广州国际航空物流港-运作流程.pptx

1 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 流程分析目录 1. 冷链物流的流程分析 2. 鲜花的流程分析 3. 鲜活农产品的流程分析 4. 医药及保健品的流程分析 5. 电子产品（手机、电脑、芯片）流程分析 6. 家用电器（彩电、冰箱）流程分析 7. 珠宝物流的流程分析 8. 时装物流的流程分析 9. 进口整车的流程分析 1. 免税商品的流程分析 2. 航空配件的流程分析 3. 高端装备（精密仪器）的流程分析 4. 国内电商物流的流程分析 5. 跨境电商物流的流程分析 6. 进口航空流程分析 7. 出口航空流程分析 8. 国际中转流程分析 9. 会展物流流程分析 2 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 物流 外包商 货代 机场 货站 航空货运一体化服务 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 从航空货运行业价值链角度，分析广州国际航空物流港发展航空物流可能的业务模式：广州需在整个 航空货运的行业价值链中寻求突破 创新模式 一：货运 价值链的 延伸 创新模式 二：快货 产品拓展 创新模式 三：加强 特种货物 市场开发 需求一：航空快递以及特殊货运 服务这两种细分业务 需求二：中国内陆的航空货运 市场 需求三：与中国相连的特定地区 的外贸航线 案例：大韩航空 大韩航空为客户提供全价值链的航 空服务包括运输、地面支持、 仓储及卡车运输等各个环节，立体 满足客户需求。大韩航空的地面支 持具有齐全的设备，可以处理各种 机型，使货物的装卸通畅无阻。同 时还提供最大的、最先进的仓库以 及专业设施为贵重物品、危险品、 易提供区别化服务。 案例：汉莎货运 汉莎货运就在普货的基础上推出快 货产品，相对于普货，快货以灵活 的操作满足因为紧急情况需要立刻 起运的货品，既能满足客户急需， 又能获得较高收益。自从引入快货 产品，汉莎货运的收益持续高于欧 洲航空公司协会成员的平均水平约 15%，而且牢固树立了产品品牌。 示例 3 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 由航空货运的过程可见，航空公司作为空运承运人，其对航空货运的 影响也是非常有限的 以国内普货业务为例 发出段 接收段 空运承运人的业务范围空运承运人与机场其他公司 7）中转站处 理 4)运输过程3)收货点处理2)收货 1)收货前活 动 7)目的港处 理 6)运输过程 9)交货后处 理 8)交货 5）机场货站 处理 4)运输过程 示例 4 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 货代和航空公司都无法单独满足货主和航空货运市场的完整需求，两 方面都在积极延伸服务范围 销售服务 上门取货 订仓与配 载操作 航空运输 卸货与分 拣操作 送货到门 航空货运市场的完整需求 货主收货人 无法进行机场的配载操作 没有航空运输的能力 没有对货主的直接销售能力 没有地面运输的能力，无法 直接为收货人服务 无法参与卸载、分拣操作 无法控制目的地服务的质量 和时间 与航空公司建立 紧密联系 建立地面运输 能力 加强货运销 售能力 货代航空公司货代 加强目的地服务能力 代表机场操作。从长期来看，机场应该是一个中立性的服务机构。 示例 5 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 承 担 角 色 生产、销售 待运输物品 付款 选择运输方式、 货代或者承运商 生产或者运输计 划 订单处理 仓储管理 运输单证管理 集中零散的货 源 运输单证处理 预付航空运费 并向货主收款 地面收货 货物暂时存储 寻找合适的航 空公司承运 从机场提货 ，预付提货 费用 从机场到收 货人的地面 派送 航空物流发展必须在航空货运行业价值链中寻求突破 需 求 低运输成本 货物按时、 安全到达 掌握货物在 途状态 满足对货主在总 物流成本和物流 服务质量方面的 承诺 低运输成本 掌握货物状态 货主的运价和 航空公司结算 价之间利差最 大 可选航线、运 力充足 同时具备货代 职能 单证审核 安全检验 货物暂时储存 货舱配载 货舱装卸 地面处置费收 入最大化 尽早知悉运输 需求 经营航线 负责货物机场 到机场之间的 空中运输 单证审核 货舱利用率最 大化 运价尽量高 有稳定的、可 预测的货源 货舱装卸 货物入港检验 单证审核 货物暂时储存 通知收货人或 者代理公司提 货 地面处置费收 入最大化 代理公司和提 货人及时提货 派送收费尽 量高 派送运输需 求集中 从机场提货 ，支付提货 费用 或者接收代 理公司派送 的货物 货物验收 运输费用低 货物按时、 安全到达 掌握货物在 途状态 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 示例 6 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 在航空货物运输的操作过程中，存在众多的瓶颈和不透明环节 产生航空 货运需求 同货代达成 价格和服务 的协议 货代和航空 公司达成价 格和服务上 的一致 航空公司 航班到达 寻找运力/服务卸载货物 货代与 当地代 理公司 达成价 格和服 务上的 一致 机场货站/基 地航空公司 卸载、检验 、通知提货 单位 空中运输 机场货站 收货、检 验 装载货物 完成对收 货人的承 诺 货代 注：灰色斜体字表示对于该主体不透明的操作环节 货主/第三方 物流公司 验收货物 机场货站/ 基地航空 公司配载 、装机 代理公司地 面派送 时间瓶颈时间瓶颈 货主同货代 达成价格和 服务的协议 与航空公司 达成价格和 服务上的一 致 航空公司 航班到达 