[交通运输]高桥墩架梁施工安全方案 - 副本.doc

1 目目 录录 1.工程概述 .3 1.1 编制依据 .3 1.2 工程概况 .3 2.铺架施工组织机构 .4 2.1 施工组织机构设置 .4 2.2 施工机构的职责 .5 3.铺架施工安全方案 .8 3.2 在大坡度上架设 T 梁安全专项方案 .8 3.3 跨铁路、公路、人行通道的架梁方案 .9 3.4 铺架工程对线下工程的要求 10 3.5 特殊气候条件下架梁 .9 5.施工应急救援预案 27 5.1 安全事故应急救援预案 27 5.2 行车运输事故救援应急预案 29 7.安全目标及安全保证措施 33 7.1 安全目标 33 7.2 架梁施工安全规则 34 7.3 轨道工程安全保证措施 37 7.4 工程线行车运输安全措施 38 7.5 既有线行车运输安全措施 38 7.6 保证人身安全的专项措施 39 9.消防、防暑降温、防汛、防雷电措施 42 9.1 消防措施 42 9.2 防暑降温 43 2 9.3 防汛 43 9.4 防雷电 43 3 1.1.工程概述工程概述 1.11.1 编制依据编制依据 （1）架桥机使用说明 （2） 架桥机安全操作规程 （3） 客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008 （4） 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 （5） 铁路工程铺架技术与管理中国铁道出版社 （6） 铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181 号 （7） 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 （8）前期技术人员对本工程项目的施工调查。我公司现有的施工技 术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.21.2 工程概况工程概况 我单位承建的兰渝铁路 LYS-14 标段铺架工程包括：南充（不含）至 重庆北段、新嘉陵江大桥（含）至井口（含）段、DK811+500省界 DK851+408 段、南充地区的兰渝正线 D1K764+700D1K792+474.137=DK811+500（包括兰渝至达成左、右联络 线和南充西站）铺架工程。标段内正线铺轨 330.2Km，站线铺轨 26.62Km，架设 T 梁 2961 单线孔，道碴 89.2 万立方。 主要工程数量表主要工程数量表 序号名称单位数量 1 架设 T 梁单线孔 2961 32mT 梁单线孔 2609 24mT 梁单线孔 350 其中 20mT 梁双线孔 2 2 桥面系延长米 52518.31 3 新建正线铺轨公里 330.2 4 长轨条施工架子队 铺 架 架 子 队 安全质量部 物资设备部 合同预算部 财 务 部 综合办公室 运 输 架 子 队 轨排生产架子队 综合施工架子队 后 勤 保 障 组 工程技术部 总工程师 铺架经理 中铁十局兰渝铁路 LYS-14 标项目部经理部 副经理 4 改建正线铺轨公里 1.18 5 新建站线铺轨公里 26.62 6 改建站线铺轨公里 0.15 7 线路附属工程 （1）正线附属公里 330.2 （2）站线附属公里 26.62 2.2.铺架施工组织机构铺架施工组织机构 2.12.1 施工组织机构设置施工组织机构设置 针对本标段铺架工程量大、工期紧、施工技术要求高的特点，在中 铁十局兰渝铁路 LYS-14 标段项目经理部的领导下，由我公司成立十一分 部，并组建铺架架子队，下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、 计划财务部和综合办公室，具体成立铺架班、运输班、轨排生产班、综 合施工班、长轨条施工班，负责整个铺架工程的施工。铺架施工组织机 构图如下： 铺架施工组织机构图铺架施工组织机构图 5 2.22.2 施工机构的职责施工机构的职责 2.2.12.2.1 分部的职责分部的职责 在中铁十局兰渝铁路 LYS-14 标段项目经理部的领导下，代表项目经 理部，负责兰渝铁路 LYS-14 标段铺架施工的组织实施。 协调与甲方、监理工程师、设计单位、相邻施工单位、沿线地方政 府及人民群众的关系，对临时出现的各种问题及时予以解决。 制定并下发铺架施工计划安排，对铺架过程中与线下施工单位发生 相互配合方面的问题，及时请求项目经理部协调解决。 2.2.2.2.2 2 主要管理人员及部门职责主要管理人员及部门职责 2.2.2.12.2.2.1 分部经理的职责分部经理的职责 本项目铺架施工的主要负责人，主持本铺架施工生产，落实建指、 项目经理部下达的各类计划以及各项标准和政策，对铺架过程中安全、 质量负全责，组织制定铺架工期计划；负责项目成本管理经济核算，定 期对工程实施的经济状况进行分析。 2.2.2.22.2.2.2 副经理副经理 协助铺架经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系， 协调调度、生产任务安排，保证各项安全、质量措施和制度的正常落实 6 和运行。 2.2.2.32.2.2.3 总工程师总工程师 是铺架施工项目的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和特殊 工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任。 2.2.2.42.2.2.4 工程技术部工程技术部 负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性施工组织设计、作业 指导书、收集整理铺架技术资料，制定桥梁、支座、长轨条等运输供应 计划，铺架施工进度计划安排，过渡轨排的配轨表；根据工程技术质量 要求，制定特殊工程的质量控制方法和手段。 2.2.2.52.2.2.5 安全质量部安全质量部 负责施工全过程中的安全、质量监督管理；对安全生产、劳动保护、 进行监督检查，制定安全计划及其管理细则；制定质量标准及工地的创 优规划并负责实施，对质量进行监督检查。全面开展各项质量活动，建 立质量管理日志。 