A1-A2合同段灌注桩基础施工方案.doc

萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部 桥梁桩基施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司萍乡至上中交第一公路工程局有限公司萍乡至上 栗（洪口界）高速公路一分部栗（洪口界）高速公路一分部项项目目经经理理部部 萍萍 洪洪 高高 速速 公公 路路 一一 分分 部部 项项 目目 经经 理理 部部 萍洪高速公路一分部桥梁桩基萍洪高速公路一分部桥梁桩基 施工技术方案施工技术方案 编编制人：制人： 复核人：复核人： 审审批人：批人： 中交一公局中交一公局桥桥隧工程有限公司隧工程有限公司 萍洪高速公路一分部萍洪高速公路一分部项项目目经经理部理部 目目 录录 一、编制原则和编制依据一、编制原则和编制依据.- 1 - 1、编制原则- 1 - 2、编制依据- 1 - 二、施工总体概况二、施工总体概况.- 2 - 1、工程简介- 2 - 2、地形、地貌- 3 - 3、水文气象- 3 - 4、管理机构- 4 - 5、机械进场情况和计划安排- 4 - 6、劳动力安排- 5 - 7、原材料- 5 - 三、冲孔桩施工技术方案三、冲孔桩施工技术方案.- 6 - 1、测量放桩- 6 - 2、护筒埋设- 6 - 3、造浆- 7 - 4、冲击成孔- 8 - 6、钢筋加工及安装- 10 - 7、吊放导管- 11 - 8、二次清孔- 12 - 9、水下砼灌浇注- 12 - 10、钻孔桩基施工注意事项- 13 - 11、破除桩头- 14 - 12、基桩检测- 14 - 13、 施工工艺流程图 - 15 - 四、人工挖孔桩施工技术方案四、人工挖孔桩施工技术方案.- 16 - 1、放线、定桩位及高程- 16 - 2、开挖第一节桩孔土方- 16 - 3、孔口防护- 17 - 4、挖孔护壁- 17 - 6、浇筑第一节护壁砼- 18 - 7、挖孔桩排水- 18 - 8、检查桩位（中心）轴线、标高- 19 - 9、架设垂直运输架- 19 - 10、安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等- 19 - 11、开挖第二节桩孔土方- 19 - 12、终孔检查- 19 - 13、钢筋加工- 20 - 14、桩基混凝土灌注- 21 - 15、成桩检测- 22 - 16、特殊地层处理- 23 - 17、人工挖孔桩注意事项- 23 - 五、人工挖孔爆破作业施工五、人工挖孔爆破作业施工.- 25 - 1、准备工作- 25 - 2、装药- 25 - 3、堵塞及引线连接- 25 - 4、爆破安全距离- 26 - 5、爆破操作- 27 - 六、施工进度计划六、施工进度计划.- 27 - 七、质量保证体系及控制措施七、质量保证体系及控制措施.- 28 - 、质量保证体系- 28 - 、工程质量控制措施- 29 - 3、质量通病的原因分析及预防控制措施- 32 - 八、施工安全、文明施工、环境保护保证措施八、施工安全、文明施工、环境保护保证措施.- 36 - 1、施工安全- 36 - 3、文明施工- 37 - 4、安全保证措施- 38 - 5、环境保护措施- 40 - 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 1 - 萍洪高速公路萍洪高速公路 A1-A2A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案合同段灌注桩基础施工方案 一、编制原则和编制依据一、编制原则和编制依据 1、编制原则、编制原则 A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理 工程师的指示、指令和要求。 B、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和指导性施 工组织设计，严格执行公路工程有关施工规范和标准。 C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相 结合。 D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、 科学管理的原则。 E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、 时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 F、实施江西省高速公路项目标准化管理指南。 2、编制依据、编制依据 2.1 根据业主要求，本次复工按照原施工图设计时执行的规范、标准、规 定，将损毁的工程修复至停工界面状态。 2.2 江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理的文件，及 高速公路项目建设管理标准化活动实施方案。 2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 2.4公路桥梁加固设计方案JTG/T J22-2008； 2.5公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004； 2.6公路工程技术标准JTGB01-2003； 2.7公路工程施工安全技术规程JTJO76-95； 2.8公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 2.9公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2004)； 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 2 - 2.10公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/T J21-2011； 此次工程施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方 规范及标准。 