柴油发电机组的操作维护保养.ppt

操作维护保养 一 柴油发电机的组成 二、发动机的启动操作 (一)、首次启动 1.起动前的准备 机组安装完毕，对各部分连接检查无误后即可试 车。由于机组在工厂出厂时已将润滑油、冷却水、燃油 放出，所以在起动前（包括今后的运行前）需作好以下 方面工作： 开机前检查油位 从导管抽出标尺,并擦干净机油 把油标尺完全插入导管中,过去10秒钟后拔 出检查油位 油位须在最大(max)与最小(min)刻度之间 如有需要,加油至最大刻度位置 油标尺完全插入导管 停机后检查油位 停机5分钟后,从导管抽出标尺,并擦干净机油 把油标尺完全插入导管中,过去10秒钟后拔出检查油位 油位须在最大(max)与最小(min)刻度之间 如有需要,加油至最大刻度位置 油标尺完全插入导管 水箱液位检查 （2）加冷却液,检查冷却液是否足够，从加液口检查液面， 液面低于盖口5CM。 应应充分排尽冷却系统统中气体 （3）检查燃油开关是否打开，同时手动排出油路空气， 直到确认空气排尽。 （4）查看机组防护装置是否完全有效。 （5）检查蓄电池连线牢固可靠，控制面板上电池电压表 读数正常。 （6）每次起动时间不要超过10秒，二次起动间隔 时间不少于20秒。每次起动时间过长或两次起动间隔 时间过短都可能损坏蓄电池和起动电机。 （7）在多次启动，当排烟管充满白烟时，要等到 白烟充分散尽后，再进行启动操作。 连续多次起动不能着机时，将会引起未燃烧混合 气体（白烟）集聚在排气系统，有潜在爆炸的危 险。 2. 空负荷运行检查 （1）注意机油压力、水温、充电电压、三相电压和 频率等仪表的指示值是否在正常范围内，倾听机组有无 异响。如有不正常状况应立即停机。 （2）检查冷却水、燃油、排气、排风管有无泄漏。 （3）在空负荷或怠速工况下不要长时间动行。一般 不要超过10分钟。 3.满负荷下运行 （1）应经常注意机组的机油压力、水温、三相电压 、电流和频率等仪表指示是否正常。 （2）关注机组有无不正常异响、震动。 （3）排气管温度是否在正常范围。（发动机排气管 到涡轮增压器之间出现樱红色属正常现象） （4）除非特殊情况需要，不要突加和突卸载，这样 会加大发动机的磨损。 4.停机 （1）在满负荷工况下停机，应先卸载并发动机空 载下运行3-5分钟，使机组充分的冷却和全机组在热均衡 后再停机。 （2）停机后应检查机有无漏油、漏水等痕迹及其 它异常现象。 除非在紧急状况下 一般不要使用紧急停机按钮进行停机！ （二）日常启动 1.起动前的准备 在起动前需作好以下方面工作： （1）检查机油是否符合要求，抽出机油尺、油面显 示应在最高、最低水平之间。 （2）加冷却液,检查冷却液是否足够，从加液口检 查液面，液面低于盖口5CM。 （3）检查燃油开关是否打开，同时手动排出油路空 气，直到确认空气排尽。 （4）查看机组防护装置是否完全有效。 （5）检查蓄电池连线牢固可靠，控制面板上电池电 压表读数正常。 （6）每次起动时间不要超过10秒，二次起动间隔 时间不少于20秒。每次起动时间过长或两次起动间隔时 间过短都可能损坏蓄电池和起动电机。 （7）在多次启动，当排烟管充满白烟时，要等到白 烟充分散尽后，再进行启动操作。 2 运行 （1）注意机油压力、水温、充电电压、三相电压和 频率等仪表的指示值是否在正常范围内，倾听机组有无 异响。如有不正常状况应立即停机。 （2）检查冷却水、燃油、排气、排风管有无泄漏。 （3）在空负荷或怠速工况下不要长时间动行。一般 不要超过10分钟。 （4）在有条件的情况下尽可能带负载试机。 3 停机 （1）在满负荷工况下停机，应先卸载并发动机 空载下运行3-5分钟，使机组充分的冷却和全机组在热 均衡后再停机。 （2）停机后应检查机有无漏油、漏水等痕迹及 其它异常现象。 三、发动机的维护和保养 1.润滑油的选用 应严格按照机组随机之发动机说明书所规定的等级 牌号选用润滑油。正确选用润滑油对发动机的正常工作 和延长使用寿命是非常重要的。 