施工组织设计二通道10#标).doc

第一章第一章 概概 述述 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1 京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程招标文件。 1.1.2 依据中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件 （2009 年版） 。 1.1.3 京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程，第十合同段图纸。 1.1.4 依据本工程涉及的施工技术、安全、环境保护、质量验收等方面的国 家和交通部制定的规范、标准、法规文件等。 1.1.5 依据现场情况和所掌握的信息。 1.1.6 依据类似的高速公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力。 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际 情况，编制先进、合理、经济、可行及保护环境的施工方案。 1.2.2 采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保 护措施。 1.2.3 施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。 1.2.4 施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 1.2.5 采用先进的施工设备和施工技术，确保工程质量和工期目标。 1.31.3 工程概况工程概况 1.3.11.3.1 工程位置工程位置 本项目即京石二通道高速公路（大苑村-市界段）工程位于北京市房山区 中部，路线起点位于大苑村（西六环东侧 1.4 公里处） ，经青龙湖镇、城关镇、 窦店镇、石楼镇、韩村河镇、长沟镇、张坊镇及大石窝镇至终点市界（京翼 界） ，全长 50.942 公里，互通立交 12 座，分离式立交 13 座，跨河（山涧） 桥 22 座，通道桥 15 座。 本标段（京石二通道第十合同段） ，位于 K26+600-K29+200 处。 1.3.21.3.2 工程地质地貌及水文、气象条件工程地质地貌及水文、气象条件 1、地形与地貌 本标段地段大部分为平原，地势西高东低。地面依农田、树木为主。 2、水文与气象 本标属于山区地下水位较深，有利于施工。 1.3.3 主要工程内容简介 1、桥梁工程 本合同段设大桥 2 座、匝道桥 4 座、涵洞 12 道。 K26+929 夹括河桥：交角 90，起点桩号 K2+611.0，终点桩号 K27+247.0，全长 636 米，桥梁全宽 43.5 米，桥梁总面积 29031 平方米。本 桥全宽 43.5 米，分为左，右两幅，上部结构均为预应力混凝土连续箱梁， 两幅各 6 联 18 跨，其跨径布置一次为：左幅 4*35+（31+40+35） +（35+40+35）+8*35=636m。右幅为 4*35+（35+40+31）+（35+40+35） +8*35=636m。各联的主梁宽度 20.88m，结构形式主梁等宽处为单箱四室预应 力混凝土连续梁，悬臂统一取为 2.10 米，各联的梁高均为 1.8m。下部结构 分联处左，右两幅均设双柱盖梁，盖梁全长 16.9 米，高度均为 1.8 米；中 墩均采用双柱圆形墩结构形式，柱间距 11 米，墩柱直径为 1.50 米，柱下为 二桩承台基础，桩径为 1.5 米，承台尺寸 6.5*2.5*2.15 米，边墩均为肋板 式桥台，全桥共四处，桥台基础为 10 桩承台基础，桩径 1.2 米。 K28+580 南水北调高架桥：交角 90，本桥上跨现况房易路和夹括 河支沟，桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为 左幅：（39+40+34）+（35+40+35）+12*30+（32+38+32） +3*31+（35+38+35）+9*30+2*30=1216m， 右幅：（33+40+35）+（35+40+35）+（30+35+30） +12*30+（31+40+34）+（354+38+35）+9*30+2*30=1216m。梁高为 2.0 米， 桥梁左幅宽 16.88 米，右幅变宽 25.93-16.88m。 下部结构分联处左，右两幅均为双柱盖梁，除右幅 3#墩处盖梁长为 16.66 米外其它盖梁全长为 12.9 米，高度均为 1.8 米；其余均采用双柱圆形 墩柱，柱间距左幅为 7.0 米，右幅变宽为 7.0-10.0 米，墩柱直径均为 1.5 米，承台尺寸 6.5*2.5*2.15 米。起、终点边墩均为重力式桥台，全桥共四 个，桥台基础除 R0#为 12 桩承台基础，其余均为 10 桩承台，桩径均为 1.2 米。 BK0+292.02 房易路互通式立交 B 线匝道 1 号桥，本桥跨越夹括河支 沟，桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为 4*30+930+30+33）+2*30=303m。梁高为 1.6 米，桥宽 15.5m。 下部结构中墩 6#墩采用独柱圆墩，墩柱直径为 1.8 米，柱下为四桩承台 基础，桩径 1.5 米，承台尺寸 6.5*6.5*2.15，其余均采用双柱圆墩，柱间距 6 米，墩柱直径为 1.50 米，柱下为二桩承台基础，桩径 1.5 米，承台尺寸 6.5*2.5*2.65 米。边墩设肋板式桥台，接桩径为 1.2 米的钻孔桩 8 根。 