二、施工总体概况二、施工总体概况 1、工程简介、工程简介 本施工段全线长 7300m，起讫桩号为 K0+000-K7+300，划分为 A1 与 A2 标段， A1 标段起于萍乡市安源经济开发区叶家坳村，桩号为 K0+000，与 320 国道（桩 号 K43+400）相接，经大树下、杨梅岭、光冲、炭坡，在 K3+495 下穿昌金高速 公路（昌金高速公路桩号 K506+336）设置双山互通（一级定向型枢纽互通） ， 经泉塘下至本标段终点 K4+700 桩号与 A2 标段起点相接，A1 标段长 4.700km。A2 标段起点桩号为 K4+700，线路于 K4+991.227 进入分离式路基，经 下家冲、宋家冲后进入明山岭，设置明山分离立交，路线穿越明山岭设置明山 隧道，本标段为明山隧道前半部分，至 K7+300 桩号与 A3 标段起点相接，路线 全长 2.600km，其中整体式路基 0.291227km，分离式路基 2.308773km。路线经 过了上栗县福田镇。 本合同段设置分离式立交桥：392.46 米/8 座，匝道桥：86.02 米/1 座，共 有钻孔桩基础 191 根，总计 3659 米，桩径有 1.2m、1.4m、1.6m 三种， 具体工程量如下： 1.2m 2030m 1.4m 1605m 1.6m 24m 萍洪高速公路于 2006 年 10 月 26 日正式开工建设，于 2007 年 6 月因故开 始陆续停工，至 2007 年 10 月，基本全线停工，因之前施工完成了大部分桩基 础，先剩余灌注桩基础 26 根，总计 668.7 米，桩径为 1.2m（20 根） 、 1.4m（6 根）两种，具体剩余工程量如下： 1.2m 504.7m 1.4m 164m 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 3 - 剩余桩基数量清单剩余桩基数量清单 桥名桩号桩径桩根数单根桩长累计桩长 0#-10#-10 1.2m1026m260m 1#-11#-5 1.4m528m140m 2#-51.4m124m24m 3#-33#-4 1.2m222m44m 双山 分离立交 K4+548 3#-101.2m122m22m 0#-10#-4 1.2m426.1m104.4m 1#-11.2m123.1m23.1m 2#-21.2m123.1m23.1m 明山 分离立交 （左幅） K6+215 3#-11.2m128.1m28.1m 2、地形、地貌、地形、地貌 江西省萍乡市至上栗高速公路位于赣西北，地貌上属赣西北中低山与丘陵 区之萍乡、高安侵蚀、溶蚀、剥蚀丘陵盆地地区，以丘陵和沟谷冲洪积平原为 主，水系发育一般。路线走向总体呈南北向，沿线穿越低山丘陵间沟谷冲洪积 盆地为特征的地形地貌中。地形起伏较大，植被较发育一般，一般为松林、竹 林和油茶树林。录线带内海拔一般在 114.50280.60m 左右，山体走向为 NE 或 NEE 向。 3、水文气象、水文气象 江西省萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部（A1、A2）施工标段地形起 伏大，属低山丘陵区，树枝状水系较为发育，属山间溪流型。本标段内没有大 的河流，地表水塘分部较广。因此区内一般不会发生大的洪涝灾害。 该标段路线所处区域属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四 季分明，日照充沛。降水一般集中在 46 月份，多以暴雨形式集中降水。年平 均气温 17.2，一月平均气温 4.8，七月份的平均气温 29.年极端最低气 温10.6，年极端最高气温为 41，无霜期长，无霜期年平均在 279 天，年 平均降水在 1600mm。 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 4 - 4、管理机构、管理机构 项目经理部组织机构设置项目经理、项目书记、总工程师、项目副经理各 一名，下设综合部、工程技术部、合同计划部、财务部、物资设备部、劳动与 安全部、试验室。 人员配置：项目经理 1 人、书记 1 人、总工程师 1 人、总经 1 人、副经理 1 人、工程部部长 1 人、专业工程师 8 人、测量队队长 1 人，测量技术员 4 人； 合约部部长 1 人，合约员 3 人；综合部长 1 人、工作人员 2 人，试验室设主任 1 人，试验技术员及试验工 7 人；安全部工程师 1 人，劳务工资管理人员 1 名、 专职安全员 3 人；机材部部长 1 人，物资采购 2 人，物资保管员 2 人；财务部 部长 1 人，出纳 1 人。详见机构图： 项目经理 、书记 综合部工程技术 部 试验室 总工项目副经 理 合同计划 部 劳动与 安全部 物资设备 部 财务部 5、机械进场情况和计划安排、机械进场情况和计划安排 根据本桩基施工工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本 着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，机况良好的先进设备， 满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。投入本桩基施工的机械设备可 根据实际施工情况再做调整。 拟投入本桩基施工的主要机械设备表 设备名称数量 计划进场时 间 设备名称数量 计划进场时 间 汽车吊2 台 2013.3 挖机2 台 2013.3 冲击钻3 台2013.3泥浆泵5 台 2013.3 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 5 - 装载机2 台 2013.3 砼搅拌车5 台 2013.3 200KW 发电机 组 1 台 2013.3 315KvA 变压器1 台 2013.3 6、劳动力安排、劳动力安排 本合同段钻孔灌注桩施工由项目部统一协调管理和技术指导，聘用经验丰 富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，持证上岗。