某停车场智能管理系统设计方案.doc

目目 录录 第一章 系统总体概述.2 1.1 前言 .2 1.2 系统概述 .2 1.3 系统功能 .3 1.4 系统主要特点.5 第二章 系统方案设计.6 2.1 总体设计 .6 2.2 入口设备及流程.7 2.3 出口设备及流程.7 2.4 出口收费处设备.8 2.5 系统出入口流程图.8 第三章 系统主要设备特点及功能11 3.1 系统特点 11 3.2 入口发 /读卡机箱 .13 3.3 出口验卡机 14 3.4 系统控制板 (ZM-200NT2) .14 3.5、读卡器 ZM-3011-485 .16 3.6 自动发卡器 ZM-8051 16 3.7 中文显示屏 ZM-8031 17 3.8 道闸 (ZM-DZ06MZ) .18 3.8 出口收费电脑21 3.9 主控中心服务器21 第四章 停车场图像监控系统21 4.1 简介 22 4.2 系统配置 22 4.3 系统说明 22 4.4 效益 22 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 1 第五章 系统软件功能23 5.1 简介 23 5.2 功能说明23 5.3 安装和设置23 5.4 运行环境24 5.5 系统软件功能特点24 5.5.1 操作员权限设置 .24 55.2 月租卡管理 24 5.5.3 特种卡管理 .24 5.5.4 储值卡管理 .25 5.5.5 录入资料 .25 5.5.6 查询、更改资料 .25 5.5.7 资料打印 .25 5.5.8 报表打印 .26 5.5.9 岗亭收费 .26 5.5.10 在线帮助 29 第六章 付款方式29 第七章 施工计划及售后服务29 7.1 工程施工计划安排表29 7.2 施工验收标准29 7.3 技术服务和维护控制29 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 2 第第一一章章 系系统统 总总体体概概述述 1 1. .1 1 前前言言 本公司专业从事智能交通技术的研究、开发及工程实施，公司云集了一批从事 交通控制、收费管理及交通规划的资深专家和工程技术人员。在多年从事野外全天 候环境下的交通控制技术研究和智能楼宇一卡通系统的基础上，开发的整合型感应 式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，是物 业管理部门停车场现代化，堵塞征费漏洞的明智选择。 传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车 辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约 了停车场事业的发展。 本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式， 采用了国际上最先进的感应式IC 卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情 况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统。 该系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、 安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。 该系统自开发后使用以来，已先后在河南、深圳、广州、上海、北京等中国大 陆发达城市各地安装使用。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人 工管理停车场所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努 力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式IC 卡等落后的收费 系统而成为当今停车场设备的主流，对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作 用。 1 1. .2 2 系系统统概概述述 采用感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口设置一套出入口管理设备，使 停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将IC 卡在读卡箱前轻晃一下， 系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷 地进行着停车场的管理。 进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触IC 卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的IC 卡才能进行操作 (管 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 3 理卡)或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车 辆失 窃，免除车主后顾之忧。 管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上 机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收 费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值 班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录 的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一 段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统 计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。 