高清治安卡口系统项目方案.doc

高清治安卡口系统 0 目 录 1、 概述1 2、 业务功能规划1 2.1 业务介绍1 2.2 业务功能目标2 3、 建设方案3 3.1 建设目标3 3.2 建设原则4 3.2.1 先进性原则.4 3.2.2 开放性原则.5 3.2.3 可靠性原则.5 3.2.4 经济性原则.5 3.2.5 服务性原则.5 4、 网络组织5 4.1 总体描述5 4.1.1 对机动车的信息需求.5 4.1.2 对人的信息需求.6 4.1.3 查报亭的告警信息需求.6 4.1.4 LED 显示屏以及语音报号.6 4.2 系统工作方式7 4.3 系统原理和拓扑结构7 4.4 系统组成8 4.5 前端子系统组成9 4.5.1 车辆检测及测速单元.9 4.5.2 图像抓拍单元.10 4.5.3 识别处理单元.10 4.5.4 网络传输单元.11 4.6 系统现场布局1 4.6.1 现场布局俯视图.1 4.6.2 现场布局侧视图.1 4.7 前端系统功能2 4.7.1 车辆捕获功能.2 高清治安卡口系统 1 4.7.2 车辆测速功能.2 4.7.3 高清照片抓拍功能.2 4.7.4 全天候高清成像.2 4.7.5 车辆牌照识别功能.4 4.7.6 设备状态数据上传、显示.5 4.7.7 交通及违法数据上传.5 4.7.8 流量检测/车辆监测和记录5 4.7.9 取证图片水印加密.5 5、 智能卡口系统优势分析5 5.1 无缝集成式解决方案，一套软件统一管理5 5.2 前端处理核心设备采用低功耗嵌入式主机6 5.3 管理中心采用 LINUX服务器+J2EE 体系的 BS 模块式架构.6 5.4 前端触发、测速、抓拍采用硬件模块化设计6 5.5 先进的网络上传技术及断点续传功能6 5.6 实用的业务处理流程，一站式解决6 5.7 警情上传迅速，支持快速检索处理7 5.8 视频监控与交通记录联动，截获取证更加说服力7 5.9 特色的黑车牌管理以及语音读号功能7 5.10 特色的局部放大功能7 5.11 界面布局，主题色、按钮自定义，满足个性化设置7 5.12 车辆轨迹跟踪，深层数据挖掘7 5.13 支持违法数据手动导入功能7 5.14 支持设备维护集中档案式管理8 6、 前端主要设备参数8 6.1 高清网络摄像机8 6.2 嵌入式车牌识别主机10 6.3 车检器11 6.4 闪光灯12 6.5 护罩连接用万向头13 6.6 现场全天候防护控制柜14 6.7 摄像机倒 L 型立杆 .15 7、 传输网络子系统设计16 8、 智能交通综合管理平台介绍17 高清治安卡口系统 2 8.1 智能交通平台概况17 8.1.1 平台体系结构.19 8.1.2 平台硬件介绍.20 8.1.3 平台软件介绍.22 8.2 视频综合管理平台 EASY7 介绍.26 8.2.1 平台功能介绍.28 8.2.2 其他详细功能设计.38 9、 中心建设42 9.1 主要功能42 9.2 中心机房建设42 10、 交通施工要点43 10.1 地感线圈施工标准43 10.2 路口立杆的安装和避雷45 10.3 路口机箱及摄像机防护罩的安装45 10.4 夜间补光灯的安装46 10.5 地下管道埋设46 10.6 沙井施工46 10.7 线缆46 10.8 布线47 11、 建设条件47 11.1 电源要求47 11.2 环境要求47 高清治安卡口系统 第 0 页 共 47 页 1、概述 随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，和人口慢慢向大中型城市转 移，城市交通所面临的问题越来越严重。 交通工具的增长速度远高于城市道路 和其他交通设施的增长； 城市交通面临着巨大的压力与挑战; 执法人员警力不 足； 执法设备智能化水平低下，于是利用先进的科技手段提高交通管理水平， 抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平 是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。高清治安卡口就是在这样的情况下 应用而生了，采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对道路上过 往的每一辆汽车均拍下车辆的图像和前排司乘人员的特征，并自动识别出车辆 的牌照。利用车辆治安高清治安卡口系统可以非常迅速地捕捉到肇事车辆、违 章车辆、黑名单车辆等，对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常 年不间断的自动记录。 2、业务功能规划 2.1 业务介绍业务介绍 高清治安卡口系统，是智能交通的一个分支。主要用于城市道路或高速公 路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合 高清摄像头的高清晰照片特性，实现卡口抓拍效果质的提升。在清晰分辨车牌 的同时能够看清车内前排司乘人员脸部特征，并采集图片回传后台进行数据识 别、检索、比对、车辆布控等管理功能，可将数据提供给指挥中心、国保、刑 侦、治安、交警、行动技术等警种及部门做关联应用。 1）摩托车抓拍识别功能力； 2）实现车辆前后拍关联分析； 3）车辆捕获率99%，车牌识别准确率94%。 高清治安卡口系统，采用具备视频及线圈双触发机制。 