普工、辅助工种由 桥梁施工队聘请工人担任，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理及调 整。劳动工人可根据现场实际需求增加。 主要劳动力配置和可调用情况主要劳动力配置和可调用情况 序号工种名称计划人数最多可调入人数备 注 1 砼工 58 2 钢筋工 68 3 普工 1015 4 电焊工 58 5 机械操作手 1220 6 合 计 3859 7、原材料原材料 钢筋：采用江西萍钢生产的热轧光圆钢筋（级钢筋）和带肋钢筋（级 钢筋） 。其性能必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013)和钢筋混 凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)的要求。钢筋进场必须具有出厂合格证和出厂 质量检验证明书。钢筋进场后，由试验室根据规范对钢筋分批分量（每 60t 为 一批，进场时不足 60t 按一批计）抽样进行拉力试验和弯曲试验，对受力钢筋 的焊接接头，按每 300 个接头为一批抽取一组试件进行焊接性能试验。钢筋进 场后，应按批号、规格分类存放，存放时用方木垫高 20-30cm，上面用彩条布 进行覆盖，以防锈蚀。 水泥：采用萍乡市正大、青峰水泥厂出产的 P.O42.5R 普通硅酸盐水泥。水 泥进场必须具有出厂合格证和出厂质量检验证明书。水泥进场后，存放于专用 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 6 - 水泥罐，水泥罐具备防雨、防潮等条件。水泥进场后，必须及时进行胶砂强度、 安定性、凝结时间、细度等项目的试验，经试验合格后方可使用。 砂石料：砂采用万载县潭埠镇砂砾料场的中砂；石料采用江西萍乡市双源 村石料厂的石料。砂石料应经过严格的检验程序，以保证拌制的混凝土满足各 项指标，砂石质量必须符合公路桥涵施工技术规范的要求。 外加剂：外加剂宜采用高性能减水剂。气温低于 20时，可采用早强型减 水剂。其掺量根据厂家说明和试配确定，一般不超过水泥用量 1%。 三、冲孔桩施工技术方案三、冲孔桩施工技术方案 1、测量放桩、测量放桩 用全站仪测好桩位并测量了钻孔平台的地表高程，采用梅花引桩法把桩中 心位置引到安全位置，保护桩之间的角度按 4590 控制，具体情况要依据现场 的情况选用角度；桩基的护桩采用 16 的螺纹钢筋进行定位；14#保护桩设 置在护筒边缘 24m 的位置，长度为 1m，入土深度为 50cm，用砼护好，以保证 施工过程中桩位不被破坏，如下图所示： 桩中心位置 2、护筒埋设、护筒埋设 护筒直径的选择：本合同段 1.4m 桩全部采用 1.6m10 的钢护筒， 1.2m 桩采用 1.4m、10 的钢护筒。为了保证钢护筒的刚度，防止钢护筒 在加工和运输过程中产生变形，在护筒两端口位置设十字内支撑。钢护筒埋设 以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在 较坚硬密实的土层中至少 0.5m；护筒顶高于地下水位 1.52m，并高出施工地 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 7 - 面 0.3m。根据地质情况，本合同段出拟定钢护筒埋设深度为 2m。 护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与 否，护筒周围和护筒脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。 埋设时，护筒中心轴线应与桩位中心线重合，其平面允许误差不得大于 5cm， 并应严格保持护筒的倾斜度不大于 1%。本合同段钻孔桩基础护筒全部采用挖埋 法如图所示： 护筒 地面 捍实粘土 排渣口 3、造浆、造浆 成孔中的泥浆主要由粘土(或者是膨润土、水、增粘剂)调制而成。钻孔施 工中根据具体的钻孔方法和地质情况采用不同浓度泥浆悬浮钻渣和护壁。因此， 开钻前必须备有充足的优质粘土（塑性指数大于 25，小于 0.005mm 的粘粒含量 大于 50） ，以备成孔过程中及清孔时造浆使用。泥浆性能指标按下表进行选 择。 泥浆性能指标 钻孔 方法 地层情况 相对密度 粘度 （pa.s ） 含砂率 （%） 胶体率 （%） 失水率 （ml/30 min） 泥皮厚 （mm/30 min） 静切力 （pa） 酸碱度 （pH） 一般地层1.051.2 16-228-4962521-2.58-10正循 环易塌地层1.21.45 19-288-4961523-58-10 一般地层1.021.06 16-204952031-2.58-10 易塌地层1.061.1 18-284952031-2.58-10 反循 环 卵石土1.11.15 20-354952031-2.58-10 推钻 冲抓 一般地层1.11.2 18-244952031-2.58-11 冲击 钻孔 易塌地层1.21.4 22-304952033-58-11 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 8 - 钻孔工艺的成败关键是造浆工艺，合适的泥浆性能对成孔至关重要。施工 中要求每小时必须对泥浆的各项性能指标进行测定,并及时调整至满足规范要求 范围内,确保基桩成孔顺利、优质和安全。 泥浆使用前需经试验室进行试验，合格后才能使用，泥浆各项性能指标必 须满足公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)6.2.2 的规定要求。施工中 的成孔质量和安全，水头高度和合适的泥浆护壁是关键。为保护环境不受污染， 泥浆沉淀池拟设置在两墩位之间，钻孔或灌注混凝土时，泥浆经沉淀池沉淀后 采用泥浆车运至指定位置。泥浆采用 1 个沉淀池，沉淀池尺寸为 24m，泥浆 池的尺寸为 34m，泥浆循环回流通道的尺寸为 5030cm 的矩形泥沟。