停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡（月票卡）、储值卡、特种卡（免费 卡）和时租卡（临时卡）四种类型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以 余额为限额；临时卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使 车场管理简明、主动。 系统支持三种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。 电脑自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快 捷高效，电脑显示屏及收费POS 屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有 效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问 候致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。 系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进 的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提 高的独到之处；系统可随时查询车位。 系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自 动光圈手动对焦镜头, 可 24 小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车 辆驶入车场时，摄像机将信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库 中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料 （车牌、型号、颜色等）都必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车 辆通过。 1 1. .3 3 系系统统功功能能 采用本系统可以显著地降低停车场的营运成本，本系统采用了最新的计算机及 感应式 IC 卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 4 易满 足用户的需要。 本停车场收费管理系统是建立在RS-485 工业分布网络的基础上。这种网络 通过两对双绞线或四屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232 接 口连接，距离可达5 公里 ，它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。 管理中心采用一台微机通过上述RS-485 网络对整个停车场系统进行监控， 管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、帐目、持卡人名单等报表。使用的 软件都是基于当前最新的Microsoft Windows 软件开发的，具有兼容性强、界 面友好、易于操作。另外，它具有广域连接性，对于单机系统，管理中心可以存储 所有系统信息在其本身的数据库中；当系统以LAN 方式运行时，数据库服务器 可以存储所有信息。 入口完成出卡、读卡、控制挡车器等操作。对于时租卡在出口收费处付款；付 款后，顾客即可驱车出停车场。对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的 停车费是按月支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入，多次出 ”或 “多次入，一次出 ”。对于储值卡顾客，也无须每次停车都去付款，它们的停车 费事先存储在卡中，每次停车系统自动从卡中扣除。对于特种卡顾客，则直接出入 不受操作员的控制。 本停车场电脑收费系统可以处理各种票卡，本系统使用的票卡有：时租卡、月 租卡、特种卡、储值卡等。票卡是瑞士公司的感应式IC 卡或客户自选的其它 品牌的 IC 或 ID 卡，以便实现一卡通功能。 时租卡： 由入口票箱发出的票卡，停车费由停车时间决定，持此票卡在出口收款处前付 款；付款后管理员收回此票卡，再重新放入入口发卡机内。 月租卡： 月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次（也 可以免费），对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出 ”或“多 次入，一次出 ”；另外，设置时间段可以限制使用时间。 特殊卡： 在一段时间内（如会议期间），持此卡人可以自由地出入停车场。 储值卡： 储值卡持有者事先付款将金额存入卡中，停车时系统自动从卡中扣除停车费用。 余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 5 1 1. .4 4 系系统统主主要要特特点点 全自动化与管理化，可减少人工成本。 可接受时租卡、月票卡、储值卡及特殊卡，还可以处理免费票、丢失票的情况。 在所有的关键位置（包括机械、电气、硬件、软件及报表等）都设有安全措施， 以确保停车场的营业收入安全。 各站点都通过RS-485 工业标准网络联结管理中心；各站点设有可靠的单片 机，可保证即使管理中心出现故障时，它们也能独立工作。 模块化的结构，利用标准的可更换的电子部件，很容易进行系统的升级与扩充， 从而减少维护费用。 