郑徐三分部承台施工方案

郑徐铁路客运专线 监表 001 3 承台施工方案报审表 工合同段： 郑徐铁路客运专线 工程指挥部第三分部 编号： 致 郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体监理站第二分站 (监理单位 )： 我单位根据施工合同的有关规定已编 制完成 虞城特大桥 （ 承台 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：虞城特大桥（ 段 承台施工方案 施 工 单 位 (章 ) 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 监理单位审核意见： 监理站 /监理分站 (章 ) 站长 /分站长 日 期 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 新建郑州至徐州铁路客运专线 虞城特大桥（ 段 承台 施工方案 编 写： 复 核： 审 核： 中铁 一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部 二一三年三月 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 目 录 一、编制依据 . - 1 - 二、编制原则 . - 1 - 三、工程概 况 . - 2 - 路概况 . - 2 - 质概况 . - 2 - 四、施工工期及任务划分 . - 3 - 工工期 . - 3 - 务划分 . - 3 - 五、施工程序及工艺流程 . - 4 - 工程序 . - 4 - 六、施工要求 . - 4 - 工准备 . - 5 - 工工艺 . - 5 - 工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施 . - 18 - 台质量要求及验收标准 . - 19 - 七、雨季施工 . - 20 - 工安排 . - 20 - 工措施 . - 20 - 八、施工人 员配置及自检体系 . - 21 - 工人员配置 . - 21 - 检体系 . - 22 - 九、机械设备一览表 . - 24 - 十、质量、安全、环保措施 . - 25 - 量保证措施 . - 25 - 全保证措施 . - 26 - 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 境保护措施 . - 28 - 十一、预警机制和应急预案 . - 29 - 急组织 . - 29 - 责 . - 29 - 急物资储备 . - 29 - 急预案 . - 30 - 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 1 - 一、编制依据 国家、 原铁道部 及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例； 郑徐铁路客运专线招投标相关文件； 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 0752 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 0424 高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【 2010】 241 号 ； 铁路工程施工安全技术规程 0301 郑徐客专专线虞城特大桥施工图（郑徐客专施桥 ； 桥梁综合参考图一（郑徐客专施桥 2）； 已到各桥梁施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料，及多年相关工程的施工经验及配套的设备情况； 郑徐铁路客运专线工程指挥部新建铁路郑州至徐州客运专线指导性施工组织设计； 二、编制原则 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施 ,避免周围环境的破坏。 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、 科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 2 - 三、工程概况 路概况 工程名称：郑州至徐州铁路客运专线 建设单位：郑西铁路客运专线有限责任公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公 司 监理单位：郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体 施工单位：中铁一局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第三分部 本工程为郑徐客专虞城特大桥段，起讫里程 ： 起止墩号： 818#墩 1166#墩，共计 349 个墩台 。 其中 ： 承台（长宽高： 2）共 347 个、 承台（长宽高：1 个， 承台（长宽高： 4） 1 个， 桩基共 2796 根。