2.2.2.62.2.2.6 物资设备部物资设备部 负责铺架施工项目物资、材料、设备配件的选购和管理，以及施工 所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度 并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。负责路用 平板车的审批、租用扣车等事宜的办理。 2.2.2.72.2.2.7 计划财务部计划财务部 包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；制定下达施工生产、 安全措施计划并检查落实、监督执行；负责工程合同管理；负责施工生 产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量工 作，各种资金回收及债权的清算。 2.2.2.82.2.2.8 综合办公室综合办公室 7 负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。参与日常管理工作。 对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。对 外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤 生活服务管理工作。 2.32.3 铺架施工任务划分铺架施工任务划分及劳动力配置及劳动力配置 2.3.12.3.1 铺架班组铺架班组 配置 150 人，主要承担本标段内 2961 孔梁的架设及轨排的铺设工作； 负责铺轨后线路粗整修，确保架桥机正常运行。 机械设备的配置：机械设备的配置： TJ165 型架桥机 2 台，汽车 4 辆，电焊机 20 台。 2.3.22.3.2 运输班组运输班组 配置 100 人，主要承担桥梁和轨排列车编组、运输、机务整备和铺 架基地站务与工程线行车运输工作。 3.3.铺架施工安全方案铺架施工安全方案 3.23.2 在大坡度上架设在大坡度上架设 T T 梁专项安全方案梁专项安全方案 1、防溜措施： 架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须保持在 0.7Mpa 以上。对位时，速度必须小于 0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动 阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对 位位置设置带螺栓坚固专职的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大 木楔。 走行时，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、风压正常后在运行， 行驶速度严格控制在 3km/h 以下。对位前，距梁端 10 米处停车检查制动 系统、 2 号车走行时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须保持在 0.6Mpa 以 上，车上必须安设手制动机和紧急制动阀并设专人操作。 8 距主机 100m 时必须一度停车，距主机 20m 时停车检查系统制动情况和 主风缸风压，在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后，2 号车以小 于 0.5km/h 的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随 2 号车。对位 后，立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致 2 号车车轮打滑可提前在轨 道上铺撒细沙。 主机对位前，应首先确定停车位置。例如，架设 32m 桥梁时，主机五轴 转向架第一轮中心到桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为 2.47m。应预先在 2.47m 位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根直 径 22mm 的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距桥端 10m 时一度停车，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道 两股钢轨上，做好防溜准备工作后，主机自行对位。 主机对位时车速不得大于 0.5km/h，制动风压应大于 0.7mpa。 前进对位距桥台胸墙或以架桥梁前端 10m 时应一度停车，检查制动系统 的制动，风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、 安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁 鞋是否安装妥当；车上设专人手持紧急制动阀，五轴转向架第二轴两侧 由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢前行，主机到位制动后，即塞入 铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。 主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放 下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开，保证制动风缸充风量始终 保持满缸，制动管风压始终保持在 0.6mpa 以上。 机动平车运梁：当梁片落至机动平车上后，拖梁小车应安放钢支撑，桥 梁两侧同事各加设 2 根木支撑，底部支撑在机动平车两侧侧板上，用柱 销将拖梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住拖梁小车，以防止运梁途 中拖梁小车前溜。 机动平车运梁速度应控制在 07km/h；在 19.5%下坡道时，运行速度不得 超过 3km/h。长大下坡段运行距离超过 1km 时，每 500 停车凉闸。 9 距主机 100m 时应一度停车，检查制动系统。制动管内风压应保持在 0.6mpa 以上，距主机 20m 时应再度停车检查制动风压。 