功能强大的、可靠的中央管理中心可以监控所有的远端的站点；完善的数据库 管理及各种报表的产生。 在入口和出口设有微机控制的出卡机和读卡机，并由全字库LED 中英文 显示屏显示相关信息；对于时租卡和月租卡可使用同一读卡机。 采用高速摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入对比，有效地防止盗 车行为，保障了停车场管理人员和车主的利益。 管理中心、收费处使用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows 软件开发，并采用大型Microsoft SQL Server 数据库，具有兼容性强、界面友 好、易于操作等特点。 系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效地堵住了资金的流失和财务上 的漏洞。 收费处设备可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。 主控中心可通过网络实时查询财务报表。控制电脑系统具备联网功能，司机持 卡可在同区域的任一停车场停车，而不用重新登记。主控中心可获取任一停车场的 车场资料及收费资料。 卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系统、消费系统使用，实现办公室门 锁、通道、电梯等一卡通用，完全免除钥匙。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 6 第第二二章章 系系统统 方方案案设设计计 2 2. .1 1 总总体体设设计计 本次方案设计，严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，在对 设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下，考虑了优质器材选择和性能价格比等 诸多因素后，充分接纳工程顾问方的建议，并结合多年工程经验设计出这套方案， 以供参考。 根据 *小区 主出入口和 地下 停车场的实际情况，我们为*小区 整个停车 场的管理系统选用5 套感应式 IC 卡电脑收费系统。采用感应式IC 卡控制 ,形 成 5 进 5 出智能停车场管理系统，实行出口电脑监控和收费，使停车场管理建成 方便，安全，高效的控制体系。 1、本停车场所能满足的功能有：图象对比， 语音提示 、防砸人，车功能 等等，具体功能的作用将在后边做详细的解释。 2、*小区 针对 地面 实际情况， 地下车库有两 个口，进出车辆只有通过这 两个口都可以进出地下车库，我们把这种情况叫做标准二进二出停车场管理系 统。 3 在出口处设立保安 管理中心 ，对车辆进行确认收费并放行。 4、根据实际情况，我们在每个 入口处安装一个道闸和一个票箱， 在每个 出口的地方设置一个道闸和一个票箱，临时用可以可在出口交费后通行。 5、在出口和入口用道闸来控制车辆的进入，道闸采用标准直杆 或折杆 。 6、为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用图像捕捉 卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时，计算机 自动调出此入 口图像与出场 车辆配合 人工识别，确认 同一卡号，同 一车辆时 放行；异者报警。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 7 2 2. .2 2 入入口口设设备备 及及流流程程 入口部分主要由入口系统主控板、读卡器、自动发卡机（选配功能 ）、电 动栏杆 (道闸 )、中文显示屏 （可选） 、车辆检测设备、彩色摄像机组成。 临时车进入停车场时，设在车道 下的车辆检测线圈检测车到，入口处 的发 卡机 面板显示屏则灯光提示司机 按键取卡。司机按键，发卡机内发卡 器即发送一张 IC 卡，经输卡机芯传 送至 出卡口，并完成读卡过程。同时 启动 入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的 计算机图像数据库中。司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线 圈后自动放下栏杆。 月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租 卡在入口票箱面板感应区10 公分距离内掠过，票箱内IC 卡读写器读取该卡的 特征和有关信息，判断其有效性；若有效，启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像， 并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机数据库中。电动栏杆起栏放行车辆，车 辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则灯光报警，不允入场。 2 2. .3 3 出出口口 设设备备及及流流程程 出口部分主要由出口系统主控板、读卡器、电动栏杆(道闸 )、中文显示屏 （可选） 、车辆检测设备、对讲机（可选） 、语音提示、彩色摄像机组成。 临时车驶出停车场时，在出口处，司机将停车场IC 卡交给收费员，出口 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 8 处电脑根据 IC 卡纪录信息自动调出入口图像，进行人工对比，并自动计算出 应交 费用，并通过中文显示屏显示收费金额，提示司机交费。收费员收费及图像对 比确 认无误后，按确认键，电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后， 电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。 