寻找运力/服务卸载货物 与当地 代理公 司达成 价格和 服务上 的一致 机场货站/基 地航空公司 卸载、检验 、通知提货 单位 空中运输 机场货站 收货、检 验 装载货物 通知货主 完成运单 验收货物 机场货站/ 基地航空 公司配载 、装机 代理公司地 面派送 机场货站与 航空公司达 成地面处置 费等方面的 价格和服务 上的协议 示例 7 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 在航空货物运输的操作过程中，存在众多的瓶颈和不透明环节（续） 航空公司 机场货站 与货代达成 价格和服务 上的一致 航班到达 寻找货源卸载货物 完成货代的 运输订单 空中运输 机场货站 收货、检 验 装载货物 机场货站/ 基地航空 公司配载 、装机 货主同货代 达成价格和 服务的协议 货代与航空 公司达成价 格和服务上 的一致 航空公司 航班到达 寻找运力/服务卸载货物 货代与 当地代 理公司 达成价 格和服 务上的 一致 卸载、检验 、通知提货 单位 空中运输 机场货站 收货、检 验 装载货物 货代通知 货主完成 运单 验收货物 配载、 装机 代理公司地 面派送 机场货站与 航空公司达 成地面处置 费等方面的 价格和服务 上的协议 机场货站与 航空公司达 成地面处置 费等方面的 价格和服务 上的协议 货主同货代 达成价格和 服务的协议 寻找返程的 货源 时间瓶颈时间瓶颈 注：灰色斜体字表示对于该主体不透明的操作环节 示例 8 Fraunhofer IML 1981-2013 Doc No.IML-GZAEZ-1311C V1.3.-2013.11.08 货运收入被运输过程中各个环节所瓜分，每个环节的服务提供商所获得的利益非常 有限，其各自对整体货运成本和货运时间的控制能力也相当薄弱 注：运价以广州到上海的实际运价为参考 - 航空货运价值分割 - 货主 收货人 出发地货代出发地机场 货运 航空承运人目的地机场 货运 目的地货代 代理费 地面处置费 承运费 地面处置费 地面运输费 19.4% 出发地 货代 5.8% 58.3% 5.8% 10.7% 出发地机 场货运 航空承 运人 目的地机 场货运 目的地 货代 1 0.3 3 0.3 0.5 单位：元/公斤 示例 冷链物流的流程分析 工作要求 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 运输冷藏、冷冻 产品 运输冷藏、冷冻 产品 报关、订舱 装卸、保管冷藏 、冷冻产品 运输装卸、保管运输 产品 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）冷库等基础设施完善，运作管理比较成熟； 2）海鲜、鲜花、医药等商品对航空冷链运输的市场需求越来 越来大。 不足： 1）航空冷链管理复杂，需要航空公司、机场、行业管理部 门、政府管理部门、销售代理人、商品流通中的批发商与零售 商的共同参与，中间环节容易断裂； 2）运营管理人才不足，行业标准缺失。 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）进一步完善冷藏、冷冻品的储运设施设备，做好冷链空中 运输与地面运输的衔接； 2）严格运输、收货等环节的交接程序和温度监测、跟踪、查 验等要求，强化高风险品种的质量保障能力； 3）做好航空医药冷链的试点工作； 4）进一步加强机场和航空公司的衔接工作，与海关、检验检 疫等政府部门加强沟通。 需修改 需修改 广州国际航空物流港的发展条件广州国际航空物流港的发展策略 装卸、保 管运输产 品 报关 进口整车的流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售 待运汽车 关键环节 功 能 运输汽车装卸、保管待运 汽车 运输汽车装卸、保管汽车 报关、查验接收汽车 企业自身工 厂、仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）空港经济区优越的区位优越，占据珠三角经济区的核心位 置，对内可辐射整个华南市场，对外辐射东南亚地区; 2）白云空港综合保税区已经运作3年，保税设施完善，保税 区日常运作成熟; 3)花都区内的汽车产业已经引入150多家汽车零部件企业；正 在推进汽车城第二至第五期开发建设的基础上，全力打造辐射 范围达215平方公里的国际汽车城。 不足： 1）广州已经有黄埔港作为进口汽车口岸。 2）空运汽车的成本非常高，每辆车的运输花费要比海运高 倍到倍 广州国际航空物流港的发展条件 仓库 生产线 信息系统 设 施 仓库 装运车辆 信息系统 仓库 装运车辆 信息系统 仓库 装运车辆 信息系统 飞机机舱 仓库 装卸工具 信息系统 仓库 装运车 信息系统 仓库 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）积极申请：空港型整车进口物流的关键在于获得国务院相 关部委的政策支持，因此必须积极申请; 2）提前规划：开展整车进口物流需要专门的监管场所用于存 放进口汽车，应提前规划好，预留用地。北京天竺口岸区为开 展此项业务新建平方米进口汽车存放专用监管场所， 设置个停车位; 3）相关多元：在开展整车进口的同时，发展豪华汽车的零配 件物流等相关业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 订舱、制 单 免税商品的流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待 运输免税商品 关键环节 功 能 运输免税商品订舱、制单装卸、保管待运 免税商品 运输免税商品装卸、保管待运 免税商品 报关、运输免税 商品 接收免税商品 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广东免税商品市场容量大，免税店分布广； 2）免税业务开通早，运作成熟。 