H8合同公路工程施工总结.doc

重庆洪安（渝湘界）至上官桥高速公路H8合同段 工程施工总结重庆洪安（渝湘界）至上官桥高速公路公路工程施工总结编制人： 审核人： 审查人：中国水利水电第七工程局渝湘高速公路洪上段H8项目部二00九年八月三十日公路工程施工总结报告目 录一、工程概况二、施工机构组成 三、工程施工管理四、合同管理五、进度控制六、施工安全与文明施工情况七、环境保护与节约用地措施八、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况九、竣工文件编制工作情况十、对各单位的评价十一、施工体会一、工程施工概况1.1、工程简介西部开发省际公路通道重庆至长沙公路洪安至上官桥段起点位于重庆市与湖南省交界的秀山县洪安镇花垣河，接湖南省境内的重庆至长沙公路吉首至茶洞段。本合同段起于老采湾，经野水井、上坝坪，于张家坝上跨G319国道，之后经敖家，过麻院子后上跨渝怀铁路，止于吴家院子，起止桩号K28+700K33+060，路线全长4.36km。本合同段共设秀山互通式立体交叉1处（其中秀山立交主线桥158m、秀山立交A匝道桥68m、涵洞350.4m/9道），大桥1座386m，中桥1座69m，涵洞73.45 m/2道，车行天桥1座54m，渡槽1座56.2m。 本合同段有效合同价8648.5115万元，变更后有效合同价约为12990万元。由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。1.2、完工主要技术指标计算行车速度：80km/h 双向四车道路基宽度：整体式24.5 m桥梁建筑限界：净宽11 m 最大纵坡：2.5%路拱横坡：2%最短坡长：250m最小平曲线半径：500 m一般最小竖曲线半径：凸形：12000m 凹形：20000m最小竖曲线长度：300m设计车辆荷载：汽超-20级、挂-120设计洪水频率：路基及一般大、中桥1/100，特大桥1/3001.3、主要工程内容本合同段主要工程内容有路基、桥梁、涵洞。1.3.1主要工程数量项目名称单位设计数量竣工数量挖方m3691940708346.8填方m3560800628571借方m30333519软土地基处理m384173152917防护m31418319289.7水泥碎石垫层m2124286129259涵洞及通道m/道274.9/8423.85/11桥梁m/座856.84/8735.08/5互通立交m/处1400m/11400m/11.3.2 耗用的主要材料种类及数量钢筋:3245.5t水泥:1471.6t砂:18679m3碎石:33309 m3二、施工组织机构2.1、H8合同段项目管理机构水电七局为有效地组织实施本项目，合同签订后，于2006年2月立即成立以赵昌银同志为项目经理的渝湘高速公路洪上段H8合同项目班子，并迅速组织人员、设备进场，到2006年3月1日，主要人员及设备按合同要求全部到位，4月30日完成项目临设，基本具备施工条件。2006年6至2009年4月，水电七局渝湘高速公洪上段H8合同项目组织机构如下：项目经理赵昌银 副经理兼总工程师王永疆副经理袁敏质量安全部 蒋仕斌试验室 夏文琼经营管理部 刘永久劳财部 朱学亮设备物设部 易大兵综合部 赵强工程技术部 苏 秦防护排水施工队 桥梁施工队路基施工二队 路基施工一队2.2、项目主要人员H8合同段责任人员一览表 表一序号职 务 名 称姓 名职 称本项目在岗时间一项目主要负责人项目经理赵昌银高级经济师2006.32009.9副经理及计划负责人袁敏工程师2006.32009.9副经理兼总工程师王永疆高级工程师2006.32009.9二工程技术财务人员道路工程师苏秦工程师2006.32009.9桥梁工程师廖红波工程师2006.32009.9桥梁工程师王彬工程师2006.32009.9地质工程师谢新华工程师2006.32009.9实验工程师夏文琼工程师2006.32009.9质检工程师蒋仕斌工程师2006.32009.9测量工程师蒋志强工程师2006.32009.9环境工程师何俊生高级工程师2006.32009.9统计兼计量工程师刘永久工程师2006.32009.9机械工程师冯维奇工程师2006.32009.9档案管理员苏扬技术员2006.32009.9安全负责人赵强工程师2006.32009.9IT人员刘永久工程师2006.32009.92.3、设备投入情况 H8合同段设备投入一览表 