月租卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租 卡在出口票箱面板感应区10 公分距离内掠过，票箱内IC 卡读卡器读取该卡的 特征和有关 IC 卡信息，判别其有效性；同时收费处计算机自动调出入口图像进行 人工对比。收费员确认无误并且月租卡有效，电动栏杆起栏放行车辆，车辆感应器 检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则不允放行。 2 2. .4 4 出出口口收收费费处处 设设备备 出口收费处内设备由收费管理电脑（内配图像捕捉卡、多用户卡）、报表打印 机、发卡读写器、控制操作台组成。 收费管理电脑由停车场管理部门控制，通过RS-485 接口与出入口发 /读 卡机实时通信外，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数 据采集下载、读写用户IC 卡、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能，汇 总各类数据以供领导和计划部门参考。并完成本停车场月租卡、储值卡、特种卡的 发行功能。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 10 2 2. .5 5 系系统统出出入入口口流流程程图图 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 11 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 12 第第三三章章 系系统统主主要要设设备备 特特点点及及功功能能 3 3. .1 1 系系统统特特点点 1、本系统采用非接触式IC 卡，感应式操作，无机械磨损，免维护，其性能 已远优于磁卡、条码卡、接触式IC 卡。卡片循环使用无废纸产生，利于环保且 降低运行成本。 并且此非接触式IC 卡可用于小区内部门禁等一卡通领域。 2、本系统可选配LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti/CrypTag 等各种品牌的 IC、ID 卡，既可方便新建小区一卡通系统，亦方便与小区已有门禁、消费等系统 组成一卡通。 3、本系统采用RS485 光电隔离抗雷击通讯网络，采用事件中断方式编程，通 讯速度、计算机系统反应速度及抗雷击性能远高于采用RS485 查询方式工作的 无光电隔离的通讯网络。 4、本系统采用专门为停车场系统自主研制的主控器，集成度及可靠性极高，功 能全面，接口丰富，所有接口均采用抗雷击设计。主控器包括控制管理单片机、内 存模块、时钟模块、发卡驱动模块、收卡驱动模块、电源模块、各种IC 卡读 写模块接口、光电隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引 导屏驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口等等。 5、本系统的主控器的研发生产经历多年的专业实践，整合了各种客户的要求， 经历了千余套产品的升级完善，可精确完成各类专业停车场系统所要求的各种控制 逻辑。如：车到才能读卡或取卡、一车只能取一卡、月卡读卡与临时发卡互锁（即 读了月卡，临时发卡封闭；取了临时卡，不可再读月卡进场，取了临时卡入场的月 卡车出场必须读临时卡，确保临时卡卡无恶意丢失；月卡过期无效时，临时发卡再 度开放）、临时发卡无需再次读卡、临时发卡需拔卡后才能抬闸、车到地感捕捉图 像、发卡机剩余卡片计数、发卡机缺卡塞卡及时上报、车场剩余车位计数、满位自 动关闭系统或关闭临时发卡功能等等。所有这些专业停车场功能是用门禁机改制的 停车场系统难以达到的。 6、本系统采用专为停车场系统自主研制的无射频干扰的全字库LED 中文 显示屏，精确指示司机的使用操作，及时反应读卡状态。系统待机时显示时钟、客 户及制造商信息；入口车到提示读卡或取卡 ， 读卡操作不规范会提示 请平贴重读 ，读卡成功后显示卡类卡号，计算机应答后临时卡提示请拔 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 13 卡抬闸 ，月卡提示止效日期及相应问候语；出口还可显示临时卡收费金额；中央 收费系统出口还提示临时卡请插卡回收 超时补交费 请到中央收 费处 交费 等信息。另有 此卡已过期 、 此卡已挂失 、 此卡已锁 定、 入口 此卡已在场 、 出口 此卡未入场 等相关提示，使司机及管理人员对 车辆拒入、拒出车场的原因一目了然，避免许多不必要的误会和争执。此LED 汉字屏内含国标全部字库，可通过系统计算机发布各种通知公告、节假日问候语、 停车车位引导信息及月卡的个性化问候语等。本屏采用了独特的消除射频干扰技术， 使各种感应头读卡距离不衰减。这些都是采用有限字库及固定语句广告屏的简易停 车场系统所不能比拟的。 7、本系统具有配置灵活的车位引导屏接口，可满足不同场合的各种需求。可挂 接数码车位显示屏、全字库LED 中文显示屏、超高亮远视距满位显示屏。其中全 字库 LED 中文显示屏除了可以显示车位引导信息外，亦可发布其他任何信息。 8、系统采用世界最好品牌的日本松下发卡机构，全由高强度工程塑料铸塑而成， 结构紧凑，故障率低、寿命长、驱动轻柔、发卡速度快。该发卡系统独一无二的可 插拔式卡盒使装卡换盒极为方便。其在出卡率、发卡速度、装卡的方便性以及对卡 片的损伤等方面远优于其他进口品牌或国产的板金结构的发卡机。 9、系统采用专门设计的线性稳压电源，多种电压输出，低压差工作效率较高且 无射频干扰，能有效地保证各种感应头读卡距离与准确性。因其与市电高度隔离， 故而大大地提高了系统的抗雷击性能。这也是学习了国外长期的工程产品经验而采 取的方案，其比采用价格低廉的开关稳压电源方案的停车场系统稳定得多。 