采用泥 浆分离器进行泥浆的净化处理。 4、冲击成孔、冲击成孔 1)钻机就位前准备工作：钻机技术人员及现场质检员先对钻机的各种性能 和泥浆泵等进行全面检查，确保设备正常运作，并对即将使用的钻杆数量、直 径以及钻头的直径（外径等于基桩设计直径）进行检查。钻孔技术人员在钻孔 前备好钻孔必需的各种表格，将检查结果填写在检查记录表上。施工前，现场 技术员须向钻机技术员提供相应墩位的地质勘察报告和根据施工图纸绘制的钻 孔地质剖面图，以便施工中根据地质剖面图按不同土层选用适当的钻头、冲进 压力、设置配重、冲进速度、冲进尺寸、泥浆配置和冲进方法。 2）钻机就位：钻机的正确就位必须确保顶部的起吊滑轮缘、转盘中心（钻 杆中心）和设计桩中心轴线三者应在同一铅锤线上，其偏差不大于 2cm。对中 完成后及时填写钻机对中记录。钻机调整就位后，需牢固固定钻机以避免在钻 孔过程中因钻机的振动而影响钻杆垂直度和平面位置。 （注意：应错孔钻进，不 得邻孔同时钻进，避免塌孔） 3)冲进：冲进时采用正循环形式，合理布局泥浆池。为避免泥浆对周围河 水的污染，在相邻墩位附近根据需要设置足够的泥浆循环池和沉淀池，并在场 地内设置一个大容量的泥浆池，专门作为泥浆存放、净化、沉淀的需要。泥浆 不得流入当地河流及田地。泥浆的循环必须通过密封的管道进行，严禁乱排、 乱放，污染环境。泥浆经过沉淀池沉淀后用泥浆运输车将沉淀池内的废渣运输 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 9 - 至环保部门指定的排放地点排放或掩埋。 冲孔过程中，钻机技术员及时做好详细的冲进记录，交接班时由当班钻机 班长交待接班钻机班长冲进情况及下一班施工应注意事项；随时捞取渣样，一 般按每 24 个小时捞取一次渣样，并将渣样做好标记，标明渣样所处深度及性 质，放置在渣样盒中封存起来。检查土层是否有变化，当实际地质与设计图纸 提供的地质相差较大时现场技术员及时报监理工程师，同时进行分组取样，并 详细做好记录，并且与地质剖面图详细核对。冲进过程中钻机技术人员每天及 时填写钻孔施工记录,由技术员送交现场监理工程师签认。 开始钻进及整个冲进过程中，护筒内水位始终应比地下水位高出 1.52.0m。 无论何种原因的停冲，都应该把冲锤提升上来，以防坍孔、埋冲锤。 当通过砂、砂砾或含砂量较大的卵石层时，宜采用 12m 的小冲程，并加 大泥浆浓度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。 当通过粘土层时，因土层本身可造浆，应降低泥浆浓度，并采用 11.5m 小冲程冲进，以防卡钻、埋钻。 当通过坚硬密实的岩层时，可采用 45m 的大冲程，使卵石破碎，并适量 加一些黄泥及碎石，以防孔底不平。 任何时候，最大冲程不得超过 5.5m，为正确提升冲锤的冲程，宜在钢丝绳 上做长度标志。 每冲进 2 个小时，就必须把冲锤提升起来检查一次，看看钢丝绳，吊环等 有没病害，以防冲锤脱落。 在冲进过程中应注意防止松绳不能过多也不宜过少。过多会减小冲程，降 低冲进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故，过少会形成“打空锤” ，使冲孔、 钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。 4)终孔：当冲进至设计桩底标高或入中风化岩深度达到设计入岩深度时， 现场技术员对成孔深度进行复核，确认到位后通知质检员进行孔深、孔径、孔 位、孔形和沉渣等项目进行检测，检测合格后立即填写“桩基终孔确认表” ，并 经业主、设计代表、驻地监理工程师报验认可，方可进行清孔和灌注水下砼的 准备工作。 5)验孔和清孔：钻孔到位后采用长为桩径的 46 倍、比钢筋笼直径大 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 10 - 10cm 的检孔器或检测孔径的仪器检查孔径和垂直度。 在清孔排渣时，需配置足量的优质泥浆，防止在清孔时出现坍孔、缩孔现 象。严禁用超深成孔的方法代替清孔。清孔过程中要确保有足够的清孔时间， 并反复循环，将孔内的沉淀、悬浮的钻渣充分置换并排出，清孔后的各项性能 指标和桩底沉淀厚度必须满足技术规范和设计图纸的要求，从而保证最终基桩 成孔的质量。 6、钢筋加工及安装、钢筋加工及安装 基桩钢筋笼在经过地基硬化处理的钢筋棚内采用“靠模法”集中加工制作， 由平板车将钢筋笼运输至施工现场进行钢筋笼下放； 在用平板车进行钢筋笼转 运时，在平板车上必须设置固定钢筋笼的型钢支架。 1)钢筋笼及声测管制作：现场技术员和钢筋工长根据监理工程师签认的孔 深确定相应桩基的钢筋笼长度、规格并填写每节钢筋笼具体的配料单。基桩钢 筋笼主筋（25） 采用直螺纹套筒连接技术，按相关要求进行检查和验收。箍 筋和主筋之间采用点焊连接确保箍筋和主筋位置准确；按照设计的要求进行定 位钢筋的设置，将定位钢筋与主筋点焊确保整个钢筋笼的保护层厚度，防止钢 筋笼偏向。钢筋笼采用支架成型法分节制作，每节长度根据实际桩长按 9 米12 米考虑。钢筋笼制作时，钢筋笼的接头要错开布置，相邻两接头间距不 得小于 1m，受拉区段内的受力钢筋,其接头截面面积占总面积的百分率控制在 50%以内。检测管按设计图纸进行布置，检测管上口利用 10 的圆钢制作的套 圈临时固定在钢筋笼上口第一道加强箍筋上，其余用铁丝临时进行固定。 直径1.5 m 的桩基声测管布置为 4 根，在桩基内径内成正四边型布置。 直径1.5 的桩基声测管布置为 3 根，在桩基内径内成等边三角形布置。 钢筋笼对接步骤： 将最下面一节钢筋笼固定在操作平台下，接头向上，吊车吊起相邻的钢 筋笼竖转并按标记初对位，人工挪动上节钢筋笼，微调使上下节钢筋笼接头精 确对位； 对位完毕，按圆周三等分点，用直螺纹套筒连接以固定上下节钢筋笼， 然后逐一完成剩余主筋的连接； 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 11 - 检查合格后，现场截取接头作抗拉强度试验； 绑扎接头处箍筋，下放钢筋笼。 