1）测速点：安装在城区各主要干道或高速公路上，将过往车辆速度监 测出来，对于超速行驶的车辆实现报警； 2）城区卡口：安装在城区内，用于车辆出城监控、嫌疑车辆围捕。 3）城际卡口：安装于城市与城市之间的交界处，用于车辆出城登记， 高清治安卡口系统 第 1 页 共 47 页 嫌疑车辆布控。 2.2 业务功能目标业务功能目标 项目系统建成投入使用后，根据主动防范，管理前置的要求，要实现以下 主要应用目标： 1） 、实现对管辖范围内重点区域等部位的远程可视化控制管理，实时掌控 重点区域的动态，一旦发现群体事件等警情，及时处置，并进行网上取证等工 作，提高维护社会稳定的能力。 2） 、视频监控中心及各监控室实现网上可视化巡逻，提高公安机关对社会 治安的管控能力，警情的实时发现率和快速响应处置能力，以及对街面发生案 件的现场抓捕和打击能力。 3） 、利用视频智能分析功能，提高公安机关对公共复杂场所、重点监控区 域的监管能力，借助智能视频分析及时判断监控现场发现的可疑现象，提高预 警能力。 4） 、利用视频摘要检索功能，提高公安机关对案情回放查证的发现率，提 升图像监控系统为侦查破案的调查取证的支撑力，以提高破案率。 5） 、利用设备故障检测和图像质量诊断功能，实现对前端监控设备和高清 图像的智能化诊断管理，实时掌控前端设备的运行状态，提高发现故障、分析 故障的能力，强化设备的维护管理，提高设备的完好使用率，为系统发挥作用 奠定扎实的基础。并适当实现前端报警联动，提高监控图像的有效性。 6） 、符合最新 GB/T 28181-2011 标准，实现对监管单位、交警视频等公安 单位和社会面图像资源的汇接应用，视频图像信息的互联互控，不同部门间的 信息共享，支持相关单位的授权访问，提升全市网络化综合治安图像监控系统 的综合应用效益。 7） 、通过多级用户权限管理和日志管理，提高监控系统的使用安全性和管 理水平。通过监控系统设备配置和后台管理软件平台简洁、直观的操作，实现 系统快速有效的分类使用。 高清治安卡口系统 第 2 页 共 47 页 3、建设方案 高清卡口系统遵循公安部关于“全国公路机动车辆监控信息综合应用系统 （查缉布控平台）”的建设指南要求，按照统一标准的道路监控信息数据、非 现场违法处罚信息数据的标准和规范，接入到统一的智能交通监控系统管理平 台进行统一管理、统一发布，保证信息的共享和综合利用。” 系统优势： 1）嵌入式系统架构； 2）牌照识别率高； 3）模块化设计，布线简单，安装维护简易； 4）视频+线圈的双检测方式。 3.1 建设目标建设目标 高清治安卡口系统可缓解警力不足，扩大非现场执法力度，可以有效避免 产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产 生经济和社会效益是极其显著的。如下图所示： 高清治安卡口系统 第 3 页 共 47 页 3.2 建设原则建设原则 3.2.1 先进性原则 系统必须严格遵循国际标准、国家标准和国内通信行业的规范要求； 需符合视频技术以及通信行业的发展趋势，并确保采用当前成熟的 产品技术； 所有的系统采用最先进的技术，确保今后相当长的时间内技术上不 高清治安卡口系统 第 4 页 共 47 页 会落伍。 3.2.2 开放性原则 满足今后的发展，留有充分的扩充余地； 建议选择国内主流通信厂家的设备，确保产品得到持续的技术支持 和可靠的服务。尽可能避免选择小厂家的以及采用非标准协议的设备。 3.2.3 可靠性原则 确保系统具有高度的安全性，不易感染软件病毒； 对工作环境要求较低，环境适应能力要强； 系统设备安装使用简单，无需专业人员维护； 系统需要满足724小时无人职守方式稳定的工作 3.2.4 经济性原则 综合考虑高清治安卡口系统的性能和价格，最经济最有效地进行建设，性 能价格比在同类系统和条件下达到最优。 专业网关由中国移动提供，无需投资。 3.2.5 服务性原则 企业无需投入维护成本，由中国移动提供专业服务。 4、网络组织 4.1 总体描述总体描述 基于建设目标，本方案建议如下： 系统需要包含至少以下几个方面内容： 1.对通过监测区域的所有对象进行监控，包括机动车特征、机动车驾驶人、 非机动车、行人等信息，都能够清晰捕获。 2.对所有断面进行全区域的覆盖。 3.对通过外场设备记录下来的信息，不仅能够进行实时信息监控报警，还能 通过查询和数据挖掘手段进行历史信息回溯以及对该信息进行有效处理分 析。 在实际应用中，结合业务管理要求，主要信息需求如下： 高清治安卡口系统 第 5 页 共 47 页 4.1.1 对机动车的信息需求 机动车的车型车种等信息反映了道路交通流的车辆结构和组成，通过采集 道路交通流的车型车种等信息，掌握不同地域号牌车辆、不同营运性质车辆、 以及不同车型车辆的时空分布状况。 需要掌握在道路机动车道上行驶的机动车的基础信息、动态信息和在非机 动车道上行驶的机动车的基础信息。其中机动车的信息主要包括经过地点、行 驶方向、经过时间、号牌号码、号牌颜色、车身颜色、车辆类型、断面流量等 内容。 4.1.2 对人的信息需求 需要掌握道路上机动车前排司乘人员的面貌特征，满足对于刑侦、治安等 业务部门要求追查套牌车辆、黑名单车辆、肇事车辆的司机面貌和行人衣着主 体颜色、面貌特征的需求。 4.1.3 查报亭的告警信息需求 在掌握通过卡口的车辆信息后，在公安局监控中心以及交警监控中心会将 智能交通管理平台与黑车牌库相对接，当有违法车辆通过时，将会将识别出来 的车牌与黑车牌库的车牌号码相比对，若发现有违章违法车辆通过时，将会在 监控中心以及查报岗亭进行报警输出，将会有声提示，画面提示等方式。 