对位时，运行速度不得超过 0.5km/h，同时应有专职人员在机动平车到位 后立即将铁鞋塞入车轮下。 在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。 如遇线路坡度过大导致 2 号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。 在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随 2 号车，上坡时位于 2 号车尾部， 下坡时位于 2 号车头部，如遇紧急情况，及时于 2 号车溜动方向置入铁 鞋。 机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须保持 3cm 以上的 距离。 喂梁：机动平车与主机对位后，启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前 端，取下两侧前端支撑，将梁片落在主机的拖梁小车上，安好支撑，取 出机动平车上拖梁小车的止动装置。 在 19.5%下坡道时，机动平车上拖梁小车的止动装置取出后，机动平车押 梁人员应手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。 主机在 19.5%下坡道上拖梁时，车上安排专职人员手持木楔，当出现前溜 时即应将木楔塞入拖梁小车下面，同时起吊司机应采用反向制动将拖梁 小车刹住控制前溜。 拖梁出梁过程中，应随时注意梁片走行速度，当梁片走形速度过快时， 应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行，然后再启动。 在梁片走行到位前 3m 处，先停止拖梁小车的走行，将拖拉系统反向带力 后再继续慢慢向前走行。 喂梁时，被动拖梁小车做好防溜措施，梁片应缓慢前进，设置专人手持 木楔做防护。 2.、冬期施工应符合下列规定 （1）进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路和作业 10 场所等应采取防溜措施；采用煤炉和暖棚取暖应防煤气中毒。 （2）严寒和寒冷时期操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积 雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡时，应避免紧急制动。 3、雨期施工应符合下列规定 （1）雨期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况制定施工期间 的防水安全防护措施。 （2）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电 设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查；人行道路和作业场所采取防 溜措施。 （3）暴雨前后，对机械进行漏电检查，排除安全隐患。 4、高温季节施工 应按劳动保护规定做好防暑降温工作。 5、施工机械安全保证措施 （1）各种机械造作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不得操作 与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证得人员操作， 对机械操作人员要建立档案，专人管用。 （2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度，工 作中注意观察及工作后的检查保养制度。 （3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后 操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 （4）机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。 （5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳， 用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。 （6）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题， 按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故 的发生。 （7）加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断 11 强化安全意识。 6、大坡段架梁安全保证措施 （1）1 号车、2 号车必须加装手动制动机和紧急制动阀，对位时设专人 操作。 （2）对位走行时，速度降至 0.5km/h 以下，司机加强注意力，设专人手 持铁鞋，对位后及时放入铁鞋和木楔，防止车体前溜。 （3）大下坡地段运梁走行时，行驶速度不得超过 3km/h，严禁急刹车。 （4）2 号车运梁过程中，设专人押运，并随时检查梁体职称情况，发现 问题及时停车进行整改。 （5）对位时，严禁支座撞击 1 号车，严禁两车挂钩相撞，保持两挂钩 3cm 以上的安全距离。 （6）进行严格的班前检查制度，重点检查上拖拉、下拖拉钢丝绳和吊梁 钢丝绳，发现断丝及时更换。 （7）架梁过程中，间隔性的查看主机铁鞋及木楔的松动情况并及时打紧。 （8）出梁过程中，随时监控梁体位置，做好防溜措施，严禁梁片撞击 0 号柱，紧要时刻，可以拉动 0 号柱紧急开关。 （9）立 0 号柱时，保证 0 号柱支立符合要求；每次落梁、移梁前，均要 认真查看 0 号柱的支立情况。 （10）落梁至滑板之前，保证梁片与桥纵向中心线基本平行；墩顶移梁 时，梁片两端保持同步移动，每 10cm 两端互报刻度位置，并设专人监控 滑道情况。 （11）千斤顶顶、落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。严禁用脚踢 顶、落梁的方法调整横向、纵向位置。 （12）落梁后，立即做好梁体支撑，焊接前，严禁撤掉支撑。 （13）落梁时，保证卷筒上至少有四圈的钢丝绳。 （14）1 号车、2 号车闸瓦间隙调制 56mm，闸瓦厚度符合要求。 12 （15）按桥头线路加固方案实施桥头线路加固，遇大雨后，必须进 行重新压道。 （16）当架桥机长时间在大坡道上停放时，根据实际情况在架桥机前端 或者后端用直径 22mm 钢丝绳缠绕，用卡头卡死，将钢丝绳捆绑在已铺 线路的钢轨上，或用 4 根钢丝绳穿过架桥机前后轮对，将其固定在钢轨 上；在下坡方向轮对处，用 8 号铁丝将普通木枕交叉捆绑于轨道中心， 另一端用 8 号铁丝牢牢地捆扎与钢轨上。 （1）在大于架桥机本机允许自行坡度上架梁时，架桥机不能自行时， 可采用机车推送就位的方法。 （2）架桥机在大坡道上对位时，在架桥机机身两侧派人手持铁鞋监 护并做好机身防溜措施。具体防溜措施：在线路坡度下端处安放用螺栓 与钢轨相联结的固定式止轮器，架桥机车轮下均塞入铁鞋并用木楔塞紧。 （3）在大坡度上架梁时，通过调整架桥机前支柱（0 号柱）的支垫 高度，减小架桥机大臂的倾斜度；起重小车和走行车的制动设备必须可 靠，并应加配制动失灵时的保险设施。当走行小车牵引困难时，可在前 方用滑车帮助牵引。 （4）当线路坡度变化很大时，必须设置竖曲线进行过渡，为防止运 梁工列车辆有脱钩的可能，车辆钩头用钢丝绳缚住。 （5）在长大坡道上进行架梁时，机车、车辆的制动系统采取双重制 动的措施；必要时,应在车站适当位置设置脱轨器和安全线。 3.33.3 跨铁路、公路、人行通道的架梁方案跨铁路、公路、人行通道的架梁方案 3.3.13.3.1 跨既有铁路架梁方案跨既有铁路架梁方案 在架设跨铁路的简支梁时，利用铁路维修天窗进行架设施工，根据 铺架施工进度，提前一个月向铁路局运输主管部门提报封锁要点计划， 13 封锁线路时间为 180 分钟，每次封锁要点架设一片梁。施工中严格按照 铁路局封锁施工有关规定要求执行，确保既有线行车安全。 在架梁前，调查简支梁与铁路电力接触网承力索的距离，如距离小 于 2m 时，承力索必须设置绝缘防护措施。 梁架设后需设置防落网，用木板盖住湿接缝，防止道碴、工具及其 它材料落下砸碰列车，影响既有线行车安全。 3.3.23.3.2 跨公路、人行通道的架梁方案跨公路、人行通道的架梁方案 在架设跨道路的简支梁前，需调查梁与道路的限高，限高小于 5m 时， 应提前设置临时限高架和限高标志，防止车辆刮碰架设的桥梁而出现安 全隐患。 在架设跨道路的简支梁时，需对道路进行交通管制，封锁道路通行 后，方可进行架梁施工作业，并在架梁地点两侧设置专人防护。 梁架设后需设置防落网，用木板盖住湿接缝，防止道碴、工具及其 它材料落下砸碰车辆和行人。 3.3.33.3.3 跨通航江河的架梁方案跨通航江河的架梁方案 （1）施工前建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安 全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序监控。 （2）架梁施工前应编制安全操作规则、作业指导书等安全技术文件， 并根据有关规定编制相应的应急预案。 （3）建立健全以岗位责任制为核心内容的机械管理制度，以凭证上 岗和实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、 紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机保持完好状 态。 （4）架梁作业前，墩顶围、吊篮应安全完毕，且牢固。作业人员必 须正确佩带安全防护用品。墩顶滑道、千斤顶等桥涵横移工具应放置平 14 稳。作业人员配备救生衣、救生圈等救生物品。 3.43.4 铺架工程对线下工程的要求铺架工程对线下工程的要求 （1）TJ165 架桥机到达桥头前，所架桥梁下部工程结构强度必须达 到设计强度，墩台及垫石坐标、标高、尺寸、表面平整度符合设计要求， 支座预留孔尺寸、偏距及深度符合设计要求，梁端线支座中心线提前弹 好。 （2）TJ165 架桥机架设双线以上铁路 T 梁，需进行墩顶横移梁，墩 顶防落梁设施结构必须采取 T 梁就位后再安装，以免影响架梁。 （3）路基及有碴隧道地段在架桥机到达前 1 个月必须达到上碴条件， 以满足铺架进度要求。 （4）在进行架梁作业时，线下工程单位应派人进行配合，签订桥梁 架设确认表。 3.53.5 特殊气候条件下架梁特殊气候条件下架梁 3.5.13.5.1 当最大风力等级大于级时，不应架梁。在级风中架梁时， 采取下列措施： .调度人员与当地气象部门及时联系，掌握风向、风力情况，并密 切观测风速变化。各型架桥机均配备风速仪。 2.作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施。墩台顶面应装 围栏，或设置安全网。 3.吊梁走行及落梁时应选在风力较小时进行。 4.架桥机在对位后用枕木支垫架桥机背风面。单梁式架桥机摆臂钢 丝绳处于受力状态，以平衡风压。落梁时，宜用环链手拉葫芦拉住梁缓 慢下落。 5.T 梁落梁后，应及时进行支撑。 3.5.23.5.2 雷电及雷雨大雾天气下不应进行架梁作业，暴雨后或在长期阴雨中 15 架梁时，应根据路基质量、连续下雨的天数、总降雨量和排水等情况， 采取下列措施： 1.运梁和架梁前，应检查作业范围的路基、桥涵有无病害，并进行 加固或整治。 2.雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应加强检查防护。 3.已压过道或已架过梁的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固重 新压道后方可继续架梁。 4.作业人员应佩戴安全带，桥面及墩台顶要采取切实可靠的防滑措 施，防止侧滑高空坠落。 4.4.铺架施工方法及工艺铺架施工方法及工艺 4.14.1 施工准备施工准备 4.1.14.1.1 技术准备技术准备 （1）对铺轨、架梁机械运行地段横跨线路的高、低压输电线路、通 信传媒线路(光缆)、公跨铁 (上跨)立交桥、公路等可能影响机械通行的 净空及其他障碍物进行调查测量。对上述调查中发现的问题提出处理意 见。 （2）联系线下工程施工单位交接铺轨和桥梁架设需要的相关资料： 如变更设计资料、曲线表、坡度表、桥梁表、桥梁墩台距离实测与设计 对照表、路基半宽高程对照表、线路中线基桩表、水准基点表，桥头路 基竣工检查表、沉降观测资料及评估报告。 （3）线下工程施工单位交接线路中心线桩及水准基点桩、桥梁墩台 竣工标桩标线，复查线间距离和桥梁支座锚栓孔位置、深度、孔径,检查 支承垫石顶面平整度。检查测量架梁作业需要的桥梁中线和支座十字线。 （4）同一孔梁配对成梁时间差应符合铁道部铁路架桥机架梁暂行 16 规程中的相关规定。相邻孔桥梁配置应考虑墩台实际距离及桥梁实际 长度等因素对梁端缝的影响。必要时应复核测量成品梁的长度及高度、 墩台跨度，做好桥梁配对、配置工作。 4.2.44.2.4 桥头作业桥头作业 4.2.4.14.2.4.1 桥头正线轨道技术要求桥头正线轨道技术要求 架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定： 道床厚度不得小于 25cm，枕下至少应有 15cm 厚的道碴。 道床顶面宽度不得小于 350cm，并应在拨道范围内适当加宽。 曲线地段不应设超高。 轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。 必须采取加固措施。 4.2.4.24.2.4.2 桥头线路加固技术要求桥头线路加固技术要求 （1）桥头加固方式，一般采用对穿枕木的方法加固，加固长度为大 轴重停留处，其它地段根据情况亦可采用单穿式枕木加固。 （2）加固枕木在线路轨枕捣实后方可加穿。 （3）有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫 片填实。 4.2.104.2.10 电焊作业电焊作业 （1）架设通桥（2005）2101、 （2005）2201T 型梁，架设后只焊接梁 两端及中间三处横隔板，所有横向联接处穿钢绞线并进行初张后，架桥 机才能过孔。 （2）当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量 时，应在现场另行配制联结板。配板厚度不得小于原设计厚度，长度不 应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持 30mm 净距 的宽度。 17 （3）当联结角钢上下错动量较大时，联结板应随高差大小配制成平 行四边形。联结板的下端不得低于联结角钢的下端，否则应将超出部分 割去。 （4）电焊可用交流或直流焊机，焊条应符合现行国家标准，电焊应 将联结角钢或联结板的砼残渣、油污和铁锈等除净，电焊焊条和联结角 钢应保持干燥状态，低温作业时应采取预热措施。 （5）焊缝厚度不得小于 8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷，联结板 的下端不应低于联结角的下端，否则应将超出部分割去。 4.2.114.2.11 桥面铺桥面铺设轨排作业设轨排作业 （1）道碴厚度不足，应及时进行补碴。 （2）轨排应按基地组装的轨排，用架桥机铺设。 （3）铺桥面轨时应注意作业人员的安全，当架桥机或铺轨机吊轨排 出机体时, 作业人员应暂时避开轨排落地处，待轨排下落至桥面 300500mm 时, 人员方可上前扶正轨排落地，人员双脚严禁放在轨枕下， 双脚应放在轨枕间空档处防止压伤。 （4）用撬棍拨正轨排找中心线时， 撬棍应插牢固，防止滑脱。 （5）人员应防止轨排摆动使人站立不稳身体失去平衡而坠落桥下。 （6）调整配件或方正轨枕时，撬棍同样应插牢固以防撬棍滑脱人体 失去平衡而坠落。 （7）桥面轨由铺架基地运送时，轨排装车层数或编挂顺序应密切配 合铺轨、架梁两种作业的需要。 （8）铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯，反超高和三角坑 等缺陷，轨枕不应悬空，如有发现及时处理。 （9）架桥机均应备有几种长度的短轨和异型鱼尾板以使能在各种情 况下满足架梁作业要求，本线路短轨配备 7.7m 一对，4.5m 一对，4.0m 18 一对，3.0m 一对，2.0m 一对，1.0m 一对，0.5m 一对。 4.2.124.2.12 收尾作业收尾作业 （1）灌注锚栓孔,横向预应力张拉施工；个别小跨度梁支座下座板 与垫板间的焊接；整修因架梁造成的梁体缺陷，调整支座、补齐并拧紧 支座螺栓,清理墩台建筑垃圾；安装支座围板。 （3）拆除电焊跳板及灌注砼平台时，所有物件必须用绳绑牢，缓缓 吊下，严禁从高空向下抛掷。 拆除电焊脚手跳板时，宜从一端向另一端或由中间向两端拆起， 跳板搭接捆绑铁丝拆除后，必须用绳缚牢，缓缓吊落桥下或传递到两端 桥头，严禁向桥下抛掷。 拆除跳板作业人员应戴安全帽和安全带，梁上应设钢丝绳进行安 全保护。 作业人员不应踩在已解开的搭接捆绑的跳板上，应逐块后退拆除。 防踏空或踩翻跳板而发生坠落事故。 5.5.施工应急救援预案施工应急救援预案 5.15.1 安全事故应急救援预案安全事故应急救援预案 5.1.15.1.1 应急预案管理机构应急预案管理机构 为应对施工中不可预见的突发性安全事故，铺架架子队成立由队长 任组长，副队长、总工程师任副组长，各部门负责人为组员的应急领导 小组，负责组织领导突发事件的应急工作。 应急指挥中心设在铺架队安全质量部，并公布 24 小时值班电话，应 急小组下设四个小分队。 （1）应急预案督导小分队 安全质量部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应 急预案实施中，协助项目经理进行现场指挥和协调。 19 （）物资机械供应小分队 物资机械部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应，成员为机 械物资部全体成员。 （）后勤保障小分队 综合办公室主任任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保 卫，引导、疏散无关人员，成员为全体食堂人员及驻地民警、所有现场 巡守人员。 （）现场抢救小分队 铺架施工队副队长任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成 员为医务人员、各工程队工班全体人员。 5.1.25.1.2 工程施工应急预案工程施工应急预案 施工中特别是施工前期，对应急预案经常组织进行专门抢险培训和 抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌 不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免 事故的发生或扩大时及时修订。 