BK0+796.72 房易路互通式立交 B 线匝道 2 号桥：本桥跨越房易路， 桥梁上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为 30+30+30+30=120m。梁高为 1.6 米，桥宽 15.5m。 下部机构中墩 2#墩采用独柱圆墩，墩柱直径为 1.8 米，柱下为四桩承台 基础，桩径为 1.5 米，承台尺寸 6.5*6.5*2.15 米，其余均采用双柱圆墩， 柱间距 6 米，墩柱直径为 1.5 米，桩下为二桩承台基础，桩径 1.5 米，承台 尺寸 6.5*2.5*2.65 米。边墩设肋板式桥台，接桩直径为 1.2 米的钻孔桩 8 根。 EK0+285.00 房易路互通式立交 E 线匝道桥：跨越夹括河支流，桥梁 上部机构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为（35+43+32） +（35+35）=180m。梁高 2 米及 1.6 米，桥宽 8.5 米。 下部结构中墩均采用双柱圆形墩结构形式，柱间距 2.5 米，墩柱直径为 1.2 米，柱下为两桩承台基础，桩径 1.5 米，承台尺寸 6.5*2.5*2.15 米，0# 边墩设重力式桥台，桥台基础为 6 桩承台基础，桩径均为 1.2 米，3#墩设肋 板式桥台，桥台基础为 4 桩承台基础，桩径为 1.2 米。 FK0+193.00 房易路互通式立交 F 线匝道桥：跨越夹括河支沟，桥梁 上部机构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为（30+40+30） +（30+30）=170m，梁高为 2.0 米及 1.6 米，桥宽 8.5 米。 下部结构中墩均采用双柱圆形墩结构形式，柱间距 2.5 米，墩柱直径为 1.2 米，柱下为两桩承台基础，桩径为 1.5 米，承台尺寸 6.5*2.5*2.15 米。 0#边墩设重力式桥台，桥台基础为 6 桩承台基础，桩径均为 1.2 米，3#墩设 重力式桥台，桥台基础为 6 根承台基础，桩径均为 1.2 米。 2、道路工程 主路起讫桩号为：K26+600K29+200，道路长度 2600m 房易路互通立交 被交线起讫桩号：YK0+000YK1+100，道路长度 1100m B 匝道起讫桩号： BK0+000BK1+040.917，道路长度 1040.917m C 匝道起讫桩号：CK0+038.583CK0+252.245，道路长度 213.662m D 匝道起讫桩号：DK0+255.394DK0+435.050，道路长度 179.656m E 匝道起讫桩号：EK0+147.675EK0+395.779，道路长度 248.104m F 匝道起讫桩号：FK0+091.180FK0+310.592，道路长度 219.412m G 匝道起讫桩号：GK0+118.266GK0+363.171，道路长度 244.905m H 匝道起讫桩号：HK0+164.755HK0+390.851，道路长度 226.096m I 匝道起讫桩号：IK0+094.465IK0+258.961，道路长度 164.496m J 匝道起讫桩号：JK0+040.580JK0+169.219，道路长度 128.639m 路基横断面结构形式 本项目采用设计速度 120 公里/小时，六车道整体式横断面。 中央隔离带为 3 米，两侧各 0.75 米内侧路缘带，3X3.75 米行车道，车 道外侧为 3.5 米硬路肩，硬路肩外侧为 0.75 米土路肩，路基全宽 35.5 米。 断面具体布置为：0.75 米土路肩+3.5 米硬路肩+3X3.75 米行车道+0.75 米路缘带+3 米中央隔离带+0.75 米路缘带+3X3.75 米行车道+3.5 米硬路肩 +0.75 米土路肩。路基全宽为 35.5 米。 通道，桥梁宽度均与路基宽度一致。 中央隔离带封闭，铺砌一字方砖，设防眩板。 互通式立交路基 单向单车道匝道路基宽度 8.5m，行车道 3.5m，左侧硬路肩 1.0m，右侧 硬路肩 2.5m，土路肩 20.75m。 对向无分隔带双车道路基宽度 15.5m，行车道 23.5m，硬路肩宽度 21.0m（含路缘带 0.5m） ，土路肩 20.75m。 对向有分隔带双车道路基宽度 15.5m，中央分隔带 2.0m，行车道宽度 23.5m，硬路肩宽度 22.5m，土路肩宽度 20.75m。 路面结构形式 高速公路主路及匝道路面结构形式：4cm 厚 SMA-13 温拌沥青马蹄脂混合 料+7cm 厚 AC-20C 温拌沥青砼+9cm 厚 ATB-25 沥青碎石+20cm 厚抗裂型水泥稳 定碎石+18cm 厚二灰碎石+18cm 厚二灰碎石，总厚度 76cm。 主要公路被交线路面结构：4cm 厚细粒式沥青砼（AC-13C）+6cm 厚中粒 式沥青砼（AC-20C）+36cm 厚二灰碎石，结构总厚 46cm。 其他等级道路路面结构：5cm 厚中粒式沥青砼（AC-16C）+18cm 厚二灰 碎石+20cm 厚天然砂砾，结构总厚 43cm。 主线收费广场路面结构：28cm 厚水泥混凝土+18cm 厚水泥稳定碎石 +20cm 厚二灰碎石，结构总厚 66cm。 3、排水及防护工程 排水工程 梯形边沟 6660 米，矩沟明渠 957 米，U 型槽 93 米。 防护工程 本合同段共有加筋挡土墙 71m，C30 预制六棱花饰护坡 67594.00。 