查报岗亭需要安装浏览客户端并与监控中心相连接，接受监控中心的信息 以及指令，并可在线查阅违章车辆以及所有经过车辆的信息等。 报警信息在主界面自动进行滚动播报，并进行声光报警。同时以声音、图 形及文字的方式提示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同 时生成日志记录到数据库中，方便以后查询和检索。 客户可以使用主界面的车牌输入框快速定位违法车辆，在报警界面，可对 违法车辆进行语音报号，让违法车辆无所遁形。各常用功能在主界面也都有快 捷键，从而做到“一键操作”，提高易用性和效率；车辆快速查找，模糊匹配 查询，可以给出少数几位车牌号码即可查找。 4.1.4 LED 显示屏以及语音报号 在卡口的前端可以设置 1*1 的大型 LED 屏显示设备，将需要发布的信息进 行显示，同时当有车辆超速以及市违章车辆等信息时，可以在此显示，提醒车 辆司机车辆已经超速以及车辆速度，及时告知处罚信息，起到及时纠正非正常 的行驶习惯，同时语音报号，声音提醒违章车辆车牌号，这样司机不仅可以见 高清治安卡口系统 第 6 页 共 47 页 得到，还可以听得到。 4.2 系统工作方式系统工作方式 该系统采用工业级高清彩色摄像机作为图像采集设备，通过一体机的 MCU 硬件模块，对外界的线圈信号进行检测触发抓拍，动态获取路口的实时高清图 像，高清彩色摄像机本身具有处理芯片，对图像进行数字化处理，并对车辆速 度等信息进行叠加，同时可自动对频闪灯触发联动抓拍。并通过内置在安装高 清车牌识别主机上的软件系统，利用当前先进的数字图像处理技术，根据离散 数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行不断的运算执行某些特定的加工和 分析，通过主机处理输出检测结果和完成抓拍记录功能。 中心服务器将识别结果实时与黑名单进行比对。自动将识别车辆号牌与布 控车辆数据库的黑名单进行匹配比对,发现可疑车辆时，实时报警提示；当报警 发生时，自动将报警信息上传给指挥中心，同时以声音、图形及文字的方式提 示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同时生成日志记录到 数据库中，方便以后查询和检索。 4.3 系统原理和拓扑结构系统原理和拓扑结构 卡口系统掌控着城市出入的主动脉，随着平安城市建设的不断深入实践与 应用，站在“大公安”的角度构筑高效的、切合实战应用需求的“立体防控体 系”成为卡口系统结构演进的重要指导思想。综合考虑卡口系统现状及未来发 展趋势，系统设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻 辑关系上看主要分为两层：卡口前端子系统中心管理平台子系统（中心管 理平台子系统构建时，按照职能重点的不同分为“监控管理中心”和“业务应 用中心”，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大 范围联网应用灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出实战部门的应用职能， 做到全网资源的统一管理）。以自建路口局域网、专用接入网、中心图像局域 网、现有公安光纤网络资源为传输通道，构建网络传输子系统，实现卡口前端 子系统与中心管理平台子系统之间的互联互通。 高清治安卡口系统 第 7 页 共 47 页 4.4 系统组成系统组成 高清智能卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和中心管理平台子 系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。 卡口前端子系统卡口前端子系统 实现对车辆综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身 颜色、司乘人员面部特征等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、 数据缓存以及网传等功能，主要由高清抓拍摄像机、补光设备、车辆检测器、 摄像机终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备 组成。 网络传输子系统网络传输子系统 完成卡口系统数据信息的传输与交换。建设路口局域网与中心图像局域网， 将卡口前端子系统与中心管理平台互联，完成数据信息的传递、交互。路口局 域网主要由外场工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成；监控管理中心 图像局域网主要由接入层交换机以及核心交换机组成；监控管理控制中心与各 业务应用中心以及查报站之间可利用现有公安光纤网络资源构建传输通道。 中心管理平台子系统中心管理平台子系统 完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由服务器安装平台软件 模块组成，包括：数据库服务器、管理服务器、应用服务器、Web 服务器和时 钟服务器，图片通过 IP SAN 进行集中存储。