交通工程学课程设计调查报告(交通量调查).doc

交通工程学课程调查报告姓 名： 邓然 学 号： 200900501119班 级： 土木093班 指导教师： 陈劲飙 调查组：土木093班第4组目录1. 柳州市文惠桥交通量调查11.1 资本资料、人员分配 1.2 调查数据处理2. 柳州市文惠桥车速调查6 2.1 资本资料、人员分配2.2 调查数据处理3. 柳州市文惠桥延误调查9 3.1 资本资料、人员分配 3.2 调查数据，处理与分析及改进意见4. 交叉口延误调查12 4.1 资本资料、人员分配 4.2 调查数据处理5. 柳州市五一停车场调查22 5.1 资本资料、人员分配 5.2 调查数据处理 柳州市文惠桥交通量调查报告基本资料：调查时间：2011年3月28日 天气：晴调 查 人：邓然（组长） 、 陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象： (小汽车、摩托车、公车、货车、客车) 调查方法：人工计数法交通量调查的目的：为了获得文惠桥各时段交通量和日交通量，为了获得车辆或者行人在柳州市文惠桥上的运动情况的真实数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分析规律。为交通规划、道路建设、交通管理与控制、工程经济分析等提供必要的准确数据。人员分配： 以下是文惠桥白天16小时(上午6点至下午22点)日交通量：以下是各时段双向交通量图：交通量调查数据记录表：时间小车公车摩托车货车大客车总机动车（小型车）9:00-10:008503450880101815:00-16:00100136497111118420:00-21:007593728640897换算系数1.002.500.122.703.30单位（辆）将以上双向小时交通量换算成白天16小时(上午6点至下午22点)交通量如下：上午6：00中午12:00（6个小时）： 总机动车交通量=10186=6108（辆）中午12:00傍晚18：00（6个小时）：总机动车交通量=11846=7104（辆）傍晚18:00晚上22:00（4个小时）：总机动车交通量=8974=3588（辆）白天16小时（上午6:00至晚上22:00）：总交通量如下：6108+5920+3588=16800（辆）参考资料（换算系数出自课本229页车辆换算系数表）柳州市文惠桥地点车速调查基本资料：调查时间：2011年3月28日 天气：晴调 查 人：邓然 、 陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象： (小汽车、摩托车、公车) 调查方法：人工测量方法调查目的：掌握文惠桥中间路段地点车速分布规律及变化趋势，获得各种类型车的具体车速。为确定限制车速，交通事故分析和交通设施改善等提供准确的资料依据，为交通管理与控制提供速度依据。人员分配：柳州市文惠桥地点车速观测记录表日期：2011年3月28日 方向：由北向南 天气：晴小车进入时间离开时间通过时间距离车速车速平均车速（min；s）（min；s）（s）(m)（m/s）（km/h）（km/h）13545355510100103631.1236023614121008.329.9336353645101001036437113722111009.132.8538353848131007.727.7639013912111009.132.8739343949151006.724.1840054019141007.125.6940334042910011.1401040564110141007.125.6公车142354237121008.329.928.2242444258141007.125.6343094322131007.727.7443444359151006.724.1544134424111009.132.8644444454101001036745084520121008.329.9845334547141007.125.6950015017161006.322.71050255038131007.727.7摩托车151455153810012.54531.6252025211910011.140352235236131007.727.7452465301151006.724.1553195329101001036653405352121008.329.9754055418131007.727.2854315442111009.132.8954555509141007.125.61055245537131007.727.7注：（考虑到通过文惠桥车辆类型的实际情况，小车：（货车+客车）100 : 1 ，以上数据只对小车、公车、摩托车进行了车速调查， 没有调查货车和客车的车速） 柳州市文惠桥交通延误调查报告基本资料：调查时间：2011年3月28日 天气：晴调 查 人：邓然 、 陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥通行能力： 柳州市文惠桥的通行能力为1260辆/h，即每10分钟平均通过210辆车（换算后通过小汽车的辆数）调查对象： (小汽车、摩托车、公车、货车、客车) 调查方法：输入输出法调查目的：了解文惠桥车辆延误情况以及找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案减少延误提供依据。