建筑施工卡口工程施工组织设计.doc

1工程概况12工程的重点、难点及采取的相应措施12.1交通组织方案及措施22.2重点工程的施工措施23主要工程项目的施工方案、施工方法33.1施工测量33.2拆除工程43.3给排水管道工程43.4电气工程63.5施工83.6挡土墙183.7护栏183.8卡口一工程、综合楼194设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到现场的方法224.1设备人员动员周期225各分项工程的施工顺序246确保工程质量的措施256.1工程质量等级、目标256.2建立健全质量保证组织体系256.3施工材料的质量控制措施266.4施工机械设备的质量控制措施276.5施工过程中的质量检测286.6施工完成后的质量检测296.7科学的管理措施307雨季施工的工作安排318确保安全生产的技术组织措施329确保工期的技术组织措施3310确保环境保护和文明施工的措施3410.1 给水工程施工工艺框图3910.2 雨水、污水管道施工艺框图4110.3 电力、电讯施工工艺框图4310.4 毛石挡土墙施工工艺框图4510.5 卡口一综合楼施工工艺框图4710.6 路面基层施工工艺框图4910.7 沥青砼路面施工工艺框图5110.8 安砌道牙施工工艺框图5410.9 人行道铺砌方砖施工工艺框图56施工组织设计1工程概况本工程位于大连能源港区，主要工程为综合楼、卡口一、管道加固、道路人行、档墙栏杆、边沟护坡，六个分项组成。工作内容：综合楼、卡口一为一至二层新建工程，新安装的管道加固，道路与人行道拆除与新建改造工程，泄洪沟护坡，档墙栏杆的制作安装。设计起点为：南北方向，道路全长238米，是能源港区道路局部改造新增设的通向港区卡口，卡口两侧向外扩展宽处新建挡土墙，新增泄洪沟约500M、新增路下的市政管线与市政管线与现状管线衔接并进行加固处理。港区卡口增设六个进出检查口，进出口全部设置加减速车道。工程结构为：本工程含改造和新建两个内容，改造部分主要是能源港区大道路段全长约238M，结构为旧路铣刨厚度25cm、加铺沥青混合料厚度6cm。新建主路路面结构由上到下分别为： 5cm厚THIOPAVE中粒式AC-16沥青砼，04L/乳化沥青，8cm厚THIOPAVEA粗粒式沥青砼AC-25，09L/乳化沥青，18 cm厚6水泥稳定碎石，18cm厚3水泥稳定碎石；18 cm厚3水泥稳定碎石， 20cm厚矿渣垫层，路基压实（压实度94%），行车道路拱横坡为1.5，工，卡口一综合楼框架结构，层数为：一至二层，高度为：85M-72M。新建挡土墙为毛石砌筑结构，采用C25砼现浇基础。另有排水、给水、燃气等市政管线工程。本工程工期要求90日历天，最迟竣工日期为2011年09月25日。2工程的重点、难点及采取的相应措施本工程是一项，内容较多，涉及面较广，综合性强的系统工程。各相关项目的制约和相互影响较大，必须协调配合、统筹安排。由于施工场地位于港区进出口，是能源港区出入的形象区域，周围形象山沟集中，是通往港区的主要出入口，交通流量很大。因此，工程施工中的交通组织及环境保护措施非常重要，在保证工程质量的前提下，如何进行交通组织、管制出入成为本工程的重点和难点。为了保证工程的顺利实施，我们主要采取如下措施：2.1交通组织方案及措施首先与港区交通管理部门取得联系，上报交通组织方案。待方案批准后再组织施工。港区大道的交通组织是本工程交通组织的重点。拟从左侧暂不进行综合楼施工，在主干道向外16M内暂设临时车道，过往车辆从此道出入，既不中断交通，又不影响卡口的施工。港区卡口道的施工尽量利用夜间要进行加班施工，沥青混合料铺设完待温度降到50后即刻开放交通，以减缓交通的压力。项目部建立专门的交通管理小组，由项目经理牵头，专人负责，在施工前对员工进行交通安全教育，提高交通安全意识。交通管理小组负责与交通管理部门、相关社会关系的协调工作；负责施工中道路的封闭及开放、行人车辆的引导；负责交通标志、设施的管理和使用；负责与交通组织有关的宣传工作。在施工过程中，按照国标配置足量的交通标志牌、反光锥，并配备专职交通指挥人员配合交警组织交通，保证交通的畅顺。积极配合交警作好交通组织工作。交通管理部门是本工程施工过程中交通组织管理的中枢，是协调好各种相关社会关系的关键。故在施工中所有与交通有关的方案和措施都要先报交通管理部门审查批准，在得到同意后方可进行实施，避免因擅自行动而影响路面交通秩序。2.2重点工程的施工措施2.2.1道路工程根据路基土方的工程量分为，改造加宽部分，卡口一综合楼的新建部分，第一部分土方数量较少，第二部的回填土方量较大。同时含改管工程，新建挡土墙大部分集中在此工作面，路基施工要在改管与挡土墙工程完成后进行，路面结构层紧随土方施工之后。因此将土方工程分为三个工作面，第一工作面为港区路的改造加宽与卡口部分，第二工作面为综合楼拓宽与档土墙部分，第三工作面为管道加固部分。在准备工作完成后，路基土方工程全面展开，道路一队集中力量组织人员负责卡口两侧拓宽部分的毛石档土墙施工，道路二队负责卡口部分两端基础及支座施工，道路三队负责道路基层拆除、及基础层的施工，前期管道施工任务量大，以道路一队为主，使其配备有充足的人员及设备。2.2.2结构工程结构施工分两个队伍，一队负责卡口一基础施工，二队负责墙，挡土墙的施工制约工期的主要工作，首先要把它当作重中之重，为了加快卡口的施工速度，在不影响交通的前提集中力量抢抓挡土墙施工，它作为临时通道确保车辆正常行下45天完成卡口建设。