润滑油选用主要是根据API（美国石油协会）品质 等级分类和SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级分类 。发动机使用的润滑油品质等级都应达到CD、CE级（ API）。而润滑油粘度采用国际通用的SAE等级标准。 如牌号为SAE15W/30的机油。适用于-20+25的 工作环境温度。使用多级油还可延长换油周期。 环境温度低于所选极限工作温度时会影响发动机的 冷起动性，环境温度长时间高于所选限工作的温度时会 造成发动机早期损坏。 润滑油的黏度与环境温度的关系 2.冷却液的使用 冷却系统采用水作为冷却介质，应使用经处理的软 水并添加一定比例的防冻剂及防腐剂配成。使用软水是 为防止冷却系统内形成水垢，影响发动机的冷却效果（ PH6-8）。一般可用桶装饮用纯净水。 在冷却系统中加入防冻液可发动机在低气温下不受 到伤害，同时一般情况下防冻液兼有防腐蚀功能。 在不需要防冻的地区，冷却液中应添加防腐添加剂 ，这样可发大大减少缸套的穴蚀。但不要在已配有防冻 液的冷却剂中再加入防腐剂，避免产生大量泡沫，降低 冷却液的效果。 这二种添加剂对人体均有害，应注意安全。 3.燃油的选用 机组应使用符合国标（GB252-87）优等品和一等品轻 柴油。 柴油品质主要的指标是含硫量。高于0.5%的含硫量对 发动机使用寿命影响极大，并要缩短换机油的周期。劣质的 油品将出现机组功率不足、速度不稳、冒黑烟、严重的积碳 、爆震。 柴油平常选用主要是根据环境温度来选择柴油牌号，寒 冷地区选择不当可能会使燃油凝结，造成发动机起动与运行 困难。 轻柴油牌号（GB252-87）环境温度的对应 关系 见表： 环境温度 124-12-54-14-5-29-14-44-29 燃油牌号100-10-20-35-50 4.维护与保养 润滑系统 处理燃油、润滑剂及冷却剂时应在最大程度上确保清洁 。 更换机油 在发动机处于运行温度时，拔下机油箱上的排油塞 及滤油碗，让废旧机油完全排出。 使用容积足够大的容器确保机油不溢出。 在发动机还没有冷却时从机油箱中抽走废旧机油。 拔掉滤油碗上的排油塞，让废旧机油通过机油滤清器排 出。 加注机油 l通过机油接管嘴（箭头所示 ）加注新鲜机油。 l加注机油之后启动发动机， 让它低速运行几分钟。 检查机油压力以及有 无泄漏。 然后关闭发动机。 大约 20 分钟之后再 检查机油液位。 拔出量油计,用干净 的无绒布揩擦干净 插回至挡环,再次拔 出量油计 机油液位应在量油计 上的两个刻度之间， 不得低于下刻度。必 要时应加注机油。 更换机油滤清器 用拔手拆下机油过滤器 清洗过滤器连接体密封 面 检查亲近密封环,并涂上 机油 用手安装和拧紧机油过 滤器 用同样的方法更换其他 的机油过滤器 更换机油和过滤器后,用 启动设备盘车 检查机油位 燃油系统 燃油 如果使用的柴油含水气，喷油系统以及汽缸衬/活塞都会被 损坏。防止办法是：关闭发动机之后，趁燃油箱温度没有降下来（ 避免冷凝）就及时向油箱注入柴油。应定期从储藏箱中抽除水气。 建议在燃油滤清器上流安装脱水器。冬季不要使用任何添加剂来改 善流体属性。 燃油系统排气 1.松开燃油预供泵，拧松手柄。 2. 松开鼓形管接头螺母（箭头）。 3. 用手柄对泵进行操作，直到通气 孔塞流出的燃油不带气泡为止。 4. 拧紧鼓形管接头螺母。 5. 拧松鼓形螺钉（箭头）。 6. 用手柄对泵进行操作，直到螺纹 接管流出的燃油不带气泡为止。 7. 拧紧鼓形螺钉。 8. 松开回油管接头螺母。 9. 松开止回阀（箭头）。 10. 用手柄对泵进行操作，直到螺 纹接管流出的燃油不带气泡为止。 11. 紧固止回阀。 12. 紧固回油管接头螺母。 13. 紧固燃油预供泵，拧紧手柄。 更换燃油过滤器 1. 用带状扳手拆下易更换过 滤器。 2. 清洗支架的密封表面。 3. 用干净燃油注入新的易更 换过器。 4. 安装新过滤器，并用手紧 固。 5. 燃油系统排气。 让燃油系统放油 燃油预过滤器清洗 1. 切断供油。 2. 拆下过滤器头部的螺母。 3. 去除过滤器外壳，将燃油排入合适的容中。 4. 