表二设备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量挖掘机CAT325C、中国1.3m3台1挖掘机EC210BC、中国1.1m3台1挖掘机CAT320C、中国1.0m3台2平地机PY185A、中国135kw台1推土机TY220、中国162kw台4装载机WA380-3、中国3.1m3台2压路机W1803D、中国50T台1压路机BW219DH-3德国50T台2自卸汽车CQ3191、中国9.5T辆9自卸汽车CQ3260、中国15T辆8稳定土拌合机YWCB-200、中国座1空压机VY-12/27、中国12m3/min台1空压机VY-3/5、中国3m3/min台4凿岩机YT28、中国台4风镐B87、中国个10架桥机DF50/160、中国50m、160t套1拌和站HZ60、中国60m3/h台1砼搅拌机JZ350、中国0.35m3台5砼运输车中国6辆4冲击钻自制套6预应力张拉设备中国多束套3砂浆搅拌机中国0.25m3台10水泥砼输送泵HB60、中国40m3/h台2油罐车中国6300L辆1洒水车中国辆1龙门吊MG60、中国60t台4汽车吊PY5201JQ216C中国16T辆1液压千斤顶中国50t台6注浆机DM525-1、中国台2发电机中国15kw台5发电机中国30kw台5发电机中国50kw台3发电机中国90kw台3钢筋切断机GJ-40、中国7.5KW台4钢筋弯曲机GJ-41、中国5.5KW台4交流电焊机中国32KVA台8三、工程质量管理3.1、质量管理情况3.1.1、质量控制措施为优质高效地完成该项目，项目部进场后立即建立质量保证体系。项目质量领导小组项目经理质管办项目副经理总工程师工 程 部试验室材 设 部经 管 部劳 财 部桥 涵 队路基施工三队路基施工二队路基施工一队班组班组班组班组工人工人工人工人质量管理领导小组组长由项目经理赵昌银兼任，各部主任为领导小组成员。质量管理办公室设在质安部，办公室主任由王永疆兼任，副主任由蒋士斌兼任，负责质量管理计划、执行、检查、修正等工作。3.1.2、制定质量管理办法（A）根据局质量体系管理和合同文件的要求，确定项目质量管理目标为：项目部严格按GB/T19002-ISO9002：2004年建立的质量体系持续有效地进行，确保工程合格率100%，创优质工程；按照质量手册、质量管理程序、作业文件具体操作实施办法，建立项目部质量管理基本程序与质量管理职责分工。（B）按照合同文件现场管理实施细则的要求，积极落实项目的各项工作接轨执行，项目部制定：关于成立质量管理工作领导小组的通知、关于成立质量管理办公室的通知、渝湘路现场施工质量安全管理办法、施工规范化管理细则、文件（资料）管理制度、工程产品标识的管理办法、测量工作管理办法、现场材料的管理规定、关于“文明工程”创建规划的通知、现场文明施工管理办法等涉及质量管理的文件，保证项目质量体系运行没有达到科学、规范、有序、受控的效果。3.2、施工中质量管理情况项目质量管理领导小组领导下，在工地设置专门的质量检查机构进行工地质量管理工作，配备4名专职质检员，同时施工员为兼职质检员，共同对现场质量工作负责。实行工资、奖金与质量挂钩，层层签订质量责任书，定期考核进行奖惩兑现。确立以施工队自检为基础，自检、复检与终检相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。质检人员认真履行质量检查职责，严格按技术规范的规定或监理工程师的指示，对工程使用的材料和工程设备以及工程的所有部位及其施工工艺，进行全过程的质量控制和检查。详细作好检查记录，编制工程质量报表，定期提交监理工程师审查。在工地建立了较完备的试验室，配备足够的人员和设备，按合同规定或监理工程师的指示进行各项试验。并为监理工程师进行质量检查和检验报告提供必要的试验资料和原始记录。3.3、具体控制措施3.3.1 图纸会审与技术交底，明确技术及质量要求，严格按技术规范进行施工，共进行两次图纸会审，分别对路基、涵洞、桥梁、路基土石方等各施工类别进行项目部技术交底；对结构物施工，由现场施工员、质检员进行现场工序交底，使参加施工的所有人员明确工序操作要领及质量要求，确保现场施工产品质量目标一次到位，不合格产品不能进入下一道工序。3.3.2 在本项目施工中，水电七局投资30余万元建立工地试验室，并于2006年4月11日通过重庆市公路质监站审核验收，颁发临时资质，试验项目基本满足工地试验要求，工地配备流动试验箱，配备4名专职试验人员按规范要求频率进行现场试验；桥梁桩基检测由重庆市公路质监站检测，检测结果均合格；砼、砂浆配合比、原材料等标准试验由我部送至重庆市公路质量检测中心检测，总监办中心试验室验证。