线路全长 部结构采 用预应力混凝土等截面预制箱梁；下部结构采用双线圆端型实体桥墩、扩大基础承台、钻孔灌注桩基础。 承台 主要工程数量表 工程地点 名称 规格 单位 数量 备注 虞城特大桥（ 垫层 混凝土 钢筋 t 1645398 质概况 根据地质资料统计，管段场区内岩土层主要分类有： 四系全新统冲积层 填筑土：杂色、潮湿、松散，主 要为建筑填土和少量生活垃圾组成。 粉质黏土：褐黄色，褐灰色，软塑，局部夹少量粉土、粉细砂。 粉土：褐黄色，褐灰色，潮湿、局部饱和、稍密，局部夹少量粉质黏土、粉细砂。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 3 - 粉砂：褐黄色，饱和，密实，主要矿物成分为长石，石英等，局部夹杂细砂、粉土。 细砂：褐黄色，饱和，中密主要矿物成分为长石，石英等，局部夹杂粉砂、粉土。 四系上更新统冲积层 粉质黏土：褐黄色，可塑，含少量铁锰质结核及钙质结核，局部夹少量粉土，粉细砂。 粉土：褐黄色，饱和，密实，夹少量铁锰质结核和钙质结核，局部夹少量黏土、粉细砂。 粉砂：褐黄色，饱和，密实，局部夹少 量细砂、粉土，主要矿物成分以石英、长石为主。 四、施工工期及任务划分 工工期 承台 计划施工时间共计 159 天，具体施工时间为 2013 年 3 月 28 日 2013年 9 月 5 日。 务划分 根据我部施工进度目标及现场施工情况将我部管段内分为 4 个作业班组。 施工班组任务划分表 工程 目 作业班组 施工任务划分 第一架子队 墩台施工一班 818#909#墩范围内所有承台施工 墩台施工二班 910#1001#墩范围内所有 承台施工 第二架子队 墩台施工一班 1002#1084#墩范围内所有承台施工 墩台施工二班 1085#1166#墩范围内所有承台施工 第三架子 砼运输班 818#1106#墩范围内所有砼运输 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 4 - 队 钢筋加工班 818#1106#墩范围内所有钢筋加工 五、 施工程序及工艺流程 工程序 施工程序为：施工准备测量放线插打钢板桩（结合实际情况实施）承台基坑开挖基坑排水桩基无损检测浇筑垫层安装模板钢筋加工 及绑扎浇筑混凝土养生检验验收 台工艺流程（见下图） 测量定位开挖承台基坑凿除桩头桩基检测浇筑混凝土垫层绑扎承台钢筋安装承台模板浇筑承台混凝土与墩台接茬处理混凝土养护拆模基坑回填基坑防护基坑降水加工承台钢筋混凝土拌制输送 制作混凝土试块报验报验承台施工工艺流程图 六、施工 要求 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 5 - 工准备 （ 1）施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 （ 2） 统计承台类型、数量，制作承台模板。 （ 3）防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料计划进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料、严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。 （ 4）挖掘机、风镐、水泵、振捣棒、吊车、砼输送泵、罐车、溜槽、串筒等相关进场报验合格机械。 工工艺 工放样 承台 按坐标法测放，测放前仔细复核设计提 供的 控制点 坐标无误， 先测出地面标高，根据地面标高及承台底标高，确定 开 挖深 度 。 根据 地质情况定出承台基坑开挖边线 及放坡坡率 。 然后使用 全站仪放样承台四角坐标 ，报请监理工程师 检测审核 。 坑 开挖 水基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底 时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2 米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。 无水基坑开挖尺寸比设计尺寸每边放宽不小于 50水基坑开挖尺寸比设计 尺寸每边放宽不小于 80标高误差控制在 50内。 如果基坑内有水，需在四周挖设 50 厘米宽排水沟 ，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外。基础开挖 应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。 如果遇有软塑或流塑地层时，可插打型钢桩进行防护，并加强排水。型中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 6 - 钢应打入基底 1 米以下，型钢后面可放置竹笆或废旧竹胶板作为挡土板。 基坑 设置双横杆钢管防护栏， 一端开设一个 1 米宽的小门，供施工人员进出。 