3主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工测量本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，改造段在不中断交通情况下半幅封闭、半幅通车。测量时派专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：测量设备设置设置测量组，配备水准仪2台，经纬仪2台，全站仪1台。设置坐标控制网及水准点为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60100m设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。测量工作要点根据所设置坐标控制网，利用极坐标法，直接测放各构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行复核；根据所设置各水准点可以进行施工高程测量。路面测量过程中，与现状路接驳时坚持平顺的原则。工程计量的有关测量。各种测量仪器在使用前一定要进行校正和复核，确保万无一失。3.2拆除工程拆除工程包括拆除旧路面、给水管道、路灯迁移、路缘石等。沥青路面采用铣刨机进行拆除，水泥混凝土路面及水泥混凝土构筑物（包括通道桥和挡墙）采用风炮机结合挖掘机进行拆除。路缘石采用人工拆除。管线等采用挖掘机，人工配合拆除。拆除物运离施工现场。新建管道施工期间加强对现有给排水系统的保护，待新建管道施工完成后，将给水引入新建系统，同时拆除旧管。旧管吊装过程中注意周围交通车辆及行人的安全。拆除管线过程中，要注意保护地下敷设的电缆线、通信光缆等线路，防止发生事故。3.3给排水管道工程本工程因道路拓宽需要，现状DN500给水管道位于车行道下且覆土较浅，所以需要做结构保护。管道保护长度为170M。在施工过程中注意对现有管道的支护支撑保护。生活污水直接排出室外，经化粪池污水处理后排入市政管网。由于雨水管和污水管的施工方法大致相同，本节首介绍污水管与雨水管的一般方法，然后根据雨水管及污水管的特点分别说明要采用的具体措施。施工前，首先进行现有地下管线调查，准确确定污水、雨水管线的位置、标高，然后根据对现况地下管线的位置和分布情况的调查，决定采用人工配合机械进行管沟开挖。施工期间将根据实际情况，对重要的地下管线采取妥善的保护措施。施工中，将按照沟槽开挖、地基处理、管基施工、管道安装及包封、闭水试验、管沟回填等施工顺序。对于雨水管道，不进行闭水试验。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。测量放线基槽开挖前由测量工程师进行测量定位、施工放线。测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20m钉设标记桩并加以保护。机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。管沟开挖及排水措施管沟开挖主要采用人工配合机械开挖，对有重要的现况地下管线的地方采用人工进行管沟开挖，以避免地下管线的损坏。管沟的放坡系数一般控制在10.50.67。埋深超过5m的管沟分两次开挖，中间设一台阶，台阶宽至少2m。沟底需比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间。开挖弃土应置于沟槽边线1m以外靠近人行道一侧，以减少沟壁荷载，避免对沟壁的扰动，保证沟槽稳定。沟槽开挖期间加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，开挖至设计管底标高以上0.2m时，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边沟和排水集井。对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30m左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁。排水沟向集水井方向的水流坡度应大于1。沟槽两侧的排水沟，每隔15m左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。若地质情况较差时，需对开挖沟壁进行支撑。具体支撑方法为：竖向撑板采用槽钢，间距不大于1.5m，竖向撑板用枋木作为斜撑支撑槽钢。沟槽地基处理管沟开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物。如遇不良地质情况或承载力不符合要求，与设计及监理单位协商，根据实际情况采用换填灰土、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。管道安装沟槽开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑混凝土垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。管道采用吊车进行吊装。安管前应检验管道成品，质量要求内外表面无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程。采用预制混凝土垫块（其标号与基础混凝土标号一致）校正、稳固管道，不得使用木屑或碎砖块。管道接口管道采用橡胶圈接口，安管前将接口部位清理干净，然后再校正，顶压及内外填缝，抹口。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥砂为12.5。