3.3.3 在工程部建立分项工程台帐、测量台帐，在试验室建立试验台帐和试验月报。3.3.4 抓好工艺试验并及时召开专题会予以总结，用以指导类似工程施工。3.3.5 把好原材料质量关，坚持质量“三检”制及“三服从、五不施工、一票否决”制度，使工程质量有了明显提升。3.3.6 控制模板质量，一律采用大模板或定型模板，注重外观质量。3.3.7 结构物施工场地全部硬化，防止材料污染，把好原材料质量关；材料堆放场地全部设置材料标识牌、砼（砂浆）配合比牌。3.3.8 桥梁拌和场采用连续式自动配料机，微机计量，强制式搅拌机拌和；其他结构物均采用强制式搅拌机拌和砼或砂浆，人工磅称计量。3.3.9 每月项目部组织现场质量、安全、文明施工检查，对现场情况按细目检查并综合评比，第一名得奖并授流动红旗，最后三名罚款，并在月生产例会通报，使各队、组对现场施工质量管理进行良性竞争。3.3.10 对项目部各部门管理工作，项目部通过周例会、月生产会、专题会、交叉检查等形式进行综合评比，在每月效益工资中体现，调动了部门工作积极性。3.3.11 质管办每季度进行一次质量体系内部检查，及时总结质量管理工作，有针对性的提出观察项或不合格项，要求相关部门积极落实修正。3.3.12 现场施工员、质检员、质检工程师充分配合，对现场不合格或观察项及时发出现场通知单，并跟踪督促落实。3.4 、施工过程质量自检情况及工程质量问题处理情况3.4.1. 工程质量自检3.4.1.1 原材料检测项目部试验室对所有的原材料进场前必须对该材料的出厂合格证、厂家自检报告及材料使用说明进行检查保登记，坚决杜绝无证材料进场。对于地材如砂、碎石等，试验室首先对料源进行实地考察后，在材料检验合格后决定是否采用。进入工地的所有材料必须通过试验室抽样检验合格后，方可使用；对于特殊材料工地试验室无法检测的，如防水板、土工布、钢绞线、桥梁支座等，我合同段委托具有资质的试验检测单位进行检测；检测结果不合格的材料，停止使用，立即清场。3.4.1.2工序检查项目部安全质量监察部质量监察工程师对每道工序进行严格检查，自检合格后报监理单位验收，验收签认合格后，方可实施下道工序，杜绝出现施工检查不到位情况。3.4.2 现场工程质量问题处理情况 3.4.2.1 K28+700K29+600和秀山互通立交路堑挖方均为过湿土，不能直接用于路堤填筑，通过业主、监理及业主邀请的专家现场考察，以及对土样抽样检验后，最终确定过湿土采用一半弃一半，填方采用一层借石一层过湿土进行填筑，为了保证填筑质量，每填筑2m对路堤进行一次强夯。因过湿土的影响，使我段自开工到2007年6月，K28+700K29+600和秀山互通立交路基施工处于停工状态，导致大量机械设备闲置。 3.4.2.2 K30+723.5秀山互通主线桥桩基施工过程中，由于设计提供的地质资料与实际不相符合，在桩基钻孔过程中经常发生塌孔、漏浆等，在1-1#桩基钻孔时发生漏浆塌孔，导致钻头被埋于孔底无法取出，通过业主、设计、监理同意改变该桩的形式。因该桥地质复杂钻孔进度缓慢，采取各种施工措施，为了保证工程质量，项目部投入资金约100万元。3.5、 交工验收中存在的问题及处理情况(未进行交工验收）3.6 工程质量完工评价我局是水电施工特级企业，施工管理严格规范，项目部施工严格按规范要求组织施工，对监理、质监站检查提出的问题及时组织人员进行专项整改，经项目自检评定，综合评定分值 97.8 分，H8合同段路基土建工程为合格工程。3.6.1路基工程路基边线比较直顺，路基无沉陷，亏坡、松石情况，涵洞及排水系统较完善。路基分层压实采用重型压实标准，压实度全部符合规范要求。边沟、排水沟设置合理，排水流畅，沟底铺砌稳固、整齐，砂浆饱满。路基标高、宽度、路拱、边坡等符合设计要求。路基各防护工程几何尺寸均符合设计和规范要求，砼外观质理内实外美。路基工程总体满足设计和规范要求。3.6.2桥梁工程桥梁工程各部几何尺寸满足设计和规范要求；桥梁桥台、台帽、梁板等砼质量内实外光；路面平整、路面胀缝、缩缝设置合理直顺、美观；桥梁总体质量满足设计和规范要求。3.6.3路面工程路面垫层所用材料的各项指标满足设计规范要求。路面平整度符合要求、裂缝较少、无沉陷及车辙现象，总体质量满足规范要求。我项目部对已完的工程及时进行了质量自检及评定，本合同段质量检验评定表如下：本合同段工程共分为：6个单位工程，66个分部，2233个分项。