高速公路工程xx大桥桥梁钻孔灌注桩专项施工技术方案.doc

x 路桥路桥 x 至至 x 高速公路工程高速公路工程 x06 合同段合同段 x 大桥大桥 （ZK34+862ZK35+311.5、K34+857.5K35+096 ） 桥梁钻孔灌注桩专项施工技术方案桥梁钻孔灌注桩专项施工技术方案 x x 高速公路高速公路 xxxx 合同段路桥施工队合同段路桥施工队 x x 年年 x x 月月 x x 日日 目目 录录 一、编制依据一、编制依据.1 1.编制依据.1 2.编制原则.1 二、工程概况二、工程概况 .1 1工程概况1 三、三、项目施工组织机构项目施工组织机构 .2 3.1 人员配备.2 3.2 机械配备.3 四、工期安排四、工期安排 .3 五、钻孔灌注桩施工方案五、钻孔灌注桩施工方案 .4 5.1 施工前的准备工作.4 5.1.1 施工现场准备工作4 5.1.2 技术准备工作.4 5.1.3 材料要求.5 5.2 钻孔灌注桩的施工.5 5.2.1 钻孔灌注桩施工程序5 5.2.2 钻孔灌注桩施工技术方案6 5.2.3 钻孔灌注桩质量检验15 5.2.4 钻孔灌注桩在施工过程中事故现象及处理方法15 六、桩基施工安全六、桩基施工安全 .19 6.1、钻孔施工安全技术措施.19 6.2 机械安全保证措施.20 七、质量保证措施七、质量保证措施 .21 7.1 质量管理组织机构图21 7.2 质量管理要点21 7.3 测量.22 7.4 钢筋笼.23 7.5 钻孔灌注桩常见质量通病防治.23 八、事故应急救援预案八、事故应急救援预案 .29 8.1 指导思想29 8.2 事故范围.29 8.3 组织领导29 8.5 应急救援物资.30 8.6 应急求援指导体系.30 8.7 保障措施.32 8.8 各种应急预案33 8.8.1 爆破事故应急救援预案.33 8.8.2 交通事故应急救援预案34 8.8.3 火灾应急救援35 8.8.4 食物中毒及传染病36 8.8.5 高处坠落37 8.8.6 坍塌、物体打击、机械伤害.37 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 8.8.7 倾覆事故应急响应.38 8.8.8 触电事故38 九、环境管理措施九、环境管理措施 .38 十、现场文明施工措施十、现场文明施工措施 .39 十一、十一、 雨季施工技术措施雨季施工技术措施 .41 11.1 雨季施工部署41 11.2 雨季施工技术措施41 11.2.1 钢筋工程.41 11.2.3 混凝土工程.41 11.2.3 其他措施.41 11.2.4 雨季施工作业安全用电防护措施.42 十二、进度保证措施十二、进度保证措施 42 12.1 建立完善的计划保证体系 42 12.2 物资的保障 42 12.3 技术工艺的保障 43 12.4 施工管理的保障 43 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 1 页 钻孔灌注桩专项施工技术方案 一、编制依据一、编制依据 1.编制依据编制依据 、x 至 x 高速公路两阶段施工设计图纸。 、公路施工技术规范 JTG032-94、公路桥梁施工技术规范 JTG/T F50- 2011 及公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 等技术文件。 、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 、本单位的施工实力和参加高等级公路工程施工积累的经验。 、项目部各级领导及相关技术人员对施工现场的多次实地踏勘所取得 的调查结果。 、根据公路建设文明工地标准及上级主管部门、当地政府在环境保护 等方面的具体规定和要求。 2. 编制原则编制原则 （1） 、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的 创优规划，并据此来编制施工组织设计。 （2） 、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关 规定，充分考虑本项目桩基施工的特点、场地、交通、水文、运输、料源、 民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 二、工程概况二、工程概况 1工程概况工程概况 x 至 x 高速公路起于 x 县 x 乡，设 x 枢纽互通与现存 G7 兰海高速相接， 经 xx，止于 x 县 x，设 x 互通与拟建 G8513 绵九高速公路相接。 项目为山岭重丘区高速公路，设计行车速度：80km/h，双向四车道，路 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 2 页 基宽度 24.5m。单幅路基宽度 12.5 米。 本合同段共有 xT 型梁大桥 2 座，分别为：左线 ZK34+862ZK35+311.5，右线 K34+857.5K35+096。 共有桩基 44 个，总长 838 米,桩基为普通钢筋 C30 水下混凝土。桩基数 据见表 1-1。 表表 1-11-1 x x 大桥桩基统计表大桥桩基统计表 桥名桥名桩径（桩径（m m） 桩基数量桩基数量 ( (棵棵) ) 桩基数量桩基数量(m)(m)备注备注 1.84120 2.018298 x 大桥左线 2.26122 预制 T 梁 1.86182 2.010260 x 大桥右线 2.2238 预制 T 梁 合计 44838 三、三、项目施工组织机构项目施工组织机构 我施工队成立了现场施工组织机构，对本工程项目的质量、安全、进度、 成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥和内外协调。 