城市道路与交通规划3航空港规划.ppt

航空港规划,航空港规划,航空运输的特点和发展 城市航空港（机场）分类与等级 城市航空港的规模与技术规定 城市航空港的规划布局 市内空运工程设施规划布局,航空运输的特点和发展 航空运输的突出优点是快速和舒适； 基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高； 适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物； 拥有国际枢纽航空港是国际经济中心城市的重要标志。,航空运输的特点和发展,航空港（机场）分类与等级,机场分类 机场（航空港）是指在陆地或水面上一块划定的区域（包 括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机着 陆、起飞和地面活动之用。 按自然条件分：陆上机场和水上机场 按使用性质分：军用机场、民用机场、专业机场等 按机场在航空交通组织中的作用分：为基地机场、起终点机 场、中途机场、备降机场等 按服务范围分：地方机场、国内机场、国际机场,航空港（机场）分类与等级,民用机场： 国际机场：设有海关、边防检查、卫生检 疫、动植物检疫、商品检验等联检机构。 国内干线机场：省会、重要旅游、开放城 市的机场。 国内支线机场：地方航线机场。,航空港（机场）分类与等级,机场的等级（按两个指标飞行区等级和飞机外轮间距来划分） 一级：供国内、国际远程航线使用 二级：供国内、国际中程航线使用 三级：供近程航线使用 四级：供短途地方航线使用 及A、B、C、D、E 五个等级 机场飞行区等级规定 表4-1-1 p86,航空港的用地规模,民用机场规划 机场空域规划（等待空域、进近净空） 机场总平面规划 机场分为 空侧设施、陆侧设施 注意航空港和跑道的平面布置（图4-2-1） 跑道构形 指跑道数量、位置、 方向、使用方式。,保证起飞着陆安全， 沿机场跑道要有一个 区域,跑道、滑行 道、闸口等,航站楼、地面交 通设施,航空港的规模与技术规定,1. 航空港运量与设施规模 机场跑道的容量 与机场拥有的跑道数量及跑道布置的形 式有关，同时还与航空港通讯导航设备的完善程度有关。 航站楼的容量 主要与旅客办理手续的方式、候机情况、登 机口的数量及分布有关。 航空港的地面交通 主要是机场入口道路、机场内部道路及 机场的停车能力等。 航空港与城市交通网络的衔接 主要有城市道路或公路、 轨道交通、地面公共客运交通等。,2.航空港的一般技术要求 航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。 (1) 用地要求 a.机场用地应当平坦。 b.应有足够的用地面积。 c.机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。 d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。,航空港的规模与技术规定,(2) 气象要求 最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、 风速及烟雾等。 (3) 净空要求 机场净空-为保证飞机起飞着陆安全，沿着机场 跑道周围要有一个区域，称为机场净空区。 影响机场净空要求的因素： 飞机的起落性能 气象条件 导航设备 飞行程序,航空港的规模与技术规定,机场净空的要求（参考国际民航） 一、飞机起飞净空要求 （表4-2-4） 二、飞机进近净空要求 （图4-2-3，表4-2-5） 机场选址与使用上的要求 一、跑道两端、两侧净空良好 二、相邻两个机场飞机起飞着陆不会相互干扰 三、飞机起飞着陆不穿越国境线和禁区 四、有足够的安全距离 五、便于设置引导飞机着陆的导航设施,航空港的规模与技术规定,机场选址与使用上的要求 六、飞机起飞着陆受气象条件影响很少 七、跑道不被洪水淹没和飞行区不内涝 八、远离候鸟群习惯迁徙得路线和吸引鸟类聚集的地区 九、场地便于机场发展 十、机场与城市距离适中，且便于联系 十一、水源充足、水质良好,航空港的规模与技术规定,环保和经济上的要求 一、对周围环境不会造成明显的飞机噪声污染 二、防止对社会环境产生不两影响 不妨碍当地的城市建设 节约用地，尽量少占耕地和不占良田 尽量减少各类出行人员受机场阻隔的影响 避开历史文物保护区和风景区 三、防止对生态环境产生不良影响 四、经济-考虑拆迁、公路、地震、水质、运输等,航空港的规模与技术规定,(4) 通讯联络要求 对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、 发信台站等必须距机场一定的距离。 (5) 地面交通要求 与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专 用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。 