评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，路基工程 97.6分，路面工程未完，桥梁97.6分，秀山互通立交97.9分。合同段总评分97.8分，本合同段工程质量等级评定为合格。H8合同段质量检验评定表施工单位单位工程备 注工程名称实得分投资额（万元）中国 水 利 水 电 第 七 工 程 局路基工程97.618611739路面工程未完桥梁工程97.632296110互通立交97.958546191合格加权平均分97.8质量等级合格注:表中投资额为截止2009年8月发生变更的预估金额四、合同管理4.1、工程变更工作情况截止到2009年8月，共申报变更78项(包括H8-1)变更1项），已成立变更25项，变更总金额为2259060元。合同段变更投资主要原因（一）、设计文件与实际地质、地形等不相符合；（二）、设计不合理；（三）、上级主管部门对工程建设提出新的要求；（四）、设计文件存在错误、遗漏等。本合同段有效合同总造价86485115元，变更后有效合同造价为127437162（包含未成立的预估变更金额和H8-1变更金额11969880元）。其中已经成立变更如下表： H8变更统计表变更编号工程变更项目名称及理由变更金额 （元）工程/设计变更0001K31+975K33+827.5段纵坡调整 变更理由：官庄大桥高度不能满足渝怀铁路运行要求，调整桥面高度，引起路面标高调整120938设计0002K29+620钢筋砼盖板涵由人行涵变更为车行涵 变更理由：为了当地交通运输方便234664设计0003新增K30+924钢筋混凝土盖板涵 变更理由：设计遗漏，为了满足当地村民出行460937设计0004K29+250K29+430右侧挡土墙 变更理由：挡土墙地质为土质，承载力不满足设计要837855设计0005AK0+480CK0+085右侧挡土墙 变更理由：挡土墙地质为土质，承载力不满足设计要1043569设计0006K31+680车行天桥改线特殊路基处理 变更理由：路床土方含水量偏大，压实度不能满足要求45252工程0007K31+193板栗田中桥梁板底挖方变更 变更理由：0#桥台至1#墩之间原地面高程与设计图纸不符，不能满足盖梁底面标高要求23494工程0008K31+744.9K32+104.7隔水墙 变更理由：路基两侧位于稻田区,该路段地势平缓开阔,地表覆盖厚2-3米的粘性土。路基开挖后将形成2-3米的土质边坡，将造成水田水和雨水冲刷土质边坡，造成边坡垮塌，破坏农田351150工程0009K32+360涵洞 变更理由：K32+360涵洞原设计为过水涵，当地村民强烈要求将其改为人行涵，为方便当地村民进行灌溉、耕种。92551工程0010K31+193板栗田中桥2#墩桩基由人工挖孔变为机械钻孔 变更理由：桩基施工过程中发现该墩处于河床内，该区域内岩溶发育、岩层较破碎，渗水量大于规范要求，人工开挖难度大，为保证桩基砼的浇筑质量及施工进度，需将施工方法由人工挖孔变为机械钻孔。52660工程0011K31+340K31+360特殊路基处理 变更理由：路床土方含水量偏大，压实度无法满足设计要求，需进行换填处理35313工程0012K31+845钢筋混凝土渡槽 变更理由：合同规定人行天桥和渡槽为暂定金额，施工完毕启用暂定金额104014工程00131#进场便道 变更理由：原工程量清单中103-1便道维护费为暂定金额，1#施工便道施工现施工完毕，特上报变更。-1055448工程0014K28+960涵洞基底处理 变更理由：基底承载力达不到设计要求6243工程0015K31+193板栗田中桥0-1#、0-2#桩基加深变更 变更理由：桩基开挖至原设计高程时，嵌岩深度不满足3倍桩基直径设计要求9831工程0016K32+360涵洞基底处理 变更理由：基底承载力达不到设计要求28272工程0017官庄大桥 变更理由：铁路部门要求，官庄大桥整体变更-2572535设计0018K31+193板栗田中桥3号台基底换填 变更理由：基底挖至设计高程时，遇有土夹层,需清除土夹层，挖至基岩51563工程0019K31+490右侧排水沟 变更理由：K31+470K31+660段为特殊路基处治，换填片石后有大量渗水，路基排水沟比换填顶高程高，无法从排水沟排出换填区域内渗水，需增设排水沟11388工程0020K31+480K31+616右侧改渠 变更理由：灌溉渠两次横穿该段路基,路基施工将破坏灌溉渠,影响当地农田灌溉，需要回复。