拆下过滤器元件的紧固螺母，接着向下抽出过 滤器元件，将其拆下。 5. 用光滑的刷子在清洁的燃油中清洗过滤器件。 6. 用清洁的燃油清洗过滤器外壳。 7. 将过滤器元件插入过滤器外壳，并用螺母将其 紧固。 8. 将密封圈置入过滤器头部的槽内。 9. 在盖上装上密封装置，并用螺母交叉地将其紧 固。 10. 恢复供油。 燃油预过滤器排水 1.切断过滤器，准备排水。 2. 打开过滤器排气螺塞（5），准备排水。 3. 压下肘节，松开排水旋塞（6），并打开。 4. 通过过滤器泄出水和杂质，直到出现纯净 燃油为止。 5. 关闭排水旋塞（6）。 6. 拆下盖的紧固螺钉，并取下盖（2）。 7. 在过滤器的外壳内注入清洁燃油。 8. 在盖（2）内放置新的垫片。 9. 垫片装入盖内，并用螺钉紧固。 10. 再次打开过滤器。 11. 当系统内出现燃油时，关闭通气孔塞（5）。 冷却系统 发动机冷却液 添加 准备步骤 1. 反时针方向 旋转膨胀水箱透气 阀至第一停止位， 此时释放压力。 2. 反时针方向 连续旋转透气阀至 脱落。 添加发动机冷却液 1. 通过膨胀水箱加水口或加水管注入冷却液，使液 位达到浇注眼底边或印记板。 2. 检查透气阀使用情况，如有必要，清洗密封面。 3. 将透气阀装在加水口上，并关闭。 最后步骤 1. 起动发动机，并怠速运行几分钟。 2. 检查冷却液液位（见6-46 页），如有必要，加满 冷却液。 发动机冷却液泄放 准备步骤 1. 提供合适的容器泄放冷却液。 2. 关闭冷却液预热系统。 发动机冷却液泄放 1. 反时针方向旋转膨胀水箱透气阀至第一停止位 ，此时释放压力。 2. 反时针方向连续旋转透气阀至脱落。 3. 通过膨胀水箱加水口抽出凝结的防腐机油。 4. 打开泄放龙头或螺塞，并在下列位置排放冷却 液： 预热系统 高温循环冷却水泵 机体右侧 5. 剩余冷却液的排放： 机体左侧 机油热交换器 6. 所有的泄放点全部密封。 7. 将透气阀装在加水口上，并关闭。 发动机冷却液液位检查 加水口冷却液液位检查 1. 反时针方向旋转膨胀水箱透气阀至第 一停止位，此时释放压力。 2. 反时针方向连续旋转透气阀至脱落。 3. 检查冷却液液位（必须能在浇注眼底 边看到冷却液）。 用液位传感器检查液位 1. 接通发动机控制系统，并检查显示器 （发动机控制系统自动监测液位）。 2. 如有必要，加满发动机冷却液 冷却水泵安全孔检查 1. 检查油水排放的安全孔/ 2. 停机（见3-06 页）并使发动机无起动可能。 3. 用金属线清洁玷污的安全孔。 允许冷却液泄漏：每小时10 滴（最大）。 允许冷却液泄漏：每小时5 滴（最小）。 4. 如果冷却液泄漏超过指定值，请与服务商联系。 空气滤清器 空气滤清器的拆装 1. 松开夹箍（2）。 2. 从进气管（1）法兰上拆下空 滤器（3）和夹箍（2）。 3. 确认进气管（1）法兰上无异 物，并清理干净。 4. 在进气管（1）上安装新的空 滤器（3）和夹箍（2）。 5. 拧紧夹箍（2）。 进气 阻塞指示器信号环位置 检查 信号环位置检查 1. 如果信号环在视窗（2）内完全 可见，则更换空气滤清器。 2. 安装新的空气滤清器后，按压复 位（1）。 结果：连接信号环的活塞回归初始 位置。 充电发电机 充电发电机传动传动皮带检查和调整 皮带使用状况检查 1. 拆下防护罩。 2. 检查皮带油污损、裂纹 、磨损和过热症状。 3. 如有下列情况，更换皮 带： 皮带油滑。 皮带显示过热症状。 皮带肋在整个周长上断裂 （A）。 皮带肋在整个周长上断裂 且有局部材料脱落（图B）。 4. 安装防护罩。 皮带张紧力检查 1. 拆下防护罩。 2. 把张紧力测试仪安放在两 个皮带轮中间的传动皮带上。 3. 在传动皮带表面均匀向下 压测试仪按钮，直至听到和感到 弹簧松开。 4. 不要继续按压，否则读数 不准确。 5. 小心取下张力测试仪，勿 改变指针位置。 6. 从指针和“KG”刻度交叉点 处读取测量值。 新传动皮带规定的张力： 450N-50N 旧传动皮带规定的张力： 350N-50N 7. 