汽车总体构造课件

汽车结构原理,万凯 2012.04.25,重庆市农业学校,汽车总体构造,一、汽车的总体构造,四个组成部分: 发动机(Engine) 燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱动汽车行驶。 底盘(Chassis) 接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。 车身(Body) 驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。 电气设备 汽车的用电设备。,总 论,1、发动机,发动机:是将自然界某种能量转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。 两大机构,总 论,曲柄连杆机构 配气机构,五大系统,供给系统 冷却系统 润滑系统 点火系统 起动系统,2、底盘,底盘:是接受发动机动力，使汽车运动并按驾驶员的操作而正常行驶的部件。,总 论,传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统,离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴,承载式车身、副车架、前后悬架、前后轮,转向操纵装置、传动装置、动力辅助装置、转向器,前后轮制动器、控制装置、供能装置、传动装置,3、车身,车身:是驾驶员工作场所，也是装载乘客和货物的部件。 其主要包括：发动机罩、车身本体、副车架、货车的驾驶室和货厢、特种作业装备。,总 论,4、电器和电子设备,总 论,电器设备： 电子设备：,电源组（蓄电池、发电机）、发动机点火设备、照明和信号装置、仪表、空调、刮水器、音像设备、门窗玻璃电动升降,导航系统（GPS），电控燃油喷射及电控点火设备、电控自动变速设备、电子防抱死制动设备（ABS），电子驱动防滑设备（ETS）、车门锁的遥控及自动防盗报警设备,2、发动机前置前轮驱FF,优点：传动操作系统在车身前部，机构简单，省去传动轴，车身降低，舒适性提高，操纵稳定性提高 缺点：前轮既转向又驱动，使用等速万向节，结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差,第一章 汽车传动系,3、发动机后置后轮驱RR,优点：前后轴荷分配合理，车内噪声低，空间利用高 缺点：发动机冷却差，发动机和离合器的操纵机构复杂,第一章 汽车传动系,4、发动机中置后轮驱MR,第一章 汽车传动系,发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。 优点：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。,5、全轮驱动nWD,第一章 汽车传动系,通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到四个车轮 优点：动力性能好，通过性和爬坡能力强 缺点：与单独的前后轮驱动相比，结构复杂，成本高，传动效率低。 一般用在越野汽车和重型货车上,三，汽车基本技术参数,一，尺寸参数：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙 接近角、离去角 二，质量参数：整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量 三，性能参数：最高车速、最大爬坡角、最小转弯半径、平均燃油消耗量、驱动 方式,汽车行驶的两个基本条件：驱动条件和附着条件 驱动条件:有足够的驱动力，克服滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 驱动力Ft(Tractive Effort) : 路面作用于驱动轮上的圆周力。 驱动轮(Driving Wheel)上的转矩Mt 发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，驱动轮则对路面有一作用力Fo，路面对车轮的反作用力即为驱动力Ft 。 Ft = Mt /rr （rr为轮胎滚动半径）,总 论,四、汽车行驶的基本原理,汽车在前进方向上受到的外力 阻力F: 滚动阻力(Rolling Resistance): 由车轮及路面的变形和车轮与路面间的磨擦产生。 空气阻力(Aerodynamic Resistance): 由空气与汽车的相互运动产生。 上坡阻力(Grade Resistance): 为汽车重力的分力。 加速阻力(Accelerated Resistance ）：克服自身质量加速运动的惯性力 驱动力Ft 与总阻力的关系 : Ft F 时，汽车加速运动； FtF 时，汽车匀速运动； Ft F 时，汽车减速运动。,总 论,2.附着条件 附着力F 附着作用轮胎与路面的摩擦作用及路面凸起部对轮胎的抗滑作用。 附着力附着力是由于附着作用，轮胎与路面间可能提供的最大作用力 。 附着力F取决于附着系数、车轮的正压力G，有 FG 。 附着系数反映了路面、轮胎的一个重要特性。 驱动力与附着力的关系： Ft FG 附着力是驱动力的极限值。,三、汽车行驶的基本原理,复习思考题,一、汽车