本标段工程施工应急预案，主要包括既有线行车事故、工程列车脱 线事故、高空坠落事故、火灾事故、重大机械事故、施工中断电事故等， 一旦发生，立即启动。 5.1.35.1.3 应急预案的启动应急预案的启动 应急工作领导组（值班室设在综合办公室）接到施工现场发生事故 的报警并核实后，立即报告单位第一管理者，由单位第一管理者决定并 正式发布启动预案的命令。在同一时间内向上级和建设单位应急工作领 导组报告。必要时，在同一时间内向相关方和所在地有关部门报警（医 院、消防） 。 5.1.45.1.4 应急预案的实施应急预案的实施 20 在事故发生的第一时间内，施工现场的负责人根据现状，有权采取 措施立即处理。必要时采取下列程序进行疏散：切断电源；人员疏散； 设备撤离。同时向项目部领导进行事故报告。指挥部领导接到事故报告 后，迅速奔赴事故现场，同时向上级管理机构报告事故情况并启动项目 部事故应急实施预案，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大。必 要时，根据上级管理机构指示，按国家有关规定，向业主及地方主管部 门报告。 事故发生后，指挥部在 24 小时内书面报告。依据有关规定协助公司 事故调查组进行事故调查处理，同时积极为早日恢复现场生产创造条件。 5.1.55.1.5 应急预案终结应急预案终结 当下列条件具备后，本预案终结：事故现场处理完毕，事故善后工 作已结束；查清事故原因，落实施工安全措施；事故责任人受到处理及 全体员工均已受到教育；施工现场已具复工条件；上级及监理已下达复 工令。 5.25.2 行车运输事故救援应急预案行车运输事故救援应急预案 为确保本标段标段的铺架、运输工作的完成，全体人员必须严格执 行各项规章制度，把安全生产作为头等大事抓紧抓好，努力防止各类事 故的发生。同时也要积极做好发生事故后的救援工作。尽最大努力缩短 中断施工运输生产的时间，减少事故损失，为此特制定救援应急预案。 5.2.15.2.1 组织指挥系统组织指挥系统 在铺架队成立救援队由队长担任救援队长；各部门主要负责人为不 脱产的救援队成员；铺架队全体成员为不脱产的救援队员。 5.2.25.2.2 救援队保障系统救援队保障系统 由铺架队物资设备部负责救援时所需物资、设备的调用；各个单位 21 必须无条件服从。 由铺架队安排专用车辆负责救援时的人员运输工作。 由保卫部负责事故现场的秩序、财产和人身安全。 由救援队制定专人负责救援时的吃住和后勤保障； 各参加救援人员要采取一切措施、起复事故车辆，清除新线障碍， 抢修线路，迅速恢复新线行车。 5.2.35.2.3 救援应急备品救援应急备品 救援备品表救援备品表 序号工具名称规格单位 数量备注 1. 手动机械起复机具套 1 2. 复轨器人字型套 2 3. 导轨器套 2 4. 钢丝绳直径 43mm条 2 5. 30t 千斤顶台 4 6. 60t 千斤顶台 4 7. 小钢轨3 米长，中间带孔 根 4 8. 枕木1250mm 长根 30 9. 小枕木800mm 长根 20 10. 填充木片 400x240x10mm 把 30 11. 道钉个 100 12. 道钉锤把 4 13. 铁锨把 4 14. 大锤4.5 公斤把 1 15. 管钳把 2 16. 活扳子把 2 22 序号工具名称规格单位 数量备注 17. 铁鞋个 4 18. 润滑油 kg2 19. 铁丝 4mmkg5 20. 应急灯盏 2 21. 手电筒二三节个 4 22. 电池节 10 23. 无线对讲机部 4 24. 扩音话筒个 1 25. 撬棍根 6 26. 信号旗、灯、响墩、火炬套 4 27. 应急汽车辆 2 5.2.45.2.4 救援召集救援召集 在新线行车运输中出现的行车事故，需要救援队出动时，救援队长 下达召集命令，救援队人员接到通知后，携带救援工具赶到指定集结地 点，向救援队长报到。各班组负责人接到通知后，带领人员以最快速度 赶赴现场，向救援队长报到并参加事故救援。 5.2.55.2.5 紧急处置紧急处置 （1）根据事故现场的实际情况，决定由救援队救援起复时，救援起 复工作由救援队长单一指挥，勘察事故现场，了解地形及机车、车辆、 线桥、设备等损坏情况，确定起复方案，明确队员分工，迅速组织救援 起复工作。 （2）起复后，由各专业人员分别检查，确认具备开通条件时向车站 值班员汇报，由车站请求开通线路命令。 23 5.2.65.2.6 事故现场指挥人的指挥程序事故现场指挥人的指挥程序 （1）听取现场人员的情况介绍，察看事故现场，主持研究确定救援 起复方案。 （2）召集有关单位，组织人力物力，部署救援方案。 （3）指挥、协调各有关单位进行事故现场的救援起复工作。 （4）召集有关部门，尽快确定事故的大体损失。 （5）初步确定事故等级级别，按规定及时上报事故现场情况。 （6）监督救援起复方案的执行。 （7）事故救援结束后，由事故现场指挥人组织参与救援单位领导召 开分析总结会，总结经验查找不足，制定改进措施。 5.2.75.2.7 应急人员的防护应急人员的防护 救援起复方案必须在确保现场人员安全的情况下实施，确保应急救 援人员的自身安全防护措施。必须按设备、设施操作规程和标准执行。 参加应急救援和现场指挥、事故调查处理的人员，必须佩戴具有明显标 识并符合防护要求的安全帽、防护服、防护靴等。 5.2.85.2.8 救援演练救援演练 救援队在铺架施工前组织一次事故应急救援演习和演练，提高救援 队全体职工应急救援的实战能力。 7.7.安全目标及安全保证措施安全目标及安全保证措施 7 7.1.1安全目标安全目标 严格执行中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全管理条例 ， 铁道部铁路技术管理规程及成都局有关施工安全管理规定。坚持 “安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密 的安全保证体系和措施，杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事 故及重大交通事故的发生，确保施工安全。 