人员分配：文惠桥两端路段堵车调查记录表时间到达车辆数离开车辆数阻碍情况到达累计离开累计9：00-9:10204204177177阻塞9：10-9:20185389168345阻塞9：20-9:30196585211556阻塞9：30-9:40151736166722阻塞9：40-9:50145881140862阻塞9：50-10:0013710181421004阻塞时间到达车辆数离开车辆数阻碍情况到达累计离开累计15:00-15:10226226198198阻塞15:10-15:20207443189387阻塞15：20-15:30218651235622阻塞15：30-15:40183834191813阻塞15：40-15:501911025179992阻塞15：50-16:0015911841821174阻塞时间到达车辆数离开车辆数阻碍情况到达累计离开累计20：00-20:10161161158158阻塞开始20：10-20:20150311137295阻塞20：20-20:30157464165460阻塞消散20：30-20:40162626142602阻塞20：40-20:50134760131733阻塞20：50-20:00137897155888阻塞对以上调查结果分析及改进意见：交叉口延误调查报告5.1 基本资料调查时间：2011年4月11日 天气晴调查地点：柳州市文昌路与东环路交叉口调查对象：车辆（普通汽车、小型汽车、货车、客车）调查方法：点样本法调查人员：土木093班全体同学调查目的：确定产生延误的地点，类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案减少延误提供依据。人员分配：交叉口每一引道安排三名观测员。其中一人为报时员，一人为观察员，另一人为记录员。观测时间间隔为15秒，每分钟有0-15秒，1530秒，3045秒和4560秒四个时间间隔。调查地点三维平面图：十字路口车辆延误调查记录表日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：2开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:50159127010:513 9700810:52245123210:5300390310:5412157016110:55048150710:561260015910:576810160010:581100212810:596812130011:001690019811:01026100411:021283013511:03027150311:041614113180小计97948810710358合计386161对2号车道延误数据处理：总延误=386*15=5790 s每一停驶车辆的平均（停车）延误=5790/107=54.1 s每一入口车辆的平均（停车）延误=5790/161=36.0 s停驶车辆百分比=107/161*100%=66.5%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=（1-0.665）*2.7（0.665*161）（12）=9.2%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：3开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5000010010:5110002210:5203790010:539130013010:5400020010:5524304110:5600000010:5700220010:5822002010:5900000011:0000000111:0122404011:0200220211:0323003111:04010011小计8037 对3号车道延误数据处理：总延误=80*15=1200 s每一停驶车辆的平均（停车）延误=1200/29=41.4 s每一入口车辆的平均（停车）延误=1200/37=32.4 s停驶车辆百分比=（29/37）*100%=78.4%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=10.784*2.7 (0.78437 (12)=14.2%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：5开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:501000011410:511510170510:522340024510:5312342110:5489309610:55011140110:5658111010210:5700011510:584917201010:592030022411:0057890011:01141821015111:0200030611:03814222513011:04700035小计10679969310144合计374145 对5号车道延误数据处理：总延误=374*15=5610 s每一停驶车辆的平均（停车）延误=5610/101=55.5 s每一入口车辆的平均（停车）延误=5610/145=38.7 s停驶车辆百分比=（101/145）*100%=69.7%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=10.697*2.7 (0.697145) (12)=9.0%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号： 6开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5050017310:5123550010:5275007210:5301350110:5477880010:5590009510:5614459010:5757866010:5800026610:5936680011:0080118411:0123450011:0250005211:0312330011:04450053小计594342486226合计19288 对6号车道延误数据处理：总延误=19215=2880 s每一停驶车辆的平均（停车）延误=2880s/62=46.2 s每一入口车辆的平均（停车）延误=2880s/88=32.7 s停驶车辆百分比=62/88100%=70.5%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=（1-0.705） 2.7/(0.705 88) 1/2 