如果测量值不符合规定值 ，须重新调整皮带张力。 8. 安装防护罩。 皮带张紧力调整 1. 松开锁定螺钉（2 和3）。 2. 用张力调整螺母（1 ）拉紧有肋传动皮带，检 查皮带张紧力。 3. 拧紧锁定螺钉（2） 。 拧紧力矩： 40Nm+4Nm 4. 拧紧锁定螺钉（3） 。 5. 检查传动皮带张力 。 6. 安装防护罩。 充电发电机传动传动皮 带使用状况检查 1. 拆下防护罩。 2. 检查皮带油污损、裂纹、磨 损和过热症状。 3. 如有下列情况，需更换皮带 ： 皮带油滑。 皮带显示过热症状。 皮带肋在整个周长上断裂（ 图A）。 皮带肋在整个周长上断裂且 有局部材料脱落（图B）。 4. 安装防护罩 充电发电机传动传动皮带的更换 1. 拆下防护罩。 2. 拆下风扇传动皮带（仅 适用于TD 冷却方式）。 3. 拧松锁定螺钉（2 和3） 。 4. 释放张紧力螺钉（1）， 直至有助皮带能卸下。 5. 检查皮带轮清洁度，如 有必要，清洗干净皮带轮。 6. 安装新的传动皮带。 7. 用张力调整螺母（1）拉 紧传动皮带，检查皮带张紧力。 8. 拧紧锁定螺钉（2）。 拧紧力矩：40Nm+4Nm 9. 拧紧锁定螺钉（3）。 10. 安装风扇传动皮带。 11. 安装防护罩。 风扇传动 传动皮带检查和 调整 准备步骤 1. 拆除防护罩螺钉 。 2. 取下防护罩。 皮带张紧力检查 1. 拆除防护罩。 2. 检查皮带油污损、裂纹、磨损 、变形和过热症状。 3. 如有下列情况，更换皮带： 皮带油滑。 皮带显示过热症状。 皮带产生裂纹。 皮带磨损。 皮带变形 1. 把张紧力测试仪安放在两 个皮带轮中间的传动皮带上（箭 头方向）。 2. 在皮带表面均匀向下压测 试仪按钮，直至听到和感到弹簧 松开。 3. 小心取下张力测试仪，勿 改变指针位置。 4. 从指针和“KG”刻度交叉点 处读取测量值。 新传动皮带规定的张力： 660N 旧传动皮带规定的张力： 510N 5. 如果测量值不符合规定值 ，须重新调整皮带张力。 12/16 缸发动机皮带张紧力检查： 12/16 缸发动机皮带张紧 力调整 1. 拧松锁紧螺钉（3）。 2. 释放锁定螺母（2）。 3. 拧紧张紧力螺钉（1） 以设定具体皮带张紧力。 4. 拧紧锁定螺母。 5. 检查皮带张紧力。 6. 用转矩扳手拧紧锁定 螺钉。 拧紧力矩：100Nm 最后步骤 1. 安装防护罩。 2. 装上螺钉并拧紧。 传动皮带的更换 12/16 缸发动机皮带更换 1. 拧松锁紧螺钉（3）。 2. 释放锁紧螺母（2）。 3. 拧松张紧螺钉（1）直到 皮带可以卸除。 4. 检查风扇轴承座和曲轴 上的皮带轮污染物。如有必要 ，须清洗干净。 注：皮带必须完美地贴紧 凹槽，且无需使用外力。 5. 安装新的传动皮带。 6. 为检查皮带张紧力，风 扇轴承座相对于传动箱必须静 止不动。 7. 调整和检查皮带张紧力 。 检查张力 使用三角皮带张力检测仪检 查三角皮带的张力。 将指针放低到刻度区内 将检测仪放到皮带上，位置 应在两个轮子的中间，以便接触 面 边缘与三角皮带齐平 慢慢压按钮 ，直至听到 弹簧松开的声音。此时指针就会 向上移动。 如果在弹簧松开之后压力仍 然维持不变，读数就不真实！ 涡轮增压器 每次更换机油时都要检查机油管有无泄漏、有 无收缩。 而且还应对进气与排气管进行常规检查。 发现任何泄漏均要立即解决，因为它们很容易 导致发动机过热。 中间冷却器 如果要使冷却剂的输出保持在尽可能高的水平 上，就必须定期清洁中间冷却器。 启动马达 检查电缆是否已妥善固定，触点以及插件的连接是 否牢靠。 对于齿圈上装有电子测速头（如电子调速器以及 EDC）的发动机，也需要对测速头进行清洁，还应清除 上面吸附的金属屑。 交流发电机 交流发电机不需要维护。 但应防尘，尤其是防潮。 为了避免损坏交流发电机，请遵守以下规定： 发动机运行过程中 切勿断开主电池的开关！ 切勿断开电池、电极终端或电缆！ 如果在发动机运行过程中电池的充电指示灯突然亮 起来，应立即关闭发动机，检修电器系统故障！ 在电池充电控制恢复正常之前请勿运行发动机！ 