不足： 1）与深圳、香港和澳门等机场存在竞争； 2）欧美的直飞航线与北京、上海相比还存在差距 广州国际航空物流港的发展条件 仓库 信息系统 设 施 仓库 运输车 信息系统 仓库 运输车 信息系统 仓库 运输车、 信息系统 飞机机舱 仓库 运输车 信息系统 仓库 运输车 信息系统 仓库 运输车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）建设免税商品集散中心：利用广州机场国际航班多和白云 综合保税区的优势，力争将广州空港建设成为辐射华南地区的 免税商品集散中心 2）加强与省内外免税店的合作：积极与广东省内各地的免税 店合作，为广州市外的免税店提供优质的物流服务，包括仓 储、配送等业务 3）强化与中免集团的合作：由于中免公司享有在国内开展免 税业务的专营权，因此要扩大免税业务必须加强与中免公司全 方位的合作。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 航空配件的流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待 运输航材 关键环节 功 能 运输航材 订舱、报关装运航材，等待 运输 运输收发航材报关、联系收货 人 验收航材 航空制造企业 生产厂、仓库 地 点 物流企业仓库机场货站/物流 园区 飞机机舱机场货站/物流 园区 中国航材自身仓 库 优势： 1）广州有较大的飞机维修产业集群，是国家飞机维修产业 重点培育基地之一； 2)广东的通用航空相对发达，市场潜力大。 不足： 1）航空器材进口由中国航材集团公司专营，广州航空港只 能扮演配角； 2）广东航空制造产业不发达。 广州国际航空物流港的发展条件 仓库 生产线 设 施 运输工具 信息系统 装卸工具 信息系统 仓库 装卸工具 信息系统 飞机机舱 仓库 装卸工具 信息系统 信息系统 仓库 运输工具 装卸工具 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）与中国航材集团增强合作，提供更加优质的仓储、运输等 物流服务，吸引中国航材集团将更多的业务放在广州； 2）广州空港经济区可吸引航空零配件制造企业入驻； 3）鼓励本地的通用航空公司入驻园区，提供相应的优惠政策 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 高端装备（精密仪器）的流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计 不足： 1）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 2）供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、 统计查询等专业服务。 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计商、制造商之间，制造商 与加盟商、批发商之间的运输业务。 3）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、统计 查询等专业服务。 4）空港经济区内的海关出口监管仓和进口保税仓为珠宝进口 原料、进出口成品提供陈列展示、保税业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 国内电商物流的流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）全球航空物流最大的机遇在电子商务, 以顺丰、“四通一 达”、EMS为代表的快件货物运输，占全国航空货物运输 60%以上。 2） 不足： 1）总部设在广州的大型的电子商务公司和快递公司数量不多 ； 2） 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）将地面的仓储、运输、装卸、配送、报关、打板、上机等 所有天上地下业务无缝对接，形成完整的服务产业链，即所谓 “天地合一”战略 2） 3） 4） 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 跨境电商物流的流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计 不足： 1）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 2）供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、 统计查询等专业服务。 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计商、制造商之间，制造商 与加盟商、批发商之间的运输业务。 3）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、统计 查询等专业服务。 4）空港经济区内的海关出口监管仓和进口保税仓为珠宝进口 原料、进出口成品提供陈列展示、保税业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 进口航空流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计 不足： 1）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 2）供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、 统计查询等专业服务。 