1.41.4 主要工程项目工程数量主要工程项目工程数量 1.4.11.4.1 道路工程道路工程 路基挖方 9467.4 m3 路基填方 841131.76 m3 桥台背、挡墙回填透水性材料 10706.54m 特殊路基处理（换） 78551m3 石灰粉煤灰稳定碎石垫层 厚 150mm 1972 水泥稳定碎石基层 厚 180mm 18602 厚 200mm 52679 石灰粉煤灰稳定碎石底基层 厚 180mm 79193 厚 200mm 5120 搭板下石灰粉煤灰稳定土底基层 939.5m 石灰粉煤灰稳定碎石基层 厚 180 96636.6 透层 77405.4 黏层 4636 细粒式沥青混凝土 厚 40mm（AC-13） 4636 中粒式沥青混凝土面层 厚 60mm（AC-20C） 4636 封层 77405.4 1.4.21.4.2 桥梁工程桥梁工程 本合同段设大桥 2 座、匝道桥 4 座。 上部均为预应力混凝土连续现浇箱梁，共计 48 联。 1.4.31.4.3 排水及涵洞工程排水及涵洞工程 梯形边沟 6660 米，U 型槽 93 米，矩形明渠 957 米。 涵洞 12 道： 钢筋混凝土盖板涵 2.0*2.0 米 60 米/1 道 钢筋混凝土圆管涵 1-1.0 米 104.2 米/7 道 钢筋混凝土圆管涵 1-0.6 米 66.2 米/4 道 1.51.5 工程的工期要求工程的工期要求 开竣工日期：2011 年 6 月 1 日2013 年 5 月 31 日 第二章第二章 总体施工总体施工组织布置及规化组织布置及规化 2.12.1 施工部署施工部署 2.1.12.1.1 施工组织机构施工组织机构 项目经理部设置六部、一队、两室（安保部、工程管理部、技术质控部、 材料设备部、合约部、财务部、测量队、综合办公室、工地试验室） ，按照 总体工程数量和作业区段的划分，项目部下设 4 个桥涵施工队、2 个路基施 工队、1 个路面施工队、3 个附属工程施工队。项目经理部组织机构框图见： 拟为承包本合同工程设立的组织机构图表-1。 2.1.22.1.2 施工现场平面布置施工现场平面布置 根据设计图纸以及现场实际考察情况，对项目经理部驻地、生产生活区、 试验室、各施工队驻地、料场等的布置作了认真详细的研究和合理的规划, 详见施工现场平面布置一览表及附表五施工总体平面布置图 。 施工现场平面布置一览表 位 置 序 号 名 称 桩号 左（右） 侧 新建或 租用 面 积备 注 1 项目经理部 K28+100 左 200m 租用现 有房屋 2000 包括试验室、材 料库 2 桥梁施工一队 K26+700 右 200m临建 4000 包括队部、钢筋 加工厂 3 桥梁施工二队 K27+400 右 100临建 4000 包括队部、钢筋 加工厂 4 桥梁施工三队 K28+100 右 100临建 4000 包括队部、钢筋 加工厂 5 桥梁施工四队 K29+000 左 200m临建 4000 包括队部、钢筋 加工厂 6 路基施工一队 K28+000 左 100m临建 2000 包括队部、机械 停放场地 7 路基施工二队 K27+700 右 500临建 2000 包括队部、机械 停放场地 8 附属施工队 K27+800 右 100 租用现 有房屋 1000 9 路面施工队 K27+900 右 600m 租用现 有房屋 1000 本合同段沿着主线右侧设置的施工便道，便道宽度设计为 5m，原则上充 分利用永久征地的原则设置。进入取、弃土场的施工便道，充分利用沿线现 有地方道路。 2.1.32.1.3 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、动员周期：自接到中标通知书后立即组织设备、人员进场，动员周 期为 10 天，截至 2011 年 6 月 1 日，设备、人员全部到场、具备施工生产能 力。 2、进场方法：设备由公司通过汽车运输到工地。人员由公司人力资源 管理中心派遣至工地，目前有足够的管理人员和劳动力处于待岗状态。部分 管理人员先期进场后，立即由材料部门负责采购材料，签订材料购货合同， 在开工前将必须的材料通过气车运输运到现场。 2.22.2 阶段性进度目标的划分及总体施工计划安排阶段性进度目标的划分及总体施工计划安排 2.2.12.2.1 施工阶段划分（阶段性施工进度目标）施工阶段划分（阶段性施工进度目标） 开工日期：2011 年 6 月 1 日； 完工日期：2013 年 5 月 31 日 本合同段阶段性施工进度目标（根据招标文件和本标段情况制定） 第一阶段（2011 年 6 月 1 日-2011 年 11 月 15 日） 路基土石方完成 40%、涵洞工程完成 100%、CFG 桩完成 100%；桥梁钻孔桩工程完成 100%、承台完成 100%、墩台 身完成 100%、盖梁完成 80%、箱梁完成 20%；通道桥完成 100%。 第二阶段（2012 年 3 月 15 日- 2012 年 11 月 15 日） 路基土石方工程完成 100%；路面基层完成 100%；排水工 程、防护工程完成 80%；现浇箱梁完成 100%、桥梁防撞护 栏和桥面系完成 80%。 第三阶段（2013 年 3 月 15 日-2013 年 5 月 31 日） 桥梁防撞护栏和桥面系完成 100%、附属工程完成 100%。 2.2.22.2.2 总体施工进度计划总体施工进度计划 1、总工期控制 在接到业主下发的中标通知书后，马上组织管理人员和部分工人进场做 前期准备工作，2011 年 6 月 1 日开工，2013 年 5 月 31 日交工。总体施工进 度计划见附表一 施工总体计划表。 2.32.3 各分项工程的施工顺序安排各分项工程的施工顺序安排 2.3.12.3.1 作业区段划分作业区段划分 1道路工程 路基施工一队：负责本合同段夹括河桥至南水北调桥之间的路基土方工 程。 路基施工二队：负责本合同段匝道区的土方及房易路地方路改建的道路 施工。 附属施工一队：负责起点至南水北调桥段排水边沟沟、边坡防护、路缘 石、管线、挡土墙等附属工程的施工。 附属施工二队：负责匝道区及地方路排水边沟沟、边坡防护、路缘石、 管线、挡土墙等附属工程的施工。 