1.4立杆的稳定性计算: 作用于一榀门架的轴向力设计值计算公式(不组合风荷载) 其中 NG - 每米高脚手架的静荷载标准值，NG = 0.517kN/m； NQ 脚手架的活荷载标准值，NQ = 2.0kN/m； H - 脚手架的搭设高度，H = 4.8m。 经计算得到，N =5.78kN。 因脚手架为敞开式，风荷载影响很小，故不考虑； 门式钢管脚手架的稳定性按照下列公式计算 其中 N 作用于一榀门架的轴向力设计值； Nd - 一榀门架的稳定承载力设计值(kN)； 一榀门架的稳定承载力设计值按以下公式计算 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 7 其中- 门架立杆的稳定系数,由长细比 kho/i 查表得到， =0.308； k - 调整系数，k=1.13； i 门架立杆的换算截面回转半径，i=1.52cm； I - 门架立杆的换算截面惯性矩，I=11.12 cm4； h0 门架的高度，h0=1.9m； I0 - 门架加强杆的截面惯性矩，I0=1.42 cm4； A1 门架立杆的截面面积，A1=4.89cm2； h1 - 门架加强杆的高度，h1=1.54m； I1 - 门架立杆的截面惯性矩，I1=12.19 cm4； A 一榀门架立杆的截面面积，A=19.56cm2； f - 门架钢材的强度设计值，f=205.00 N/mm2。 经计算得到，Nd= 123.5kN 前面N=5.78kN。 所以得：（Nd= 123.5kN ）（N=5.78kN）。 立杆的稳定性计算 N Nd，满足要求！ 立杆支承地面为C30钢筋混凝土楼面，故满足要求。 7.7. 脚手架施工安全保证措施脚手架施工安全保证措施 7.17.1 作业平台搭设时注意事项作业平台搭设时注意事项 7.1.1 认真执行安全技术操作有关章程及规定，是确保本工程安全生产的关键，加强安 全整体监控，力争把安全事故消灭在萌芽状态中，因此必须认真加强工人安全思想教育力度， 使每个工人思想上树立施工讲文明，生产讲安全的好风气，对班组工人上岗前做好安全技术 交底，并由受交底人签名； 7.1.2 进入施工现场施工的工作人员应遵守工地现场有关规章制度，坚决杜绝盲目指挥 操作，必须戴安全帽，不得穿硬底鞋，不得穿拖鞋及赤脚，不得酒后高空作业，不得向下抛 掷杂物，悬空搭设必须系安全带； 7.1.3 工作人员在安装/拆卸架体时一定要绑安全带； 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 8 7.1.4 检查地面情况是否能足够承受塔架安装使用； 7.1.5 当脚手架外侧遇有低压电线时，而且外侧边缘距外电架空线路负侧边缘的安全距 离小于规范定时，应另做专项方案，并严格执行。 7.27.2 脚手架脚手架移移动动 7.2.1 脚手架只能靠人力推动整个架子的底层作水平移动； 7.2.2 移动时，注意附近正在运转的电器，特别是空中管线等； 7.2.3 移动时，脚手架上不允许有人或其他物品，以防坠落伤人； 7.2.4 停止移动脚手架时，所有脚轮必须锁紧，而其他一切附件必须平行放置于地 面。 7.2.5 脚手架移动时必须距离临边一定距离，并派专人看护。 7.2.6 定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚 固稳定，确保施工安全。 7.2.7 严禁脚手板存在探头板，铺设脚手板及作业时，应尽量使施工荷载内、外传 递平衡。 7.2.8 严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，且每边均匀堆放，施工荷载 不得大于 2kN/m2，确保较大安全储备。 7.2.9 作业层设置可靠的防护栏杆，防止人员坠落受伤。 7.37.3 脚手架脚手架拆除拆除 7.3.1 拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。 7.3.2 拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则。 7.3.3 拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时， 应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。 7.3.4 拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。 7.3.5 拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。 7.3.6 在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离 开。 7.3.7 拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运， 分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。 7.3.8 输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 9 7.47.4 脚手架使用安全脚手架使用安全 7.4.1 凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病，以及经医生检查不适应高空作业 的人员，不得从事高空作业。 7.4.2 施工过程中需要移动脚手架时，人员必须下来后，方可进行移动。 7.4.3 在脚手架上进行带电作业时： 1）作业前对所有设备、工具和电缆进行检查； 2）必须带绝缘手套进行带电作业； 3）电缆用架空（保证绝缘），防止直接接触脚手架； 4）指定专人进行监护，发现问题立即整改。 7.4.4 在脚手架进行动作业时： 1）填报动火作业申请，经签字确认后方可施工； 2）检查脚手架与附近的易燃物并做好防护（移开或防火布覆盖）； 3）脚手架上配上灭火器，灭火器放置牢靠； 8.8.应急预案应急预案 8.18.1 应急准备应急准备 8.1.1 项目部应急准备和响应领导小组： 组长： 副组长： 组员： 8.1.2 目的 为确保在突发事件发生时（如脚手架架体倒塌等）能迅速有效地采取措施，最大限度地 减少突发事件对地铁运营、生产的影响，保证工程施工安全及公司的荣誉不受影响，特制定 本应急处理预案。 8.1.3 应急小组联系电话。 序号职 务姓名手机号码 1项目经理 2项目副经理 3项目副经理 4安全总监兼安质部长 5办公室主任 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 10 8.28.2 职责及分工职责及分工 组长：组长：接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救 援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要 时采取措施防止灾害事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。 副组长：副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，负责联络任务，根据指挥小组 指令及时布置现场抢险保持与运营中心各相关部门、业主、监理的及时沟通了解突发事件的 持续时间及影响程度。 危险源风险评估组危险源风险评估组：由项目经理负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程 的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生， 完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急 响应提供及时的应急响应支援措施。 现场抢救组：现场抢救组：由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案， 联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。 技术处理组：技术处理组：由技术主管负责，相关人员参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事 故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时提供科学 的工程技术方案和技术支持文件。 6财务部长 7工经部长 8技术员 9水电负责人 10施工员 11施工员 12施工员 广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程 门式脚手架移动作业平台施工方案 11 伤员营救组：伤员营救组：由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方 案、进行事故现场伤员的营救、运转等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营