任务书开题报告样本.doc

毕业论文（设计）材料题 目： 数 控 恒 流 源 设 计 学生姓名： 学生学号： 系 别： 专 业： 届 别： 指导教师： 王 霞 填 写 说 明1、本材料包括淮南师范学院本科毕业论文（设计）任务书、开题报告以及毕业论文（设计）评审表三部分内容。2、本材料填写顺序依次为：（1）指导教师下达毕业论文（设计）任务书；（2）学生根据毕业论文（设计）任务书的要求，在文献查阅的基础上撰写开题报告，送交指导教师审阅并签字认可；（3）毕业论文（设计）工作后期，学生填写毕业论文（设计）主要内容，连同毕业论文（设计）全文一并送交指导教师审阅，指导教师根据学生实际完成的论文（设计）质量进行评价；（4）指导教师将此表连同学生毕业论文（设计）全文一并送交评阅教师评阅。3、指导教师、评阅教师对学生毕业论文（设计）的成绩评定均采用百分制。4、毕业论文（设计）答辩记录不包括在此表中。一、毕业论文（设计）任务书要求完成的主要任务及达到的目标一、设计任务利用单片机所具有的智能测控特点，设计制作数控恒流源。该电流源具有设定准确、输出电流稳定、可调范围全程线性等特点。本设计由两大模块组成：大功率压控电流源模块及单片机应用系统模块。前者是电流源的核心，起着恒流调节、抑制纹波电流的关键作用；后者则起着设定电流源输出、改善电流调节精度、消除小电流输出的非线性等作用。此外，还实现了变增益测量，提高了电流的测量精度。本电流源采用LED显示，使用直观方便。本设计涉及到低频电路、微机原理与接口技术、单片机原理、计算机控制技术等课程知识。二、设计要求1.输出电流范围：20mA2000mA；2.可设置并显示输出电流给定值，要求输出电流与给定值偏差的绝对值给定值的1+10 mA；3.具有“+”、“-”步进调整功能，步进10mA；4.改变负载电阻，输出电压在3V以内变化时，要求输出电流变化的绝对值输出电流值的1+10 mA； 注：主+12V电源及15V，5V电源由实验室提供，不需设计。三、目标1. 学习恒流源的工作原理，掌握恒流源参数的测量方法。2. 掌握D/A转换器的工作原理及用单片机控制D/A实现恒流输出的控制方法。3. 掌握A/D转换器的工作原理及用单片机控制A/D实现对输出电流进行采集的方法。4掌握键盘编码芯片及LED显示器的工作原理及编程方法。5提高学生查阅、收集相关资料并对参考文献并进行整理分析的能力。6通过整个论文撰写过程后，能熟练地掌握一般毕业论文撰写的技能、技巧，使自己所学的知识得到巩固和应用，为以后走上工作岗位更好工作打下基础。（样本）工作进度要求2013年6月28日:指导教师与学生见面，说明论文工作安排，确定与每个同学的联系方式。2013年11月30日：主要是在指导教师的指导下完成论文选题。 2013年12月30日：完成论文任务书、开题报告。主要工作是在图书馆和网上查阅有关资料，并在指导老师的指导下完成“开题报告”。在28之前提交给指导教师。 2014年1月1日-2014年3月底，完成电路的框图、电路、程序的设计。2014年4月1日-5月10日，完成论文初稿，交于指导老师检阅。 2014年5月11日-5月20日，按指导教师意见修改论文，修改完成，准备定稿.2014年5月21日-5月23日，论文定稿，打印成文，按统一格式装订毕业论文，毕业论文纸质材料装入资料袋提交给指导教师. 2014年5月24日-5月27日，通过学院论文审查的同学开始论文答辩。 指导教师签名： 2013 年 11 月 30 日二、毕业论文（设计）开题报告课题研究目的（样本）随着汽车消费市场的日益升温,汽车的安全性能更加被消费者所关注。在汽车高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在中国高速公路上发生的交通事故有70% 是由于爆胎引起的,而在美国这一比例更高达80%。基于此,美国运输部 (dot)国家公路交通安全管理委员会 (nhtsa) 出台了法规。该法规规定:2003年11月到2006年10月31日期间美国新出厂的轻型汽车将逐步引入轮胎压力监测系统(tyre pressure monitoring system,tpms)。鉴于如此大的市场潜力,国内外许多公司纷纷开始投入tpms的研制。这次课题研究的目的在于：1） 加强自己对于汇编语言，51单片机的掌握和在实际开发中的应用;2） 在实践中巩固所学知识，并加强发现问题和解决问题的能力；3） 自学开发过程中所需要的新知识，扩展自己的知识面；4） 全面了解一个电子产品开发的流程，自己动手制作一个电子产品产品基于NPX的胎压监测器。