接口完成后，采用120混凝土管道基础。管道包封立模时，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。混凝土采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度。浇灌混凝土时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。混凝土及时洒水养护。检查井施工砖砌检查井施工：严格按照标准图集及设计图纸进行砌筑。井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌MU10砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。有地下水的检查井，内外勾抹20mm厚12水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平。污水闭水试验污水管道及检查井施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后方可回填。管沟回填管道检查验收合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，采用打夯机分层夯实（每层30cm）回填土。回填时每压实层进行密实度取样，经检验合格再进行上层回填。3.4电气工程本工程电力管线隧道152路径位于卡口支座中间在施工过程中将此隧道往外中心距5M才不影响卡口的施工。电力、电讯管埋深普遍小于米，因此原则上在其它管道施工完成并回填土后进行施工，过路的管线与道路施工密切配合，合理安排时间，预先埋设，不防碍道路及上部结构施工。3.4.1照明工程预埋在工程开工前，需与道路施工队伍密切配合，在道路施工队伍施工道路时，在其中预埋过路管，内穿12#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。灯座施工及灯杆组立灯杆基坑开挖前，对基坑开挖位置测量放线，并请监理工程师现场核准。灯杆定位由专业测量人员进行，保证杆位放线准确，杆坑开挖，顺线路方向移位不应超过设计档距的5%，垂直线路，不超过50mm。基坑开挖深度偏差不超过+100mm、-50mm，施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填和夯实。灯杆底座采用现场砼（C20）浇筑，接地极角钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于100mm。在监理工程师监督下对每根灯杆所需接地极数量进行试验。测量接地电阻值，不应大于10W。若大于10W，则增加接地极，直到符合设计要求为止。得出结论后按此数量施工。然后再复测，个别不满足的加打。在浇筑灯杆基础前，预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上；将电缆进线管按图纸要求弯制，用细铁丝固定于地脚螺栓架上，堵好管口。基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣密实，并按要求做好砼试块。在灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行灯杆迁移和吊装。灯杆吊装前，安装好拔梢灯臂并组装好灯具。吊装灯杆时用25t汽车吊进行，设专人指挥，确保吊装及人员安全。照明干线施工在灯杆组立的同时，进行电缆沟槽开挖。沟槽开挖前由测量人员放线定位。沟槽开挖，沟底清平，上敷电缆，回填土夯实；进行回填并夯实前经监理工程师隐蔽验收合格。每敷设一档电缆均测一次绝缘电阻，按规范不低于0.5M为合格。敷设电缆时，禁止在两个灯杆之间有任何接头。按控制原理图接线，注意相线和回路线的接法，符合路灯控制及三相平衡供电的要求。管道回填管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层夯实。每分段填土层间预留0.3m以上的搭接平台。3.4.2箱式变电站施工3.4.2.1变电站吊装根据设计图纸进行订购箱式变电站，并根据厂家提供的箱变尺寸结合设计结构进行基础施工，要求同基础。箱变基础开挖达到深度后，按图纸要求预埋接地极并与基础钢筋及钢管焊接组成接地系统。接地电阻小于4欧。面层预设基础槽钢，其上表面不平整度符合规范，小于1mm/m。箱变基础施工完毕后，待约一周混凝土强度达到70%左右，进行箱变的吊装。吊装时用25t汽车吊进行，吊装时请厂家派员参加并指导施工，并注意施工安全，设专人指挥。安装变压器柜上的保险管，注意将动作方向指向外，使保险管能正常动作。3.4.2.2电缆施工电缆的敷设电缆沟土建施工完毕，经监理工程师检验合格后，可进行电缆在电缆沟内的敷设工作。电缆成卷进货，敷设时用电缆架架在敷设段的一端，用人力在沟内牵引，转弯处及直线段每5m放置一滑轮以降低磨损和减少摩擦力。整条电缆应保持在沟内同层同侧，不得与其他电缆交错纠缠，电缆在接线井内预留长度，中间连接处留搭接长度便于制作中间头。用不易褪色的笔填好电缆牌，在穿管两端、转弯处、中间头处及直线段每100m处用扎带将电缆牌牢固固定在电缆上，敷设完毕后，盖好敷设前揭开的电缆沟盖板。电缆头、电缆中间头制作要点电缆终端头或电缆接头制作工作，由经过培训并持有效操作证的熟练技巧的技工担任；电缆终端接头、电缆中间接头的配件应齐全，符合要求。制作时，严格遵守制作工艺规程；制作电缆头时，安排在气候良好的条件下进行。