51041工程0021乜敖施工便道改建及维护 变更理由：施工需要，增设施工便道82849工程0022K31+000K33+060借土填方 变更理由：K31+260K32+120挖方区路基通过稻田区路段，业主、设计、监理对此段挖方路基进行开挖勘察，显示开挖深度3米范围内为淤泥软塑状土，确定为不合格填料，需弃掉。造成我段K31+000K33+060范围填方料数量不足，需进行借土施工；2653112工程0023K31+550K31+680左侧增设机耕道 变更理由：为方便当地居民通行11239设计0024CK0+130涵洞进口由八字墙变更为跌水井 变更理由：变更对A匝道的线形进行了调整，CK0+130涵洞原设计进口形式无法满足排水要求37920工程0025秀山互通A匝道调整 变更理由：秀山当地政府要求秀山互通立交与秀山迎宾大道相连接，秀山立交出口第一次变更2787450设计0026挡土墙地质钻孔 变更理由：挡土墙开挖后未见基岩，为了给设计变更提供依据，要求对挡土墙地质进行钻孔取样。5348工程0027K31+193板栗田中桥增设护岸 变更理由：1#、2#桥墩位于河道范围，河水长期冲刷将对桩基造成不良影响。102508工程0028CK0+040涵洞基底处理 变更理由：基底均为软弱土层，无法满足设计基底承载力要求145284工程0029CK0+130涵洞基底处理 变更理由：基底均为软弱土层，无法满足设计基底承载力要求104680工程0030K31+680车行天桥及K31+845渡槽支座变更 变更理由：施工是业主未对支座进行统一招标，经请示，同意我部自行采购符合要求的支座2600工程0031K31+190右侧2#弃土场改河 变更理由：2#弃土场进行扩容，占用原河道138849工程0032K31+680车行天桥改路增设钢筋砼圆管涵 变更理由：K31+680车行天桥改路BK0+360处有一地方灌溉渠斜穿路基，改路施工将占用灌溉渠7159工程0033增设K31+297钢管倒虹吸 变更理由：31+297处有一条农田灌溉渠横穿高速公路,路基施工将破坏灌溉渠,影响当地农田灌溉40361工程0034增设3#弃土场护脚变更 变更理由：为防止3#弃土场内水土流失造成对临近河道的污染234696工程0035K30+723.5秀山互通主线桥6#台桩基减短 变更理由：桩基钻孔施工过程中，根据勘察资料及渣样分析，在未达设计桩长时已满足桩基嵌岩深度大于3倍桩径的要求，可提前终孔-206724工程0036挖方区换填 变更理由：挖方路床因过湿土原因，压实度达不到要求2138777工程0037A匝道挡墙换填片石 变更理由：挖至变更后设计基底高程时，基底承载力无法满足设计要求213251工程0038B4便道水毁 变更理由：2007年7月份连降暴雨，大部分路面被冲毁，加上该便道过往车辆频繁，且大部分为超重材料运输车，导致部分路段出现凹陷、积水、翻泥现象，影响施工单位材料运输61818工程0039新增K29+835钢筋砼盖板涵和倒虹吸 变更理由：K29+853有条地方灌溉渠通过，路基施工占用灌溉渠，需另行修建196214工程0040K30+723.5秀山互通主线桥左幅度1#墩设计变更 变更理由：因地质原因在钻孔施工过程中出现漏浆，塌孔71388设计0041A匝道灌溉渠 变更理由：A、C匝道右侧稻田因匝道修建无法灌溉，需要另行修建50000工程0042秀山互通式立交设计变更 变更理由：秀山县人民政府再次请求北方公司调整秀山互通式立交出口方向，与秀山县武陵大道相连接。-371578设计0043DK0+065.293DK0+290特殊路基处治 变更理由：该段路基原地面为农田，土质为淤泥，需进行特殊路基处治285758工程0044K30+723.5主线桥桩基砼超灌 变更理由：在桩基浇筑过程中遭遇溶洞，为保证工程质量，在桩基浇筑过程中，采用与桩基混凝土同标号的混凝土进行封堵，直至桩基形成273651工程0045秀山立交借石填方 变更理由：挖方区土料含水量偏大，确定为过湿土，不能作为填料使用6086299工程0046K28+700K29+600借石填方 变更理由：挖方区土料含水量偏大，确定为过湿土，不能作为填料使用90107工程0047外购小型预制件 变更理由：业主取消集中预制66882工程0048现场预制小型预制件 变更理由：业主取消集中预制574615工程0049路面垫层变更 变更理由：国家颁布新标准规范2878043设计00502#弃土场改河防护 变更理由：防止水土流失、保护农田339102工程0051K30+723.5主线桥桩基溶洞处理 变更理由：桩基位于河道边，地质情况为漂卵石层下浮基岩为白云岩、灰质白云岩，钻孔作业时，孔内泥浆突然减少，护壁垮塌，岩层中存在裂隙和溶洞1428167工程0052K29+253K29+480路堑边坡滑坡处理 变更理由：路堑边坡地表覆盖层为漂卵石层，空隙较多；由于雨水渗透到地下，从漂卵石层的空隙中渗出，严重冲刷路堑边坡，导致路堑边坡大面积垮塌723004工程0053新增K30+000涵洞 变更理由：原机耕道横穿高速公路，满足当地村民出行方便，增设车行涵710103工程0054K31+680车行天桥接路改渠 变更理由：车行天桥改线占用原灌溉渠，从新修建。