陕西某铁路客运专线单线特大桥桥台专项安全防护方案.doc

宁西铁路西安至合肥段增建二线工程（陕西段）nxzq-4标段 寺底铺铁河特大桥西安台专项安全防护方案编制： 审批： 中铁电气化局集团有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）工程项目部2013年1月15日目录一、编制依据2二、工程概况2三、编制范围3四、主要施工方案3五、对既有线可能造成的影响9六、防护措施9七、防汛措施12八、应急预案13九、附件16一、编制依据1.1、寺底铺铁河特大桥施工图1.2、现场实地踏勘调查资料1.3、有关施工技术标准、技术指南、技术规程铁路桥涵工程施工安全技术规程 tb10303-2009客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（tz203-2008）铁路桥涵工程质量验收标准(tb10415-2003)铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设(2010)241号）铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（tz322-2010）1.4、西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法（西铁建函【2012】110号）1.5、西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理实施办法（西铁建函【2010】753号）1.6、西安铁路局临近营业线施工其他相关文件二、工程概况2.1、工程概况寺底铺铁河特大桥位于丹凤县境内，为跨寺底铺铁河及乡村道路而设，与既有桥并行，处于既有桥右侧，线间距为8.0439.2m。全桥长为2369.24 m，起讫里程dyk205+345.26dyk207+ 714.5（对应既有线里程k205 +340k207+ 715），中心里程dyk206+528；孔垮采用1-16m+3-32m+1-24m+39-32m+ 1-24m+4-32m+(40+64+40)连续梁+1-32m+2-24m+17-32m梁。 寺底铺铁河特大桥为单线桥，依次位于半径r=5000m、1000m、1000m曲线上，处于i=-9、-12.7、-12.4、-12.2的下坡段，台及梁上道碴槽宽度均采用4.98m。2.2、西安台概况西安台为t型台，位于r=5000m圆曲线上，与既有线董家沟大桥西安台并列布置（台尾里程：k205 +346）。具体参数如下：台号与既有台间距（m）钻孔桩钢筋笼长度（m）承台尺寸 (m)长宽高台高（m）备注桩长（m）直径（m）西安台8171.25175.75.72.53.22钢筋笼不分节2.3、西安台位地质西安台位地质情况为：地表以下010m为全风化片岩夹片麻岩，再其下为强风化片岩夹片麻岩。2.4、既有董家桥西安台概况既有桥台宽3.9m，高2.8m，台长3.4m，顶帽宽6m，人行道宽1.3m。接触网位于既有桥左侧。三、编制范围编制范围：寺底铺铁河特大桥西安台的桩基、承台、台身施工，对应既有董家桥西安台的承台、台身、台后路基和接触网防护（对应既有里程段：k205+330k205+346）。四、主要施工方案1、既有桥西安台及台后路基防护既有桥西安台及台后路基采用人工挖孔桩防护。施工前，拆除既有桥台右侧人行道护栏。挖孔桩为c20钢筋混凝土桩身，桩径1m，间距1.5m，主筋为直径16螺纹钢，间距20cm，箍筋采用6mm圆钢，间距为20cm。2、防护桩、桥台桩基施工2.1、施工准备：防护桩、桥台桩基由于受场地限制，均采用人工挖孔成桩。桩基施工前，人工将场地大致平整至既有路基高，挖设排水沟。2.2、挖孔桩施工（1）、施工准备a、施工前精确测定桩位，对施工范围地下电线缆探挖，做好防护设施，平整场地。b、枕木围护。挖孔桩开挖前在井口用枕木围60cm高围堰以策安全。c、修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。d、配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。e、沿既有路基两侧距离线路中心3m处设置15m长竹杆彩条绳进行警示隔离，竹杆彩条绳防护高0.6m。(2)、桩身开挖a、井口部分。井口挖至1m深时，立模灌筑第一节钢筋混凝土护壁，。此节护壁在井口0.3m高度范围内，壁厚20cm，以下为10cm厚，形成锁口。护壁采用c20混凝土，采用直径6钢筋作骨架。顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。b、桩井挖土。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深1m-1.5m后，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁，形成框架。c、出土。井内采用人工装土，使用辘轳吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口，人工抬出运走。d、护壁支撑。为保证桩井开挖的施工安全，应逐段灌注钢筋混凝土护壁，同时避免在土石层变化处分节。在立模灌注每节混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松动土块，使护壁混凝土紧贴井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用人工运输，通过溜槽入模。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。e、安全设施。桩身开挖必须严格遵守建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。