试题库A-2014年-2015年第2学期《汽车电子控制技术》试题A.pdf

考试试卷第 1 页 共 11 页 （勤奋、求是、创新、奉献） 2014 2012 学年第 二 学期考查试卷 主考教师： 龚元明 学院 _班级 _ 姓名 _学号 _ 汽车电子控制技术课程试卷 A （本卷考试时间 90 分钟） 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总得分 题分 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 100 得分 一、单项选择题（本题共一、单项选择题（本题共 15 小题，每小题小题，每小题 1 分，共分，共 15 分）分） 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 答案 一、一、 单项选择题（本题共单项选择题（本题共 2020 小题，每小题小题，每小题 0.50.5 分，共分，共 1 10 0 分）分） 1. 电子控制系统的核心是（ ） A、传感器 B、ECU C、执行装置 2. 为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ ） A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 3. 下列哪种信号，不是用来确定基本喷油量的（ ） 、发动机转速 、空气流量 、进气温度 4. 传感器就是（ ） 、爆震传感器 、氧传感器 、进气压力传感器 5. 以下是燃油喷射发动机执行器的是( )。 A曲轴位置传感器； B节气门位置传感器； 考试试卷第 2 页 共 11 页 C空气流量计； D活性炭罐电磁阀 6. 采用顺序喷射方式时，一般喷油是在( )进行。 A排气上止点前； B排气上止点后； C压缩上止点前； D压缩上止点后 7. 带 ACC 信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了 ACC 信号，用以检测发动机 ( )。 A怠速状况； B中速状况； C. 高速状况； D加减速状况 8. 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A升高； B降低； C不受影响； D先高后低 9. 对喷油量起决定性作用的是（ ） A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D爆震传感器 10. 点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A通电电流； B通电电压； C通电时间； D通电速度 11. 混合气在气缸内燃烧，最高压力出现在上止点( )左右。 A后 10； B前 10； C前 5； D后 5 12. 旁通空气式怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的。 A 旁通气道的空气通路面积； B主气道的空气通路面积； C 主气道或旁通气道的空气通路面积； D节气门开度 13. 废气再循环的作用是抑制( )的产生。 AHC； BCO； CNOx； DCO2 14. 燃油压力调节器的作用是调节燃油压力和（ ）之间的压力差，从而准确控制喷油嘴在固定脉 宽内的燃油喷射量。 A进气歧管压力 B大气压力 C节气门前压力 D标准（绝对）大气压力 15. 直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于( ) A、燃油喷射的位置 B、喷油器的类型 C、点火方式 D、ECU 的控制策略 考试试卷第 3 页 共 11 页 16. 在柴油机电控燃油喷射控制中，ECU 根据（ ）算出基本喷油量。 A、油门开度 B、燃油温度 C、节气门开度 D、发动机转速 17. 博世高压共轨燃油喷射系统，轨压的控制时通过高压油泵上的（ ）控制。 A、油量计量单元 B、油泵转速 C、发动机转速 D、凸轮转速 18. 下列各工况中，ECU 对空燃比实行闭环控制的工况是： （ ） A、起动工况 B、加速工况 C、中等负荷工况 D、小负荷工况 19. 柴油机电控燃油喷射，决定喷油脉宽的主要因素有： （ ） A、柴油标号 B、发动机的转速 C、发动机的扭矩 D、柴油喷射方式 20. 下列各工况中，ECU 对发动机转速实行闭环控制的工况是： （ ） A、起动工况 B、加速工况 C、怠速工况 D、减速工况 二、多项选择题（共二、多项选择题（共 10 分） ：分） ： 题号题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案答案 二、二、 多项选择题（共多项选择题（共 1010 分） ：分） ： 1. 