课题研究计划（参考任务书工作进度）本课题研究现状（需附适量参考文献）（样本）据有关专家的分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。据美国汽车工程师学会的调查，美国每年有 26 万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年 75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展 TPMS 系统，以求减少轮胎事故的发生。因此，2000年美国国会通过了 TREAD（Transportation Recall Enhancement Accountability and Documentation Act）法案。TREAD 法案的要求之一是到 2007 年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。2000 年 11 月 1 日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求 2003 年后所有的新车都需把这种系统作为标准配置。回应TREAD 法案，美国公路交通安全局要求到 2007 年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表。 受该法案驱动，各大公司及许多研究机构都已经开始研究相应的 TPMS方案，国外的 TPMS 产品已经相当成熟，能够经受 57万公里的使用测试。2003年11月24日颁布的中华人民共和国国家标准机动车运行安全技术条件征求意见稿对安装轮胎压力检测装置做出了说明：“车长大于 6米的长途客车和旅游客车、最大设计总质量大于 1.2 吨的载货汽车和载货牵引车应安装轮胎压力预警装置”，“有关部分机动车应安装轮胎压力预警装置的要求，自本标准发布之日起第 25个月开始对新注册车实施” 由于目前国家没有强制性规定必须安装 TPMS 装置，而载货汽车的所有权大多属于货运公司，载货汽车轮胎数量多，安装 TPMS 装置费用高昂，一般货运公司不愿意承担如此高的费用。而家用轿车轮胎使用环境，远比载货汽车好，且城市路面质量高，轮胎可能造成的威胁比较小私家车主通常不够重视。但是着眼未来，国家迟早会颁布强制性 TPMS 安装规定。尤其大型载货汽车，安装 TPMS 是非常必要的。TPMS的研究在中国刚刚起步。目前大部分厂家都处在研究开发阶段，出货量不高。全国开展 TPMS 研究的厂家接近 200家，专业的TPMS厂家大约为30家。TPMS 零组件主要靠进口，缺乏自主知识产权的产品。目前国外带电池TPM系统相对己经比较成熟，主要在进行无源TPMS 系统的研究，如利用 SAW 这类无源器件频率的变化来监测轮胎压力变化。上海交通大学也开始基于声表面波技术的 TPMS 开发研究，这种能同时测量轮胎内压力、温度和发射数据的 SAW 传感器，不仅可实现智能轮胎信息的无源测量和无线发送，并且将拥有中国人自主的知识产权。参考文献，20个左右（样本）中文参考文献：1、智能控制技术M,张铭钧2、新型PID控制及其应用M,陶永华3、Xilinx FPGA设计与实践教程M,赵吉成4、模糊自适应控制理论及其应用M,张化光5、电路基础M,陈洪亮、张峰、 田社平6、模拟电子电路M,王丽 7、电路与模拟电子技术 M,徐淑华，马艳，刘丹8、模拟电子电路技术基础M,孙肖子9、模拟电子电路技术基础M,陈大钦10、数字电路基础（第五版）M, 康华光、 华中科技大学电子技术课程组11、数字电路技术基础(第五版) M,清华大学电子学教研组、 阎石12、数字电路技术基础M,哈尔滨工业大学电子学教研室杨春玲王淑娟13、数字电路技术基础（第五版） M, 清华大学电子学教研组、 阎石14、模拟电路基础（第五版） M,清华大学电子学教研组、童诗白、 华成英15、电路原理(第五版)M,江缉光、 刘秀成16、电路原理M, 于歆杰、朱桂萍、 陆文娟17、路M, 邱关源、 罗先觉18、电子电路原理分析与仿真M,许自图19、自动控制原理M, (第2版) 冯巧铃等编著20、自动控制原理M, (第2版)梅晓榕英文参考文献：1、PID Controllers Theory Design and TuningKARL JOHAN ASTROM TORE HAGGLUND著2、电子电路数字与模拟上册M,C.A.霍尔特3、电子电路数字与模拟下册M,C.A.霍