其中，数据库服务器安装数据库 软件保存系统各类数据信息；管理服务器安装管理模块负责系统综合管理；应 高清治安卡口系统 第 8 页 共 47 页 用服务器安装应用处理模块负责数据处理、布控、比对、报警转发、上下级通 讯等；Web 服务器安装 Web Server 负责向 B/S 用户提供访问服务；时钟服务器 安装 GPS 加 NTP 校时软件负责全网设备统一校时。 4.5 前端子系统组成前端子系统组成 高清智能卡口前端子系统主要由以下功能单元组成： 车辆检测及测速单元：含地感线圈和车辆检测器； 图像抓拍单元：含高清抓拍摄像机、智能补光灯； 识别处理单元：包括嵌入式识别主机；（本项目中采用主机后置，放在 中心的方式） 网络传输单元：含路口工业交换机和光纤收发器； 高清智能卡口前端子系统组成结构图 查报岗亭单元:含有浏览客户端，将与中心相连接，接受中心的下发报 警信息以及远程查询违法数据等。 LED 屏显示以及语音报号系统，此部分需要 LED 屏显示以及室外广播 音响设备。LED 屏控制软件与交通管理平台相对接，接受中心管理端 软件发送的报警信息以及车牌车辆信息等。 4.5.1 车辆检测及测速单元 系统采用线圈检测的检测模式，应用当今被广泛使用的、精度最高的地感 线圈检测方式作为系统的常规车辆检测手段。车辆检测器与高清抓拍摄像机之 间采用开关量方式通信，车辆检测器通过开关信号触发摄像机进行过车抓拍， 同时将车辆速度信息传递给高清抓拍摄像机。 环形检测线圈为埋设在车道中央的电缆，车辆通过线圈上方时，会引起线 高清治安卡口系统 第 9 页 共 47 页 圈电感量的细微变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆经过，如果在车道 前后间隔固定距离埋设两个线圈，分别记录车辆经过两个线圈的时间点并计算 差值，然后根据线圈之间的距离，计算出车辆行驶速度，在过车触发的同时将 对应的速度信息传输至高清抓拍摄像机。系统还可以判别车辆行驶的方向，从 而避免逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，降低误拍率。 车速检测原理示意图 4.5.2 图像抓拍单元 抓拍及识别处理单元由高清抓拍摄像机、补光设备和组成。 所需拍摄的每 2 条车道部署 1 只 200 万像素（分辨率：16001200）高清 抓拍摄像机和 1 只闪光灯，应用车辆检测、智能抓拍、补光灯联动信号输出控 制技术，在过车抓拍时获得良好的照明条件，实现 724 小时不间断抓拍功能。 高清抓拍摄像机采用高密度集成技术，成像控制技术、补光灯联动信号输出、 车牌号码识别、车身颜色识别等关键技术集成在高清抓拍摄像机中提高了系统 稳定性，保障前端系统的稳定运行。 高清抓拍摄像机能输出高清照片，具备强光抑制功能，减弱白天强光对东 西方向安装的高清抓拍摄像机和夜间机动车大灯对高清抓拍摄像机拍照的影响， 从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌、车牌及司乘人员面部特征。 4.5.3 识别处理单元 高清抓拍摄像机抓拍的照片叠加车道信息、时间信息、车辆速度信息等后， 传送给嵌入式识别主机进行识别。嵌入式主机识别相应的车牌信息、车身颜色 信息后，将图片和识别信息储存在本地硬盘，同时可通过网络传输单元上传到 高清治安卡口系统 第 10 页 共 47 页 中心平台。 车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少，天地伟业自主 研发的号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于 90 时保证号牌识别的准确率。 4.5.4 网络传输单元 网络传输单元主要由路口工业交换机、光纤收发器以及光纤等资源组成， 实现卡口前端子系统与中心管理平台子系统之间的互联互通。 高清摄像机、通过网线连接到工业交换机上进行数据交换，同时交换机上 连接光纤收发器，将电口信号转换为光信号，实现与中心设备车牌识别主机相 连的通讯。 高清治安卡口系统 第 0 页 共 47 页 4.6 系统现场布局系统现场布局 高清抓拍摄像机与补光灯安装在同一根立杆上，立杆高度一般 6m。高清抓拍摄像 机投影位置与线圈位置相距 28m。 4.6.1 现场布局俯视图 4.6.2 现场布局侧视图 高清治安卡口系统 第 1 页 共 47 页 4.7 前端系统功能前端系统功能 4.7.1 车辆捕获功能 系统支持通过线圈检测实现车辆捕获功能。当使用线圈检测时，系统能对所有经 过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车 辆的功能。捕获率达到 95%以上。 4.7.2 车辆测速功能 系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度，测量范围为 5200 公里/小时，测 速误差 4%。系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。 4.7.3 高清照片抓拍功能 在车辆通过时，高清抓拍摄像机能准确拍摄包含车辆正面全貌、车牌的照片，并 在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。高清照片图像分辨率 达到 16001200，图像格式为 JPEG/24bit。 