a.私人汽车和出租汽车 有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。 b.公共汽车和机场班车 费用低，但行驶路线和时间固定。 c.城市捷运系统 可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。,航空港的规模与技术规定,航空港的规划布局,1. 城市航空客运量预测方法 2. 航空港与城市布局 3. 航空港的规划原则 4. 航空港的规划布局,航空港的规划布局,1. 城市航空客运量预测方法 (1) 趋势分析法 趋势分析法就是利用历年来所在城市的民航客运量统计资 料来研究其变化的时间过程。 采用的方法一般有修正指数曲线法、波布加门公式法及与 国民经济增长率类比法。 (2) 计量经济法 计量经济法是在历史资料基础上来考察各社会经济因素与 航空运量之间的定量关系。,(3) 航空客运量定性分析 a.城市所在区域航空业的现状和前景； b.城市机场在城市所在区域中的地位； c.经济发展对该地区的航空客运量的影响程度； d.与该城市所在区域内的相关机场之间的关系分析。,航空港的规划布局,航空港的规划布局,2 航空港与城市布局 (1) 航空港在城市中的位置 航空港在城市中的位置应设在城市主导风向的两侧并远离集中的城市化地区。 (2) 航空港与城市的距离 一般航空港布置在距城市10-30公里的范围内。 (3) 航空港与城市的交通 一般从城市到航空港的交通时间控制在30分钟左右，在航空港与城市之间规划或建设有汽车作用道、快速有轨交通等。,航空港的规划布局,3.航空港的规划原则 a.航空港的规划应与城市规划相协调，统一于城市的总体规划之中。 b.航空港的位置应与城市保持适当距离，同时要有较好的交通联系。 c.航空港规模应根据远期预测客货流量计算来确定，并留有一定的余地。,航空港的规划布局,4. 航空港的规划布局 (1) 航空港的组成与平面布置 机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点， 是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口 （交界面）。 机场系统包括空域和陆域两部分。 又可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分。,航空港的规划布局,为实现地面交通和空中交通的转接，机场系 统包括空域和陆域两部分。 空域 为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降 落，包括等待空域、进近净空。 陆域 包括 飞行区：供飞机在地面上运行的部 分，一般布置有飞机的起落跑道、滑行道、停机坪 （包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和 机坪等。,航空港的规划布局,航站区：供旅客和货物办理手续和上下飞机的部 分，一般布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥 飞机飞行和技术保养的设施。,航空港的规划布局,根据飞机和旅客在机场内的流动状况，可将机场分 为飞机活动区和地面工作区两部分 飞机活动区 包括飞机起飞和降落的航站区空域、供 飞机在地面上运行的飞行区。 地面工作区 包括航站楼、机场地面交通设施、出入 机场交通设施。 航站楼是这两大区的分界线。,航空港的规划布局,4. 航空港的规划布局 (2) 航空港的用地规模 航空港的用地一般有飞行场地用地、机场服务性建 筑、构筑物用地及少量的居住用地。 飞行场地用地与机场跑道的用地有关。跑道长度是影 响机场规模大小的一个主要参数。 我国各级跑道的基本长度及宽度（参考标准）,市内空运工程设施规划布局,5.市内空运工程设施规划布局 (1) 市内空运工程设施 市内空运工程设施主要是市内直升机场。直升机成为城 市中抗灾、抢险、消防、医疗救护中重要的交通工具， 也正逐步成为我国城市间的一种有效的、直达的运输工 具。,市内空运工程设施规划布局,(2) 市内直升机场分类 （a）按市内直升机场的使用性质 市内直升机场 按其使用性质一般分为公共直升机场、内部 直升机场和私人直升机场。 公共直升机场 是指对公众开放的直升机场。 内部直升机场 是指专供所有人或经所有人许可的人使用的 直升机场。 私人直升机场 是指任何所有人专用的直升机场。 （b）按市内直升机场的设置位置 市内直升机场按其设置的位置可分为地面直升机场和高架 直升机场。,市内空运工程设施规划布局,(3)市内直升机场布局 (a) 市内直升机场选址 其进-离场航道宜布置在人口较少的地区或已有较大背景 噪声及容许有较大噪声的地区。 应避开公共设施密集的地区。 宜与临近主干道直接相通。 宜与城市