立杆打入地面深度不少于 ，防护栏埋设距基坑边缘不小于 立杆间距不大于 3 米，防护栏 钢管均应刷红白漆，间隔为 ，红白油漆交错涂刷。防护栏设置绿色密目安全网，挂设醒目的安全警示标识 。 水基坑开挖（钢板桩围堰施工工艺） 遇既有道路及河岸边承台开挖时采用钢板桩进行防护，垂直开挖，并采取钢板桩防护（根据水深情况必要时采用砼封底）的方案。 (1)钢板桩围堰施工方案的要点如下： 围堰采用钢板桩围堰，由单层钢板桩和型钢组成的内撑梁组成； 围堰平面为矩形 采用德国拉森型钢板桩，套型锁口，锁口内涂上润滑黄油，两桩锁口联结转角 10 15，摩阻 力小，防渗性较好，四个转角位置采用焊接的T 形钢板桩； 内撑梁分别安放在设计标高位置处，焊接在钢板桩的牛腿上，内撑梁外缘两端与钢板桩相撑住，以加大围堰抵抗土侧压力。 (2)插打钢板桩 钢板桩的吊运 由两组平车运至工地，插桩顺序堆码。堆码层数最多不宜超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于 10下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于 20 钢板桩的插打 用吊机的两个吊钩起吊和下放 ,使钢板桩成垂直状态 ,脱出小钩移向安插位置 ,插入业已就位的钢板桩锁口中。起吊前 ,锁口内填嵌黄油沥青混合料 。箍紧钢板桩用的夹板 ,在插入锁口时逐个拆除。 插打钢板桩时应保证其倾斜度不大于 且要紧靠内导框 , 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 7 - 其间隙不得大于 20则要采取措施，检查加固内外导框等。 钢板桩的插打质量要求 钢板桩的插打质量要求，应符合下列标准： 垂直于导梁的倾斜度或对于插桩前进方向的倾斜度： 51000 。 要求钢板桩沿设计半径垂直插入桩位，如不能靠近时，其间隙应 小于 20 组偏差应小于 15系旧钢板桩，应先按钢板桩实际宽度编号并据以列出桩位。 (3)钢板桩的合拢 插入钢板桩的调整 钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口往往不尽平行，两端相距在一定范围内时，可参考下列措施进行调整： 在钢板桩顶端使用千斤顶互顶或以内两套复式滑车组向外侧张拉调整至所需间距。 应考虑合拢情况。 于经过调整的间距不能完全平行，必须施加压力 才能使合拢板桩插下。或当钢板桩尚有很大长度未能套入锁口，又不能采用锤击方法打下时，可在顶端安装复式滑车组，并将滑车组下端固定，将钢板拉入锁口。 在插桩过程中，应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢 ”的要点 。 异形钢板桩 由于水流影响或其它原因，采用上述措施钢板桩仍无法合拢时，可以制作异形钢板桩进行合拢。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 8 - 量位置选择在各层导环平面，用两根小木条各自顶紧两边的钢板桩，用钢钉钉死，取出水面，丈量长度，可以得到准确的合拢口宽度。 板桩进行调整和丈量尺寸后，根据 合拢口的宽度及锁口的型式，制作异形钢板桩。若合拢口宽度为 40右时，可制成对扣式异型钢板桩。 (4)钢板桩围堰可能遇到的问题及预防措施 插打钢板桩预防倾斜的措施 在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。 。 将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板逐桩逐步恢复正常 。 钢板桩锁口漏水预防措施 钢板桩由于插打不当、船驳不慎撞击或大风浪等作用，致 使锁口发生变形，出现渗透。其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，亦可堵漏。 围囹的安装 围囹的安装应随着抽水的深度逐层实施，安装过程中要密切注意河床水位的变化，并安排专人负责施工期间的抽水工作。施工时注意的是工字钢与钢板桩的连接，由于钢板桩在插打过程中受多方面的影响，整个围堰的侧面顺直度较差，工字钢安装后与钢板桩之间有较大的间隙。为防止围堰的变形，要求将工字钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接支撑连接，围堰的四个角进行加强。 (5)围堰内清基 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 9 - 钢板桩围堰内清基工作采用吸泥机进行，一个桥墩安装 6 台 12 台，根据围堰大小而定。全部吸泥机组不必同时开动，一般只同时开动 4 台 6 台。开关、吸泥机出泥管均有统一编号，由专人观察出泥情况，据以决定吸泥机的升降和移位。 在钢板桩露出水面过高时，为了提高吸泥功效，可在钢板桩距水面以上适当位置处烧一孔洞，将出泥管伸出。 靠近钢板桩附近的泥砂较难吸出，可由潜水工以软射水管用 水压将泥砂冲向吸泥机附近洗出。 