3.1 人员配备人员配备 表表 3.1-13.1-1 现场主要人员配置情况表现场主要人员配置情况表 序号序号姓名姓名性别性别职务职务工作岗位工作岗位 1 王友权男工程师队长 2 罗华明男建造师施工员 3 杨红男安全员安全员 4 王平男协调主任综合协调 5 王兵彬男测量测量 3.2 机械配备机械配备 表表 3.2-13.2-1 桥梁桩基施工拟投入设备配置情况表桥梁桩基施工拟投入设备配置情况表 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 3 页 序号序号设备名称设备名称型号型号单位单位数量数量 1 抽水机 GW40C 台 6 2 电焊机 BXI-30 台 4 5 冲击式钻机 CK2000 台 6 6 泥浆泵 QXZ-70/110 台 8 7 汽车吊车 QZ25 台 2 8 钢筋调直机台 2 9 钢筋弯曲机台 2 10 钢筋切断机台 2 11 挖掘机台 2 项目部将根据施工开展情况及指挥部工期目标，合理安排设备进场进行 桥梁桩基施工。 四、工期安排四、工期安排 桩基总体施工计划为：按照合同段内桩基数量共 44 棵，我队计划投入 冲击钻机约 6 台（套） ，平均每台约需完成 8 个桩基的钻进施工。施工过程 采用流水作业的方法，即施工完成的桩基经检测合格后同时进行下道工序的 施工。 桩基计划于 x 年 5 月 15 日开始施工，因部分桥梁桩基施工受改沟等的 影响，施工时间估计会往后推迟，标段全部基桩计划于 x 年 8 月 30 日施工 完成，计划工期 115 天。 五、钻孔灌注桩施工方案五、钻孔灌注桩施工方案 5.1 准备工作准备工作 5.1.1 施工现场准备工作施工现场准备工作 1、对施测放样所用的导线控制点及水准点按技术规范要求进行了复测。 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 4 页 2、根据桥梁桩基施工的需要，组织了桩基施工所需的机械设备及管理、 施工人员。 3、建立了能有效运转的质量保证体系，项目部成立了 QC 小组，各项施 工工作均在质量控制中。 4、建立了健全的安全管理体系，做好了临时防护工作及安全防范措施。 5、项目部安全管理部门针对各分项工程的施工编制了详细可行的安全 施工应急预案，应急预案将在演练中逐步完善。 6、在施工过程中接受项目部各级管理和质量、安全监督部门的管理。 7、按施工面的展开情况组织钻机进场，每台（套）钻机安排 2 个班组 轮流钻进施工，每个班组至少配备 3 个施工人员，各台钻机配有相应的泥浆 泵，浇筑水下砼导管等设备。 8、拌合站由项目部统一建设，拌合设备运转正常，砼运输设备已进场， 能供应本合同段各个部位的混凝土浇筑。 5.1.2 技术准备工作技术准备工作 1、施工前邀请项目部组织技术人员熟悉图纸资料，掌握设计标准和设 计意图，学习有关的技术规范和操作规程，进行技术交底，并对设计文件、 图纸资料进行现场核查和核对，必要时进行补充调查，查清设计资料是否齐 全、清楚，图纸与实地是否相符，发现图纸资料有不妥或错误之处时及时向 监理单位和建设单位报告。 2、根据设计文件和任务要求，编制施工方案及实施性施工组织设计， 同时认真进行施工测量放样，补充必要的控制点，控制点应加以保护牢固， 并将其绘于图上，便于施工中查找。 3、项目部测量技术人员首先进行桩基地面线的施测放样，在实测地高 与设计图地面标高相吻合时，在原地面上开挖钻机施工工作平台，工作平台 的开挖标高应已桩基顶面标高相吻合，在工作平台上将每一棵桩基进行准确 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 5 页 无误桩位放样，并进行护桩的设置，各项工作结束后，对施工队进行施工及 安全技术交底。 5.1.3 材料要求材料要求 开工前严格按照规范要求做好各种原材料、集料及混合料的试验、配合 比设计等工作，报请监理工程师批准后采集运输进场。具体材料要求如下： 1、水泥：宜采用 42.5 级普通硅酸盐水泥或 32.5 级42.5 级矿渣硅 酸盐水泥。 2、砂：特细砂或细砂含泥量不大于 5%。 3、石子：粒径为 5-32mm 卵石或碎石；桩身混凝土也可用粒径不大于 50mm 的石子，且含泥量不大于 2%。 4、水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 5、外加剂应通过试验选用，矿粉等掺合料按试验室的规定确定。 6、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复验 报告。 5.2 钻钻孔灌注桩孔灌注桩的的施工施工 5.2.1 钻孔灌注桩施工程序钻孔灌注桩施工程序 钻孔灌注桩施工顺序钻孔灌注桩施工顺序 泥浆处理、排放测量放线定桩位 钻机就位调整垂直度 灌注水下混凝土 埋 设 护 筒泥浆沉淀池 拌制护壁泥浆 第二次清孔 钻 孔 钢筋笼制作吊放导管 孔探检测、桩端持力层深度检测 第一次清孔 吊放钢筋笼 质量检测 钢筋笼检查 泥浆引入作孔内护壁 废浆经泥浆沟流入沉淀池 摩擦桩沉淀厚度200 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 6 页 5.2.2 钻孔灌注桩施工技术方案钻孔灌注桩施工技术方案 1、场地准备 钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面 尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。 安装钻孔时钻机底座必须用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。 钻孔泥浆宜进行循环处理后重复使用，减小排放量。对重要工程的钻孔 桩施工，宜采用泥浆处理器进行泥浆的循环。