电缆头从开始剥切到制作完毕必须连续进行，一次完成，制作现场用干净的硬纸板垫底，防止沟内尘土和潮气污染。制作电缆终端头或电缆中间接头前对好线，保证相位正确。剥切电缆时不得伤及线芯绝缘。包缠绝缘时应注意清洁，防止污秽与潮气侵入绝缘层。在绕包绝缘时，与电缆屏蔽留有5mm以上间隙；绕包屏蔽时，与电缆屏蔽有5mm以上的重叠；电缆终端头的出线应保持必要的电气间距，其带电引上部分之间及至接地部分的距离、终端头引出线的绝缘长度应符合要求。连接管和接线端子的规格应与线芯截面相符。3.5施工3.5.1路基施工路基工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。施工测量根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。准备工作原地面的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，运到指定地点或废弃。掘除用地范围以内的树墩、树根和其它有机物，并挖到原地面30cm以下深度。凡是在旧路面或在其它硬质材料的地方修筑路堤时，将其表面翻松，深度15cm，并将翻松的材料破碎，以便新老填筑材料有良好的结合。拆除用地范围内的及其因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物和设施。路基开挖开挖以机械为主，人力为辅，开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短而分别采用不同的开挖法进行；开挖边坡内侧预留台阶，由低向高处作业，以保证施工面排水。开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，在路基面以上至少保留30cm的土层，待路基面施工时再行挖除，挖方路面段以下030cm部分进行翻碾。施工中若遇不良土质，按图纸或监理工程师指示，浅层的给予全部挖除和挖填，深层的则按技术规范规定的处理方法进行处理，保持路基稳定。路堤填筑路堤填筑严格按照设计要求施工，所用材料为可以达到规定密实度、形成稳定填方的材料，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。水位以下路堤使用透水性良好的材料。在路堤填筑前，按规范规定的标准方法进行重型击实、颗粒分析、液塑限试验，为科学合理地组织施工提供依据。用于路基填方的各种主要填料结合施工路段选择1000m2的试验地进行压实试验，并将结果报监理工程师审批，试验时记录达到规定压实度时的压实设备类型、碾压遍数、速度、填料厚度、含水量等作为该种填料施工时的使用数据。填土路堤利用的挖方及借土保证不含有腐植土、树根、草皮或其它有害物质。路床、路堤填料应达到规范要求，上路床厚30cm，CBR不小于8，下路床厚50cm，CBR不小于5，上路堤厚70cm，CBR不小于2.5。填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度，采用机械压实时，不超过30cm；路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度100cm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。结构物处的回填结构物处（挡土墙）的回填，按图纸及公路规范的具体要求施工。回填材料一般使用砂性土或渗水性材料。填土在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，每层松铺厚度不超过20cm。路基压实土方路基的压实度以重型击实验为准分层测定，并按规定进行检查和评定。在路堤填筑前，所用各类土按设计和规范要求进行控制试验，以确定正确的压实方法、压实设备压实遍数和压实厚度等。 填土层在压实前，先整平，自路中线向路堤两边作2-5%的横坡，碾压时，从路缘向中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠1520cm。路基整修当路基土工程基本完工后，按设计文件要求检查路基的中线位置和标高，以及路基的宽度、边坡等，根据检查结果，编制整修计划，进行路基整修。路基的整修用人工及机械切土或补土，配合机械碾压。深路堑边坡整修按设计要求坡度自上而下进行刷坡。路基表面用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土夯实。对取土方式、交通道路、现场排水系统、环保措施以及恢复措施报监理工程师。辅路、匝道和步道路基施工3.5.2基层施工基层分底基层（6%水泥稳定碎石）和基层（3%水泥稳定碎石）分别进行施工，约计7082m2。两者的施工方法是相同的。施工准备清除表面杂物。按设计要求备料、洒水闷料。作好试验选样工作。施工测量：测量出基层施工的边桩和摊铺石粉碴的高程。摊铺石粉渣、水泥：摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2-0.3m，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度一般考虑1.3左右的松铺系数，同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉碴分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉碴上。机械拌合：用路拌机进行拌和。