围堰内经过吸泥整平后进行测量，测点分布与导管位置大致相同，基底标高须符合 设计要求，局部高低允许偏差为 40 清出的淤泥及时用运输车外运，在指定的弃土场弃土。 (6)、围堰内水下混凝土封底 准备工作 用型钢拼成工作台，其上设有储料槽、下料槽及漏斗等。工作台为钢平台上的钢横梁拼装，吊运至围堰顶面安装就位。 混凝土封底后，需进行抽水清基。为汇集积水，须设置汇水井。可用汽油筒内装黄砂密封下沉就位，筒顶略高出封顶混凝土顶面，用铁丝固定，以防水下混凝土灌注时推移变位。 (7)拔除钢板桩及拆除围笼 承台施工完毕以后，回填土，同时拆掉板桩 内支撑后拔除钢板桩。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，板桩基垫每隔 3m 5m 有一道砖石砌垛，每层板桩之间垫以方木，垫木应在同一垂直面上，顶上一层板桩应有坡度，以利排除雨水；堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 10 - 除桩头、桩基检测 凿除桩头前，先准确测量设计标高，并在设计标高处用红油漆标记。凿除时先对桩头砼进行环切，环切深度为 5顶 10上采用空压机结合人工凿除，下部由工 人工用簪子凿除桩头，将桩头周边及顶部凿 毛，直至粗骨料露出 1/3。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状， 复测桩顶高程，报检桩部门进行桩基完整性检测。在检测前确保声测管顺直且管内注满清水。 在做好准备工作后应报于监理验收，经监理见证，第三方检测机构对桩身检测合格后，方可浇筑混凝土垫层。 层浇筑 基底用 混凝土浇筑 15 厘米厚垫层 对基坑进行找平 。 垫层 表面应平整， 且其顶面应不高于承台底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台边缘 50面标高误差控 制在 20内，以保证钢筋的顺利安装。 垫层浇筑时基坑底部应保证无积水。垫层凝固可以站人后，即可将承台边线精确放样于其上，精度应符合测量规范要求。经监理复核后，方可进入下道工序的施工。 筋加工与安装 由于承台钢筋较密，根据实际情况，先进行钢筋绑扎施工，再支立模板 。主筋净 保护层厚度 7扎时应保证钢筋位置的准确。 钢筋绑扎时先绑扎底层钢筋网片，周边钢筋网片，架立钢筋，最后绑扎顶面钢筋网片，绑扎时应注意留有出口以方便作业人员出入，在混凝土浇注时将出口 补全，钢筋焊接必须 保证钢筋焊接质量。 绑 扎承台钢筋时，必须同时预埋承台及墩柱钢筋，当与承台钢筋位置有冲突时可适当调整承台钢筋间距，必须保证墩柱预埋钢筋位置准确。 钢筋的加工严格按照图纸施工，注意下料长度，钢筋弯钩采用直角形弯中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 11 - 钩，其弯曲直径 5d，钩端长度 3d。钢筋加工过程中钢筋长度不够的需加长时，应注意在同一连接区段内（焊接接头或机械连接接头为 35d 且不小于 500扎连接接头为 搭接长度且不小于 500一钢筋上不得超过一个接头，同时保证焊接长度、焊缝质量，焊渣及时敲除。（具体偏差见表 1）钢筋接头 所采用的焊接方法及具体焊接要 求见下表： 钢筋焊接搭接长度要求 钢筋牌号 焊缝形式 搭接 长度（ L） 面焊 8d 双面焊 4d 面焊 10d 双面焊 5d 注： d 为钢筋直径 钢筋绑扎前钢筋型号应分别堆放，方便钢筋工绑扎。绑扎时应注意不同的钢筋型号对应不同的绑扎位置，切不可乱绑、错绑。钢筋绑扎时扎丝头应朝下或朝里。钢筋数量、间距必需符合设计图纸要求，严禁偷工减料。钢筋加工与安装允许偏差表：见表 1、表 2。 钢筋加工允许偏差和检验方法（表 1） 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 （ 表 2） 序号 名称 允许偏差 1 受力钢筋排距 5 同一排中受力钢 基础、板、墙 20号 名称 允许偏差（ 检验方法 1 受力钢筋全长 10 尺量 2 弯起钢筋的 位置 20 3 箍筋内径尺寸 3 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 12 - 筋间距 柱、梁 10 分布钢筋间距 20 箍筋间距 10 弯起点位置（加工偏差 20括在内） 30 保护层厚度（ C） C 30 10 C 30 5 身钢筋及承台沉降观测 桩 的埋设 预埋墩身钢筋时需注意钢筋的型号、规格，采用直钩，埋置深度及间距均需符合设计要求，在浇筑前将预埋墩身钢筋及沉降观测标定位，设置两个观测标，观测标 置于底层承台左侧小里程角上，观测标 置于底层承台右侧大里程角上。 观测桩的规格及 具体埋设见下图 沉降观测桩：选择 20筋，顶部磨圆，埋置深度不小于 出埋设表面 3面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。 承台观测标 设置 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 13 - 郑州徐州承 台 观 测 标 - 1承 台 观 测 标 - 合接地系统的布置 综合接地系统 ，严格按照综合接地钢筋布置图设置综合接地钢筋并连接到墩身预埋钢筋， 并做好标识以备核查。 