10、本系统电闸接口采用抗雷击光电隔离电流环串行通讯，控制功能强大，可 作升闸 、降闸 、停闸 、升闸保持 等操作。仅两芯布线，控制距 离可达数公里。明显优于采用继电器触点多芯布线控制电闸的系统。 11、本系统实时联网运行、实时图像捕捉对比，除了具有防盗防换车等功能外， 通过 在场车图像 查询更为常见的 丢卡 、恶意丢卡 、月卡车取临 时卡进、读月卡出 等现象提供了有力的惩罚依据及补救措施。这些是其他非实 时运行系统或脱网运行系统所无法达到的。那些无图像捕捉对比的停车场系统只能 任凭司机单方面叙说，丢卡现象严重，且不能及时准确挂失，潜在危机严重。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 14 3 3. .2 2 入入口口发发 / /读读卡卡 机机箱箱 (型号 : ZM-T0828)主要技术参数： 读卡距离： 10CM 通讯接口： 485-232 电 源： AC220V+10%-20% 工作环境温度 :-25 度-60 度 工作相对湿度：小于 95% 内部主要配置： ZM-8858L 停车场主控板、 标准 IC 读卡器 、地感、语音提示、系统电源。 特点及应用简介： 入口控制机在普通IC 卡停车场管理系统中应用，还可以带 自动吐卡功 能（选配）、 对讲、语音、中文显示、地感等功能，如系统要求满位显示 （选配） 或车位引导显示 （选配） ，则系统只要增加满位显示屏或车位引导 显示屏则可实现。 机箱 后方有门，可打开安装和维护。自动出卡机主要为临 时车入场而设计，无需人工发卡，可增加自动吐卡功能（可选）按动前面 板出卡按钮即可自动发卡，同时完成读卡 1、发票箱和地感线圈配合起来工作 2、车辆压在地感线圈上时，按票箱的红色按纽，票箱可吐出一张感应卡。如 没有车辆，按发卡按纽不吐卡。 3、如票箱无卡管理员应及时将临时卡补充到票箱中。同时，票箱面板无卡报 警信号灯亮。 4、采用冷轧钢板外壳，表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞，外型美观。 3 3. .3 3 出出口口验验卡卡机机 (型号 : ZM-T0828)主要技术参数： 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 15 读卡距离： 10CM 通讯接口： 485-232 电 源： AC220V+10%-20% 工作环境温度 :-25 度-60 度 工作相对湿度：小于 95% 内部主要配置： 内部主要配置为： ZM-8858L 停车场主控板、 标准 ID、IC 读卡器 、语 音提示、地感、系统电源 特点及应用简介： 出口 控制机主要 是出口 收费的普通 IC 卡停车场管理系统中应用中， 也可带对讲 分机 、语音、中文显示、地感等功能,机箱 后方有门，安装或 维护都比较方便。 1、出口验卡机和环形地感线圈配合起来工作。 2、当出场车辆压在地感线圈上时，车辆感应器被触发，同时启动天线工作。 月卡车主持卡在天线10CM 范围以内，出示卡片，天线即可读取卡片资料，并将 资料送给感应处理模块，再传给电脑处理。否则，不读卡。 3、采用冷轧镀锌钢板外壳，表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞，外型美 观。 3 3. .4 4 系系统统 控控制制板板 ( (Z ZM M- -8 88 85 58 8L L) ) 1 1、主主控控板板组组成成 由自行开发的控制管理单片机、内存模块、时钟模块、 发卡器驱动模块、 收卡 器驱动模块、各种品牌IC/ID 卡 读写模块接口、光 隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位 引导屏显示驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口、电源模块及备用电池等组成 2 2、主主控控板板功功能能 时钟模块：可通过上位机调校时钟，轮流显示日期、时间与制造 商名称。 发卡模块：车到传感器上，司机按键，发卡器即发送IC 卡一张，经 IC 卡机 芯传送至 IC 卡天线感应区内，并要做到一车只能取一卡。 收卡模块：根据上位机指令回收已交费但未超时的临时卡，收卡成功后抬闸 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 16 放行。 读卡处理：驱动读写模块随时识读进入天线感应区的已授权的IC/ID 卡，一 次性读取卡上所需的所有数据项，送CPU 处理，操作时间小于0.1 秒。 IC 卡进入感应区后，首先读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进 出场标志与时间、有效期等数据项。然后根据卡类进入相应的处理程序， 显示与上报卡号。根据上位机的回复，月卡显示有效期或卡状态 (无效、过期、挂失、进出场状态)； 临时卡显示有效或其它卡状态。 串行通讯接口：完成上位机的指令下达，本地的卡号及状态上报。 电闸驱动接口：根据上位机指令及其它逻辑判断，驱动电闸上升，下降或停止、抬 闸保持。 显示驱动接口：根据上位机指令及逻辑条件驱动汉字显示屏显示相应操作提示或信 息，如： 请取卡或读卡 、请读卡交费 、交费 XXXX 元 、XX 月 XX 止效 等等。 车位显示接口：根据上位机指令驱动满位屏显示满位 状态，或驱动数码 车位显示屏显示车位数目，或驱动汉字车位显示屏显示车位数及 其他汉字信息。 