派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。整形：用压路机快速静压一遍，以暴露不平之处，再用人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。碾压：用20吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。养生：基层检验合格后，立即覆盖或洒水养生，养生期不少于7天。3.5.3路缘石和侧缘石工程施工人行道基层施工完毕，进行路缘石和侧缘石施工。放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部分1015m，弯道上510m，路口园弧15m反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。检验路缘石和侧缘石尺寸是否合格，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。按放线位置安砌路缘石和侧缘石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。安砌好混凝土道牙后，路缘石和侧缘石背后，用混凝土填实。先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。湿法养生3天以上，防止碰撞。3.5.4人行道方砖铺砌人行道板铺砌前检验尺寸是否合格，表面平整、颜色一致、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出人行道方砖方格座标并挂线，再分段铺砌。铺砌前铺装样板条，且随时检查位置与高程。用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实方砖，避免损坏砖边角。铺砌时保持纵横缝平正直顺， 避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。洒水养生57天，主要是湿润缝处。在养生期间严禁上荷载。3.5.5沥青路面施工3.5.5.1港区大道路面铣刨按照设计采用铣刨机将原路面铣刨2cm，并将破碎物装车外运，去除后对原有路面进行详细调查有无破损，并按不同破损按照设计及监理单位的处理方案进行处理。3.5.5.2施工测量施工测量包括水准点，平面控制点的加密、复测及对下承层各部高程、平面位置的检查复测以及施工放样。施工测量对沥青砼路面能否达到设计的纵、横坡度、平整度等起着举足轻重的作用。因此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有丰富测量经验的测量工程师和先进的测量仪器。在施工中将做好以下几项工作：检查复测根据设计图纸和监理工程师提供的水准点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度要求进行检测，恢复定线，测量结果报监理工程师审核后，作为施工放样的依据。在施工前，对路基标高、横坡度、平整度要进行一次全面检测。水准测量中，检测频率不小于每20m一个断面，每个断面不小于5个点。测量结果及时上报监理及业主方，作为弃填方计量和调平层施工的依据，并提交处理方案请监理和业主审批。根据施工需要进行水准点的加密与桩标保护。施工放样、施工检测及其资料整理。施工放样：沿铺筑宽度两边每10m放出铺筑边界点及相应点的施工高程，并标划施工大样线，悬挂钢丝基准线。施工检测按规范要求的频率进行。工程计量的有关测量。各种测量仪器在使用前一定要进行校正和复核，确保万无一失。3.5.5.3透层和粘层透层沥青洒布在稳定石粉基层上，粘层沥青洒布在铣刨后的水泥混凝土路面上。透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，其用量按规范要求配置。在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量，如洒布量大于或小于规范用量，应反复调整沥青喷嘴大小和车速，直至符合要求。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带等洒布不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。洒布透层沥青时，如基层完成时间较长，表面过分干燥，则应对基层清扫干净后，在基层表面少量洒水，并使表面稍干后浇洒透层沥青。为确保透层沥青充分渗透，并使乳化沥青水分蒸发，完全破乳，透层沥青应在下面层铺筑前至少24h洒布，洒布后即撒布用量在25m3/1000m2的石屑，并用轻碾稳压一遍。当风力过大或气候连续3小时低于15时不得进行喷洒，当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。粘层沥青应在沥青中（上）面层铺筑前至少24h洒布，在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的滩铺。在洒布透层沥青或粘层沥青时，应用塑料薄膜覆盖中央分隔带路缘石，以防止缘石被污染。透层沥青或粘层沥青在养护期间，禁止路面开放交通。3.5.5.4试验路段的施工试验路段的选择每层沥青结构层在大面积施工前，均要按监理指定的位置铺200m试验路段进行试拌试铺，尽量选择直线段进行试验。铺筑试验路段的目的确定合理的施工机械、机械数量和组合方式。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。