附属施工三队：负责夹括河支沟该线矩形钢筋混凝土明渠和终点的挡墙 施工。 2、桥梁工程 桥梁施工一队：负责本合同段夹括河桥梁工程的施工。 桥梁施工二队：负责本合同段匝道桥梁的施工。 桥梁施工三队：负责本合同段南水北调高架桥 0 轴至 18 轴的桥梁施工。 桥梁施四队：负责本合同段南水北调高架桥 18 轴至 38 轴的桥梁施工。 2.3.22.3.2 各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序 1路基工程 路基工程安排两个施工队施工。 进场后首先详细调查各种管线的分布 位置及埋深，配合相关部门做好管线的迁移、加固和预埋。修筑施工便道、 做好临时排水设施，保护农田灌溉系统，对路基范围内的沟渠进行改移，确 保排灌通畅。 首先进行场地清理和填前压实，同时进行不良地质的特殊路基处理。 两个路基施工队将所属路段地表清理碾压完毕后，分头开始路基填筑， 路基土方施工以高填方填筑和桥头填筑为重点、兼顾构造物施工，分段有序 展开。 路基填筑前，先将通过路段内的临时道路形成，疏导地方交通，以防止 作业面干扰。 2.桥梁和涵洞工程 桥涵工程安排四个施工队施工。本合同段设大桥 2 座、匝道桥 4 座。工 作量较大。为确保路基尽快形成大段落的施工局面，安排四个桥梁施工队施 工队施工，采取多点作业、平行、交叉、梯次、流水施工组织措施，确保涵 洞和桥梁下部工程按既定工期完成。 3、排水、防护工程 排水工程和防护工程均在每段路基土方完成后进行。 4、路面工程 路面底基层、基层、沥青面层在路基完工验收合格后施工,采取流水作 业。 2.42.4 资源配置资源配置 2.4.12.4.1 人力资源配置人力资源配置 本合同段主要人力资源配置如下： 项目经理 1 人,项目副经理 1 人,项目总工程师 1 人，副总工程师 1 人， 财务负责人 1 人,合约负责人 2 人，计量负责人 2 人，工程管理部 3 人,质控 部 10 人,试验室 8 人,测量队 8 人,财务部 2 人,材料、机械设备部 7 人,生产 安全部 8 人,综合办公室 5 人。 2.4.22.4.2 机械设备资源配置机械设备资源配置 本合同段主要机械设备资源配置详见：拟投入本合同工程的主要施工机 械设备表-2。 本合同段主要测量、试验仪器设备详见：表-3 拟配备本标段的主要材料 试验、测量、质检仪器设备表。 第三章第三章主要工程项目的施工方案和方法主要工程项目的施工方案和方法 （重点难点工程施工方案方法）（重点难点工程施工方案方法） 3.13.1 主要项目施工技术方案的确定主要项目施工技术方案的确定 本合同段主要工程项目为：路基土方工程、路面工程、桥梁工程。 路基土方工程以填方为主要工作内容，填方段采用自卸汽车运土分区分 段填筑，推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压的施工技术方案。挖方段 采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。 路面工程以底基层、基层和沥青面层为主要工作内容。水泥稳定碎石， 二灰、粉煤灰碎石来自水稳拌和厂生产,沥青混合料自沥青拌和厂生产。 基层施工采用水稳拌和厂生产的混合料运至施工现场,采用 ABG423 摊铺 机铺筑，振动压路机碾压的施工技术方案。 沥青面层施工采用沥青拌和厂生产的混合料运至现场,采用 ABG423 摊铺 机摊铺、振动压路机碾压成型的施工技术方案。 桥梁工程：柱式桥墩、肋板式桥台、重力式桥台、现浇预应力混凝土连 续箱梁为主要工作内容。 柱式桥墩采用整体式大型组合钢模施工，肋板式桥台、轻型桥台、U 型 桥台使用大片组合钢模，以保证外观质量。 现浇预应力混凝土连续箱梁采取满堂式支架法施工的技术方案。 3.23.2 主要分项工程施工方法主要分项工程施工方法 3.2.13.2.1 路基工程路基工程 3.2.1.1 准备工作 合理设计和修筑工地内外的临时便道、便桥及架设施工所需的电力、电 讯线路和用水设施。 在施工之前，先期进行场地清理，将施工范围内所有垃圾、有机物残渣、 灌木、石头、废料、原地面以下 30cm 内的草皮、根系和表土清除。清表运 到取土场附近临时存放，用于取土场的回填。 3.2.1.2 路堤填筑施工方案、施工方法 路基填料采取挖掘机挖土、装载机配合装土、自卸汽车运土，推土机、 平地机摊铺整平、振动压路机碾压的施工技术方案。路基填方施工工艺流程 图见表 8-1. 1、路基填筑 1)填前碾压：清表后下挖到路基处理深度，挖出来来的土集中堆放，用 于绿化用土。开挖后用推土机、平地机整平，用蓝派冲击碾压。 2)材料选择：选择符合规范要求的材料填筑。填方材料每 5000m3或在土 质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、 承载比试验和击实试验 3)试验路段施工：路基填筑施工前，选择有代表性的路段，进行试验路 段施工。试验路段长度不少于 200m（全幅路基） 。通过试验段的铺筑及有关 数据的检测，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合程序、最 佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。 4）特殊路基处理：在碾压合格段落分段分成填筑级配碎石，本标段换 填级配碎石厚度为 50cm，分两层填筑，严格控制每层的厚度，推土机和平地 机整平厚用压路机压实，满足压实度为止。 5）路堤填筑 路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐 层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验 符合规定要求之后，再填上一层。 