3 3、主主要要技技术术参参数数及及指指标标 适配线性电源输入 ：5VDC3A + 12VDC1A + 24VDC1A 适配读写模块 ：LEGIC/Mifare/Motorola/HID/EM/Ti/CrypTag etc 适配发卡机 ：Panasonic KU-F100 etc 适配收卡机 ：Panasonic KU-F201 etc 适配中文显示屏 ：LED401680/LED251680 适配车位显示屏 ：LED761680 etc 适配通讯接口驱动器：光隔离长线驱动器HT232B 控制板尺寸 ：100X150mm 控制总成主要指标 ： 工作温度： 0-75 工作湿度： 95% 发卡速度： 1 秒 读卡速度： 0.1 秒 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 17 3 3. .5 5、读读卡卡器器 Z ZM M- -3 30 01 11 1- -2 2M MW W2 26 6 读卡器无机械动作，无摩擦， IC 卡与读写卡设备使用寿命近乎永久使用。 读写速度快，操作简便。 读写器不需要卡座，完全密封在盒子内。 使用时没有方向性，也可以以任意方向掠过读写器表面，即可完成读写工作。 读写器与 IC 卡以天线通讯联系。 读写器与 IC 卡实施双向密码鉴别制。 具防强磁、防水、防静电等功能，加之其芯片隐藏于卡内，比接触式IC 卡具 有更好的防污损功能，数据保持可达20 年以上。 感应式 IC 卡绝不能仿冒，加之本软件设置完善、周密，可以更为有效地防止资金 流失和确保车辆安全。 可用于小区内部一卡通系 统中。 感感应应式式 I IC C 卡卡 外形尺寸： 54862MM 3 3. .6 6 中中文文显显示示屏屏 Z ZM M- -8 80 03 31 1（可可选选） 特特性性 内含美国标准 ASCII码16X8点阵库及中华人民共和国国标全部图形字符 16X16简体或繁体点阵库，亦可根据用户要求增加特殊图案。 采用标准串口及标准中文内码操作，可作反白、闪 烁、左移、上移、循环等显 示。 采用 5.0mm/3.0mm/2.0mm红色或绿色超高亮或 特高亮 LED管芯实现 7.6mm/4.0mm/2.5mm点距点阵显示，适合户外使用。 采用 5.0mm/3.0mm/2.0mm红色或绿色高亮或超高亮LED16X16模块实现 7.6mm/4.0mm/2.5mm点距点阵显示，适合室内使用。 采用专门设计的贮存驱动晶片及表面邦定工艺实现紧凑化设计 采用特殊设计消除对其它电气设备的干扰，适合各种收费系统 上电及看门狗监视复位 技技术术指指标标 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 18 电源电压： 4.0-5.3V 最大电流： Max400mA/汉字（全屏点亮时） 工作电流： 40mA/汉字 (全屏正体汉字时 ) 备用电流： 8mA (全屏关闭 ) 工作温度： -40+85 工作湿度： 95%（不结露） 贮存温度： -55+125 3 3. .7 7 道道闸闸 ( (Z ZM M- -D DZ Z0 08 8M MZ Z) ) 产产品品介介绍绍 一一、主主要要功功能能 1、 手动按钮可作 “升”、“降”、“停”操作，无线遥控可作“升”、 “降”、“停”操作； 2、 控制系统采用数字芯片技术，稳定性好，误动作几乎为零，设有延时保护 功能，具有双重控制功效，永不死机 3、 停车后可手动抬杆； 4、 可选配车辆传感器，使具有“车过自动落闸 ”、防砸车或冲撞防损功 能； 5、 主机采用高灵敏度限位开关控制，起落杆到位准确，采用磁感应器进行行 程控制，非接触工作，永不磨损偏移； 6、 特殊设计的平衡机构与非等速运行机构结合使用，使闸杆在运行中更平稳， 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 19 更顺畅，同时还延长了波箱的使用寿命。 7、 采用电机过热保护，防止电闸非正常损坏； 二二、机机械械特特性性 1、 采用非传统式蜗轮、蜗杆变速机械结构：无齿车轮、无皮带传动，排除杂 乱设计，机芯体积小，使用稳定，寿命持久。 2、 非等速运行机构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止，排除闸杆在运行起、 止中带来的抖动。 3、 闸杆永久性 90 度角运行机构，免除故障而带来的360 度运转的意外 事故发生。 4、 专业铝外壳电机波箱连体设计，噪音低，散热快。 5、 专用高速道闸更具备独特的不伤车、闸杆设计，在时速80 公里撞过 闸杆绝不损伤主机。 6、 高速道闸杆采用高强度合金材料制作，外包抗振防碰撞珍珠棉发泡胶，表 面用红白相间的反光膜； 7、 机箱采用防锈工艺处理，使机箱在户外恶劣的环境中，具有延长防锈时间， 抗紫外线及在阳光下暴晒不易变色等功能。 三三、技技术术参参数数 1、产品规格： 设备尺寸规格（长 宽高）： 350mm290mm1060mm； 2、技术参数： 工作电源： 50Hz AC220V10% 升降时间： 6 秒 工作温度： -2050 闸杆长度： 3 至 6 米可选 相对湿度： 5%-90% 四四、产产品品结结构构 道闸由主机、机箱、平衡机构、支架、闸杆、控制系统等部份组成，主机由电 机、变速机构，曲臂连杆机构等组成。 五五、设设备备安安装装说说明明 安安装装分分为为线线路路埋埋放放和和机机箱箱、闸闸杆杆、闸闸杆杆支支架架固固定定及及道道闸闸控控制制器器接接线线几几部部份份： 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 20 1、 线路埋放。要求在最佳位置预埋或开挖电缆线沟，放入设备用电源 （31.5mm）和控制线（ 50.75mm）后回填混凝土。 2、 取出箱内随机附件，装上闸杆，使闸杆水平，摆放好道闸位置，轻轻在闸 杆未端移动道闸，使道闸位于最佳安装位置。 3、 画出箱体内定位螺栓的位置及箱体外框边框线，并移开箱体。 4、 用冲击锤打出膨胀螺丝孔，并置入膨胀螺丝，调整好箱体水平度，竖直度， 拧紧螺母。 5、 固定好道闸后，把闸杆调到水平位置，在闸杆的未端放上支架，在闸杆支 架的基座上打孔并固定好支架（无支架除外）。 六六、调调试试运运行行 目的就是使闸杆在起杆，落杆到位后呈垂直和水平状态，并且使闸杆在运行起 杆，落杆到终点时，将因惯性而产生的抖动降至最小，具体调整如下： 1、 平衡机构调试。