建立用钻孔法及核子密度仪测定密实度的对比关系。全面检查材料及施工质量。确定合理的施工组织及管理体系、人员及指挥方式。目标配合比和生产配合比确定采购符合设计和规范技术指标的普通沥青、改性沥青、粗集料、细集料、填料及木质纤维素等。由试验室根据各项技术指标确定目标配合比和生产配合比调试工作。目标配合比在室内由试验室进行，根据批准的粗细集料、矿粉和沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值，后确定沥青用量，根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比，再上下变化两组沥青用量，每组间隔：沥青混凝土为0.5%，SMA-13混合料为0.3%。用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程要求制作五组试件，进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量。生产配合比调试：按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和厂进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。主要检查联接的紧固情况，沥青、矿料的称量系统、测温系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道有漏气现象，检查电气系统安全可靠，操作控制各种仪表等完好无损，对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度，对于各层筛网更应经常检查，杜绝出现破漏情况存在。对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核，确认各部件运转正常，计量准确后，根据批准的目标配合比及对冷料仓流量测试结果，先行确定各冷料电机能速，以使各冷料能按要求比例供料。再以拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，再干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料比例，达到供料均衡，以此确定生产配合比，取目标配合比最佳沥青用量及最佳沥青用量0.5%（0.3%）共五（三）个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。施工前对处治后的路面进行彻底清扫，并洒粘层油，准备工作完成后报监理检验，经批准后方可进行施工。施工机械设备施工机械设备：M3000型拌和站1座，摊铺机1台，沥青运输车5台，钢筒压路机2台，洒水车1辆，沥青洒布机1台，及其他相关工具。沥青层施工方法：见各沥青层施工方法。3.5.5.5中粒式沥青混凝土AC-15、粗粒式沥青混凝土、AC-25、施工施工放样下面层（AC-25）：按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。基准线一般在铺筑段每5m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置，使基准线拉力不小于800N。这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以22.5mm为宜。在基准线悬挂后，由专人对基准线标高进行复测，在施工中随时检测基准线标高。中面层：纵坡、横坡及摊铺厚度均由浮动梁自动控制，但在起步的前50米仍采用双基准线来控制，待摊铺的纵、横坡及摊铺厚度符沥青混合料的合设计要求并稳定后，再改用浮动梁控制。基准线设置同下面层。摊铺前按照虚铺标高（虚铺系数暂定为1.20）调整好熨平板，并在清扫干净的路面上撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机前的方向控制链始终延灰线行进。上面层（AC-15）：采用平衡梁控制摊铺厚度和平整度。沥青混合料的拌和按照批准的生产配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料。要严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150170，矿料(不含矿粉)加热温度比沥青高10，沥青混合料出厂温度控制在140165。每锅拌和时间40s，其中干拌5s，湿拌35s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于400t。并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。沥青混合料的运输用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1: 3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于120150。沥青混合料的摊铺采用一台摊铺机全断面摊铺。根据试验段确定的虚铺系数，按照虚铺厚度调整好摊铺机。在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始熨平板预支预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。开始摊铺混合料前，在摊铺机前至少有六辆运料车等候。