2)钢筋笼的下放：当成孔完成并按规范要求进行孔深、孔径检测符合要求 并且泥浆的含砂率不大于 2%后，及时进行钢筋笼的下放工作。钢筋笼的转运及 入孔起吊采用多点起吊的办法（钢筋笼入孔起吊采用四个吊点，并对称布置） ， 以防止钢筋笼产生变形。起吊钢筋笼入孔时利用 25T 吊车进行施工。每节钢筋 笼采用直螺纹套筒连接技术,另外在钢筋笼下放过程中应及时连接好检测管接头 并绑扎固定，确保超声波检测管接缝严密、不漏浆，在砼施工时不发生移位。 钢筋笼下放完毕后用可调节拉杆将钢筋笼进行准确定位和调节钢筋笼的位置， 保证钢筋笼的中心与孔中心重合。 每一节钢筋笼下放完后，要立即往超声波检测管中注入清水，杜绝往检测 管中注入浑浊水、泥浆水的现象发生。 3)施工注意事项 钢筋笼加工时，主筋端口不得有弯曲，采用砂轮片切断，不得用电焊、 气割等加热方法切割；钢筋端面应平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭 曲； 钢筋笼加工时钢筋笼端面应与钢筋轴线垂直，吊装过后也应保持垂直， 钢筋骨架倾斜度控制在5内，骨架中心平面 位置偏差不大于 20mm。 7、吊放导管、吊放导管 导管、储料斗：为确保基桩施工的顺利进行， 本合同段共配备两套长 30m、内径为 30cm 的导 管，并制作与其配套的储料斗。为了保证首批砼 能使导管埋深满足 11.5m，本合同段最大桩基 为桩径 1.4m，桩长 28m，经计算其首盘混凝土其首批砼为 3m3，故首批砼料斗 容量按 3m3 考虑，另外配置一个小料斗，已满足正常浇筑连续作业。导管布设 前用水密法检查导管的密水性，桩基灌注前计算好首批混凝土的量 V。 ，其中，h2=0.4m，h3=1.0m，h1=rwHw/rc（rw 为清孔后泥 1 22 44 h d H D v C 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 12 - 浆比重，rc 为混凝土比重，一般取 2.42.6） 。 8、二次清孔、二次清孔 成孔后，为保证钢筋骨架顺利安放，进行第一次清孔。安放导管后，为确 保清孔质量，采用反循环工艺进行第二次清孔。清孔后泥浆各项指标均符合要 求，按照设计要求，孔底沉渣厚度不大于 0.2d（桩直径） ；泥浆比重： 1.031.10，粘度为 1720 秒，含砂率小于 2%，胶体率大于 98%的规定。清孔 完毕后,经监理认可后开始混凝土灌注。 9、水下砼灌浇注、水下砼灌浇注 1)准备工作：包括各种机械设备的检查（如拌和设备，砼罐车、吊机、输 送泵等） ，以及灌注水下砼使用的导管要进行水压试验。相关技术管理人员必须 到位，各种紧急预防措施必须启动。 2)砼制备及运输：砼制备采用拌和站集中拌制。按照总监办批复的砼配合 比进行砼的拌和；其坍落度宜控制在 180220mm。首批砼的初凝时间根据实际 情况予以控制，但必须满足砼灌注的时间要求。技术条件及掺用量通过试验确 定，在进行混凝土拌和时要保证有足够的拌和时间，并配有专门的试验技术人 员值班，随时监控砼质量。砼的运输采用砼罐车将砼直接运至灌注地点，并直 接由砼罐车将砼输送至料斗内。 3)砼灌注：砼灌注前，现场技术员和质检员要对孔底沉淀厚度再次进行检 测，如沉淀厚度大于 5cm，要采用正循环或反循环继续清孔，直至满足要求经 监理确认后方可进行砼灌注。现场技术员要根据实际情况在原始记录表上填写 孔深、导管总长，并标明导管节数及导管组合，确定合理的导管悬空（在 0.40.50m 间） 。 首批料采用砼罐车直接将砼输送至首批砼料斗内储存，当首批砼方量（最 好是两车砼的方量）能满足导管埋深大于 1.0m 的要求后，由专人指挥吊车起吊 “钢板塞子”气垫阀门进行砼灌注。在灌注过程中，现场技术员应积极检测孔 深，掌握导管埋深情况，严格按照技术规范要求控制导管埋深在 26 米间，同 时根据砼的工作性能和灌注速度将导管的埋深在 26 米范围内作适当地调整。 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 13 - 导管拆除前要准确测量砼顶面至基准面的高度，计算导管埋深，确定拆管 长度，并通过导管总长减去已拆除的导管长度复核拆管后埋深是否符合技术规 范要求。绝对不允许出现导管超深或提空的现象。导管拆除时全体操作人员必 须听从现场技术员的指挥，吊装工人严格按照要求指挥吊机提升导管，拆管工 人须在确定导管固定好后方能进行导管拆除，用钻机上的起吊设备和钢丝绳将 导管固定。导管拆除时可根据现场具体情况确定是否暂停砼的生产。导管拆除 后，现场技术员应检查导管内情况。第一次拆管后，为便于操作，可采用小料 斗代替大储料斗接在导管上，由罐车直接向小料斗内输送砼的方式进行砼的灌 注。 砼灌注过程中现场技术员应经常观察砼下落情况和孔内泥浆面的变化，积 极检测孔内砼面至基准面高度，掌握孔内砼的上升情况，以便了解可能存在的 扩孔、缩孔位置，绘制砼灌注柱状图。另外，试验组必须派专人值班，按规定 频率检查砼的塌落度及和易性，并保持随时与前场现场技术员联系，确保砼的 灌注顺利进行。现场技术员要经常检查砼质量，如发现不合格应将其废弃。 砼灌注至离设计桩顶标高 67 米时，现场技术员应检测孔深，准确计算砼 面距设计桩顶的高度，以便计算最后所需砼方量，并及时与后场拌和站联系， 避免造成砼的损失。砼灌注完成时孔内砼全截面应高出桩顶标高 50100cm， 并尽可能清除孔内桩顶 510cm 以上的不良砼和泥浆。基桩砼灌注过程中，试 验人员应在监理工程师旁站的前提下按技术规范要求制作砼试件。 在进行混凝土施工中，现场技术员应全过程监控现场，密切观注施工情况， 加强与生产调度和值班领导的沟通，如有异常情况及时汇报，确保基桩施工万 无一失。 4)试验、检验程序：基桩施工过程中要严格遵守三级检查制度，即每道工 序由现场技术员自检，质检员复检合格后，报监理工程师，经验收合格方可进 行下道工序施工。 原材料的试验由试验组在试验监理工程师的指导下完成，并按规定的频率 自检符合技术规范要求后，报驻地监理工程师抽检并签认。 