采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采 用强光抑制技术，防止强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。 4.7.4 全天候高清成像 系统综合了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况， 采用了高清镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式， 使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车 身、车牌都清晰可辨。 高清治安卡口系统 第 2 页 共 47 页 白天抓拍图片效果图 逆向行驶抓拍图片效果图 高清治安卡口系统 第 3 页 共 47 页 夜间抓拍图片效果图 4.7.5 车辆牌照识别功能 系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。 车牌识别率白天和夜间均达到 95%以上。 1.车牌号码自动识别 系统具备字符自学习功能，并能对 2002 式个性化新车牌进行自动识别；具备对民 用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，识别符合“GA36-92”（92 式 牌照）和“GA36.1-2001”（02 式牌照）标准的民用车牌照和 97 式、04 式新军车牌照 与 07 式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。所能识别的字符包括： 阿拉伯数字“09”十个 英文字母“AZ”二十六个 省市区汉字简称 京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、 闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、 陕、甘、青、宁、新、渝、使、临、港、澳、台； 军用车牌汉字 军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、甲、乙、 丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、 巳、午、未、申、酉、戌、亥 号牌分类用汉字警、学、领、试、挂、境、拖、农 高清治安卡口系统 第 4 页 共 47 页 式武警车牌字符WJ、09 、消、边、水、警、电、林、通 2.车牌颜色自动识别 系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。 4.7.6 设备状态数据上传、显示 根据用户设置，将系统状态和配置信息经由通讯系统直接发送至指挥中心的数据 库中进行存档、应用。包括系统设备的类别、位置、检测的车道数、安装方式等基本 信息，以及设备工作状态等，在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控 系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式，向远端指挥中心报告情况， 使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。整个系统可在-20-70工作环 境中，全天候 24 小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 4.7.7 交通及违法数据上传 根据用户设置，将系统采集的交通数据、违法信息经由通讯系统直接发送至指挥 中心的数据库中进行存档、应用。 违法数据信息包括：车辆经过的时间、地点、车道、车辆与道路环境全貌图片兼 车牌特写图片（高清摄像机抓拍）、违法类型、车辆行驶速度、车牌号码（经嵌入式 车牌识别仪自动识别）、车牌颜色等。 在本地，前端设备自动将抓拍的图片上传到识别主机，识别主机识别出后将信息 上传到控制中心数据库，加快违法处罚系统的处理速度和处理能力。 4.7.8 流量检测/车辆监测和记录 自动生成所监视车道的 24 小时车流量信息：包括流量、速度。将流量信息纪录到 本地，并上传到控制中心数据库；本地存储信息自动循环更新。 4.7.9 取证图片水印加密 取证图片格式采用 JPEG 格式，JPEG 图片编码应符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求， 进行防篡改水印加密，符合 GA/T 496 对防篡改的要求。 5、智能卡口系统优势分析 5.1 无缝集成式解决方案，一套软件统一管理无缝集成式解决方案，一套软件统一管理 系统平台无缝集成高清卡口、高清电子警察系统，可在一套平台中统一管理高清 卡口、高清电子警察系统，实现卡口和电子警察的所有业务；可与视频监控平台进行 无缝对接，实现抓拍数据与视频监控录像数据的联动；可与 GIS 地图进行无缝对接， 在无级缩放的地图界面中查看布控点位及车辆行驶轨迹信息。系统真正使交警管理人 员能够更加轻松进行各种操作。 