填方路基按路面平行线分层控制填土标高，按方格网上土，平地机分层 平行找平，采用 18t 振动压路机压实。其分层的最大松铺厚度按试验段确定 的松铺系数确定。同时，每层松铺厚度不超过 20cm。土方路堤填筑至路床顶 面最后一层的压实层厚度不小于 10 厘米。每层路堤填筑时，每侧要超填 50 厘米，超填宽度应与路真堤同步填筑，均匀压实。 路基在雨季施工时采取“小段上土、薄层施工、机群作业、迅速成型” 的方针，要注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，避免路肩和边坡 受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。 6）施工控制要点和措施 为保证路基的整体和均匀性，同一层所选用的材料应尽可能一样。 路基填筑分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑时，则 先填地段，应按 1：1 坡度分层预留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层 相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于 2m。 地面横坡或纵坡陡于 1：5 时，填筑前将原地面挖成2.0m、内倾坡度 为 4%的台阶。地面陡峭开挖台阶难度大的地段，按宽 2 米高 1 米的台阶施工， 设向内 4%横坡。 路基填筑过程中，严格按规范规定的三个压实区（93 区、94 区、96 区） 进行控制。测量人员必须严格控制好上路床、下路床、上路堤、下路堤的标 高，并及时通知现场施工员和试验人员。 考虑到工后路基沉降，每填筑一定厚度用蓝派冲击一次，路基填筑应预 留一定的沉降量。 3.2.1.3、路基挖方施工方案、施工方法 1、土方开挖施工方法 路基挖方施工工艺流程图见表 8-2。 （1）开挖采取自上而下分层开挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应 修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，确定出开挖边线，并提 前作出截、排水设施，土方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水 设施相结合。 （3）路堑开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。符 合路基填筑材料的土方，运至填方段回填路基。不符合路基填筑材料的土方， 运到指定的弃土场。 （4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化 时，及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 （5）挖方标高按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑 30cm 范围内 的压实度以 JTJ05193 重型击实试验标准进行检验，其压实度均不小于 97，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。 若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和 范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 3.2.1.4 特殊路基处理施工方案、施工方法 特殊路基处理施工工艺流程图 8-3 冲击压实段处理 部分段落按设计要求采取清表后进冲击碾压的施工方法，冲击碾压的目 的是提高地基强度，减少沉降。湿陷性土地基冲击碾压后 1m 深度范围内的 压实度不低于 90%，湿陷系数小于 0.015。冲压地基时，压至路基两侧坡脚 外 1m。冲击压路机采用三边形（25KJ）型号，施工前选择代表性路段进行验 证，以检验冲击碾压能否达到预期效果，优化施工工艺，确定合适的质量检 测方法和质量控制标准。经试验段验证，冲压 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm，则可停止冲击压实。 施工前截断流向路基作业区的水源，必要时可开挖临时排水沟保证排水 畅通。路堤位于低洼积水地段时，进行围堰排水，抽干积水，清除淤泥，回 填干净粗砂砾（含泥量应小于 5%） ，分层振动碾压至略高于基低标高，冲击 碾密实。 3.2.1.5 构造物台背回填施工方法： 1、构造物完成后，台身强度达到设计强度的 75%以上时，进行台背回填 施工。按照设计及规范要求，使用砂砾材料和水泥稳定砂砾回填桥涵等结构 物台背，最大粒径不超过 50mm。 2、构造物台背水稳回填长度顺路线方向，挖台阶从台背路基底部长度 5m 开始，台背上部回填水稳高度为 1 米，长度方向每一米做 20 厘米台阶。 3、台背回填分层填筑，每层松铺厚度为 15 厘米。清理基底并夯实密实 后，在台背墙上用油漆做上每层压实后的厚度标记并注明层次，便于施工控 制及检验。桥台台前、台后及两侧锥坡对称填筑，以防止桥台单向受力，造 成开裂或位移。 4、回填碾压时，压路机达不到的地方使用小型机动夯具压实，同时需注 意保护结构物。回填尽量与路基填土保持同步。 3.2.23.2.2 路面工程路面工程 3.2.2.1 路面底基层、基层及封层施工 1、石灰、粉煤灰碎石底基层、基层 1）施工准备 基层施工前，先恢复中线，按 10m 间距设桩，两侧路肩边缘外设指示桩， 并标示设计高程。