接地钢筋焊接长度双面焊不小于55面焊 不小于 10且焊缝厚度不小于 4接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，综合混凝土浇筑前逐一测试无误后方可施工。综合接地钢筋布置，见图 地布置图。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 14 - 图 注： 1 在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。图示基桩布置形式仅为示意，工点设计时应按照各桥墩具体的结构形式完成每个基桩的接地设计。 2 桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽处的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。 3 图示接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专门接地钢筋直径应不小于 16工时应对接地钢筋作出标识， 便于检查。 4 所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 15 - 接地钢筋焊接示意图 图示为接地钢筋 连接示意，施作时应采用 L 型焊接。 5 所有与接地相关的钢筋跨接施工需有电气专业人员参与和检查，并经电气专业人员测试确认电气通路可靠连通后方可进行混凝土浇铸。 台冷却管的埋设 为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在 40内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过 2m 时，在承台内埋设冷却水管， 材质为直径 32准铸铁水管， 承台布设一层冷却水管， 4m 厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。 冷却水管布置参见图示。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 16 - 板施工 承台模板采用采用拼装钢模板，模板面板采用 6钢板，模板四周均留有连接螺栓孔，以是各个方向都能够连接，连接灵活。模板的加固采用钢管背带加对拉拉杆进行加固 。 拼装模板可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正，结果必须符合下表所示允许偏差要求。 模板安装的允许偏差 序号 项目 允许偏差（ 检验方法 1 轴线位置 基础 15 尺量每边不少于两处 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 处 3 高程 基础 20 水准测量 4 两模板内侧宽度 +10/量每边不少于 3 处 5 相邻两板表面高低 2 尺量 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 17 - 差 凝土施工 （ 1）混凝土施工 混凝土原 材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。 混凝土原材料进场后，应及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。 混凝土用水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特 别注意防潮。 混凝土用粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 承台混凝土采用 凝土浇筑， 拌合机搅拌 。 炎热季节搅拌混凝土时，控制水泥的入搅拌机温度 40。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。 当基坑边缘距模板较远，不能直接倒入时，可搭设溜槽。 混凝土应按照同一厚度水平分层浇筑，每层浇筑厚度不应大于 30层用插入式振捣棒振捣密实，每次移动的距离不得超过其作用半径的 ，振捣时应避免碰撞模板及墩柱预埋钢筋。振捣密实的标准是混凝土表面停止下沉，无气泡冒出，表面平坦并泛浆。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 18 - 混凝土浇筑应连续进行，并由专人经常检查模板及支撑，防止跑模及胀模现象。当发现有变形及移位时，应及时采取处理措施。 浇筑时要加强抽水，基坑不得有积水，混凝土终凝前不得受水浸泡。 浇筑时值班技术人员要及时准确填写混凝土 浇筑纪录。 （ 2） 混凝土养护 大部分承台浇筑期间正是夏季高温期间，混凝土失水较快，浇筑完毕后要及时以土工布覆盖，待收浆后应经常洒水，经常保持混凝土表面湿润。 应根据温度、湿度等确定养护时间 ， 应设 专人负责养生工作。 