高清治安卡口系统 第 5 页 共 47 页 5.2 前端处理核心设备采用低功耗嵌入式主机前端处理核心设备采用低功耗嵌入式主机 前端采用低功耗嵌入式主机为核心的图片处理设备，进行车牌号码以及车辆信息 的识别存储，Linux 嵌入式系统与 windows 系统比较有较好的防病毒性以及运行稳定性， 而区别于 windows 系统的进行模块式系统安装可以针对车辆识别进行处理设备的优化， 大大提高系统的时效性稳定性，低功耗主机，采用无风扇整机散热设计，由超导热胶 和整机散热架构取代风扇散热，寿命长，而且密闭防尘性好，不会因风扇转动使系统 进尘土，无金手指设计，不会因为时间长，金手指氧化造成系统运行故障。低功耗设 计，采用宽温工作器件，能够让主机适应更宽泛的高低温工作温度，适合室外使用。 同时，内置硬盘，当主机和中心网络中断时，自动记录车辆数据和图片，待网络恢复 后，自动断点续传。 5.3 管理中心采用管理中心采用 Linux 服务器服务器+J2EE 体系的体系的 BS 模块式架构模块式架构 管理中心采用 Linux 服务器+J2EE 体系的 BS 架构，模块化设计，可扩展性，可伸 缩性强，易维护。集中式管理，分散式用户操作统一的用户授权和网络验证支持 200 个以上客户端，稳定性高，防病毒性及稳定性都很好的保障，同时功能采用三级架构 支持省、市、县三级架构，模块化设计数据库、图片存储、Web 服务器，可以将业务 数据处理及交通数据处理完美的结合。 5.4 前端触发、测速、抓拍采用硬件模块化设计前端触发、测速、抓拍采用硬件模块化设计 前端采用专门设计的硬件接口模块，集成了触发信号、测速、联动高清摄像机抓 拍功能，一方面增加系统的时效性，加快违法处罚系统的处理速度和处理能力，提高 整套系统的响应速度，另一方面，模块固化程序，降低了由于主机的操作系统故障或 硬件故障导致整个系统瘫痪的运行风险。 5.5 先进的网络上传技术及断点续传功能先进的网络上传技术及断点续传功能 系统前端处理核心与中心服务器之间，采用网络上传技术，基于图片传输进行针 对性的优化，采用 TCP 架构模式，确保违法图片从前端抓拍到服务器接收延时小于 1 秒，而且前端的信息上传模块是单独运行的，即使传输故障，也不会影响到前端主机 的抓拍和图片处理，确保当网络或传输出现问题时，不会造成图片及信息的丢失，前 端设备可检测到当前与中心服务器的连接状态，在连接断开时，停止向中心服务器上 传数据，并在连接恢复后继续进行上传，不会发生数据的丢失的情况。中心服务器能 检测到与远程存储设备和远程数据库的连接状态。连接的断开和恢复会产生相应的日 志记录。 高清治安卡口系统 第 6 页 共 47 页 5.6 实用的业务处理流程，一站式解决实用的业务处理流程，一站式解决 具备违法数据的录入、筛选、审核、发布管理功能，一站式服务，符合业务部门 实际工作使用需要，做到交通执法流程管理，一站式解决。 5.7 警情上传迅速，支持快速检索处理警情上传迅速，支持快速检索处理 报警信息在主界面自动进行滚动播报，并进行声光报警。客户可以使用主界面的 车牌输入框快速定位违法车辆，在报警界面，可对违法车辆进行语音报号，让违法车 辆无所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷键，从而做到“一键操作”，提高易用 性和效率；车辆快速查找，模糊匹配查询，可以给出少数几位车牌号码即可查找。 5.8 视频监控与交通记录联动，截获取证更加说服力视频监控与交通记录联动，截获取证更加说服力 平台具备交通记录和视频监控联动功能，需配监控平台使用，用户可以查询到的 交通记录上直接回放抓拍当时的同步录像，记录和录像无缝结合，取证更具说服力。 如使用其他视频监控平台，系统预留接口，可免费提供对接开发。 5.9 特色的黑车牌管理以及语音读号功能特色的黑车牌管理以及语音读号功能 系统可以和当地的黑车牌库进行关联，对黑车牌记录的违法车辆进行实时的监控 报警，同时系统也支持手动录入黑车牌，有多种报警类型供用户选择，用户也可以自 定义违法类型。 同时，系统也支持对于紧急情况下的违法车辆，例如逃逸、被抢被盗 车辆进行临时的布控，以便接到报案快速监控布控，对违法车辆通过的卡口进行实时 报警，并可通过语音读出报警类型、车牌号码、路口信息等数据。 5.10 特色的局部放大功能特色的局部放大功能 系统图像查询支持高清图像的局部放大功能，鼠标所点区域图像自动放大，提高 图像浏览、管理实用性和准确性。 5.11 界面布局，主题色、按钮自定义，满足个性化设置界面布局，主题色、按钮自定义，满足个性化设置 功能部署灵活，可根据不同用户需求进行页面功能以及按钮的部署，整个系统更 加专业，更具易用性。系统的图标，主题颜色等均可由用户自己定义和修改，满足个 性化需求。 5.12 车辆轨迹跟踪，深层数据挖掘车辆轨迹跟踪，深层数据挖掘 平台可以与 GIS 系统进行对接，在电子地图上查询时车辆的行驶轨迹，同时可以 进行类似频度分析(对在指定地段时间段内多次出现的疑似嫌疑车辆进行查询) 等深层 数据挖掘服务，对黑名单车辆进行事前预警。 高清治安卡口系统 第 7 页 共 47 页 5.13 支持违法数据手动导入功能支持违法数据手动导入功能 支持抓拍系统以外违法照片信息的导入功能，并对手动录入和自动抓拍系统的违 法数据进行统一管理。 5.14 支持设备维护集中档案式管理支持设备维护集中档案式管理 支持设备心跳机制，中心可集中实时更新显示前端主机的工作信息，设备故障时 报警提示，并建立故障设备维护档案，记录对本次故障的处理方法、故障时间、故障 原因、维护人员、维护时间、恢复时间等相关信息，并建立每次处理相关日志为系统 维护提供档案数据。同时提供故障档案检索查询功能。 