将已完工并经验收合格的下承层顶面上的浮土、杂物等全 部清除，经监理工程师检查合格后，方可进行施工。 配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。 2）施工方法 1、摊铺前，确定好运料车辆的行驶路线。确保混合料供料的连续性。 2、本标段指派专人负责运输车辆的卸料作业。使之合理调配车辆，使运输 和铺筑紧密衔接，避免送料距离太长等现象。 3、推土机配合平地机进行摊铺整型,底基层混合料运抵现场后，由专人指挥 卸料至指定位置，由推土机进行粗平，平地机跟进进行精平，在直线段及不 设超高的平曲线段，平地机由外侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段， 平地机由低侧向高侧进行刮平，同时人工辅助进行边角处理，对出现的粗料 集“窝”必须铲除，用均匀的混合料填补，严禁薄层贴补；在整形过程中， 及时检测二灰碎石的虚铺厚度及平整度，发现问题应及时处理,以形成符合 规范要求的横坡及平整度。 4、中基层施工时，用摊铺机使用杠杆式均衡基准梁，以便在保证高程、厚 度合格时，达到最佳的平整度。底基层铺设施工时使用支墩铝合金导梁，以 便提高结构层的各项检测指标。摊铺机联合摊铺，摊铺机前安排专人指挥倒 车、上料。第一台摊铺机标高及横坡采用两侧铝合金梁控制，第二台摊铺机 摊铺标高通过滑靴走已完成的工作面及外侧铝合金梁控制。摊铺过程中，两 台摊铺机前后距离保持在 8 米左右，摊铺速度控制在 1-2m/min。 摊铺前最少有料车 5 辆以上才能开机，摊铺机后辅以人工进行边角处理。 摊铺过程中，运输车辆及碾压机械不能碰撞摊铺机。 5、在摊铺机进行过程中，螺旋搅拌笼两端的混合料要保持饱满状态，螺旋 搅拌笼转速应保持匀速、一致，减少混合料离析现象。 6、摊铺工作一经开始，中途不得停顿，摊铺速度初定 2.53.0m/min，匀速 前进，如因交通堵塞等特殊情况时，尽量不要停机，适当调整、调慢摊铺速 度，调整范围应控制在 1.00.5 m/min，以保证摊铺作业连续进行。另外要 保证摊铺机的夯锤和夯板震频一致。 7、摊铺时摊铺机履带及基准梁行走部位应设专人清扫干净，避免波动。 三、碾压 混合料经摊铺和整型后，当混合料的含水量处于最佳含水量 （+1+2）时，即可进行碾压。碾压时先用轻型压路机静压 2 遍，再用 重型压路机在结构层全宽范围内进行进退式碾压，直至达到密实度要求。直 线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由低 处向高处进行碾压。碾压时对于振动压路机重叠 4050cm，做到无漏压、无 死角，确保碾压均匀。碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍为 1.51.7Km/h，以后为 2.02.5Km/h。碾压时，应使各部分碾压的次数尽量 相同，路面的两侧多压 23 遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上 掉头或急刹车。 四、接缝处理的控制 1）横向接缝处理 混合料摊铺时，中间不宜中断，如因故中断则应设置横向接缝，方法如 下： 人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混 合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用碎石或其它材料回填约 3 米长，其高度应高出方木几 厘米； 将混合料碾压密实； 在重新开始铺筑混合料之前，将碎石和方木除去，保证接茬竖向垂直 于地面，并将下承层顶面清扫干净； 从压实层的末端重新开始摊铺混合料，接缝处的二灰碎石应比完成断 面高出约 5cm，碾压完成后将高出部分清除，以利形成一个平顺的接缝。 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，则应将压实层末端附近 未经压实的混合料铲除，直至下承层顶面，并将已碾压密实且高程和平整度 符合要求的末端处理成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后将 下层顶面清理干净后再摊铺新的混合料。 2）纵向接缝处理 二灰碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须 垂直相接，不应斜接。如出现纵缝则应按下面的方法处理： 在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模 板的高度与所施工的二灰碎石层的压实厚度相同。 二灰碎石摊铺完后，靠近支撑木的一部分，应人工进行补充摊铺，然 后整形和碾压。 养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木。 第二幅二灰碎石摊铺完后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充摊铺， 然后进行整形和碾压。 4、调头处的处理 如需在二灰碎石作业面上机械调头，应采取措施保护调头作业段。一般 可在准备用于调头的约 810m 长的二灰碎石层上先覆盖一层厚塑料布或苫 布，然后铺上约 10cm 厚的土或细砂，防止破坏层面。 5、养生 1）二灰碎石层碾压完成后 24 小时以内开始养生，洒水遍数视气候条件 而定，应始终保持表面潮湿。避免干湿交替，养生期一般为 7 天。 2）在养生期间，除洒水车外，进行交通封闭。 3）二灰碎石底基层分层施工时，下层碾压完毕后，可以立即铺筑上一 层，不需要专门的养生期（间隔时间不得大于 24 小时） ，也可以养生 7d 后 再铺筑另一层。 