在桩基施工前，按泥浆循环需 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 7 页 要数量在桩基外侧开挖循环泥浆池。 2、泥浆制备及排放 泥浆的配合比和配制方法宜通过试验确定，其性能应与钻孔方法、土层 情况相适应。 钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时及时调 整。 施工完成后废弃的泥浆应采取先集中沉淀再处理的措施，严禁随意排放， 污染环境和水域。 在浇筑基桩时，大量泥浆在现场储浆池不能满足弃置需要时，必须采用 泥浆车将泥浆远运至弃土场弃置。 3、埋设护筒 孔口护筒采用钢板卷制，在陆上的护筒，其内径应大于桩径至少 200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且保持不变形为度；在水中以机械沉设 的护筒，其内径和壁厚的大小，应根据护筒的平面、垂直度偏差要求及长度 等因素确定；对参与结构受力的护筒，其内径、壁厚及长度应符合设计的规 定。 护筒埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于 50mm， 护筒在竖直方向倾斜度应不大于 1%。在旱地设置护筒时，可采用挖坑埋设 法实测定位且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒 底口处不致漏失泥浆；在水中沉设护筒时，宜采用导向架定位，并应采取有 效措施保证其平面位置、倾斜度的准确以及护筒接长连接处的焊接质量，焊 接连接处的内壁应无突出物，且应耐拉、压，不漏水。 护筒顶宜高于地面 0.3m，在施工期间应采取稳定孔内水头的措施；当 桩孔内有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。 护筒的埋置深度在旱地宜为 24m，在特殊情况下应根据设计要求或桩 位的水文、地质情况经计算确定。 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 8 页 护筒有固定桩位，引导钻头(锥)方向，隔离地面水免其流入井孔，保护 孔口不坍塌，并保证孔内水位(泥浆)高出地下水或施工水位一定高度，形成 静压力(水头)，以保护孔壁免于坍塌等作用。护筒埋设工作是钻孔灌注桩施 工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、 不透水，对成孔、成桩的质量影响非常大。本合同段桥桩基全部位于水田或 旱地上，埋设护筒拟采用挖埋法，如图所示： 挖埋护筒(cm) 1、护筒；2、地面； 3、夯填粘土；4、施工水位 4、钻机就位 钻机的选型宜根据孔径、孔深、桩位处的 水文和地质情况、施工环境条件等因素综合确定， 所选用的钻机及钻孔方法应能满足施工质量和施工安全的要求。 钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查；钻机安装后，其底座 和顶端应平稳。不论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。 5、钻孔 、开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常 钻进。钻机在钻进施工时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。分级扩孔 钻进施工时应保持桩轴线一致。 、采用冲击钻机冲击成孔时，应小冲程开孔，并应使初成孔的孔壁坚 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 9 页 实、竖直、圆顺，能起到导向作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方 可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位应高于护筒底 500mm 以上； 掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。 、钻孔作业应分班连续进行，并应填写完整的施工记录。 、钻进施工开钻时，根据孔口的地质情况，采取不同的钻进施工方法： 各种地质土质中的钻进方法： a、在孔口地质为人工填土时，开孔前在孔内多加入一些粘土，并加入 适量粒径不大于 15cm 的片石，将孔口顶部抛平，用低冲程冲击，泥浆比重 达到 1.51.7。钻进到 0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲击，如此 反复二、三次，必要时还可多重复几次。待冲击至钻头顶在护筒下超过 1m 时，方可加高冲程正常钻进。 b、在粘土层中钻孔时采用中冲程（0.75m 左右） ，加入较低稠度泥浆， 防止卡钻、埋钻。 c、在易塌孔的土质中钻孔时采用小冲程（0.5m） ，多加入粘土提高泥浆 的粘度与相对密度，并填加片石、碎石、卵石，使其被挤入孔壁，增加孔壁 的强度，防止塌孔。 d、在卵石夹土、砾石夹土、松散的砂或碎石层中钻孔时采用高冲程， 但冲程不宜大于 46 米，冲锥宜选用带侧刃的大刃脚冲锥，钻进时必须加 大泥浆稠度，及时添加小片石反复冲击，使孔壁被挤实。 e、在冲至基岩或较硬密实的卵石层时，宜用高冲程（1m 左右） ，但应 注意如果基岩岩石面倾斜过大或高低不平石，为防止偏孔，冲击中应回填坚 硬片石，低锤快打，造成一个平台，方可采用较高冲程。 对岩溶发育地段，根据溶洞的分布情况，采用先短后长、先易后难、 先外后内的顺序施工。溶洞较小，洞中充填物多为松散不稳定的土质时采用 泥浆护壁的方法，使用优质泥浆，保持钻孔内水位高度，适时向孔内投入潮 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 10 页 湿泥块或袋装粘土和粒径不大于 13cm 的岩石，采用低冲程将抛填物挤入溶 洞，以加固护壁，使之形成封闭环，防止漏浆和塌孔。