6、前端主要设备参数 6.1 高清网络摄像机高清网络摄像机 产品简介产品简介 能实现对各种车辆的通过以及超速车辆进行有效的快速高清连续抓拍、每张全景 图片能作车牌识别使用，同时看清驾驶室人员。解决了标清系统的特写漏拍、全景牌 照无法识别以及数码方式无法高清连拍。无法实时对各种车辆的通过及超速车辆高清 连拍成像的问题，自带 Jpeg 压缩技术，在保证高分辨率图片效果的同时，有效节省带 宽。内置 MCU 处理模块，可通过内置硬件独立完成检测、触发、联动、抓拍、压缩图 片的过程。 产品特点产品特点 低曝光时间：最小 0.2ms 的曝光时间 支持超速抓拍设置，速度范围从 0-255Km/h 可设。 支持雷达、地感线圈联动方式 曝光同步输出。 对外触发时所抓拍的图像，摄像机主动发向服务器 高清治安卡口系统 第 8 页 共 47 页 机器内部自带风冷加热功能，宽工作温度范围 20C 70C JPEG 压缩 摄像机工作参数可编程设置，并具有掉电记忆功能 双触发测速抓拍功能，抓拍帧数可编程（最大 3 帧） 支持光耦脉冲 TTL 信号触发 产品参数产品参数 图像传感器1/1.8 寸 CCD 有效像素1600（H）1200（V） 像素尺寸 4.4m4.4m 信号输出8Bit，JPEG 信噪比48dB 最低照度0.1Lux 扫描方式逐行扫描 积分模式帧积分 工作模式连续采集模式 抓拍模式 快速抓拍模式 监控模式 选拍 模式 帧频115fps 编程可控 曝光时间可编程设置，0.15ms999.37ms 增益0.0022dB 可调 AGCAGC 或者 AGC 连动曝光时间，调节范围可编程 抓拍延时编程可控（调节精度 1s） 曝光延时编程可控（调节精度 1s） 白平衡自动/手动 触发方式外部上升沿触发，串口触发 补光同步频闪灯信号（RS485），闪光灯信号（光耦、RS485） 电源AC220V 功耗 20W 测速精度1s 接口标准RJ45 高清治安卡口系统 第 9 页 共 47 页 光学接口CS 接口 外形尺寸/重量62mm（H）72mm（W）115mm（L）/220g 温度条件工作温度：20C +70C 湿度条件20% 80% 6.2 嵌入式车牌识别主机嵌入式车牌识别主机 产品简介产品简介 高性能嵌入式系统，系统稳定性高。具备千兆网口，大容量硬盘，适用于高清雷 达、外触发测速系统或视频检测系统。可实现针对高清图像的采集、预处理、车牌检 测、识别、车辆信息处理、网络上传等功能，对高温、尘土等恶劣环境有很好的适应 性。 产品特点产品特点 嵌入式车牌识别设备，可用于高清智能交通系统，包括高清雷达测速系统、高 清外触发车牌识别系统等。 可以接入 140 万、200 万的高清网络抓拍一体机 无风扇设计，机箱整体散热结构，对室外恶劣环境有更好的适应性 高性能嵌入式系统，通过 CF 卡电子盘安装，运行稳定、维护方便，有效防止 病毒干扰 内置大容量硬盘存储，在网络异常时可脱机独立运行，支持断点续传 处理数据能力强，识别速度快。 高清治安卡口系统 第 10 页 共 47 页 产品参数产品参数 抓拍模式 图片模式 识别能力1 张高清图片每秒 整体识别率白天95%，夜间90 图片输入方式网络传输，Jpeg 格式 触发方式线圈、雷达 图片存储量百兆/千兆自适应 电源DC 12V 直流输入电压 功率60W 工作温度环境温度:-20C+70C 工作湿度 10%93%,无冷凝 尺寸185mm x 132mm x 50mm 6.3 车检器车检器 产品简介：产品简介： 车辆经过埋在路面下的线圈时，由于线圈磁感应会发生变化，从而车辆检测器便 能检测到车辆的存在。车辆检测器专业化的设计易于安装，通过对前面板上 DIP 开关 的设置，可以设置每个通道的存在时间以及灵敏度。板卡上的另外一个 DIP 开关用于 选择检测器板卡的工作频率，整个车检器使用及其简单。欧标插卡式结构，检测回路 04 路任意灵活配置，升级扩容简便。 产品特性：产品特性： 根据分组设置，可以实现车道的单回路检测和双回路检测 可以设置是否上传触发结束信息，按需灵活选择有用信息，提高信息传递的及 时性和效率 高清治安卡口系统 第 11 页 共 47 页 多通道检测并行工作、触发、计时、传输互不影响，触发计时精度高，可精确 到 1ms 所有设置下传完成存储在车检器中，并且铁电存储掉电不遗失，开机即用，无 需再设置 通讯线路完整的光电隔离，完整的防雷击保护系统，适用于户外安装使用和布 线 线圈同步功能，增加不同地感线圈之间的抗干扰度 性能参数：性能参数： 继电器输出密封继电器额定电流 1A 220V AC 固态输出独立的电流接收器额定电流 50mA 50V DC ,逆电压保护 电涌保护 独立线圈变压器，击穿二极管箝位在线圈输入由气体放电管保 护 电源12V40V 直流输入电压，最大 40mA 24 DC 电流输入 工作温度 -20+70 工作湿度最大 95，无冷凝 尺寸210 mm x 150 mm x50 mm 6.4 闪光灯闪光灯 产品简介产品简介 专门为道路抓拍设计的快速高亮度闪光灯，不但满足每秒连拍 3 幅画面高速闪光 同步要求；同时输出更为强劲画面更为明亮清晰，色温准确，独特的防晕光设计，更 加的科学，有效，安全。 