在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。摊铺温度控制在130140。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在3m/min以内。在摊铺后，应及时检测虚铺厚度，若不合要求，即时调整。碾压沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和轮胎压路机进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。碾压按照由边缘到中间，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压。振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。压路机行驶呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。初压：在130140进行，并且最低在110之前完成。采用双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在1.52km/h。复压：初压完成后即刻复压，最低在90之前完成，先用钢轮压路机振动碾压2遍，然后用轮胎压路机碾压46遍，复压速度为钢筒压路机2.53.5km/h、轮胎式压路机3.54.5km/h。终压：在不低于70之前完成，采用双筒钢轮压路机碾压，时速控制在2.53.5km/h，静压2遍，使无轮迹。以上碾压组合及碾压遍数为经验数据，实际施工时尚需按照试验段确定的参数进行。接缝处理纵逢的处理：因为分东西两幅分期封路施工，所以本工程东西两幅间留下的纵向接缝为冷接缝。另一幅施工时，首先将已经施工完的一幅沥青路面切割直顺，在已经完成的路面切逢竖向涂刷粘层油，以使两幅路面充分粘结。横缝的处理：所有的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时，摊铺机在接近端部前10m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用三米直尺检查平整度，用沥青砼切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，再行摊铺。对横缝处进行人工修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，即用3米直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补。对多余的料人工铲除，对不足部分，人工撒布现场筛选的混合料。在压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始时先静压，然后振动碾压。在施工计划上应尽量减少横缝的产生，提高路面平整度。养护：施工完成后，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。3.5.5.7沥青路面施工检测施工过程中对温度进行详细的记录，为绘制出温度与时间的曲线做好准备。抽样检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配、制作试件进行马歇尔试验，检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标。对于SMA-13上面层，除检测以上指标外，重点检测混合料的空隙率、矿料间隙率、粗骨料间隙率、沥青饱和度四个体积指标。施工完成后，在路面上进行渗水试验，抽取芯样进行密实度、厚度抽检，检测纵断高程、横坡、平整度、抗滑系数、构造深度等指标。3.6挡土墙挡土墙工程为毛石钢筋混凝土压顶挡土墙，设在新建卡口两侧加宽部分的外侧，全长约587m。挡墙基础开槽完成后，如果槽底位于原状素土之上，要用机械夯实槽底，并确定地基承载力达到要求时，再进行挡墙的施工。如果槽底位于回填土上，要对回填土分层碾压并达到压实度要求。按照设计厚度采用6%水泥稳定石粉渣进行基础处理。挡墙基础模板支设完毕，浇筑C25混凝土。在基础上缘和挡墙趾板底部设置受拉钢筋，基础内预埋钢板。挡墙基础分段浇筑，分段长度不大于16m。在基础错台处或分段处留沉降缝。基础沉降缝刷2-3道乳化沥青。每隔16m（在基础错台处）设沉降缝一道，与基础的沉降缝一致，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋。填土一侧设油毡防水层。泄水孔间距4m，设在板缝处。距地面线以上30cm泄水孔采用外径70mmPVC管，孔眼进口处采用直径2.5-7cm的砾石堆砌，堆料直径不小于50cm。3.6.1挡墙的回填挡墙基础和现浇挡墙的强度达到要求后，才能回填土。墙背回填砂性土，以利排水。填土必须与墙趾板上的回填工作同步进行。填土分层夯实，以保持挡墙的稳定。3.7护栏防撞护栏采用钢筋混凝土护栏和钢管扶手，采用钢管栏杆。防撞栏在扎结钢筋时在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开，并将夹泡沫的伸缩缝模板固定。防撞护栏模板采用钢模，经校正后将模板进行固定，预埋件及钢管加工成节段，运至工地安装，安装时先调整标高， 然后用木楔调整顺直园顺，经验收无误后，再灌注混凝土。钢管栏杆采用厂家预制构件，运至工地进行安装，安装时先按设计安装尺寸放样，然后按设计标高用干硬性砂浆将基底找平，再逐一安装栏杆。 