1.1. 五、五、施工要点施工要点 1严格控制拌合料的配合比。 2做好各种检测工作。 4合理选择机械的配置，得出最佳人员、机械组合。 5确定松铺厚度。 6料到场后，检查料的质量情况做到满足设计要求。 2、水稳基层 水泥稳定砂砾基层施工前必须做 200 米试验段，根据试验段数据作为之 后大面积施工的依据。水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图见表 8-4。 水泥稳定砂砾采用厂拌，汽车运输，采用摊铺机摊铺。水泥稳定砂砾配 合比根据设计文件和规范要求进行试配，试配合格后再进行正式拌合。拌合 用水采用自来指定水场的不含油质、杂质的干净水。 水泥稳定砂砾施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接，特 别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。做到随运送随摊铺、碾 压成活。 水泥稳定砂砾按设计断面和松铺厚度，采用摊铺机均匀铺于路床上，每 层松铺厚度=压实厚度压实系数（松铺系数由试验段确定） 。水泥稳定砂砾 摊铺采取全幅摊铺，以减少接茬，接茬处采取立茬、毛茬衔接。 水泥稳定砂砾基层分层施工时，下层水泥稳定砂砾碾压完后，在采用重 型振动压路机碾压，养生 7 天后铺筑上层水泥稳定砂砾。在铺筑上层稳定土 之前，始终保持下层表面湿润。 水泥稳定砂砾碾压前需检验其含水量。初压时采用压路机由两侧向路中 心稳压 12 遍，其后立即进行找补找平，找平后用振动压路机压实直至无 明显轮迹。压实达到规范规定的密实度。 接茬处加大碾压次数，保证达到规定的压实度。因工作间断或分段施工， 衔接处可留出一定长度不碾压约 10m 左右，也可先把接头压实，待下一段摊 铺时，再挖松、洒水、整平、重压。 压实成型并经检验符合标准的水泥稳定砂砾，必须在潮湿状态下养生。 养生期视季节而定不少 7 天，养生期间封闭交通。 3.2.33.2.3 桥梁工程桥梁工程 本合同段桥梁上部均为现浇预应力混凝土连续箱梁形式，下部为钻孔灌 注桩、柱式桥墩、肋板式桥台、U 型桥台。 3.2.3.13.2.3.1 钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工 根据本合同段的地质报告，桥梁桩基施工采用冲击钻机及反循环钻孔机 成孔、泥浆护壁。钻孔灌注桩施工方法如下：钻孔灌注桩施工工艺流程 85 1、场地平整 首先进行场地平整、清理、夯实，对夹括河进行围堰筑岛，在夹括河中 间埋设 1000mm 钢筋混凝土管三排，宽度比排架宽 2 米，并根据钻孔的施 工安排，选择合适的地点安放泥浆池和贮渣池。废泥浆和钻渣及时清理，运 至指定的消纳场，避免污染环境。 2、埋设护筒、钻机就位 钻孔前在测定的桩位处准确埋设护筒。护筒采用 10mm 厚的钢板卷制而 成。直径大于孔径 20cm，护筒埋深不小于 2m，护筒四周对称回填粘土，土 体分层对称夯实，避免护筒倾斜。 安设钻机对中误差小于 2cm，并保证平稳，使钻孔位置准确。 3、泥浆护壁及成孔 （1）泥浆配置：选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于 95%，含砂率不大 于 4%，造浆能力不低于 2.5L/Kg。制浆前先将粘土打碎，使其易于成浆，缩 短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆设专人采 用专用仪器进行质量控制。 （2）成孔：钻孔时向孔中灌注泥浆，泥浆面始终不低于护筒顶下 0.5m，泥浆比重为控制在 1.051.2g/cm3。钻进过程中，严格控制进尺速度， 始终保持匀速进尺，同时监控孔内水头高度，避免出现坍孔。 （3）成孔质量检查： 孔深：成孔后以测绳检测孔深。 垂直度：采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度偏差小于 1%。 孔径：采用验孔器械测定，使其顺利下至孔底，深度与测绳相同为合 格。 4、清孔： 当钻孔深度达到设计标高后，钻机停止作业，进行清孔。以中速压入密 度为 1.101.15 g/cm3 的纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换下来。 根据钻孔的具体情况，换浆时间一般为 46 小时。清孔时严格按照下列规 定操作： （1）清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，防止塌孔。 （2）清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值符合质量标准， 灌注水下混凝土前孔底沉淀厚度不大于设计规定。 5、钢筋笼加工及吊装 （1）钢筋笼采用现场加工制作。钢筋笼主筋采用搭接焊，焊接长度符 合设计要求。钢筋笼加工完毕后，报请监理验收，合格后方可使用。 （2）钢筋笼采用 25 吨汽车吊安设。由于钢筋笼较长，采取多点起吊， 防止钢筋笼产生不可恢复的变形。下钢筋笼时由人工辅助对准孔位，垂直下 放避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制钢筋笼顶面标高，达到设计高程后固 定吊杆，防止下沉或灌注时上浮。 6、灌注混凝土 采用 300mm 直径导管灌注混凝土。首先采用吊车安设导管，位置居中， 导管下口与孔底保留 40cm 以上，导管接口必须紧密，确保密封良好。灌注 首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后放入首批混凝土。