18726工程0055K29+200K29+540左侧路堑边坡坡比调整 变更理由：挖方路基边坡设计为二级边坡，平台以上的边坡坡比为1：1，平台以下的边坡为1：0.75；由于该段土质为粘土夹卵石，平台以下边坡坡比较陡，边坡稳定性较差，经雨水冲刷40747工程0056互通立交主线桥、匝道桥桥面铺装增设钢筋网片 变更理由：互通交桥梁面铺装设计厚度为6cm，为了防止桥面铺装砼出现开裂情况，影响桥面的整体质量206466设计0057防撞护栏构造变更 变更理由：增加防撞护栏安全性和美观148870设计0058AK0+480CK0+085路堤挡土墙延长 变更理由：AK0+470处红线外有一民房，路堤填筑后路堤边坡占用房屋，减少征地拆迁工作，延长路堤挡土墙。135790工程0059K30+723.5秀山互通主线桥5#墩桩基减短 变更理由：根据地质资料和现场钻孔取样，桩基满足嵌岩深度大于3倍桩径-49012工程0060K29+430K29+436挡土墙变更 变更理由：右侧填方坡脚在红线意外，且不能与K29+250K29+430段路肩挡墙接顺，为避免补征地38555工程0061秀山互通收费站收费广场车道数调整 变更理由：为满足重庆市高速公路计重收费要求460019设计0062秀山养护工区平场 变更理由：根据业主下发的工程设计变更通知书，在A匝道左侧设置秀山养护工区，对设置养护工区区域进行场地平整3099203设计0063K28+750溶洞处理 变更理由：K28+750挖方路基段路基成型后出现长约15米，与路基同宽，深约4.5米的一溶洞，导致该段路基沉陷98535工程0064秀山养护工区和收费站房增设进场道路 变更理由：秀山养护工区和收费站房规划设计图中无进场道路设计，为保证养护工区和收费站房施工顺利开展343309工程0065秀山互通主线桥改河 变更理由：设计防护厚度不能满足保护农田需要500000工程0066EK0+300涵洞变更 变更理由：涵洞位置不满子实际要求15284工程0067官庄大桥15#台改沟 变更理由：桥台修建占用灌溉渠，需另行修建50000工程0068K30+723.5主线桥箱梁变更 变更理由：设计不合理，因征地拆迁影响，不能满足工期要求400000设计0069K32+719.5官庄大桥9#、10#墩承台提高 变更理由：铁路附近严禁爆破，桩基岩层完整性较好，提高桩基度，缩短承台高程。-50000工程0070K32+719.5官庄大桥12#墩机耕道恢复 变更理由：因铁路影响，11#、12#、13#、14#、15#墩台施工材料无法进场，修建施工便道50000工程0071桥台锥坡、溜坡防护变更 变更理由：为了保护桥台锥溜坡稳定100000工程0072全线排水工程变更 变更理由：根据现场实际地貌调整水沟形式或是延长水沟100000工程0073K29+620涵洞改线 变更理由：满足当地村民通行300000工程0074K30+000涵洞改线 变更理由：满足当地村民通行300000工程0075K30+723.5主线桥0-1-4#断桩处理 变更理由：桩基砼施工时突遇强雷电暴雨天气，无法施工，形成断桩150000工程0076取消DK0+150涵洞 变更理由：因新增K30+000车行涵与该涵相邻，减少投资，取消该涵-63083工程0077K31+550K31+680左侧机耕道延长 变更理由 为了方便当地村民出行50000工程 4.2、延期、费用索赔及分包情况：4.2.1工期情况：我单位从2006年6月19日开工以来，受秀山互通立交二次变更、过湿土处治方案确定、官庄大桥因铁路要求变更以及征地拆迁等不利因素影响施工正常开展，通过我单位合理安排施工任务，追赶部分滞后工期，但导致工期不能满足合同要求，通过报告形式上报业主、监理，最终批准我段工期延长至2009年4月30日。 4.2.2 费用索赔：准备索赔官庄大桥因铁路原因整体变更产生的费用 4.2.3 分包情况：我单位严格按照业主要求管理资金，及时将民工工资发放到每个人的手中，不拖欠任何材料款。工程由项目部独家承包施工，无分包。