模 当混凝土强度达到 后，即可拆除模板。先拆除周边支撑，放松拉杆螺丝，最后拆除 模 板。拆模时应注意防止损伤边角。 坑回填 基坑回填必须分层施工，每层回填土厚度压实后不得大于 30实标准可参照路基施工规范要求进行，每层填土均要有密实度检测资料。回填土宜使用 透水土，不得使用含有泥草、腐植物的土进行回填。 工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施 窝预防措施 严格控制砼配合比，保证砼拌和均匀。 砼浇筑时严格控制下料高度不超 2m。 充分捣固，做到捣固均匀适当。应分层捣固其厚度不应超出 30下层砼应充分连接，捣固时上层插入下层砼 5 10 面预防措施 保证模板表面干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 浇筑砼前，横板应保证全部涂抹脱模剂。 模板拼装要严格，不得有空隙。每层捣固密实，严防漏振，每层砼均应捣固已排除气泡为止， 并充分与下层砼捣固。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 19 - 筋预防措施 浇筑砼时应保证钢筋位置和保护层的正确，严格按设计图施作。 保证砼具有良好的和易性和准确的配合比。 砼捣固时严禁撞击钢筋，在钢筋密集处采用直径小的捣固棒固。 拆模时间要正确掌握，防止过早拆模。 台质量要求及验收标准 量要求 桩基承台施工符合下列规定： 1 承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。 2 绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋 入承台长度，并对基底面进行修整。基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。 3 承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。 4 承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。 5 当混凝土与环境温差大于 25时，采取降低混凝土水化热和内部温度措施。 基承台质量标准 1 承台施工前检查并 记录每根基桩在承台底平面的位置。承台底平面桩位偏差符合承台底平面桩位允许偏差的规定。 2 承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合下表的规定。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 20 - 承台各部位允许偏差 序号 项 目 允许偏差（ 1 尺寸 30 2 顶面高程 20 3 轴线偏位 15 4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 30 七 、雨季施工 工安排 准备雨季雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮 雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋都要防水、防潮；施工机械要防洪水淹没。雨季施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。 工措施 雨季施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。 基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设截水措施。 基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。 施工前对排水系统应进行 检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。 雨后钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。 雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠地防漏电措施。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 21 - 八 、施工人员配置及自检体系 工人员配置 郑徐铁路客运专线虞城特大桥段为郑徐客运专线重点控制性工程之一，工期压力非常大，为确保工期目标的实现，本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部”，负责本工程施工中的统一指挥和协调，项目经理部设项目经理 1 人，项目书记 1 人 ，项目常务副经理 1 人，项目总工 1 人，项目副经理 1 人。项目经理部下设工程部、安质部、物设部、财务部、办公室、试验室、派出所。