在确认储存量 备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的积水。灌注首批混凝 土量使导管埋入混凝土中的深度不小于 1.0m。灌注时随时探测混凝土深度， 计算导管埋置深度，做好记录，适时拔起导管。灌注至设计桩顶以上 0.51.0m，才能停止灌注，拔出导管。 3.2.3.3 柱式墩施工 1柱式墩施工工艺流程图见表 86。 2.钢筋加工 钢筋依据设计几何形状成型后，运到施工现场。 钢筋连接为搭接焊，单面焊缝长度不小于 10d，双面焊缝不小于 5d,采 用 T502 焊条。钢筋绑扎安装时，靠模板侧的立筋上，绑扎混凝土垫块以保 证模板和钢筋之间保护层的厚度。 3模板施工 墩柱模板采用整体式大型组合钢模，以确保墩柱的外观质量。利用承台 基础顶面预埋短钢筋头，下锁方木固定模板底部，并在模板顶部用四个斜向 缆索配合地锚用花蓝螺栓，以调校模板垂直度，模板板缝紧密吻合，在板缝 处设双面胶带，以保证拆模后板缝混凝土的光滑。为减少接缝，墩柱模板根 据墩柱高度均匀分层且单节模板长度不小于 2m。钢筋和模板安装完毕后，经 质检员检查验收，合格后，报请监理工程师检查验收，监理工程师检查合格 并签认后，即可进行混凝土浇筑。 4混凝土浇筑 墩柱四周搭设脚手架，以方便浇筑混凝土时人员的操作。浇筑时使用串 筒，防止混凝土自由下落而引起离析。混凝土分层浇筑，每层厚度 30cm，分 层振捣，振捣由专人负责，严格按规定操作，振捣至混凝土停止下沉、泛浆、 表面平坦为止。 5混凝土浇筑完毕后及时养生，为使混凝土保持湿润，拆模后用塑料布及 时将结构整体包裹密实。 3.2.3.4 肋板式桥台施工 1、肋板式桥台施工工艺流程图见表 8-7。 2、在基础混凝土表面用墨斗弹出结构尺寸外缘线、中心轴线、钢筋位置线。 将结构尺寸线范围内的基础混凝土表面进行凿毛，清扫后用清水冲洗。 3、支搭脚手架，为绑扎钢筋和支立模板做好准备。 4、绑扎钢筋：首先将主筋与基础混凝土中的预埋筋焊接到一起，焊缝长度 不小于（双面焊）5d。采用 502 焊条焊接。其上端临时固定在脚手架的横杆 上，然后进行水平筋和箍筋的绑扎。绑扎时控制好间距。 5、支立模板：模板采用组合钢模板。模板的接缝要加入海绵条，确保不漏 浆。模板的加固方法为模板内侧设水平支撑，外侧为对拉螺栓，以保证结构 的几何尺寸，在模板顶部用四个垂直方向的缆索固定，底部配合地锚用花蓝 螺栓调整模板垂直度。模板一次支到顶。 6、浇筑混凝土：在脚手架上设工作平台和护栏，以方便浇筑混凝土时人员 的操作。使用汽车吊提升混凝土。浇筑混凝土时，混凝土的下落高度超过 2m 时，必须使用串筒，防止混凝土自由下落而引起离析。混凝土分层浇筑，每 层厚度 30cm，分层振捣，振捣由专人负责，严格按规定操作，振捣至混凝土 停止下沉、泛浆、表面平坦为止。浇筑第一次混凝土的高度至台帽底面标高 为止，并布置好预埋筋。 7、混凝土浇筑完毕后及时养生，为使混凝土保持湿润，用塑料布将结构物 裹严。 3.2.3.5 盖梁施工 、盖梁施工工艺流程图见表 8-8。 、根据施工现场的地质情况，对承台以外的盖梁排架基础用 30cm 混合料 进行加固，防止排架受力后产生沉降。长度、宽度分别为盖梁平面垂直投影 的各边长加 2m。 、盖梁模板采用“帮夹底”形式，使用整体式大型组合钢模。 、盖梁钢筋采用集中加工，现场绑扎。 、混凝土采用汽车吊提升吊斗入模进行浇筑，插入式振捣器振捣。盖梁浇 筑作业中混凝土浇筑严格分层进行，由中间向两侧浇筑，实际振捣操作时保 证插棒准确，避免碰撞钢筋及模板。盖梁表面采用铁抹子成活。 、盖梁浇筑后及时进行养生，采用苫布并包裹塑料布养生，养生时间不少 于养生期期龄，确保混凝土实体强度。 3.2.3.6 现浇预应力混凝土连续箱梁施工 1.现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图见表 8-9。 2.施工方法 （1）地基处理：原地清表 30cm 后换填砾石土，用 18t 以上振动压路机碾压 密实，使压实度满足支架对地基承载力要求，最后铺厚 10 厘米 C20 混泥土 面层。并加强地基排水，设置纵、横排水沟，防止地基积水软化造成支架下 沉。 （2）支架：碗扣式钢管满堂支撑架在搭设前要选配好立柱、水平杆、天地 托及扣件的规格及数量，并进行强度、刚度及整体稳定性验算。施工时必须 确保地基的平整、密实。 “满堂红”支架的总宽度按横桥向每边超出翼缘板 1.0m 设计。支架上 端为螺旋升降装置，用以调整高度。在其上横桥向布置 10cm15cm 的木方， 木方中心间距为 60cm。然后，在其上纵桥向铺设 10cm10cm 的木方，木方 中心间距为 50cm。纵横向木方用“扒钉”固定牢固。至此， “满堂红”支架 搭设完毕。 （3）加载预压：底模安装后，对支架进行加载预压。支架预压采用定载的 标准砂袋预压，人工与吊车配合倒运，在不同的荷载下，观测支架的变化， 并做好记录。 预压荷载不小于上部结构自重，以消除支架的非弹性变形。静压 5 天以 上及达到稳定状态 2 天以上，沉降稳定标准：24 小时沉降1mm。 支架预压后，根据地基沉降量及支架变形量，整理出相关数据，依此数 据对以后支架的搭设高度、梁底标高做适当调整，预留出沉降及变形量。 （4）箱梁模板： 1）模板构造 a、外侧模：模板设计为桁架式木模板，用 68cm、1010cm 木方作侧 模骨架，面板用 15mm 厚竹胶板，外模以 2.5m 为节段制作。侧模半成品加工 在施工现场，在底模板安装完毕，将侧模板半成品吊装到场进行安装。 b、箱梁底模：底模采用 15mm 厚双面塑胶竹胶板，沿桥梁长度方向横向 逐块敷设；板与板之间采用密封条进行挤缝，以保证不漏浆。 c、内箱模：采用组合木模板拼装成 4m