高清治安卡口系统 第 12 页 共 47 页 产品特点产品特点 回电快，可在 1 秒中高能量闪烁 3 次 持续时间短，即使拍摄高速运动物体，绝对不会产生拖尾现象 平板型窄波束测速雷达使用了高速数字信号处理器，使得雷达测速响应很快， 响应时间小于 30ms 色温准确，色彩还原出色智能交通闪光灯一 5500K 为基准色温进行调校，保证 色彩准确还原 采用高性能专用器件（电容和闪光灯管为日本和德国进口），独特的超高压方 法检测，保证在各种复杂环境下的可靠工作 性能参数性能参数 输出能量500J 曝光指数62 色温 5500200K 回电时间500ms 闪光持续时间1/30000 拍摄距离25-30m 闪光寿命300 万次 电源AC 220V 瞬间功率500W 工作温度 -20 +70 工作湿度20%RH90%RH 6.5 护罩连接用万向头护罩连接用万向头 产品参数产品参数 高清治安卡口系统 第 13 页 共 47 页 材料铸铝 安装位置支架 防护罩可配室内/外 重量1.1kg（2.24lb） 承重20kg（44lb） 6.6 现场全天候防护控制柜现场全天候防护控制柜 主要特点：主要特点： 1、有防水（防护箱的背面上端应为无缝焊接）、防尘、防高温、防虫害设计，有 防盗措施，防护等级为 IP65，加防拆报警功能，符合室外安装条件。 2、整体结构采用拼焊结构，牢固。刚性好，牢固可靠； 3、通风散热性能好，机架顶部有独立空调舱，空气舱，便于拆卸，维护； 4、内部空间设计合理，可以根据客户需求，配置各种电源模块及插箱； 5、前门、后门、左右门及内置安装立柱均与机架导通，设备接地安全可靠； 6、安装方便；底部配有管线孔，搬运方便； 7、适应场所：温差剧变的条件；相对湿度可达 90以上；受雨、雪、风砂、日照 等直接影响的工作环境。如：在室外暴露条件下的环境等。 8、使用专用特殊门锁装置，必须使用专用工具才能开启，大大提高了系统的安全 性，具备了良好的防盗、防撬性能。 高清治安卡口系统 第 14 页 共 47 页 6.7 摄像机倒摄像机倒 L 型立杆型立杆 1、符合 GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998 和 GB5768-1999 标准； 2、根据立柱及横臂上灯具及标志牌等附件的实际分布情况进行杆体设计，杆体及 灯具的设计风速不小于 30 米/秒； 3、立柱及横臂为正多边锥形，截面为正八边形，立柱与横臂采用法兰联接，横臂 长度 12 米以内为整根不分段式；臂长大于 12 米采用插接，插接处设有放松装置，插 接深度误差控制在5%L（L 为设计插接量值）范围内； 4、杆体设计美观大方，表面应光洁、平整、不应有凹痕、划伤、裂缝，横臂上所 高清治安卡口系统 第 15 页 共 47 页 有灯具及附件安装后，横臂小端应有 1-20 仰角； 5、焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如 直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝进行探伤检测； 6、防腐技术：钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度86m,标准参照 GB2694-81 中有关规定执行； 7、灯杆不起泡、龟裂、脱落现象。 7、传输网络子系统设计 车辆牌照识别系统组网示意图 前端路面局域网由一部工业交换机将路面高清抓拍摄像机和车检器，组成路口局 域信息交换系统。嵌入式识别主机端口（RJ45）放置于前端，高清全景摄像机也接于 该交换机上，前置交换机连接光纤收发器打通上行链路。 接入网负责将各卡口前端子系统接入至监控中心机房，由外场单体式光纤收发器、 中心光纤交换机和接入网交换机组成。采用就近熔接分纤原则，每个卡点独占 1 芯光 纤。汇集至监控中心的光信号由光纤交换机还原为网络信号（RJ45 电口）后上传至接 入网交换机。 高清治安卡口系统 第 16 页 共 47 页 监控中心平台局域网由核心交换机和应用交换机组成。核心交换机主要用于连接 中心平台的各类服务器、集中存储设备并与应用交换机互联，可将数据信息传递至指 挥中心、科技科和其它相关业务部门。 8、智能交通综合管理平台介绍 8.1 智能交通平台概况智能交通平台概况 智能交通综合管理平台是在综合运用当代计算机、信号控制、通信、数字视频等 高新技术的基础上，以 XML 作为信息交换的标准，管理服务器使用 Linux 嵌入式操作 系统和基于 J2EE 体系的 B/S 架构，具有可扩展、可移植、可伸缩、易维护的优点。 WEB 服务器支持 Web Sphere、Web logic、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客户端访 问。该平台集电子警察、卡口设备管理数据采集、违法数据业务处理流程、视频监控 系统三者于一体，实战性强，贴近公安交警的业务处理流程。同时，在使用上采用了 实时语音报警、图片查询动态缩放等功能。通过应用该智能交通综合管理平台，使新 型的公安交通指挥中心具有快速准确的交通信息采集、处理、决策、指挥调度能力， 解决了交管部门业务系统繁多，系统之间的数据交换复杂繁琐，从而导致众多的“信息 孤岛”的问题。同时，该平台采用了开放体系结构，为将来功能的进一步扩展打下了良 好的基础。 1、统一的集成平台、统一的集成平台 将电子警察、移动电子警察、公路车辆监测记录系统、道路监控系统集成到一个 统一的平台，统一界面、统一数据结构、集中存储。实现网络化管理、信息共享，充 分提升各子系统的效率，增强了交通指挥调度的快速反应能力、强化路面调控能力， 并为实现各类资源的共享打下良好的基础。系统支持基于权限的安全访问机制，通过 统一的角色和权限管理，使得分