各工序必须有安全员亲临现场负责。f、施工时，井口四周必须设隔离绳防护，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。g、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m以下设带安全卡的吊笼。开挖后必须及时灌注护壁。h、作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。(3)、灌注桩身混凝土a、桩身材料。c20钢筋混凝土，严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋直径、间距、接头等均要符合铁路涵涵工程质量验收标准的要求。b、灌注前准备工作清孔：一是凿除护壁突出的部位，防止侵入钢筋骨架范围。二是清除护壁上的杂物。c、灌注混凝土混凝土灌注采用人工灌注，混凝土使用插入式振捣器人工捣实，一次连续灌注完毕。钢筋笼分节3米吊放。钢筋笼在加工场地按要求制作好后，运至桩孔口，采用人工安放钢筋笼。2.3、钢筋笼制作安装钢筋笼加工绑扎在钢筋棚集中进行，运至场地后采用25t吊车吊装入孔。钢筋笼不分节。为确保既有线的行车安全，钢筋笼吊装利用列车通过间隙。在钢筋笼吊装时，吊车垂直于既有线方向停放，并远离既有线。吊车吊装时吊臂旋转半径不得跨越设置的钢管竹排架，在钢筋笼吊离地面时，安排两个人使用缆风绳将钢筋笼往远离既有线方向拉紧，防止钢筋笼往既有线方向倾覆。3.4 混凝土灌注混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，采用直径300导管灌注。3、承台施工（1）基坑开挖桥台基坑采用1：1放坡开挖；桥台承台基坑开挖，在既有桥侧和台后侧采用垂直开挖，其他两侧采用1:1放坡开挖。挖掘机挖至距承台底部设计标高20时，改用人工开挖。基坑开挖时严禁超挖，及时进行垫层铺设，防止基坑浸水。（2）钢筋绑扎、立模浇筑混凝土钢筋在加工棚加工成半成品，机械运输到现场人工搬运至基坑内绑扎，墩身钢筋预埋位置准确。承台模板采用标准钢模。在承台混凝土浇筑前，按设计要求预埋台身钢筋。承台浇筑采用搭设溜槽一次浇筑成型。溜槽下口与施工面高差不得大于2m。保证混凝土振捣到位，确保承台混凝土密实。承台混凝土达到设计强度后，及时按设计要求回填土分层夯实，等墩身施工完毕后回填土的高度高出原地面以上30cm，防止形成工后水坑。4、台身施工台身采用定型钢模一次浇筑成型。施工严格按设计及规范要求施作。台身钢筋采用集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣浇筑，确保墩身混凝土质量。在进行桥台托盘和顶帽模板吊装时，吊车垂直于既有线方向停放，并远离既有线桥墩。吊车吊装时吊臂旋转半径不得跨越设置的警戒隔离绳，在模板吊离地面时，安排两个人使用缆风绳将模板往远离既有线方向牵引，防止模板往既有线方向倾覆。五、对既有线可能造成的影响根据现场调查，寺底铺铁河特大桥西安台与既有桥台并列布置，既有桥接触网杆、电缆槽均位于线路左侧。施工桥台时对既有接触网杆、电缆槽无影响，但对既有桥西安台承台、台身、台后部分路基可能造成影响，钢筋笼、台身模板吊装时可能碰撞既有桥和影响既有线行车安全。六、防护措施（1）施工便道施工便道设在新建桥台右侧，对既有桥台无影响，（2）地下光、电缆迁改及防护施工前，必须根据前期三电迁改调查情况，对桥台位置可能影响到的光、电缆线再次进行探测。探测前必须与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位现场监督下，安排人员掏探，严禁用尖锐工具开挖，探槽按横向5米、纵向10米网状布置，深度1.5米、宽度0.6米。在设备管理单位的配合下完成“三电”管线的迁改防护工作。光、电缆采取迁移包裹防护，必要时采取u行槽覆盖。确保施工位置无光、电缆才能施工。（3）既有桥台防护施工前，在既有线中心4m位置处设一道钢轨竹排架防护,长度15m。（4）既有承台、路基边坡防护寺底铺铁河特大桥西安台与既有桥台并列布置。施工前，采用挖孔桩对既有桥西安台及台后路基防护。桥台基坑采用1：1放坡开挖；桥台承台基坑开挖，在既有桥侧和台后侧采用垂直开挖，其他两侧采用1:1放坡开挖。（5）大型机械安全管理措施1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。2、大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2m。3、吊车、砼泵车不得站在桥台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。4、当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。5、施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后（气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。6、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。7、吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10cm左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。8、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45。