平衡机构在产品出厂前已调试好，安装产品设备时不需要 再作调整，如闸杆自配，平衡机构的平衡力可能不匹配，这时需调整平衡机构，请 按下列操作步骤进行调整。 a、将闸杆装好，设备接通电源，按控制器的“上”“下”键，使闸杆上 下 90 度运行 4 至 5 次，如落杆时闸杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将 闸杆运行至垂直状态，断开设备电源，打开机箱门，在机箱内顶对角有两个倒置内 六角螺丝，用5 号内六角扳手拧开机箱盖螺丝，打开机箱盖，用摇柄将杆往运行 方向摇约 20 度角，然后用设备配置的专用工具反复调节（逆时针旋转）每条弹簧 的螺丝，使闸杆在落杆运行达到最佳效果；若起杆时闸杆出现抖动现象，说明平衡 弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝往顺时针旋转），使闸杆在起杆运行 时达到最佳效果。 b、 行程法兰的调整： 在落杆水平时，行程法兰开口朝落杆方向在未断电的情况下，把位于下方的磁 铁继续往下移动，直到断电为止；在起杆重直时，行程法兰开口朝开口拉簧方向， 在未断电的情况下，其调整方法与落杆时一样，如在调试过程中，起杆垂直时杆子 晃动过大且拉 簧的力度已调整平衡此时依可调整磁铁，就是使起杆垂直时稍早 断电 ，其方法与起杆断电方法一样。 c、 高速道闸属专用型闸杆，不需要作任何调整。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 21 注注：打打开开箱箱盖盖和和调调节节弹弹簧簧时时务务必必将将电电源源断断开开。 七七、使使用用和和维维护护注注意意事事项项 1、使用前必须检查电源电压是否与本产品的使用电压相符，即 AC220V10，为了考虑有些地区存在欠压现象，本产品在电压低至180V 时 仍可保持可靠的工作性能。 2、控制器应放在通风干燥的地方，以确保其性能的稳定，提高产品使用寿命。 3、停电或故障时若闸杆处于水平状态时，对于高速型的道闸闸杆用手往外轻 推可使闸杆翻转90 度即可排除障碍。低速道闸可直接用手抬起闸杆或打开机箱门， 用摇把将闸杆升起。 4、定期检查控制器的连接线，保持设备外观的清洁，控制器和遥控器切勿水 洗和浸水。 5、如果您购买的产品带遥控器功能的，那么控制器上的全部功能均可用遥控 器来完成，按键使用与控制器一样。遥控器在没有屏蔽或信号干扰的场所使用，遥 控距离可达 20-80 米。 6、操作设备必须注意：闸杆底下严禁停放任何物品及在闸杆运行时严禁通过 车辆、行人和其它一切动物；严禁在闸杆上悬挂任何物品，以及从闸杆上跨越或跳 过；严禁车辆或其它物体冲撞闸杆及道闸。 7、道闸运转时，请勿触摸到旋转部份。 八八、售售后后服服务务 1承诺：凡本公司的产品，如按规范操作，非人为因素造成的产品出现故障 或损坏，本公司免费维修一年。 2服务范围：按规范操作的情况下产品出现故障，属三包范围：如违规操作 导致产品出现故障，不属三包范围，本公司进行有偿维修。（遇不可抗力、 自然灾害造成产品出现的故障，本公司则收取维修成本费） 3本公司产品及配件严禁非专业人士拆修，否则不予三包。 4本公司负责产品终身维修或维修咨询。 5 用户必须按用户手册要求配备电源，否则本公司将不予负责。 6用户发现产品出现故障可来人、来电、来函通知本公司维修并说明用户地 址、故障状况及联系方法。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 22 3 3. .8 8 出出口口收收费费电电脑脑 1、收费亭设一台控制电脑,监视控制车辆出入情况,记录出入车辆的车牌和 车型，并收取临时停车费.（具体操作见软件使用说明）。 2、电脑可和网络相连，实现数据共享。 3 3. .9 9 主主控控中中心心 服服务务器器 （如果是一进一出停车场系统，则这个功能由出口收费电脑管理实行） 1、主控室中心设网络服务器，作用是：卡片发行、收取月租费、储值卡充值、 监控车辆收费情况、及时了解车场状况和收入情况。 2、可打印各类统计报表、实现财务监控。 第第四四章章 停停车车场场图图像像监监控控系系统统 本系统通过视频监控和电脑多媒体技术，来记录核对出入车辆的车型和车牌， 配合 IC 停车卡，以保证停车场内车辆的安全。同时可配合图像识别技术自动识别 车辆车牌和车型。 4 4. .1 1 简简介介 在车辆入口配置高速高分辨率彩色摄像机，将车辆出入的实时图像通过视频转 换卡传入电脑。电脑将车辆入场时的图像记录下来，由保安员做比对；同时将车辆 出入记录存储在电脑数据库中，并可查询和打印。 4 4. .2 2 系系统统配配置置 入、出口配备高速彩色摄像机 电脑内配置图像采集卡 电脑内配置多用户卡 配合图像抓拍和存储软件 4 4. .3 3 系系统统说说明明 摄像机实时监视停车场的出入口，控制室内的管理人员可监视车的出入 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 23 情况。 车辆进场时，在进入摄像机监视范围内触发信号，电脑将图像存储固定并记录 下来，存储的图像可清晰识别车辆颜色、车型和车牌，连同IC 卡的卡号一同 存储下来。 车辆出场时，通过感应天线读取IC 卡的卡号，并通过卡号将存储在数据库 中入场的图像资料取出，由管理员通过出、入场的图像来核对是否同一辆车。如出 入图像中的车辆车型、颜色和车牌不同；管理员将拦截出场的车辆并核查；如相同， 则放行并将车辆的资料记录存储下来。 如选用车牌自动识别系统，通过此软件可自动从车辆图像中将车牌号码识别出 来，并显示存储和比对，而不用存储车辆的图像。 4 4. .4 4 效效益益 通过图像记录和IC 卡严格核对出入场的车辆，保障了停车场内车辆的安全 性，有效地防止了盗车。 停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为一些不必要的纷 争提供了基本的依据。 记录的车辆图像作为原始资料为公安机关提供了方便。 