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 14 - 10、钻孔桩基施工注意事项、钻孔桩基施工注意事项 1)钻孔工作过程中采取隔排交叉钻孔的形式，避免钻机之间产生冲突和干 扰。在某根基桩砼灌注完成 24h 内不得进行相邻基桩的钻孔作业，防止钻（冲） 进过程中土体扰动对已灌注桩体的影响。施工中地层实际情况与详细工程相应 墩位的钻孔勘查资料不符时，应经监理工程师的签认报业主及设计代表现场确 认后才适当调整桩长（应及时报业主请设代地质工程师现场确定桩底标高，办 理相关设计变更手续） ； 2)试验员和现场技术员检查每盘（每车）砼质量，包括是否出现坍落度过 大或过小，砼是否严重离析、板结泌水或夹有水泥结块和大粒径的石子，砼的 拌和时间是否满足，和易性是否达到要求；掺入外加剂的型号和数量是否满足 要求； 3)每次砼灌注前，必须进行导管压水试验。检查导管接头连接是否牢固， 有无漏水现象； 4)施工过程中注意控制砼的落差，使其满足规范要求，确保砼密实度，在 进行导管拆除时导管提升应缓慢平稳。应注意做好钢筋笼的固定措施，防止钢 筋笼上浮； 5)准确计算首批砼方量，复核导管悬空情况。灌注过程中积极检测孔内砼 上升高度，准确计算导管埋深，及时拆除导管； 6)保证基桩砼灌注在砼初凝前连续、快速地进行，做到一气呵成； 7)砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于 2.0m； 8)砼灌注前应组织专人对各种机械设备进行检查、维修，确保机械设备正 常运作；水电配置满足施工要求，并备有发电机； 9)施工时应有不少于 2 倍基桩方量的存料； 10)基桩施工属于关键工序，施工前要制定详细的基桩施工作业指导书和进 行详细的基桩施工技术交底。 11、破除桩头、破除桩头 基桩砼强度达到设计要求后，进行承台基坑或桩顶开挖，放样出基桩顶标 高，然后采用破桩锤将桩顶以上不良的砼进行破除，并对桩顶砼进行凿毛处理 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 15 - （注意在离桩顶标四十公分时应采用人工配合风镐凿至桩顶以上 15cm；其设计 插入墩柱或承台的钢筋应按设计调顺） 。 12、基桩检测、基桩检测 基桩施工完成七天后且砼强度达到检测要求，及时向监理工程师上报基桩 检测报审表和基桩检测方案。检测方法按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）规定内容进行，并通过超声波或反射波检测桩底及桩身砼质量。 13、施工工艺流程图施工工艺流程图 测量放线 钻孔平台搭建 钻机就位 护壁泥浆制备钻机冲击成孔 检测及清孔 钢筋笼加工安放钢筋笼 导管就位 水下混凝土灌注 桩头处理 混凝土生产 施工准备 护筒埋设 孔内泥浆排放 钻渣、泥浆外运 移交下道工序 检验 合格 不合格 不合格品处理 钻渣临时存放 二次清孔 修建临时道路 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 16 - 四、人工挖孔桩施工技术方案四、人工挖孔桩施工技术方案 1、放线、定桩位及高程、放线、定桩位及高程 依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测 定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩 身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位 线定好后，经监理复查合格后，作好护桩（圆桩从圆心引出四点做为护桩、方 桩把四个角点保护好即可，护桩主要方便开挖后检查孔径大小是否达到要求之 用） ，作好护桩方可开挖。 2、开挖第一节桩孔土方、开挖第一节桩孔土方 开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先预留中桩及相邻土不动，挖中间部分的 土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模 板预留 0.3 米以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般 以 0.91.2 米为宜。桩孔未进入岩层前采用人工配合风镐开挖，并在孔口设置 1020KN 的慢速卷扬机提升出渣,提升设备必须使用带自锁功能的卷扬机。在 桩孔到达人工无法掘进岩层时方可采用爆破施工。 挖孔护臂示意图挖孔护臂示意图 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 17 - 300mm 3 m mmmm mmmm m 锁 口 锁口十字线 锁口 测量示意图测量示意图 护壁示意图护壁示意图 3、孔口防护、孔口防护 进行挖孔桩施工时要先硬化场地，孔口四周应设置排水系统，及时排除地 表水，孔口施工范围内必须三面设置带有警示色的钢管围栏并挂密目安全网， 高度宜在 1.2m，并设置醒目标志牌。挖孔桩第一圈护壁要做锁口圈，锁口宽度 要大于护壁外径 30cm，锁口处要高出地面 30cm 以上，孔口 2 米范围内不得堆 弃土渣及工具；孔桩必须错开桩位间隔开挖。桩基处于陡坡地段时，必须先开 挖施工平台，做好边坡防护和临边围栏设置后方可开挖，开挖作业应先上后下， 严禁交叉作业。所有桩基施工现场的安全警示标志、操作规程、施工平面布置 图等必须齐全，并设置的醒目位置。 为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，土质挖孔桩、石质挖孔桩均要做好锁 口防护。锁口的厚度要根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造 简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所承受的土侧压力和地下水侧压力， 通过计算来确定。锁口高出地坪 300mm 以上，便于挡土、挡水，桩位轴线和高 程均要标定在锁口护壁上口，护壁厚度一般取 100150mm，强度不得低于桩基 标号。