4.3、计量支付及工程决算情况截止2009年8月，本合同段已完成第20期的计量支付，累计支付金额86256792元，占变更后合同的91.5%。由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。计量支付情况一览表报表期数支付日期支付金额(元)累计支付占变更后金额(%)备注01200604253473223 4.0%动员预付款022006092334732238.03%动员预付款0320061225529790814.8%0420070125176332616.9%0520070410348177121.1%06200706203765878 25.5%0720070728627648033.0%0820070920288227136.4%09200710204936514 40.7%1020071215444181145.8%112008010723447253.9%1220080410228968456.2%1320080522473235961.5%1420080613145408063.2%价格调整15200808103939145 67.4%16200810101181551081.0%1720081218588336090.7%1820090108965948 90.8%价格调整1920090323225939490.5%占变更后2020090807568658891.5%占变更后五、进度控制我标段自开工以来，受秀山互通立交二次变更、过湿土处治方案确定、官庄大桥因铁路要求变更以及征地拆迁等因素影响整个工期，主要影响工期项目如下：a、 官庄大桥跨铁路部门净高不能满足铁路运行要求，铁路部门要求变更，官庄大桥桥型整体变更，2006年10月31日收到下发的中间施工图纸，开始进行桩基开挖；b、 秀山互通立交二次调整出口方向，2007年7月26日才下发秀山互通立交中间施工图；c、 K28+700K31+000主线及秀山互通立交范围过湿土处治方案从开工开始，通过业主、监理和专家的多次取样检测，2007年4月26日才确定处治方案；d、 秀山互通两次设计变更后发生征地拆迁工作，2007年7月12日我段仍在因变更后用地不足上报征地报告；e、 K30+723.5秀山互通主线桥桥位地质情况复杂，在钻孔过程塌孔、漏浆、偏位等事件，影响桩基形成。5.1、从组织管理上保证工期5.1.1 本工程严格执行项目法管理，根据本工程分项工程较多，施工线路较长的特点，为便于管理和组织施工，拟将本项目分成四个施工作业队进行施工，我项目将组织充足精干作业队，调集精良设备投入到本工程项目之中。由各施工队主管生产的负责人为控制要素，以工班组为生产实施对象，形成一个从上而下的保证施工工期的组织体系。 5.1.2、建立以项目经理为核心的责任权利体系，定岗、定人、定职，各负其责。 5.1.3、坚持执行施工队每周一次的生产布置会、项目经理部每月一次的生产交班会制度。 5.1.4、生产调度每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工与外部的关系。 5.1.5、每月由主管生产的副经理主持生产会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的生产任务；及时解决工程施工中的内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力计划作统筹安排；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。 5.1.6、严格执行生产日报制度，逐日详细记录工程进度、质量情况、工地协调、存在问题与解决落实情况等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。 5.1.7、各生产部门“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。 5.1.8、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延天数进行罚款，多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，将奖金与生产进度挂钩，由生产进度决定当月奖金。以月、季、年度生产进度保证项目总工期。 