24 7 7.2.2架梁施工安全规则架梁施工安全规则 7 7.2.1.2.1架梁安全管理的要求架梁安全管理的要求 （1）建立健全以岗位责任制为核心内容的机械管理制度，以凭证上 岗、实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、 紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机经常保持完 好状态。 （2）TJ165型架桥机、机车、平板车、焊轨机、门吊等特种设备操 作人员必须体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专门 培训并考试合格后方可上岗。 7 7.2.2.2.2架梁作业安全的规定架梁作业安全的规定 （1）架桥施工机械使用前进行机况检查和试运转。对影响架梁作业 安全的特殊线路条件、施工临时设施、运梁道路等应在运架梁施工前进 行预先检查，并应结合具体工况制定保障作业安全操作细则。 （2）轮轨架桥机架梁时，设专人负责架桥机运行线路的检查、加固 和整修。 （3）架桥机架梁时的线路条件，符合架桥机使用的有关要求。 （4）架桥机0号柱支立于墩台时，应垫平垫实并垂直于墩台顶面。 当支立于T型桥台时，0号柱底部应安装钢制枕梁。 （5）架桥机在大坡道上停车对位、架梁时,应设专人安放止轮器和 操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保 险设施。应有专人防止起重小车向下坡方向滑动，并备有止滑设施。 （6）架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能，并应在架梁前进行试 运转。 （7）架桥机最大起重量不得超过设计额定起重量，严禁超载运行。 （8）操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况， 25 严禁设备带病运转和在运转中进行维修和保养。 （9）落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。 顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。 （10）施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级 并有中雨、雪等恶劣天气，也不得进行架梁作业，雷电及雷雨天气不得 架梁。停止架梁后及时采取措施对架桥机进行防护。 7 7.2.3.2.3架桥机安全防护工作的规定：架桥机安全防护工作的规定： （1）架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥 机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施。 （2）架梁作业时，施工现场设安全警示牌，防护人员劝阻围观架梁 人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。 （3）架梁设备停留或架梁时，应采取有效的防溜、防火、防盗、防 冻、防滑等措施。 7 7.2.4.2.4带电作业安全防护工作的规定：带电作业安全防护工作的规定： （1）架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直 距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。 （2）架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5km/h。 （3）夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩台上作业的人员应使用 36V安全电压的工作灯具。 （4）电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施。并应指定专人开 合电闸。 （5）施工用电应符合国家和铁道部现行的有关规定。 7 7.2.5.2.5架梁作业人员安全防护的规定：架梁作业人员安全防护的规定： （1）运、架梁设备操作人员、起重工、电工、电焊工等特种作业人 26 员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上 岗。 （2）操作人员应全面掌握运、架设备的结构、原理、性能及其它技 术参数和安全操作规程。 （3）架梁作业人员应有充足的睡眠,不应连续疲劳作业，上班前及 工作中必须保持良好的精神状态 凡酒后、带病和精神状态不佳者严禁进 入作业区。 （4）进行架梁作业前先对架桥机进行全面检查确认一切正常后方可 推闸送电，对各安全装置进行空车试运数次，仔细检查各安全联锁，开 关和限位开关灵敏可靠，方可工作，并且做好记录。 （5）设备定期进行检查，确保桥机的钢结构、运行机构、起升机构、 电气系统、液压系统和安全保障系统的正常运转，并做好记录。 （6）操作人员作业时，必须按规定穿戴好安全防护用品，高空作业 必须系安全带，且必须高挂低用，严禁低挂高用，必要时应在墩台拴挂 安全网。 （7）架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放 在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以 上的安全距离。 （8）桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不 应进行其它作业。 （9）架桥机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，严 禁作业人员利用吊钩上下。 （10）脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。 （11）架梁时必须设安全检查员，在发现事故隐患或违章作业时， 27 有权停止作业，进行纠错。 （12）工作完毕后，各部门按要求复位到规定安全位置，切断电源， 锁好柜门。非现场人员严禁进入作业区，如不听劝阻，指挥员和安全员 应立即停止作业，必要时可报警。 7 7.3.3 轨道工程安全保证措施轨道工程安全保证措施 铺轨作业根据所采用的施工方法、施工条件和施工机具等实际情况， 按照铁路轨道施工技术安全规则要求，制订具体的安全技术保证措 施。 