在锁口上预埋不少于四个钢筋环，为安装爬梯、安全绳等防护。 4、挖孔护壁、挖孔护壁 1）护壁砼根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，该种形式的护壁，其抗 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 18 - 塌孔的性能好，又便于工人用钢钎捣实混凝土，增大肋桩的摩擦阻力。模板由 标准组合钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连 接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与 桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于 40mm。 2）人工掘进 1m 深后，支立第一节孔圈锁口模板，浇筑钢筋混凝土锁口。 安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核 中心位置及孔壁厚度。第一节钢筋混凝土锁口应比下面的护壁厚 150mm，并高 出地面 300mm 以上。第一节锁口施工完成后，重新复核定位孔中心，挖土、支 模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至桩底设计标高。 3）护壁施工注意事项 护壁厚度、砼强度等级应符合设计要求； 桩孔开桩后尽快施作护壁砼，且必须当天一次性完成； 护壁砼中掺用速凝剂，护壁模板一般在 24h 后拆除； 施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生；如果 发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入 桩孔内。如孔内水量较大时应及时抽水，若土层松软，地下水较大者，应对角 开挖，避免孔间隔层太薄造成坍塌； 严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正， 保证桩位准确； 挖孔完成后检查护壁并修补，土质较差时采用钢筋砼护壁。 5、支护壁模板、支护壁模板 为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工成孔应设置护壁，浇筑素混凝土与孔壁 能紧密结合，整体性和稳定性均佳，护壁厚度和砼强度必须满足设计要求，护 壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，也可以 在每节模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支 撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，桩位 轴线和高程均应标定第一节护壁上口。 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 19 - 6、浇筑第一节护壁砼、浇筑第一节护壁砼 护壁模板支好后应立即浇注护壁砼，护壁材料采用 C25 砼，护壁厚度为 15cm,人工浇筑，人工捣实，砼强度到达 1.2Mpa 即可拆模，护壁砼应根据气候 条件，一般情况下浇灌完毕须经 24H 后可拆模。 7、挖孔桩排水、挖孔桩排水 挖孔时如孔内有渗水，应及时施作护壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔， 当孔内渗水量不大时，可以用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量较大时，可 用水泵排水。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；孔深大于水泵吸程，须 将水泵吊入孔内抽水。 8、检查桩位（中心）轴线、标高、检查桩位（中心）轴线、标高 在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上， 每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。 9、架设垂直运输架、架设垂直运输架 1）第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、 牢固。 2）提升架与地面接触处要用打夯机压实，连接要牢固，或砼进行硬化并埋 设连接钢筋处理。 10、安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等、安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等 1）安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时 能直观控制桩位中心和支模中心。 2）桩口上设围护栏，当桩孔深大于 5 米时，应用通风机通过胶管向井下送 风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。 3）桩孔上人员密切观察桩孔内人员情况互相呼应。 4）当桩孔内有人挖土时，几时清除孔口旁杂物，防止杂物掉下伤人。 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 20 - 5）每天下班前将孔口用活动盖板将孔口盖好。 11、开挖第二节桩孔土方、开挖第二节桩孔土方 从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，系好安全带， 每天浇注井壁前，采用吊锤法用钢尺检查孔的偏位及直径与井壁圆弧度，修整 孔壁，使上下垂直平顺。 12、终孔检查、终孔检查 挖至离桩底设计高程 30cm 左右，取岩样进行试验，达到要求迅速组织力 量挖至桩底，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须作到平整、无松渣、 污泥及沉淀等。