对于开放型溶洞，采 用护筒跟进法，护筒跟进至溶洞的底部；较大溶洞。且充填物为流塑状时， 还可采用双护筒跟进处理。 冲至护筒下 45m 时，用泥浆泵循环抽碴，每钻进 0.51.0m 时泥浆 泵向钻孔内注入泥浆，泥浆带着钻碴翻出钻孔，在出孔处，安排一名工人用 滤网打捞器将钻碴与泥浆分离，以保持泥浆能循环使用，抽碴要抽至钻碴明 显减少无粗颗粒为止，在抽碴时应及时补充粘土，使泥浆比重符合要求，冲 孔每隔 34h，将钻头在孔内上下提放几次，将下面的泥浆翻拉上来，以护 孔壁，增强孔壁的强度。 钻头刃口在钻进中不断磨损，每班应进行检查，当冲锤尺寸磨损到小 于设计桩径或磨钝时，应及时补焊，以免造成缩径或卡钻事故。为防止卡钻， 一次补焊不宜过多，且补后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方 可用较高冲程钻进。 为保证孔形正直，钻进中，应经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成， 直径与钻头直径相同，长度为桩径的 46 倍。更换钻头前，必须经过检孔。 如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心， 则可能造成了缩孔、弯孔、斜孔等，应及时纠正或回填重钻。 当孔底已达到设计标高，可停止冲击，把钻头提到孔外，进行成孔检 查（孔径、孔深、倾斜率等检查） ，符合施工规范要求后方可清孔，在终孔 与清孔的间隙时间应保持孔内外水头高度。 6、制作钢筋笼 在钻孔接近设计孔底标高时，进行钢筋笼的制作工作，钢筋笼严格按照 要求在工作台上制作，骨架设置临时支撑，保证刚度，钢筋笼制作完成后， 按图纸设计要求在钢筋笼内等间距安装 3 根或 4 根 573 毫米检测钢管供 超声波检测用。在钢筋笼内安装钢管时要保持钢管竖直，顶、底段要绑扎紧 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 11 页 密，使浇筑砼时不堵孔，不漏浆。钢管需焊接接长时，要采用大直径钢套管 套接，防止在钢管内形成焊瘤，保证对本合同段内每一棵桩基都能进行砼质 量检测。 7、第一次清孔 钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符 合成孔质量标准后方可清孔。 清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。 不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，均必须保持孔内水头，防止坍孔。 8、吊放钢筋笼 钢筋笼的制作应符合规范要求，吊放钢筋笼采用吊车进行，吊放时注意 不能碰撞孔壁，防止坍孔，并防止泥土等杂物带入孔内。在钢筋笼外侧绑扎 混凝土垫块或焊接钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋笼绑扎好后整 体吊放，吊入后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼 现象。 安装钢筋骨架时，应将其吊挂在孔口的钢护筒上，或在孔口地面上设置 扩大受力面积的装置进行吊挂，不得直接将钢筋骨架支承在孔底。 9、导管安装 水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管内径为 200350mm，视桩径大小 而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。进 行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊 缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 的 1.3 倍，p 可按下式计算： wwcc Hhp 式中： 导管可能受到的最大内压力(kPa)； p 混凝土拌和物的重度(取 24kN/m3)； c 导管内混凝土柱最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度计； c h x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 12 页 井孔内水或泥浆的重度(kN/m3)； w 井孔内水或泥浆的深度(m)。 w H 导管用无缝钢管制作，每节长 2.05.0m，配 12 节长 1.01.5m 短 管，导管应自下而上顺序编号，单节导管作好标示尺度，导管吊装设备能力 应充分满足施工要求。 为避免提升导管时法兰盘挂住钢筋笼，可设置锥形护罩，或采用加焊三 角形加劲板等有效措施。 使用丝扣连接的导管，应注意在运输、堆放和使用过程中不得碰撞导管 连接口的螺纹或压坏管口。导管在每次灌注砼完毕后，应立即冲洗干净，及 时在导管连接口的螺纹涂抹黄油防绣。导管安装完毕后，按施工技术规范要 求，应及时进行第二次清孔。以减少孔底泥浆沉淀。 开始灌注时，预制砼隔水球塞吊放的位置应临近水面，导管底部距桩底 的距离应符合规范要求，一般 0.25-0.4m。 10、第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底 又会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。