湄公河大桥水上混凝土运输方案.doc

混凝土水上运输施工方案1 方案描述本项目的水中运输方式采用浮桥搭载泵管的方式进行泵送，地泵安设在河岸边。浮桥由小型浮船组成，每隔6米安置一条浮船，浮船间用前后两条钢丝绳全桥相连，每两艘浮船上用三根10槽钢和2cm木板组合成为1.5m宽桥面以方便工人安装和拆卸泵管。 由于湄公河流域雨水充沛，在雨季经常出现昼夜水位高差超过0.5米的现象，且河水深流速快，混凝土通过地泵输送到M8、M9，泵管长度在高水位时超过150米，浮船的稳定对作业的安全至关重要。浮船布置图如下图所示：2 检算2.1 浮船检算2.1.1 设计荷载2.1.1.1 恒载A 浮船自重：（浮船长5.9m，上宽2m，下宽1m，高0.55m）Q1=0.22+0.02+0.06=0.3T1) 浮船面板（5mm厚钢板）：重量=7.85*0.005*4*（2+1）/2*0.55+2.5*1.9/2 =0.22T2) 浮船筋板：（5mm厚、55mm高的钢带）重量=7.85*0.005*0.0055*70=0.02T3) 浮船包边角钢：（L50*5）重量=16*0.0037=0.06TB 浮船间连接槽钢（3根6米长 10#槽钢）重量：3*6*0.01=0.18tC 分配梁槽钢（6根1.5米长 10#槽钢）重量：6*1.5*0.01=0.09tD 2CM厚木板重量：0.02*6*1.5*0.6t/m3=0.11tE 混凝土重量重量：6*（0.125/2）2*3.14*2.5=0.2tF 水流阻力水流阻力：Fs =(fSV2+A1V2)10-2(KN)式中：f铁驳摩阻力系数,取f=0.17S船舶浸水面积 S=L(2T+0.85B)=5.9*（2*0.22+0.85*1）=7.6m2L船舶长度(5.9m)T吃水（0.22m）B船宽（1m）阻力系数，方头船取=10A1船舶垂直水流方向的投影面积，A1=TB=0.221.5=0.33m2V计算流速V=2.5m/sFs=(fSV2+A1V2)10-2=（0.17*7.6*2.52+10*0.33*2.52）*10-2 =0.29KN2.1.1.2 活载A 人群荷载 4个人4*0.08=0.32tB 雨水 0.4t2.1.1.3 偶然荷载漂浮物撞击力：P漂浮物=w */g*t =5KN*( 2.5m/s) /(1s*9.8m/s) =1.3KN船底压强P=F竖向/船底面积=8.8/4=2.2KN/m2吃水深度h=P/g=0.22m。2.1.2 浮船底板浮船底板由5mm钢板组成，底板上的筋板为5mm厚、55mm高的钢带，钢带焊接成400mm*400mm网格，浮船底板的结构形式同浮式平台，但受力远小于浮式平台，故安全，不再检算。2.1.3 浮船筋板同上，安全。2.1.4 连接槽钢（考虑最不利情况，4个人和泵管都处在一根槽钢上） 恒载的分项系数取1.2，活载分项系数取1.4 q恒载=0.2t*1.2/6=0.5KN/m F活载=0.32t*1.4=4.5KN M跨中=1/8ql2+1/4Fl=5.5KN.m = M跨中/w=5.5KN.m/39660mm3=139MPa=215MPa2.2 锚锭设计检算2.2.1 主锚受力计算最不利状态下，主锚受力R=Fs+ P漂浮物=1.6KN按下式进行验算：W=F/10K式中：W锚在空气中的质量K锚着系数。河床为粘土、砂时，K=812；河床为卵石、岩石时，K=45，本工程暂取K=4。W=F/10K =40KG60 KG 通过！2.2.2 钢丝绳缆1）钢丝绳选择：根据下式进行验算：KFg/R式中：K为钢丝绳的安全系数。取K=3.5考虑钢丝绳之间荷载不均匀,系数=0.80Fg钢丝绳钢丝破断拉力总和R1个主锚的受力 0.4kNFg=KR/=3.50.40.8=1.8KN由上式得出的结果,可选用6196.21400光右交钢丝绳作为主锚的钢丝绳。2.2.3 浮船间连接钢丝绳检算 所有浮船间均用两根61924.51400钢丝绳进行连接，假定在水流压力作用下浮桥呈圆弧状布置，角度=5受力形式如下图所示(假定所有锚锭不受力的极限状态)：两根61924.51400钢丝绳的破断总拉力为320.5KN*2=641KN通过。3 施工保证措施 由于混凝土水上运输难度较大，不确定因素较多，必