下列空气量检测方式中属于间接测量方式是： （ ） A、节流速度方式 B、体积流量方式 C、速度密度方式 D、质量流量方式 2. 装有三元催化转化器的电控汽油机必须采用： （ ） A、无铅汽油 B、废气再循环 C、无铅机油 D、氧传感器 3. 电控汽油机中，ECU 根据（ ）算出基本喷油量。 考试试卷第 4 页 共 11 页 A、发动机转速 B、每一循环空气质量 C、节气门开度 D、目标空燃比 4. 下列各因素中，对 ECU 确定起动时实际喷油持续时间有影响的因素有： （ ） A、发动机的负荷 B、发动机水温 C、蓄电池电压 D、燃烧室型式 5. 下列各工况中，ECU 对空燃比实行开环控制的工况是： （ ） A、起动工况 B、中等负荷工况 C、加速工况 D、小负荷工况 6. 下列空气量检测方式中属于直接测量方式是： （ ） A、节流速度方式 B、体积流量方式 C、速度密度方式 D、质量流量方式 7. 装有三元催化转化器的电控汽油机必须采用： （ ） A、无铅汽油 B、废气再循环 C、无铅机油 D、氧传感器 8. 在电控汽油机中，ECU 根据（ ）算出基本喷油量。 A、目标空燃比 B、每一循环空气质量 C、节气门开度 D、发动机转速 9. 下列各因素中，对 ECU 确定实际喷油持续时间有影响的因素有： （ ） A、汽油的辛烷值 B、发动机的工况 C、蓄电池电压 D、燃烧室型式 10. 下列各工况中，ECU 对空燃比实行闭环控制的工况是： （ ） A、起动工况 B、加速工况 C、中等负荷工况 D、小负荷工况 三、三、 填空题（本题共填空题（本题共 1 18 8 小题，每空小题，每空 0.0.2 25 5 分，共分，共 1 10 0 分）分） 1. 通常把进入发动机的空气质量与燃油质量之比称作（ ），一般用（ ）表示。 2. 燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式分为（ ）与 （ ）两大类。 3. 按汽油喷射控制方式进行分类，其喷射方式可以分为：（ ）和（ ）。 考试试卷第 5 页 共 11 页 4. 按汽油喷射的位置分类，其喷射方式可以分为：（ ）和（ ）。 5. 缸内直喷时，喷油器安装在（ ）； 6. 进气管喷射式，喷油器安装在（ ）或（ ）；按喷油器的安装位置不同，由可以分 为（ ）和（ ） 7. 电控汽油喷射系统通常由（ ）、 （ ） 和 （ ） 三部分组成。 8. 汽油喷射控制的主要内容包括 （ ）、（ ）、停油控制和电动汽油泵控制等。 9. 多点喷射是在每缸的（ ） 处装有多个喷油器。 10. 电控点火系统的控制内容包括： （ ） ， （ ）和（ ） 。 11. 电控汽油机中使用的曲轴位置和凸轮轴位置传感器主要有( )， ( )和( ) 三种型式。 12. 喷油器的驱动方式分为两种即( )和 ( )。 13. 节气门位置传感器主要有两种型式即 ( )和( )。 14. 电控点火系统根据( )，( ) 确定基本点火提前角。 15. 电控汽油机中， 按怠速进气量控制方式的基本特征分类， 可分为( )， ( ) 两 种类型。 16. 氧化钛氧传感器本质上是一个（ ），当空燃比在 14.7：1 附近变化时，其输出电阻会发 生从（ ）或（ ）的突变。 17. 柴油机电控喷油系统根据( )，( ) 确定基本喷油提前角。 18. 电控汽油机中使用的氧化锆型氧传感器主要有（ ） ， （ ）两种型式。 四、判断题（四、判断题（ 对的打对的打 T，错的打，错的打 F。 本题共本题共 20 小题，每小题小题，每小题 1 分，共分，共 20 分分 ） 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 答案答案 题号 16 17 18 19 20 答案答案 考试试卷第 6 页 共 11 页 四、 判断题（判断题（ 对的打对的打 T T，错的打，错的打 F F。 本题共本题共 2020 小题，每小题小题，每小题 0.50.5 分，共分，共 1 10 0 分分 ） 1. 曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。 （ ） 2. 在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。 （ ） 3. 现代电控汽油机把空燃比控制在 14.7:1 是为了提高发动机的经济性。 （ ） 4. 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。 （ ） 5. 轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。 （ ） 6. 在双缸同时点火配电方式中，两个火花塞用一个点火线圈同时点火 （ ） 7. 废气涡轮增压的主要作用是为了减少发动机尾气的污染。 （ ） 8. 