系统可配置车牌自动图像识别系统，不需人工干预，电脑自动判断车辆出入的 车牌是否相符。 第第五五章章 系系统统软软件件 功功能能 5 5. .1 1 简简介介 本软件配合系统其他设备完成停车场 的车辆出入管理和收费管理，统计等功 能， 并和其他管理系统联网，实现多停 车场 联网和财务监控。 5 5. .2 2 功功能能说说明明 用户管理 : 实现对使用系统的用户的 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 24 权限管理等功能； 卡片管理 : 实现对 IC 卡片的管理功能，包括卡片检测、发行、延期、充值、 挂失、恢复、更换、回收、人工出场、卡片资料、卡片初始化； 数据查询和统计 : 实现数据查询和统计功能，对当前收费情况、车场车辆停 放情况统计查询； 收费员当班管理：实现当班结算、并可按收费员按日、月、年统计结算； 车辆出入场管理 :实现操作员对车辆的出入场管理功能，和手动开闸关闸同 时存储记录。 左图分别是岗亭和服务器软件的主界面图。 5 5. .3 3 安安装装和和设设置置 软件由本公司现场安装并且设置好。 5 5. .4 4 运运行行环环境境 每个收费亭设一台收费计算机， 监控中心设一台服务器。 本软件使用 Microsoft Windows 操作系统，并通过网络连接，达到网络数据管理。 5 5. .5 5 系系统统软软件件功功能能特特点点 5.5.1 操作员权限设置 软件的各个功能模块操作权限都可以任意 控制，故软件系统可任意设定不同的 操作级 别。不同级别对应着进入软件系统的不同密 码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。 不同等级的操作人员进入软件系统后，能 实现不同的功能。 软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 25 55.2 月租卡管理 车主购买月租卡，按设立的收费标准计算应 收金额，并确定有效期限，在确认 的时限内可 随意进出车场，否则不能进入车场， 月租卡资 料包括卡号、车号、车类、有效时间等。 5.5.3 特种卡管理 根据车场需要，可向某辆入场车发放特种卡，并自动将记录记入电脑档案(也 可打印出来 )，以便统计与查询。特种卡资料包括卡号、车号、车类、有效时间等。 5.5.4 储值卡管理 车主购买储值卡，按设立的收费标准计 算应收金额，并确定余额，在余额充足 时 可随意进出车场，否则不能进入车场，储 值卡资料包括卡号、车号、车类、 余额等。 5.5.5 录入资料 可由主管级以上操作人员录入各种相关 资料。例如：月租卡车资料的录入，车位 数量、免费时间、收费标准、离场时限的 录入，免费资料清单的录入，发行、延期、 充值、挂失、恢复、回收、换卡、人工出场等。 5.5.6 查询、更改资料 查询或修改各种相关资料。例如： 卡的发行、延期、充值、挂失、恢复、 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 26 回收、 换卡、人工出场等记录。 查询车辆出入车场的记录、在场车清单、某卡号车流水账、操作员交接班记录、 操作员值班流水账。 管理员可更改相关资料。例如：系统自动删除记录时间、更改车场车位数量、 更改系统时间等等。 5.5.7 资料打印 执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。 系统可打印出所有录入资料的报表，例如：IC 卡的发行记录表、延期记录 表、充值记录表、挂失记录表、恢复记录表、回收记录表、人工出场记录、更换记 录表、出入场记录表、操作员档案表、操作员组档案表、停车场档案表等等。 5.5.8 报表打印 执行指定打印的功能时，打印机会打印出 所需求的资料。 打印各查询记录表：车辆入场记录表、车 辆出场记录表、场内停车记录表、操作员交 接班记录表、 IC 卡使用记录表、 操作员值班 流水账等等。 打印出收费统计表：操作员收费日统计表、 停车场收费日统计表、停车场收费 月统计、停车场收费年统计表。 打印出流量统计表：入场车流量日、月、 年统计表，出场车流量日、月、年统 计表。 5.5.9 岗亭收费 “出入监控 ”对车辆的出入进行收费管 理。这是系统的主要功能模块。 在主菜单中鼠标点击“出入监控 ”按 钮图标，进入出入监控菜单。“出入 监控 ”菜单上部显示出入场车辆的图 感 应 式 智 能 停 车 场 管 理 系 统 27 像， 上中部实时显示停车场数量，中部显示出入场车辆的信息和系统的提示 信息， 右下部 为对比图像。 监视图像切换： 如果是单卡程序，视频卡入口和出口的图像同时只能有一个是 活动的，而另一个是静态的。需监视入口时，按“监视入口 ”按钮，入口图像 变成活动图像；需监视出口时，按“监视出口 ”按钮，出口图像变成活动图像。 如果是双卡程序，则出入口是同时活动的。 车位状况： 实时监测总车位数及剩余车位数。出入车辆数可在此得到实时反映。 当入口进入一辆车时，空车位数减一；当出口出去一辆车时，空车位加一。包括手 工开闸的车辆。 同时实时显示在场的各种卡类车辆数目。 临临时时卡卡车车入入场场： 当临时车入场时，活动的图像切换到入口，司机按取卡按钮， 票箱自动吐出一张卡片，同时系统抓拍入场图像，存储入场记录，自动开启道闸， 并做语音提示，司机取卡后，开车进入停车场，道闸自动落下。 月月票票卡卡车车入入场场： 当月票车入场时，活动的图像切换到入口，司机出示月票卡后， 系统读卡，判断有效后，抓拍入场图像，存储入场记录，自动开启道闸，并做语音 提示。司机开车进入停车场，道闸自动落下。 储储值值卡卡车车入入场场： 当储值卡车入场时，活动的图像切换到入口，司机出示储值卡 后，系统读卡，判断有效后，抓拍入场图像，存储入场记录，自动开启道闸，并做 语音提示。司机开车进入停车场，道闸自动落下。 特特种种卡卡车车入入场场： 当特种卡车入场时，活动的图像切换到入口，司机出示特种卡