若在岩溶发育区要进行钎探，需满足要求后才能进行下道工序 施工。摩擦桩沉淀厚度对于直径1.5 米时不大于 300mm；对于直径1.5 米的 桩或桩长40 米或土质较差时不大于 500mm。端承桩沉淀厚度50mm。 钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度等全方位进行 检查，并将检查结果填入终孔检查表。确认满足设计要求后，立即填写终孔检 查证书，并经监理工程师签认，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工 作。孔径、孔形和倾斜度采用检孔器吊入钻孔内检测。检孔器的外径不小于桩 径，长度为外径的 4-6 倍。 13、钢筋加工、钢筋加工 1）一般要求 带肋钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的规定，光圆钢筋应符 合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋)的规定。钢筋的主要力学、工艺性能见表： 钢筋的主要力学、工艺性能钢筋的主要力学、工艺性能 钢筋类型及牌号级 HRB335HRB400 直径(mm)82062528506252850 最小屈服强度(MPa) 235335400 最小抗拉强度(MPa) 370490570 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 21 - 延伸率 5 (%) 251614 180O冷弯内径 d3d4d4d5d 注：“d”为钢筋公称直径。 钢筋笼或钢筋骨架中的钢板及其他项目所用的结构钢材，应符合图纸要 求及碳素结构钢的 Q235 钢的性能，结构钢材应和钢筋一样进行检验。 在检验以前，每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号 及批号，或者其他识别该批钢筋的证明。 钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验， 试验合格后再加工使用。 2)试样及试验 钢筋应按规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试 验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存， 且应立牌以便于识别。 3)钢筋试验 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得使用于工 程中。当钢筋直径超过 12mm 时，应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生 产的每 60t 为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组 3 个试件，一个试 件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验；一 个试件用于可焊性试验。 如果有一个试件试验失败或不符要求，另取两个试件再做试验。如果两 个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验 结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。 14、桩基混凝土灌注、桩基混凝土灌注 1）灌注混凝土分两种： 当孔内无水或从孔底及附近孔壁渗水的上升速度较小（参考值小于 6mm/min）时，可采用“干灌”的方法，当高度超过 3m 时，应用串筒，串筒底 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 22 - 部离孔底及混凝土面不宜超过 2m，当孔深超过 12m 时，宜采用导管灌注，按照 水下混凝土的方法灌注，导管离孔底距离不宜超过 1.52.0m，在浇筑过程中 及时拆除导管。 混凝土干灌应尽可能一次连系浇筑完毕；若施工接缝不可避免时，应按照 施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢 筋的截面积应根据施工缝的位置确定，无资料时可按桩截面积的 1配筋。施 工缝若设有钢筋骨架，则骨架钢筋截面积可在 1配筋面积内扣除；若骨架钢 筋总面积超过桩截面的 1配筋面积内扣除;若骨架钢筋总面积超过桩截面的 1，则可不设锚固钢筋。 当孔内渗入的地下水位上升速度较大时（一般指大于 6mm/min） ，应视为 水桩，按照水下混凝土灌注方法进行。先向桩孔中补水，至少补水至孔外稳定 水位同样的高度。 2）当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于 6/min） ，应视为 有水桩，按前述钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混泥土。灌注混泥土之前，空 内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使空内水位 高于地下水位 1m1.5m. 3）浇筑混凝土时注意预埋的检测管，避免振捣棒触碰到检测管。 4）混凝土浇筑 30cm50cm 振捣一次。要振捣密实。 5）砼浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩 顶标高符合设计要求。 15、成桩检测、成桩检测 在挖孔桩混凝土灌注完成后，复测桩中心和桩顶标高，在混凝土强度达到 设计要求后进行桩身混凝土均匀性、承载力的检测。 挖孔灌注桩质量标准挖孔灌注桩质量标准 检查项目允许偏差检验方法 孔的中心位置（mm）单桩：40；群桩：100全站仪 钢筋笼主筋（mm） 10 钢尺丈量 箍筋间距（mm） 20 钢尺丈量 萍洪高速公路 A1-A2 合同段灌注桩基础施工方案 - 23 - 钢筋笼直径（mm） 10 钢尺丈量 钢筋笼长度（mm） 10