请勿使交流发电机与调节器的连接短路，也不要让 接地连接短路，哪怕只是短暂使这些接点有接触！ 请勿在没有连接电池的情况下运行交流发电机！ 发动机的临时停运 排净发动机中的冷却液； 如果存在下述情况，应排净增压空气冷却液： 发动机将长时间停用而且会遇到冰点以下的气温， 而冷却液中又未添加防冻剂。 机房没有保暖。 冷却液不能保持适当的温度。 防冻剂的浓度不足以适应机房的温度。 防冻剂的浓度为50%，而机房的温度低于-40。 发动机/发电机控制系统 切断电源。 进气和排气系统 如发动机停用一周以上，应将发动 机的进气和排气端封住。若发动机停用一月以上，应进 行防护处理（见MTU 液体和润滑剂技术规范 A001061/）。 保养计划表 备用机组的维护 （1）备用机组应经常保持冷却液、机油面在常位置 ，燃油充足、蓄电池正常。 （2）机组每月至少发动1次，带负荷不少于额定功 率50%，运行30分钟以上。注意检查机组和工作状况。 详情请参阅MTU出版物 技术手册 操作说明书 M015560/00E 四、一般故障 处理 发电机频率过高、过低 低速、超速 充电失败 紧急停机 低油压 高水温 启动失败 电池电压过高、过低 停机失败 速度传感器失效 发电机过电流报警 电机电压过高、过低 常见故障报警 常见故障排除方法 发动 机在手动位不能盘车 可能原因检查 及排除方法 紧急停机开关锁定复位（拉出） 停机故障有效、将停机自动手动开关置于停机 位，再转回味手动位，重新启动； 、根据控制器面板故障显示，检查 相 谈保护线 路，更换损 坏部件 启动时 蓄电池电压 低、检查电 池接线是否完好； 、充电或更换蓄电池 、如蓄电池电压 不在（ 或）之间重新检查 充电器 控制器不动作、检查 控制器接线是否正确； 、控制器无启动信号输出到启动继电 器，更换控制器组件 发动 机在手动位不能盘车 可能原因检查 及排除方法 启动马 达损坏检查 启动电动 机端子有无蓄电池电压 ，若有 ，更换启动机 发电 机机械故障手动盘车 ，确认机械故障 机油压力开关故障故障现象：公共报警灯亮，发电 机不盘车 、检查 接地端子接触是否良好； 、检查压 力开关在停机状态症是否闭合； 、如果压力开关对地开路，则更换机油压力 开关 充电发电 机故障故障现象：公共报警灯亮，发电 机不盘车 。 、控制器充电电压检测 ；检查 激磁端子是 否与充电发电 机激磁绕组 可靠连接； 、将控制器上端子接地，重新启动，如发电 机盘车 ，则更换充电发电 机 发动 机在自动位不盘车 可能原因检查 及排除故障 停机自动手动开关在停机位将开关置于自动位 紧急停机开关锁定、拉出并复位 、检查 控制器紧急停机端子是 否接到电源正极 停机故障有效根据故障提示修复机组，更换损 坏部件 控制器端子有远程信号更换控制器 手动不盘车参见发动 机手动不盘车检查 步 骤 发动 机在手动位不能盘车 可能原因检查 及排遣除方法 发动 机无燃油、加油； 、检查 相关部件是否损坏 启动时 控制器端子 无输出 检查 控制器工作电源是否正常，否则更换控制 器 燃油电磁阀不动作 、检查 接线是否正确； 、燃油电磁阀继电 器是否动作，是否有电压 蓄电池电压输 出； 、更换损 坏部件 蓄电池电压过 低使蓄电池电压 正常 空气滤清器堵塞更换空气滤清器 水温过低、检查 加冷却液的机油加热器，并使加热器 工作合机温达到启动要求 更换符合要求的机油、柴油及冷却液 发动 机运转异常直至故障报警或停机 可能原因检查 及排除方法 超速停机灯亮并停机、将停机自动手动开关置停机位； 、检查 控制器超速设定是否正确； 、检查调 速调整是否正确 低油压灯亮并停机、将停机自动手动开关置停机位； 、检查 机油油位，检查 有无机油泄漏； 、检查 启动时 机油压力； 、检查 机油压力开关是否损坏，地线是否连接完好。 