9、吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有荷载的情况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易脱落物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。（6）大型机械防倾覆和防侵限预防措施1、挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。2、挖掘机停放时须停放在平坡道上；地基要压实防止不均匀下沉，吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。3、挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。4、加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。5、大型设备施工作业的检查监督，安质部负责。6、执行各个岗位安全操作规程，执行各项规章制度。7、起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。8、遵守起重机“十不吊”：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊；工作紧固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不灵不吊；工件埋在地下不吊；光线明暗视线不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有防护措施不吊；容器过满不吊。9、指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。10、指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的令号清晰明确。11、机械操作人员严格按照作业细则作业。12、(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。13、大型机械做好一人一机防护，现场防护员随时保持与驻站联络员的联系，准确掌握列车运行情况。（8）大型机械既有线旁施工作业“九不准”、“五禁止”九不准：、没有进行书面的安全技术交底，不准施工作业。、“三证”（出厂合格证、检验合格证、操作证）不齐不准进场施工。、防护员不到位不准施工。、没有挖探沟探明地下管线、光缆等设备不准动土施工。、现场负责人、安全员、防护员不到位不准进行钻机移位作业。、监理不到位不准进行钻机移位作业。、挖掘机没有执行“一机一人”跟班防护制度，不准施工作业。、并行地段作业现场与既有铁路没有进行物理隔离，不准施工。9、没有签订安全协议，不准施工作业。五禁止：、挖掘机大臂禁止朝铁路方向（钢轨上）旋转。、列车通过前分钟禁止一切起吊作业。、列车通过时禁止一切机械作业。4、禁止用挖掘机挖探沟。5、站内挖掘机作业，禁止做大于度的旋转活动。七、防汛措施桥台施工安排在旱季，合理安排工序，突击施工，赶在雨季来临前完工。八、应急预案为确保既有线行车安全，防止和控制潜在的各类事故和紧急情况，尽可能减少可能引发的危害，最大限度消除对既有线行车的不利影响，制定如下应急预案：1、指挥部应急救援领导小组组长：张文利副组长：王民洲、徐洪流、马丰红、王刚组员：朱启勇、刘宝军、杨二奎、周德坚、齐占鹏、赵刚2、职责指挥长：在指挥部应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。总工程师：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督实施运行。副指挥：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。工程部：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。安质部：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。财务部：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。物资部、设备部：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资、设备的供给、配备、维护和提供使用。合同部：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动的，应做好现场记录（照片、录相或绘制草图等）。办公室：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。3、 应急救援预案启动条件启动条件：既有设备遭到破坏、行车安全可能受到影响或其它安全事故发生时，立即启动应急预案。事故报告程序：事故发生时，当事人或现场有关人立即向现场负责人报告，现场负责人立即向应急领导小组组长报告，并在事故现场设立警戒线，防止闲杂人员进入，同时立即组织救援，并在8小时内将详细情况书面报上级部门和监理单位。现场防护员立即通知邻近车站联络员及设备单位驻现场负责人，向外求援。4、 应急救援资源配备（1）资金配备项目部财务部必须保证10万元的应急救援备用金，已备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。（2）社会资源当发生影响既有线行车安全事故（状态）时，充分利用社会资源，根据实际需要向地方政府机构、铁路设备管理单位、铁路运营单位、消防单位、医院等请求支援。 （3）应急响应接警人接到报警后，由接警人向应急领导小组组长详细报告，急领导小组组长根据现场情况启动应急救援预案。启动应急救援预案的通知由项目部办公室通知应急组织机构中各部门负责人，并将事故信息向车站值班员及驻站联络员以最快速度传达。 （4）应急联系电话应急救援联