清孔 的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泥浆泵将泥浆压入导管内，再 从孔底沿着导管置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆相对密 度在 1.031.10 范围内，对冲击成孔的桩，清孔后泥浆的相对密度可适当 提高，但不宜超过 1.15，复测沉淀厚度对桩径1.5 米的桩在 200mm 以内， 对桩径1.5 米或桩长40 米或土质较差的桩在 300mm 以内，清孔完成后， 立即浇注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 11、灌注水下混凝土 混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其 坍落度当桩孔直径 D1.5m 时，宜为 180220mm；D1.5m 时，宜为 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 13 页 160200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致坍落度的损失。 混凝土灌注前，宜采用相对密度小于 1.05 的优质泥浆循环转换孔内泥 浆。首批混凝土灌注时，宜采用大、小储料斗同时储料，料斗出口应能方便 快捷地开启或关闭，储料斗的体积应大于或等于首批灌注混凝土的体积，并 满足混凝土能完全充满导管连续灌注的要求。水下混凝土的灌注时间不得超 过首批混凝土的初凝时间。混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落 度等，不符合要求时不得使用。 灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架 底部 1m 左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上浮到骨架底部 4m 以上时， 宜提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上后再恢复正常灌注速度。 浇灌前要对终孔及清孔的情况及准备工作进行认真的检查，并填写检验 凭证，灌注水下砼应注意以下事项： 、首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度(1.0m)和填充导管 底部间隙的需要。 、随着砼的上浮，要适当提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面以下一 般宜保持 24m，不宜大于 6m 和不得小于 2m， 严禁把导管底端提出砼面。 、在水下砼灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下混凝土 灌注记录表。(灌注顺序如下图) A B E CD 灌注水下混凝土施工顺序图灌注水下混凝土施工顺序图 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 14 页 A导管的安装(导管底端与孔底之间应预留 3050mm 的空隙) B放置隔水栓、装满漏斗(确保首批混凝土的灌注量) C首批混凝土的灌入(导管埋深不小于 1m) D连续浇灌水下混凝土，上拔导管(导管埋深在 2m6m 之间) E混凝土浇注完毕，拔出护筒(混凝土灌注标高应比桩顶设计标高超灌 0.51.0m) 、水下砼灌注应连续进行，不得中断。因此灌注前应有严密的施工组 织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电、停水及发生导管堵塞、进水 等事故，应立即采取有效措施进行处理，并同时做好记录。 、提升导管时应避免碰挂钢筋笼。当砼顶面距离钢筋骨架底部 1m 左 右时，应减慢砼灌注速度，并严格控制导管的埋置不要过深， 当砼面上浮 到钢筋骨架底口 4m 以上时再提升导管，使导管底口高于钢筋骨架底部 2m 以 上，以防钢筋笼上浮。 混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避 免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象；在灌注 接近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正 确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于 0.5m，当存在的地质较差、 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 15 页 孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其超灌的高度；超灌的 多余部分在承台施工前或接班前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。 5.2.3 钻孔灌注桩质量检验钻孔灌注桩质量检验 质量检验：钻孔灌注桩终孔后，应以桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和 倾斜度进行检验，清孔后，应对孔底的沉淀厚度进行检验；孔深可采用专用 测绳检测。要求检孔器外径不应小于桩孔直径，长度宜为外径的 46 倍； 对倾斜度可采用钻杆测斜法量测，量测时应从钻机平台底部算起。对桩身的 完整性进行检测时，检测的数量和方法应符合设计要求。宜选择有代表性的 桩采用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测；设计 有规定时或对桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，当需检 验柱桩的桩底沉淀与地层结合情况时，其芯样应钻至桩底 0.5m 以下。 