当发动机产生爆震时，ECU 控制点火系统应该延迟点火提前角。 （ ） 9. 废气再循环是用于降低 NOx 的有效方法之一。 （ ） 10. 为了检测实际空燃比，在排气管内设置了爆震传感器。 （ ） 11. 在发动机缸体上设置了爆震传感器是为了检测实际空燃比。 （ ） 12. 发动机水温传感器与进气温度传感器都属于正温度系数传感器。 （ ） 13. 节气门位置传感器主要用于检测节气门开度信号，反映各种工况信息。 （ ） 14. 点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。 （ ） 15. 点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。 （ ） 16. 点火提前角随着发动机转速升高而增大。 （ ） 17. 在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。 （ ） 18. 汽油发动机是点燃的，柴油发动机是压燃的。 （ ） 19. 柴油机中节气门控制柴油机进气量。 （ ） 20. 柴油热效率比汽油低，所以大部分轿车使用汽油发动机。 （ ） 五、五、 名词解释题（本题共名词解释题（本题共 2 2 小题，每小题小题，每小题 5 5 分，共分，共 1010 分）分） 1. 废气涡轮增压： 2. 废气再循环： 考试试卷第 7 页 共 11 页 六、六、 简答题（简答题（共共 1010 分分） 1. 根据图 1，简述电控喷油器的基本工作原理(5 分) 主要组成： 提升过程： 开启过程： 喷油过程： 关闭过程： RBCP/SNS-Zheng Low High 喷嘴置位 电磁阀 衔铁 球阀 释放控制孔 充油控制孔 针阀杆 喷孔 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 3.0 喷油器脉冲喷油器脉冲 控制阀升程控制阀升程 控制室压力控制室压力 针阀针阀升程升程 喷射速率喷射速率 电流电流 Time, ms 喷嘴开启 喷嘴关闭 图 1：电控喷油器结构原理 考试试卷第 8 页 共 11 页 2. 根据图 2，简述混合动力汽车工作原理(5 分) 主要组成： 纯电动工作模式： 发动机单一工作模式： 能力回馈模式： 图 2：混合动力系统工作原理图 考试试卷第 9 页 共 11 页 七、七、 阅读阅读并填空并填空( ( 1 10 0 分分 ) ) 1. 按顺序执行下列程序段 （4 分） MOV P1, #0C3H ； ANL P1，#3CH ； ( P1 ) = B ORL P1，#0AAH ； ( P1 ) = B XRL P1, #55H ； ( P1 ) = B CLR P1.4 执行第条指令后， ( P1) = H； 执行第条指令后， ( P1) = H； 执行第条指令后， ( P1) = H； 执行第条指令后， ( P1) = H； 2. 在（ ）填入你本人学号最后 2 位数作为十进制数，执行下列程序段后， (A)=_EFH_,(CY)=_。 (2 分) ORG 0100H StuN EQU ( 01 )；( )本人学号最后 2 位数作为十进制数 CLR C MOV A，#0F0H SUBB A，#StuN END 3. 在（ ）填入你本人学号最后 2 位数作为十进制数，执行下列程序段后， (A)=_,(B)=_。 (2 分) ORG 0100H StuN EQU ( )； （ ）本人学号最后 2 位数作为十进制数 MOV A，#0FBH MOV B，#StuN DIV AB END 4. 在（ ）填入你本人学号最后 2 为十进制数，执行下列程序段后， (A)=_,(B)=_。 (2 分) 考试试卷第 10 页 共 11 页 ORG 0100H StuN EQU ( )； （ ）本人学号最后 2 位数作为十进制数 MOV A，# StuN MOV B, # StuN RL A XCH A,B RR A END 八、八、 参数计算题参数计算题( (1 10 0 分分) ) 已知亿 MCS-51 单片机系统是用 6MHZ 的外部晶体振荡器，请问： 1) 该单片机的定时器 O(TO)工作在方式 2 时，TO 的最大定时时间为多少？ 2) 当单片机的定时器 O(TO)工作在方式 2 时，要求每记满 250us 便生产一次定 时器溢出，请问，TO 中需要预置的初始值应为多少？ 答： 1). T0 的最大定时时间： 2). T0 中需要预置的初始值应为： 九、九、 改错题（改错题（1 10 0 分）分） 请判断 MCS-51 单片机的下列各条指令的书写格式是否有错误，如有请写出 正确格式(只能修改操作数)。 1) CLR R0 答： 正确格式： 2) MUL A, R1 答： 正确格式： 3) MOV DPTR, 1050H 答： 正确格式： 考试试卷第 11 页 共 11 页 4) MOV A, R7