高水温灯亮并停机、将停机自动手动开关置停机位； 、检查 冷却液液面，检查 有无泄漏； 、如机组仍然高水温报警并停机，检查 启动时 冷却液 温度； 、检查 水温开关是否损坏，地线是否连接完好；保养 并清理冷却系统 发动 机运转异常直至故障报警或停机 可能原因检查 及排除方法 发动 机冒黑烟、检查 机组是否超载，确定机组运行与标定 功率相符； 、更换空气滤清器，机油滤清器，柴油滤清 器； 、检查 排气背压是否超标； 4、发动 机故障，根据发动 服务手册修理 发动 机排气冒白 烟 发动 机长时间轻载 运行，或机械故障。检查 柴 油机排气管是否进有雨水等 蓄电池不充电检查 充电线 路：检查 充电机皮带，更换充电机 。电池电压过 低时，更换蓄电池 故障：机组运行时无电压输 出 原因： A、AVR励磁短接线不正确或不牢 靠 B、柴油发电 机组的转速不正确 C、发电 机的剩磁电压 不足 解决办法： A、检查 AVR励磁短接线是否正确 及牢靠 B、检查 柴油发电 机组的转速 C、检查发电 机的剩磁电压 ，必要 时充磁 D、按励分离试验 法的步骤检查发 电机和AVR 故障：机组输出电压不稳定 原因： A、机组的转速不稳定 B、稳定性的设置不正确 解决办法： A、检查机组的转速是否稳 定 B、检查稳 定性的设置是否 正确 故障：输出电压过 高 原因： A、机组的转速过高 B、机组所带负载 是否为容 性负载（功率因数超前） 解决办法： A、检查机组的转速是否过 高 B、检查机组所带负载 是否 为容性负载（功率因数超前 ） 故障：空载时电压过 低 原因： A、机组的转速过低 B、AVR与外接调压电 位器 的接线没有连接完好。如无 外接调压电 位器该接线没有 短接好 解决办法： A、检查机组的转速是否过 低 B、检查AVR与外接调压电 位器的接线是否连接完好。 如无外接调压电 位器请检查 该接线是否短接好 故障：带载时电压过 低 原因： A、机组的转速不正常 B、AVR之低频保护调节电 位器设 定不正确 C、发电 机AVR不正常 D、旋转二极管损坏 解决办法： A、检查 机组的转速是否正常 B、检查 AVR之低频保护调节电 位器设定是否正确 C、按励磁分离试验 法的步骤检查 发电 机AVR是否正常 D、更换旋转二极管 故障：当钥匙转到“启动”或按“启动”时，机组不启动 原因： A、钥匙开关的运作不是良好正确 B、无故障指示 C、电池电压 太低或电压 信号没有 被正确送到所有控制环节 D、紧急停机按钮放松 解决办法： A、钥匙开关的运作是否良好正确 B、检查 有否故障指示，必要时修 复故障，并将对应 故障信息复位 C、检查电 池电压 ，如电压 太低， 则需对电 池重新充电到满，如电 压值 正常，则需按图纸 逐步检查 电压 信号是否被正确送到所有控制 环节 ，如油门电 磁阀和启动马 达 等 D、检查紧 急停机按钮是否已放松 故障：当“启动”信号正确输入，但手动/自动均无法启动 原因： A、紧急停机按钮放松 B、控制钥匙在“停止”位置 C、有故障指示 D、电池电压 太低或电压 信号没有 被正确送到所有控制环节 E、如电控部分所有外联线 没有问 题，则相应电 控单元出现故障 解决办法： A、检查紧 急停机按钮是否已放松 B、检查 控制钥匙是否在“停止“位 置 C、检查 有否故障指示，必要时修 复故障，并将对应 故障信息复位 D、检查电 池电压 ，如电压 太低， 则需对电 池重新充电到满，如电 压值 正常，则需按图纸 逐步检查 电压 信号是否被正确送到所有控制 环节 ，如油门电 磁阀和启动马 达 等 E、如电控部分所有外联线 没有问 题，则应 更换相应电 控单元 故障：启动马达运转，但机组不着车 原因： A、燃油油位不对或油管没有正确连接 B、对机械式调速系统机组，油门电 磁阀没有正确吸合 C、对电子式调速系统机组，EPG电源 没正确接入或电压不正常 D、对电子式调速系统机组，在启动 马达运转时，MPU没有正确的交流电 压信号 E、机组转速没达到或超出设定的启动 正常转速 F、燃油输送系统被堵塞 G、空气滤清器被堵塞 H、寒冷地区的机组，在启动前，没有 机组预热 解决办法： A、检查燃油油位，并确保油管正确连 接 B、对机械式调速系统机组，检查油 门电磁阀是否正确吸合 C、对电子式调速系统机组，检查 EPG电源是否正确接入及电压是否正常 