公交车燃气化技术改装项目建议书(中广核节能公司).ppt

中广核节能产业发展有限公司,公交车辆燃气化技改 项目建议书,环保节能 低碳创新,中广核节能产业发展有限公司,总论 气源 随着深圳大鹏进口LNG接收站、国家西气东输工程等大型天然气输送工程的完善，全国掀起了天然气推广应用的新高潮。 技术 汽油车改装成汽油CNG两用燃料的技术日趋成熟，然而占全国汽车保有量30%的柴油车改用天然气作燃料的却极少。 柴油车保有量 从统计资料来看，虽然柴油车的总数只有汽油车的40%，但耗用的燃料总量确是汽油车的1.78倍还多，这是因为约有15-20%左右的柴油车是大功率的重型卡车，其耗油量都是汽油车的2-3倍左右，因此，近千万辆在用柴油车改用天然气作燃料，对于燃油的节约和环保要求意义重大，已经成为广大运输企业和天然气行业的共识。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 1、 项目的背景 （1）、政策背景 国家能源发展“十二五”规划要求，未来5年能源领域的重点任务是：加大天然气等清洁能源的利用规模，预计到2015年，天然气利用规模将达到2600亿立方米，天然气成为主要受益方向。 国务院在关于加强节能工作的决定（国发2006 28号）中指出：大力发展高效清洁能源，加强交通运输节能，鼓励发展节能环保型交通工具，开发和推广车用代用燃料和清洁燃料汽车。 国家交通部关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定的指导意见中指出：积极推广节能新产品，包括运输车辆的节能技术与代用燃料的开发应用。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 1、 项目的背景 （2）、市场背景 据国家统计局最新海关数据显示，2011年中国柴油消费量为16717万吨。如果将20%的汽车改为LNG燃料，每年耗用LNG约242亿立方米，可替代原油2200万吨，对国家能源结构调整战略贡献巨大。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 1、 项目的背景 （2）、市场背景 2003年，北京市最早利用国外技术开拓LNG公交车的示范 运行。 2005年，乌鲁木齐建成LNG公交示范车队。 2006年，长沙市50辆、贵阳市100辆LNG公交车投入示范运 营。 2009年，深圳五洲龙300辆LNG公交车投入运营。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （1）、项目是推动我市节能减排工作的重要举措。 天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要成分是二氧化碳和水，氧化硫的排放为零，下图为天然气、石油、煤炭三者排放数据对比： 从上图数据可以看出，以年推广柴油/LNG车辆2000台计算，每年可降低有害排放达3200T以上，环保性能非常优越。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （2）、项目开展能推动合作双方的可持续性发展。 深圳市政府于2009年出台新能源产业振兴发展政策，到2015年前，每年集中5亿元设立新能源产业发展专项资金，用于支持新能源汽车的科技研发、推广应用。本项目正是政策所支持的范围，项目建成后，合作双方都可得到来自政策的资金扶持。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （3）、项目适应了企业安全、成本、效益的实际需要。 安全：LNG燃点为650度，比柴油难点燃，易挥发。,成本：LNG冷启动性能好，运行平稳，降低发动机摩擦损耗，延长车辆使用寿命。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （3）、项目适应了企业安全、成本、效益的实际需要。 效益：以55%替代率，油气比1:1.1计算单车改装经济效益，如下图分析，如改装200台槽罐车，则每年可节约燃料费用5784万。,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 1、 建设单位概况-公司改装资质 十六年燃气汽车电控技术专家 具备国家认可的燃气汽车改装资质 代用燃料发动机控制技术工程技术研究开发中心 减废先进企业 质量管理体系认证GB/T19001标准,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 1、 建设单位概况-公司规模及设备 ,检测车间及改装区,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 1、 建设单位概况-公司规模及设备 ,燃气装置发动机台架实验、检测设备,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 2、成熟的技术条件 所开发的柴油/LNG混合动力系统，获得多项专利技术。 车辆改装后，替代率水平达到55%以上，动力正常，经济环保。 系统只在外围加装，不改动发动机。 系统适用于车用、船用、发电机组柴油机的燃气化改造。,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析,柴油/LNG双燃料改装方案,LNG单燃料改装方案,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 1、车辆信息及分析依据（公交车型）,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 2、LNG单燃料、柴油/LNG双燃料方案经济性对比,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 3、 LNG单燃料、柴油/LNG双燃料方案可操作性对比,1、市内公交车因运行里程短，单独使用LNG的经济效益凸显。 2、改装时间须时4-5天，调试时间须时3-4天，单车改装估计总耗时约10天左右。 3、市内公交车对速度和载重的要求比重卡低，故动力下降不影响公交车的实际运行情况。,1、市内公交车在怠速等客期间只能用纯油，且每天运行里程短，无法凸显双燃料的经济效益。 2、改装时间须时1-2天，调试时间须时2-3天，单车改装估计总耗时约5天左右。 3、动力无明显下降，车辆无论在哪种路况（平路、高速、坡路）下都能运行畅通。,LNG单燃料方案,柴油/LNG双燃料方案,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 4、对比分析结论：,1、市内公交车因运行里程短，单独使用LNG的经济效益凸显。 2、改装时间须时4-5天，调试时间须时3-4天，单车改装估计总耗时约10天左右。 3、市内公交车对速度和载重的要求比重卡低，故动力下降不影响公交车的实际运行情况。,LNG单燃料方案,结论：经以上多方分析对比，某集团车辆应选择LNG单燃料方案，既节省改装费用及成本，也符合该批车辆的实际运营情况。,中广核节能产业发展有限公司,四、LNG单燃料车辆燃气化改装项目 技术方案,中广核节能产业发展有限公司,四、项目技术方案 1、LNG单燃料电控系统技术路线 1）高性能的燃气供给装置和与之适应匹配的混合器及精细调节的闭环空燃比控制系统，保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性。 2）采用高能点火系统，根据发动机的工况选择最佳的点火时刻，以最大的能量点燃混合气，保证整机综合性能。 3）为满足气体燃料的特性要求，设计与之适应的微紊流效应的燃烧室形式，保证燃用LNG燃料时对压缩比的要求。 4）燃料储量显示可置于驾驶室，及时向驾驶员提供信息。 5）采用高效的闭环控制，大大减少有害气体的排放。,中广核节能产业发展有限公司,四、项目技术方案 2、LNG单燃料主要改动零部件及电控系统,图1,图2,1）、更换或加工活塞降低压缩比，如图1所示。 2）、更换进气门和排气门座圈。 3）、缸盖加工火花塞孔。 4）、拆除高压油泵，安装信号盘和转速传感器，如图2所示。,四、项目技术方案 3、LNG单燃料主要改动零部件及电控系统,中广核节能产业发展有限公司,5）、加装节气门体，原柴油机没有节气门。如图3所示。 6）、加装LNG单燃料电控系统，如下图所示（主要配件）,ECU,混合器,痒传感器,转速传感器,图3,五、项目成功案例展示,中广核节能产业发展有限公司,中广核节能产业发展有限公司,五、项目成功案例展示 LNG单燃料公交车成功案例（湘B32647） 1、车辆信息 1）、车型：金龙客车 2）、发动机型：玉钗YC6J210-20 3）、功率：155KW 4）、油耗L/100KM：25 2、运行情况 1）、运行区间：市内 2）、日行程：400KM 3、改装前后对比（见右图） 替代率100%，油气比1：1.2,五、项目成功案例展示,中广核节能产业发展有限公司,LNG单燃料公交车成功案例（湘B32647）,车头,LNG钢瓶,活塞加工,安装ECU,中广核节能产业发展有限公