涉及既有线设备安全使用、需要封锁慢行及换铺轨地段，与运营维 修单位签定安全施工协议，明确双方责任，并报甲方，据以督促核备。 影响既有线运营和公路交通的施工，首先与管理部门取得联系，制 定确保既有线运营及施工安全的铺架施工方案、施工计划及保证安全的 具体措施，报管理部门审批后施工。 进行拔、翻钢轨作业时，由专人统一指挥。施工人员思想集中、相 互照看、动作一致；动轨前先敲轨示意。翻轨作业采用翻轨器。作业人 员随时注意观察钢轨位移发展情况，做好自我保护。 在撞轨及拉轨作业时，专人统一指挥，统一号令，作业人员脚踏稳、 手抓牢，绳索使用前认真检查，防止绳断伤人。 翻动钢筋混凝土枕时，撬棍不可插得过深，两人叫号一起翻动，迅 速抽出，以防撬棍打人。铺轨作业时，施工人员之间保持足够的安全间 距。多人作业时，合理安排施工顺序，尽量减少交叉作业。 施工所用的机械设备及工具（起道机、改道器、道钉锤、撬棍、各 种扳手等）保持性能良好，规范使用。木柄工具安装牢固，防止金属头 脱落伤人。 TJ165型架桥机、机车、平板车、焊轨机、门吊、铺轨机等特种设备 28 操作人员必须体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专 门培训并考试合格后方可上岗。 7.47.4 工程线行车运输工程线行车运输安全措施安全措施 行车运输严格执行铁道部铁路技术管理规程和行车组织规则 ， 根据施工安排制定工程列车行车组织及安全岗位责任制。 调车作业，认真执行要道还道制度，正确及时显示信号，机务人员 认真确认信号，并鸣笛回示，连挂车辆时，显示十、五、三车的距离信 号，调车作业时，准确掌握速度，在空线牵引运行时，不超过 40km/h， 推进运行时，不超过 30km/h，调运超限货物车辆或接近被连挂车辆时， 不超过 5km/h。 工程列车在新线区间运行时，根据线路状况执行限速。严格按运行 图控制。司机和运转车长加强瞭望，通过平交道前，按规定进行鸣笛警 示。 7.57.5 既有线行车运输既有线行车运输安全措施安全措施 机车、工程列车通过既有线作业时，对司机、跟车人员进行既有线 运营知识教育，特别是运输超级超限设备、构件，派施工负责人跟班， 必要时请既有线管理人员跟车作业。 自备机车进入既有线车站进行取送车作业时，在站外信号机外一度 停车，办理要点手续，车站给点后方可进站，进站后按车站拟定位置停 车，确保既有线行车安全。 在既有站内调车作业。提前向车站提报调车作业计划，调车作业时 服从车站值班员的统一领导，熟悉站场设备，执行“站细” 。 越站调车时，向车站办理闭塞手续，出具越站调车通知书后进行调 车作业。 7.7.6 6 保证人身安全的专项措施保证人身安全的专项措施 29 7.6.17.6.1 防止高空坠落防止高空坠落 高空作业人员要严格遵守高空作业的安全技术操作规程，凡是从事 高空作业的人员，都必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作 业。 凡 2m 以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带 钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。 对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培 训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和 具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规， 高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以 及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。 登高进行扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。 所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作 业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿高跟鞋、拖鞋、硬底鞋或赤脚作业以 防滑倒和摔下。 高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所 需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉 落伤人。 当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关 的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求， 从而为预防、控制高处坠落事故发生。 六级以上大风及雷雨天气，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气， 没有防滑措施，禁止高空作业，严禁班前、班中喝酒、窜岗。 7.6.27.6.2 防止触电伤害防止触电伤害 30 在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工 作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作， 采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施， 并按规定穿戴好劳动保护用品。 禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。 严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内； 不准乱拉乱接。 电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。 禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。 在 10 千伏及以下的高压架空线路上进行带电作业时，设专人监护， 监护人不参加操作，监护的范围不超过一个