100%=11.3%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：8开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:40157915010:4119170017210:4201340010:4315175051910:4400113010:4536740010:4600067410:4791111130010:481010020910:4913570011:50101430151111:5100250011:5291923207311:531540101411:5469101400小计9810777848963合计366152对8号车道延误数据处理：总延误=366155490 （S） 每一停驶车辆的平均（停车）延误=5490/89=61.6 （S）每一入口车辆的平均（停车）延误=5490/152=36.12 （S）停驶车辆百分比=89/152100%=58.6%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=(1-0.586)2.7/0.5861/2=11.2%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：9开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5012580010:51111621024610:5202350010:5371113160810:5400126010:55459112010:5616000161110:5735680010:58890011510:5900020011:0048121712011:0100358811:025710130011:03151900241311:04034500小计7487879210351合计340154 对9号车道延误数据处理：总延误=340*15=5100 s每一停驶车辆的平均（停车）延误=5100/103=49.5 s每一入口车辆的平均（停车）延误=5100/145=33.1 s停驶车辆百分比=（103/154）*100%=66.9%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=10.669*2.7 (0.669154) (12)=9.3%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：11开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5071008310:5113680110:521240013410:5312242010:5447307210:5500550110:5656999010:5700010510:584410110010:591130012411:0002550211:0166937011:0200034511:0344882011:04700073小计624252577130合计213101 对11号车道延误数据处理：总延误=213*15=3195 s每一停驶车辆的平均（停车）延误=3195/71=45 s每一入口车辆的平均（停车）延误=3195/101=31.6 s停驶车辆百分比=（71/101）*100%=70.3%取置信度为90%，则停车百分比容许误差=10.703*2.7 (0.703101) (12)=10.6%十字路口车辆延误调查结果日期：2010年四月11日 星期一 天气晴 车道号：12开始时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5022240010:5166689510:5202220210:5336660010:5470008010:5533330410:5633025010:5723370010:5879101011310:5900021011:0027770011:0178010211:02124410211:0355515011:04000500小计485648624918合计21467 对12号车道延误数据处理：总延误=21415 s3210s每一停驶车辆的平均（停车）延误=32104965.5s每一入口车辆的平均（停车）延误=32106747.9s停驶车辆百分比=4967 100 %73.1%取置信度为90%，则停车百分比容许误差= 10.731*2.7 (0.73167)(12)=12.2%注：（1、4、7、10车道延误为零没有进行数据处理与分析）柳州人民广场地下停车场调查报告基本资料调查：调查时间：2011年4月27日 天气晴调查地点：柳州市人民广场地下停车场调查对象：车辆（普通汽车、小型汽车、货车、客车）调查方法：询问调查法调查人员：（第四组）邓然 、 陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨 ;（第一组）谢华杰、李明昌、罗金聪、刘福坦、何振龙、覃艳萍、李凯、陈建福调查目的：了解停车场停的设施供应状况，包括其车位容量、位置、设施、管理、收费情况，了解停车场停放的车辆的基本特征（停放车辆的数量、车型、停放时间和空间分布），了解车主的停放目的，停放处至目的地的距离，调查停车吸引与土地利用，交通量与管理措施的相互关系，了解停车场当前的利用情况。停车场调查地点及周边环境地图调查地点五一地下停车场地图五一路地下停车场的建设是根据柳州社会经济发展“十五”计划（旧城改造）和人民广场的建造要求而提出的。当初建设现有情况和条件有：人民广场及周围是传统的商业中心，居住人口密度高，区域规划不合理，从而使得城市绿地被侵蚀，旧城传统风貌被破坏，交通拥挤，停车场严重不足，街道、人行道都成了停车场，车满为患，严重影响城市景观，城市整体环境质量呈下降趋势。建设前停车情况：原市人民广场及周边还没有一个上规模的专用开放式的停车场，原有的停车几乎都是建筑物的附属地下停下车场及露天临时停车场，唯一的一个立体停车场也只能放30辆左右的小车，市民停车十分不便。改造完成后的人民广场聚集更多车辆，仅仅靠建筑物的配套显然不能完全解决停车问题。而且随着人们生活水平的日益提高，私人拥有的车辆也在迅速增加，停车场的需求将会持续增长， 五一地下停车场收费标准：7：0020：00 5元/次，20：007：00 10元/次24小时最高收费15元（跨时段累加收费） 其他情况五一地下停车场占地面积约2万平方米，呈矩形。停车供应：可供应350个小型车（小车）标准车位，不停放货车、客车、摩托车、电动车、自行车。据工作人员了