5.2.4 钻孔灌注桩在施工过程中事故现象及处理方法钻孔灌注桩在施工过程中事故现象及处理方法 1 1、孔口坍方、孔口坍方 钻孔过程中井内水头下降,护筒不稳或偏斜,此时说明护筒下面出现坍方 或穿孔。处理方法只有停钻将孔回填，停几天待孔内沉实，按现场情况深埋 护筒重新钻孔。 2 2、井下坍孔、井下坍孔 在钻井过程中，井内水面有不正常波动，出渣量增加，钻机负荷显著增 加开机困难，同时钻孔深度上浮，这是可能孔下有坍方情况发生，此时只可 将孔回填重作。 3 3、井身漏水、井身漏水 钻孔过程中，井下遇有透水性土层，此时井内水头下落，同时在河道内 孔位附近有泥浆混水出现，此时应大量向孔内填粘土加大孔内泥浆稠度，只 有待井内水位能上浮维持一定水头后方可下钻，或者加深护筒使护筒越过透 水层，其深度以能保证水头为止。 4 4、遇到地下承压水、遇到地下承压水 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 16 页 钻孔过程中遇到地下承压水时，井内很容易塌方，如果承压水水头不太 高，则可以加深护筒使护筒超出承压水，此时再适当加大泥浆相对密度。 5 5、埋钻、埋钻 遇到塌方或其他原因造成埋钻时，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙提 出钻头。 6 6、钻孔偏斜、钻孔偏斜 钻孔偏斜一般造成的原因有下列几种：一是钻孔过程中遇到较大孤石或 乱石；二是钻孔通过有软硬地层的交界处，硬层是斜面的；三是钻机安装不 平；避免钻孔偏斜可采取以下措施进行处理： 、首先检查钻机是否平稳，立即纠正，重新提钻，缓慢下钻，进行扫 孔，逐渐使孔达到要求的竖直度。 、在采用上法不能更正，而且钻头遇到硬物现象，则应用冲抓锥排除 障碍物。若判断为探头石时，则应用冲击锥将探头石击碎或挤到井壁内，再 进行施钻。 7 7、遇到淤泥或流塑状土层、遇到淤泥或流塑状土层 钻孔过程中遇到淤泥或流塑状土层时，往往钻头下去容易，再向上提比 较困难，再下钻时感到有阻力，此时一般是由于钻孔回缩所致，应采取往返 上下多次扫钻加以解决。 8 8、导管进水、导管进水 导管进水事故的原因如下： 、初开始浇灌时，第一次下混凝土量不足，致使所下之混凝土埋不上 导管下口，而造成导管进水。 、在浇灌中途由于计算管井下长度有误，导管下口提升过高，而脱离 井下混凝土面使导管进水。这两种情况均为断桩。第一种情况发生时，可急 速将导管提出，利用空气吸泥机配以冲水将井底混凝土吸出，再下导管重新 浇灌。第二种虽也可用吸泥机将井下混凝土土层的淤泥层及混凝土吸出再重 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 17 页 新灌注，但桩身中还夹杂着土层，对此桩应按断桩处理。 9 9、卡管、卡管 在灌注过程中导管灰下不去，其造成原因有以下几种：一如导管漏水时 管内混凝土灰浆被水冲走；二如混凝土本身水灰比过大，造成混凝土严重离 析；三入导管本身不规则不光滑；四如混凝土有大尺寸粗骨料。无论哪种原 因造成，由于混凝土不能连续浇灌到桩顶（或预计高度）其下必有夹层，须 按断桩处理。 1010、埋管、埋管 导管埋于混凝土中不能上提到一定程度同样不能下灰。造成此种情况的 原因，一是为了灌注快、少拆导管次数，而使导管埋入混凝土长度过大所致； 再者就是钢筋挂住导管，若硬拔导管可能将导管拔断，这种情况一旦发生必 将造成夹层或断桩。 1111、浇灌过程中塌方、浇灌过程中塌方 此种现象是在浇灌过程中，由于护筒下部漏水保证不了水头，而使孔内 未浇灌混凝土的部位发生塌方。此时井内水面可能发生大量气泡，或者钢筋 笼向一侧骤然偏移，随着再灌混凝土时，显然未达到导管应埋最大深度，混 凝土在导管内不向下沉，或拔导管时，十分费力或拔不出来，此情况亦将造 成断桩。虽然及时用吸泥机将已塌土吸出，但亦不能保证桩身完整。 1212、钢筋笼上浮、钢筋笼上浮 钢筋笼上浮，除了一些显而易见的原因是由于导管提升钩挂所致外，主 要原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下 3m 至以上 1m 时，混凝土的灌注速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管 底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力所致。 为了防止钢筋笼上浮，当导管底口低于钢筋笼底部 3m 至高于钢筋笼底 1m 之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下 1m 之间时，应放慢混凝土浇筑速 度，允许的最大浇筑速度与桩径有关，当桩长为 50m 以内时可参考表 62 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 18 页 办理。 表 5.2-1 灌注桩的混凝土表面靠近钢筋笼底部时允许最大浇筑速度 桩径（cm） 250220200180150120100 灌注速度（m3/min） (m3/min) 2.51.91.551.2510.550.4 克服钢筋笼上浮，除了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝时间及灌 注工艺等方面着眼外，还要从钢筋自身的结构及定位方式上加以考虑，具体 措施为：钢筋笼上端焊固在护筒和桩机上，可以承受部分顶托力，具有防 止其上浮的作用；在孔底设置直径不小于主筋的 12 道加强环形筋，并 以适当数量的牵引筋牢固的焊接于钢筋笼的底部。 1313、灌注桩补强方法、灌注桩补强方法 灌注桩的各种质量事故。其后果均会导致桩身强度的降低，不能满足设 计的受力要求，因此需要补强处理。事前须会同建设单位、设计单位、工程 监理及上级领导单位共同研究，提出切实可行的处理办法。