及时安装扶手，保证直线顺直，曲线园顺、表面光洁。扶手除在伸缩缝处断开外。3.8卡口一工程、综合楼A：本工程为能源港区卡口一工程综合楼，工程性质为：新建办公建筑，总建筑面积：75456； 建筑占地面积：37728； 建筑层数：地上2层；总高度：72M（檐高）；层高：36M。结构形式：框架结构，结构安全等级为二级，使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，耐火等级：二级。B：本工程为能源港区卡口一工程 卡口一，工程性质为：新建办公建筑，总建筑面积：162； 建筑占地面积：162； 建筑层数：地上1层；总高度：85M（檐高）。结构形式：框架结构，结构安全等级为二级，使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，耐火等级：二级。概况：本工程为钢筋混凝土框架结构；综合楼地上二层，卡口一地上一层。抗震设防烈度七度，等级为三级，抗震构造按三级框架施工，结构安全等级为二级设计抗震分组：第一组。建纂抗震设防类别：丙类基础采用钻孔灌注桩。本工程0000 相当于绝对高程：395M本工程设计年限为50年建筑场地类别为：类。地面粗糙度类别为B米场地土层标准冻深070M环境类别：地上室内正常环境类别为一类；室内潮湿环境为二a类；露天环境及地下环境中与无腐蚀性或土直接接触的环境为二b类。地质承载力特征值为：1000kp，基础持力层为强风化石英岩。施工做法：1） 土建施工时，必须密切配合建筑施工图及给排水，暖通，电气施工图做好预留孔洞，预埋铁件及预埋钢筋。2） 基槽开挖时遇有地下水应做好排水工作，装基时应保证基底干燥平整。3） 屋面板应在板上皮未配筋表面设置温度收缩钢筋6200,温度收缩钢筋与板受力钢筋搭接，搭接长度3004） 悬挑部分的砼强度达到100%时方可拆模，悬挑区不得堆放模板及其它重荷载。、5） 凡下设置结构楼板的室内地面（如车道）其下回填土要求分层夯实，每层厚度不大于250，压实系数094。6） 所有外露铁件均应涂刷防锈底漆，面漆，漆材料及颜色按建筑或业主要施工。7） 施工缝应按规范的要求设置，地下室底板与侧墙交界处若留施工缝，则应设置在板面的300以上位置。8） 本工程未注明的应按各有关施工规范要求执行9） 砖砌电梯井道于二分之一层高处处设置圈梁，大小bxh240300,纵筋412箍筋620010） 结构工程施工除应满足设计要求外还应遵守国家现行混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）等现行国家有关规范与规定施工，施工时应做好工程记录，特别是隐蔽工程的记录。11） 当有井字粱时，框架主粱间间距为其跨度，支座延伸长度为其跨度的1/3按图集03G101-128、29页井字粱的相关要求施工。施工顺序为：桩基施工垫层施工底板施工侧墙和顶板施工防水层。地基及垫层施工地基开挖完成后，进行地基的换填。换填范围为通道桥新建部分位置及周围三个方向1m范围。换填深度为闭合框架底板底以下1.5m。将原地基换填为6%水泥石粉渣。采用10cm厚15#素混凝土作为垫层。模板施工 内模和外模板均选用烤漆板。先安装内模，钢筋安装完成后在安装外模。模板拼装严格按设计尺寸进行，技术人员随时检测内外模尺寸。为了保证内外模的稳定及通道桥的外观要求，选择14的钢筋拉杆外套塑料管支撑固定内外模的位置。 模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，保证质量后方可进行混凝土浇筑。拆模在混凝土达到足够强度后进行，松动和拆卸模板时不对混凝土造成损坏，任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆塑料套管外都不允许留在完成的混凝土内。内模采用满堂架进行支撑，保证模板的稳定和牢固。钢筋施工 钢筋生产统一在加工场地内加工弯制成半成品, 焊接质量经抽验满足规范要求后, 再出场运输至现场扎结。 钢筋运上桥后分规格品种进行堆放, 按预定程序进行扎结底板、侧墙和顶板钢筋。钢筋扎结完毕后, 按设计距离摆正内外模混凝土垫块, 再安装外模。顶板钢筋扎结时注意预埋防撞墙钢筋。顶板钢筋扎结完毕后, 进行严格检查, 清理所有杂物, 如有污染时, 用高压水冲洗干净。经自检合格并请监理工程师复核签字后, 方可灌注混凝土。混凝土施工框架柱，粱采用C30混凝土。混凝土灌注前先检查配合比是否正确，人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对灌注人员讲述灌注方法和操作要领，确保灌注质量。底板混凝土单独浇筑，待达到设计强度的80%后，再立侧墙和顶板的模板。首先进行侧墙混凝土的浇筑，然后进行顶板混凝土的浇筑。侧墙混凝土的两侧墙同时进行浇筑，保持受力均匀。侧墙和顶板混凝土一次浇筑成型。顶板混凝土初凝前垂直于行车方向拉毛。混凝土的灌注采用罐车运输，泵车输送，插入式捣固器进行捣固，连续灌注。桥面标高以两侧模板高度挂线进行控制, 特别是最后抹面时认真调整, 保持桥面平整。当混凝土抹面完12小时后, 用手压混凝土不变型时立即进行浇水养护, 经常保持混凝土表面湿润不少于七昼夜, 防止混凝土表面产生裂纹。待混凝土强度达到设计强度后，再将支架和模板拆除。4设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到现场的方法4.1设备人员动员周期关于设备人员动员周期大致安排，详见主要施工机械设备进退场时间计划表和劳动力计划表，现将有关事项说明