D、对电子式调速系统机组，在启动 马达运转时，用电表测量MPU是否有 正确的交流电压信号 E、检查机组转速是否已达到或超出设 定之启动正常转速 F、检查燃油输送系统是否被堵塞 G、检查空气滤清器是否被堵塞 H、寒冷地区的机组，在启动前，应确 保机组预热 故障：高水温故障报警/停机 原因： A、机组过载 B、散热器堵塞 C、风扇皮带的松紧度不够 D、待机组完全冷却后，冷却水的 水位不足够 E、水温传感器损坏 F、对RMS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，高水温报警/停 机的设定限值不正确合理 G、节温阀不能正确打开 H、水泵与水箱间的间隙不正确 J、机房内温度高出40摄氏度 解决办法： A、检查机组是否过载 B、检查散热器是否堵塞 C、检查风 扇皮带的松紧度 D、待机组完全冷却后，检查冷却水的 水位是否足够 E、检查水温传感器是否损坏 F、对MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制 器电控系统，检查高水温报警/停机的 设定限值是否正确合理 G、检查节 温阀能否正确打开 H、检查水泵与水箱间的间隙是否正 确 J、确认机房内温度不高出40摄氏度 故障：低油压故障报警/停机 原因： A、机油油位不够 B、机油品质及粘度不够 C、机油温度有问题 D、油压传 感器损坏 E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，低油压报 警/停 机的设定限值不正确合理 F、检查 机油滤清器及油路被堵塞 解决办法： A、检查 机油油位 B、检查 机油品质及粘度 C、检查 机油温度 D、检查 油压传 感器是否损坏 E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，检查 低油压报 警/停机的设定限值是否正确合理 F、检查 机油滤清器及油路是否被 堵塞 故障：超速故障停机 原因： A、转速仪表指示有异常 B、对机械式调速机构，油门拉杆 不灵活，不能正确调节 C、对电 子式调速系统，油门拉杆 不灵活，执行机构不能正确动作， 并且EPG不正确调节 D、超速保护限值不正确 E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控 制器电控系统，超速保护停机的设 定限值不正确合理 F、故障排除后，控制屏上的报警 信号没复位 解决办法： A、检查转 速仪表指示有无异常 B、对机械式调速机构，检查油门拉 杆是否灵活，并确保正确调节 C、对电子式调速系统，检查油门拉 杆是否灵活，检查执 行机构是否正确 动作，并确保EPG正确调节 D、重新校正和调节超速保护限值 E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制 器电控系统，检查超速保护停机的设 定限值是否正确合理 F、故障排除后，将控制屏上的报警信 号复位 故障：电压高报警 原因： A、机组输 出电压 的实际值 不正确 B、显示仪表有偏差 C、AVR有问题 或调整不正确 D、负载 性质不是非容性，功率因 数超前 E、机组转 速/频率正常不正常 F、如电压实值 正常，则电压显 示 的电路部分不正确 G、对MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，电压 高报警的 设定限值不正确或不合理 解决办法： A、测量机组输 出电压 的实际值 B、确认显 示仪表没有偏差 C、如电压实际 偏高，则可按步 骤详细检查 及重新调整AVR D、确认负载 性质为 非容性，功 率因数没有超前 E、确认机组转 速/频率正常 F、如电压实值 正常，可检查电 压显 示的电路部分是否正确 G、对MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，检查电压 高报 警的设定限值是否正确合理 故障：电压 