为了全面履行合同，本分部设立架子 1 队，架子 2 队，架子 3 队，设置队长、技术室、试验室、安质室、物设室和施工工人 60 人。 郑徐铁路客运专线三分部施工管理人员一览表 职务 姓名 职称 职责范围 三分部 经理 蒋昌利 工程师 全面负责现场施工和经理部管理工作 常务副经理 张维远 工程师 负责施工生产、安全及文明施工管理。 总工 李建峰 工程师 负责总体技术和技术管理、质量管理。 副 经理 余文伍 工程师 负责施工生产、安全及文明施工管理 书记 王勃 工程师 负责日常对外协调工作 工程部部长 高攀 工程师 负责日常施工技术管理、测量工作 财务部长 任鹏 会计师 负责计划、统计、财务、预决算和资金调配与管理 办公室主任 魏东 助理工程师 负责对外联络协调、宣传以及后勤保障工作 物设部部长 衡磊 物流师 负责材料、物资设备的使用与管理工作 试验室主任 薛冬冬 工程师 全面负责工地试验及质量检测工作 安质部部长 张波 工程师 总体负责安全检查及监督工作；环境保护和现 场文明施工工作 队 长 何杰兵 工程师 全面负责桥梁施工现场管理 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 22 - 架子一队 技术室主任 李浩楠 助理工程师 负责桥梁施工技术工作 试验室 贾仕山 实验员 负责桥梁日常试验工作 安质室 魏宇翔 安全员 负责桥梁日常安全、质量检查 物设室 赵振阳 材料员 负责桥梁物资采购、设备管理 架子二队 队长 王海勃 工程师 全面负责桥梁施工现场管理 技术室主任 徐攀 助理工程师 负责桥梁施工技术工作 试验室 刘东炳 实验员 负责桥梁日常试验工作 安质室 史生鑫 安全员 负责桥梁日常安全、 质量检查 物设室 王立军 材料员 负责桥梁物资采购、设备管理 拌合站及钢筋加工场 站长 柯平 工程师 全面负责拌合站施工现场管理 技术室主任 平强 工程师 负责钢筋加工厂施工技术工作 试验室 秋升举 实验员 负责桥梁日常试验工作 安质室 赵亚辉 安全员 负责桥梁日常安全、质量检查 物设室 王利军 材料员 负责桥梁物资采购、设备管理 检体系 术保证措施 严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工；坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。 量管理组织机构、人员及自检机构 为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作。 质量保证体系 认真贯彻 量管理标准，建立健全质量保证体系。我单位已通过 量体系认证，在本工程中，经理部成立质量管理小组，组织领中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 23 - 导工程创优工作。 建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职能，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。 安全管理组织机构、人员及自检机构 坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进展。 为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作。 安 全 组 织 机 构 框 图安全生产领导小组组 长 ： 分 部 经 理副组长：分部总工程师工程部部长物设部部长安质部部长安质室主任 队安全员 班组安全员 环境保护管理组织机构、人员及自检机构 环保组织机构 成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落 实，使环保工作处于受控状态。环境组织机构见下图。 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 24 - 九 、机械设备一览表 序号 设备名称 规格型号 进场数量 进场日期 技术状况 拟用何处 1 发电机 230 好 虞城特大桥 2 挖掘机 好 虞城特大桥 3 装载机 好 虞城特大桥 4 自卸汽车 好 虞城特大桥 5 凿岩机 8 2 好 虞城特大桥 6 混凝土搅 2 良好 虞城特大桥 中铁一局郑徐客专指挥部第三分部 承台施工方案 - 25 - 拌机 27 7 混凝土输送泵 好 虞城特大桥 8 混凝土运 输罐车 好 虞城特大桥 9 变压器 315 好 虞城特大桥 十 、质量、安全、环保措施 量保证措施 程质量目标： 单位 工程 一次验收 合格率 达到 100 ； 杜绝工程质量较大及以上事故；遏制工程质量一般事故。 管段 内工程一次成优，全部达到铁道部优良工程标准，争创国家级优质工程。 优措施 根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。 加强创优工作的组织领导，项目部负责安排创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。 建立定期和不定期的施工质