5.2、从计划安排上保证工期5.2.1、工程开工前，严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查和确定。 5.2.2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。 5.2.3、制定周密详细的施工进度计划，从月、季度计划和年度计划结合施组工期安排，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。 5.2.4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。 5.2.5、狠抓施工准备工作缩短进场后的筹备时间，全线铺开，多头并进。5.2.6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以周保月、以月保季，以季保年”的进度保证方针，确保总工程进度计划的实现5.3、从资源上保证工期 5.3.1、工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源全公司范围内给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。 5.3.2、施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。5.3.3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的现象出现。5.4、从技术上保证工期 5.4.1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以正确方案和合理施工工艺指导施工，防止出现返工现象而影响工期。 5.4.2、实行图纸会审制度，工程开工前和施工工程中由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审与优化，及时向业主和监理工程师提出施工图纸和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。 5.4.3、尽可能采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。 5.4.4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。 5.4.5、施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到存储器、电话线或电邮传输，使数据传送方便、迅捷。5.5、其它保证措施 5.5.1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。 5.5.2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。 5.5.3、搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，大力配合业主的拆迁工作，为尽早提供施工现场作努力。我标段虽然受到设计变更，征地拆迁、村民阻工等不利因素影响，采取各种保证工期的措施，并向业主、监理提出延期并批准，在项目亏损和资金极度紧张、地方干扰较大的情况下，通过全体员工的共同努力，我部在2007年4月圆满完成现场施工履约目标。六、施工安全与文明施工情况6.1、施工安全控制措施6.1.1 建立健全安全保证体系水电七局渝湘高速公路H8合同段项目安全保证体系如下：项目安全领导小组项目经理质安部项目副经理总工程师劳 财 部经 管 部材 设 部综 合 办工程部桥 涵 队路基施工三队路基施工二队路基施工一队班组班组班组班组工人工人工人工人6.1.2 成立安全工作领导小组并制定安全管理办法进场后成立以赵昌银经理为组长，王永疆为副组长的安全工作领导小组；建立安全生产责任制、安全生产规章，结合工程特点制定项目安全管理办法。6.1.3 项目安全生产的具体措施6.1.3.1为保证项目施工过程安全，按照安全管理办法的要求，项目经理与各队、组签定安全生产责任书，对队、组负责人每年进行考核。6.1.3.2 根据项目特点，有针对性的拟订了项目危险源并制定安全生产救援预案，组织施工队、组进行演练，使施工人员明确安全工作重要性。6.1.3.3 对所有进场参与施工人员集中组织安全教育与培训，使进场人员掌握安全操作基本要领；班组固定时间进行安全学习，警示职工随时注意。6.1