低报警 原因： A、机组输出电压的实际值 不正确 B、显示仪表有偏差 C、AVR有问题或调整不正确 D、机组转速/频率不正常 E、如电压实值 正常，则电压显 示的 电路部分可能不正确 F、发电机终端盒后壁上的三个熔丝不 正常及连接不牢靠 G、三相电压值 有较大偏差 H、有缺相现象 I、当发生报警时，负载变 化幅度大 J、机组有超负载运行 K、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制 器电控系统、电压高低报警的设定限 值不正确或不合理 解决办法： A、测量机组输出电压的实际值 B、确认显示仪表没有偏差 C、如电压实际 偏低，则可按步骤详 细检查 及重新调整AVR D、确认机组转速/频率正常 E、如电压实值 正常，可检查电压显 示的电路部分是否正确 F、重点检查发电 机终端盒后壁上的 三个熔丝是否正常及连接牢靠 G、确认三相电压值 没有较大偏差 H、确认没有缺相现象 I、确认当发生报警时，负载变 化幅 度不大 J、确认机组没有超负载运行 K、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制 器电控系统、检查电压 高低报警的设 定限值是否正确合理 故障：机组不能带载 原因： A、电压不正常 B、负载性质，有超载及功率因数超前 现象 C、MCCB手柄向上及各项设定不正确 D、对于配套了ATS的客户，ATS及相 关部分可能有问题 E、ATS 控制转换的所有接线不正确 F、ATS转换控制开关在“手动“位置 G、当ATS转换控制开关在“自动”位置 时，所接入市电有正常电压 H、机组电力没正确引入ATS的机组端 I、ATS 的主交流接触器操纵不灵活， 有卡死现象 解决办法： A、检查电压 是否正常 B、检查负载 性质，确认没有超载及 功率因数超前现象 C、确认MCCB手柄向上及各项设定正 确合理 D、对于配套了ATS的客户，应重点 检查ATS及相关部分 E、检查ATS 控制转换的所有接线， 并确保无误 F、确认ATS转换控制开关没有在“手 动“位置 G、当ATS转换控制开关在“自动”位置 时，确认所接入市电没有正常电压 H、确认机组电力正确引入ATS之机 组端 I、确认ATS 之主交流接触器操纵灵活 ，无卡死现象 故障：不能手动停机 原因： A、检查钥 匙开关和控制开关的位 置是否正确 B、确认电 气控制部分全部正常 C、检查 燃油电磁阀是否正常，必 要时更换 D、对电 子调速系统机组，确认 EPG各项设 定正确合理 E、确认喷 油泵之油量设定正确 F、对于MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制器确认机组是在手动模式下运 行 解决办法： A、检查钥 匙开关和控制开关的位 置是否正确 B、确认电 气控制部分全部正常 C、检查 燃油电磁阀是否正常，必 要时更换 D、对电 子调速系统机组，确认 EPG各项设 定正确合理 E、确认喷 油泵之油量设定正确 F、对于MRS-10、AFM-25、IG- CU控制器确认机组是在手动模式 下运行 故障：自动模式下，机组无法实现 自动停机 原因： A、市电没有完全恢复正常 B、市电感应器还有动作 C、机组的自动停机延时没有计完 D、燃油电磁阀不正常 E、对电 子调速系统机组，EPG各 项设 定不合理 F、喷油泵的油量设定不正确 解决办法： A、确认市电完全恢复正常 B、确认无市电感应器已动作 C、确认机组的自动停机延时已计 完 D、检查 燃油电磁阀是否正常，必 要时更换 E、对电 子调速系统机组，确认 EPG各项设 定正确合理 F、确认喷 油泵之油量设定正确 故障：不能实现远 程监控 原因： A、监控软件没有正确安装进远 程 PC B、监控界面的通讯参数设定与实 际连 接形式没有正确对应 C、当为拨 号方式的通讯时 ，机组 端MODEM没有被控制器正确检测 ，远端MODEM 设定不正确 D、通讯线 路不正确可靠，有占线 E、机组端通讯口没有正确连接通 讯模块