一般采用压入水 泥浆补强的方法，其施工要点如下： 、对需补强的桩，除用地质钻机已钻一个取芯孔外（用无破损探测法 探测的桩要钻两个孔） ，应再钻一个孔，一个用作进浆孔，另一个用作出浆 孔。孔深要求达到补强位置以下 1m。 、用高压水泵向一个孔内压入清水，压力不宜小于 0.5MPa0.7MPa，将夹泥和松散的混凝土碎渣从另一个孔冲出来，直到排出 清水为止。 、用压力泵压浆，第一次压入水灰比为 0.8 的纯水泥浆（宜用 P.042.5 水泥） ，进浆管应插入钻孔 1.0m 以上，用麻絮填塞进浆管周围，防止水泥浆 从进浆口冒出。待孔内原有清水从出浆口压出来以后，再用水灰比 0.5 的 浓水泥浆压入。 、为使浆液充分得到扩散，应压一阵停一阵，当浓浆从出浆口冒出后 停止压降，用碎石将出浆口封填，并用麻袋堵实。 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 19 页 、最后用水灰比为 0.4 的水泥浆压入，并增大灌浆压力至 0.7MPa0.8MPa 关闭进浆闸，稳压闷浆 20min25min，压浆工作即可结束。 压浆工作结束，水泥浆硬化以后，应再作一次钻芯，检查补强效果：如 断桩夹泥情况已排除，认为合格后，可交付使用；否则要重钻补桩或会同有 关单位研究其他补救措施。 六、桩基施工安全六、桩基施工安全 6.1、钻孔施工安全技术措施、钻孔施工安全技术措施 1、钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、 钢丝绳、滑车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好正常。钻机安设 必须平稳、牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳，钻机平台和作业平台，特别是 水上钻机平台必须搭设坚固牢靠，并铺满脚手板，设防护栏、走道。杂物及 障碍物即使清除。 2、钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他 人不得任意登机，操作人员在当班中，不得擅自离岗。 3、定时检查选用的钻锥、卷扬机及钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过 5%时，必须立即更换。 4、卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐，卷扬机在卷扬钢丝绳操作时， 严禁作业人员及非作业人员在其上面跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全 部放完，最少保留 5 圈，严禁手拉钢丝绳卷绕。 5、钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及 泥浆的稠度，严防坍孔。 6、钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，防止对环境的污染。 7、钻孔中，发现故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。 8、钻机使用的电缆要定期检查，接头必须绑扎牢固确保不透水、不漏 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 20 页 电。 9、钻孔施工中，根据地质情况调整泥浆浓度和泥浆比例，防止坍孔， 在钻进过程中应均匀钻进，保证孔位的垂直度，防止扩孔、坍孔等情况的发 生。 6.2 机械安全保证措施机械安全保证措施 1、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位 进行检查。预防机械故障及机械伤人。 2、机械使用时操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安 全范围，机体是否有异常振动及发出异响，出现问题及时停电关机处理，不 得擅离职守、隐瞒不报。 3、机械安装其基础必须平衡、牢固，机体的锚固、支撑措施齐全，固 定机械不使用临时支撑，高大机械在多风季节应设缆风绳。 4、各种机械视其工作性质、机械性能的不同搭设防尘、防雨、防砸或 防噪音工作棚，机械设备附近设标志牌，并在操作位置附近悬挂使用规则牌。 5、施工运输机械是伤害多发点，必须注意： (1)、垂直运输、水平运输设备不可人料混装； (2)、运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减 速鸣笛，制动器齐全功能良好。 6、小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合，相互保持 安全距离。 七、质量保证措施七、质量保证措施 7.1 质量管理组织机构图质量管理组织机构图 项目副经理 项目质量员 项目技术员项目施工员项目试验员项目材料员内业资料员 下属各班组质量员 项目经理 施工队 质量员 项目工程师 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 21 页 7.2 质量管理要点质量管理要点 开工前应做基准点交接，并对轴线和标高进行认真复查，做好原始记 录并及时办理签证手续。各工序施工过程中应做到： 、严格按规范及设计图纸要求施工，认真执行各项隐蔽预检制度， 各分项工程质量管理，严格执行三检制度，上一道工序不合格，不组织下 一道工序施工。 、加强技术管理，认真贯彻国家规范标准及省市政府颁发的规定， 建立健全岗位责任制，熟悉施工图纸，认真做好施工前和施工中的跟踪检 查和技术交底工作。 、施工前技术员必须向施工班组作全面技术交底。施工中认真检查 执行情况。 、施工过程中发生严重的缺陷和质量事故，应及时上报，不得随意 处理。 7.3 测量测量 、了解施工部署，制定测量放线方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 22 页 、从施工流水段的划分、开工次序、进度安排和施工现场临时工程 布置情况等方面，了解测量放线的先后次序、时间要求以及测量放线人员 的安排； 、根据现场施工总平面布置与各方面协调，选好点位，防止事后相 互干扰，以保证控制网中主要点位能长期稳定地保留； 、根据设计要求和施工部署，制定切实可靠的测量放线方案； 、根据场地情况、设计与施工的要求便于控制全面又有长期保留的 原则，测设场地平面控制网与标高控制网； 、验线工作：各分项工程在测量放线后，应由测量工程师及专职质 检员验线以保证精度，防止错误。 、平面控制测量 、首先采用全站仪在远离施工场地不受施工影响的地点建立一个平 面控制网，控制点应设置牢固、稳定，不下沉，不变位，平面控制点不得 少于 3 个，精度等级二级导线，平面控制点作为今后施工定位、标定的基 准点； 、根据施工总平面图上拟建（构)筑物的坐标位置，基线，基点相 关数据，用全站仪进行测设，作为施工临时控制点； 、每次放线时应对临时控制点进行检查，如临时控制点出现位移， 应重新根据平面控制网点进行改正，以保证控制主轴线准确无误； 、平面控制点每半个月检查一次，确保其准确无误。 、高程的控制测量 在施工场地四周建立一水准网，水准网的绝对高程从附近的高线水准 点引测（引用的水准点应经过检查)。联系于网中一点，作为推算高程的 依据。 为了保证水准网能得到可靠的起算依据。为了检查水准点的稳定性， 将在远离施工场地不受施工影响的地点建立流水作业基点组，点数为三个。 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 23 页 每隔一定时间，或发现有变动的可能时，将全区水准网与水准基点组进行 联测，以查明水准点高程是否变动。 7.4 钢筋笼钢筋笼 钢筋、电焊条、连接套筒都必须具有出厂合格证，钢筋必须按规定或 规范进行检验，未经验收或不符合要求的钢筋一律不准投入使用。 桩身钢筋笼安装绑扎后应通过监理及有关单位验收，并做隐蔽验收记 录。 7.5 钻孔灌注桩常见质量通病防治钻孔灌注桩常见质量通病防治 、坍孔、坍孔 、现象：在成孔过程中或成孔后，孔壁坍落，造成钢筋笼放不到底， 桩底部有很厚的泥夹层。 、原因分析： 比重不够，起不到可靠的护壁作用。 水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力。 护筒埋设太浅，下端孔坍塌。 、预防措施： 在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、 胶体率的优质泥浆（或投入粘土掺片、卵石，低锤冲击，使粘土膏、片卵 石挤入孔壁） 。泥浆比重可参考下表使用。 如地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连 接等措施。 、治理方法： 如发生孔口坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土（或沙砾和黄土） 混合物回填到坍塌位置以上 12M，如坍孔严重，应全部回填，等回填物沉 积密实后再进行钻孔。不同土层施工时使用泥浆比重参考表： x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 24 页 适用土层施工要求 在护筒及护筒刃脚以 下 3M 泥浆比重 1.21.3；土层不好时，宜提高泥浆比重，必要时 加入小片石和粘土块 粘土层加清水或稀泥浆 粉砂或中粘砂层泥浆比重 1.31.5, 抛粘土块 坍孔回填重成孔加粘土块及片石，比重 1.31.5. 、钻孔漏浆、钻孔漏浆 、现象：在成孔过程中或成孔后，泥浆向孔外漏失 、原因分析： 遇到透水性强或有地下水流动的土层，在本工程发生此现象，可能 是遇上了废弃下水道或不明地下建筑物。 护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或 接缝处漏浆。 水头过高使孔壁渗浆。 、防治措施 加稠泥浆或倒入粘土，慢速搅动，或在回填土内掺片、卵石，反复 冲击，增强护壁。 在有护筒防护范围内，接缝处可由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝， 稳住水头。 拆卸钻具，拔出护筒抽干孔内泥浆，将下水道堵住，然后再将护筒 埋好继续成孔。 、桩孔偏斜、桩孔偏斜 、现象：成孔后孔不直，出现较大垂直偏差。 、原因分析 钻孔中遇较大的孤石或探头石。 在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处，或在粒径大小悬殊的 砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段 钻孔灌注桩专项施工技术方案 x 路桥 x 高速公路 TJ06 合同段路桥施工队 第 25 页 扩孔较大，钻头偏离方向。 钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。 、预防措施 安装钻架时要使底座水平，起重轮与钻锤的中心要垂直，并经常检 查纠正。 在有倾斜的软硬地层钻进时，应吊住钻锤控制进尺，低速钻进，或 回填片、卵石，冲平后再钻进。 、治理方法 在偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直。 在偏斜处回填砂粘土，待沉积密实后再钻。 、防止钢筋笼上浮预防措施、防止钢筋笼上浮预防措施 、现象：钢筋笼上浮、变形，保护层不够，深度位置不符合要求 、原因分析 堆放、起吊、运输没有严格执行规程，支垫数量不够或位