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计商、制造商之间，制造商 与加盟商、批发商之间的运输业务。 3）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、统计 查询等专业服务。 4）空港经济区内的海关出口监管仓和进口保税仓为珠宝进口 原料、进出口成品提供陈列展示、保税业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 出口航空流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计 不足： 1）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 2）供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、 统计查询等专业服务。 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计商、制造商之间，制造商 与加盟商、批发商之间的运输业务。 3）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、统计 查询等专业服务。 4）空港经济区内的海关出口监管仓和进口保税仓为珠宝进口 原料、进出口成品提供陈列展示、保税业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 国际中转流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计 不足： 1）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 2）供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、 统计查询等专业服务。 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计商、制造商之间，制造商 与加盟商、批发商之间的运输业务。 3）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、统计 查询等专业服务。 4）空港经济区内的海关出口监管仓和进口保税仓为珠宝进口 原料、进出口成品提供陈列展示、保税业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 会展物流流程分析 物流 外包商 货代 机场 货站 货主收货人 航空 公司 机场 货站 代理 公司 生产、销售待运 输物品 预冷 关键环节 功 能 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 生产、销售待运 输物品 预冷 企业自身仓库 地 点 物流企业仓库物流企业仓库货站/物流园区 飞机机舱货站/物流园区 物流企业仓库用户自身仓库 优势： 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计 不足： 1）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 2）供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、 统计查询等专业服务。 广州国际航空物流港的发展条件 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 设 施 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 飞机机舱 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 冷冻仓库 冷藏车 信息系统 需修改 需修改 需修改 需修改 1）广州空港经济区可承接珠宝原料与制造商之间的货运业 务。 2）广州空港经济区可承接珠宝设计商、制造商之间，制造商 与加盟商、批发商之间的运输业务。 3）广州空港经济区可以吸引国内外大型珠宝生产商入驻，提 供专业保管、安保、包装、信息处理、订货开单、配送、统计 查询等专业服务。 4）空港经济区内的海关出口监管仓和进口保税仓为珠宝进口 原料、进出口成品提供陈列展示、保税业务。 广州国际航空物流港的发展策略 需修改 需修改 工作要求 参考资料 通过汽车/火车运至 各地分拨基地 飞机停靠 机场停机坪 卸至空港综合保 税区专用堆场 报关报检 上线检测 存入专用 分拨中心 通过轿运车分拨至 国内各大销售网点 通过轿运车分拨至 内陆地区各大销售 网点 广州国际航空物流港发展整车进口物流的条件： 广州国际航空物流港整车进口物流发展策略： 国家对汽车整车进口实行进口口岸指定管理。我国现有汽车 进口口岸共计13个，其中有9个沿海港口口岸、3个陆地口岸， 1个空港口岸。位于北京天竺综合保税区内的首都国际机场是 全国首家也是唯一一家空港型整车进口口岸。 首都机场成为空港型整车进口口岸的主要条件： 区位：依托首都国际机场，占据环渤海经济圈核心，对外可辐射亚 太地区，对内可辐射中国北方市场； 设施：利用机场国际货运口岸与天竺综保区全封闭海关整体围网， 以及“区港一体”运作模式，能够保障海关、检验检疫7*24小时安 全监管； 政策：实行直通分拨和分送集报的高效通关模式，享受优惠便利的 海关通关政策，极大节省企业的时间成本和资金成本。 积极申请：空港型整车进口物流的关键在于获得国务院相关部 委的政策支持，因此必须积极申请。 提前规划：开展整车进口物流需要专门的监管场所用于存放进 口汽车，应提前规划好，预留用地。北京天竺口岸区为开展此 项业务新建平方米进口汽车存放专用监管场所，设置 个停车位。 相关多元：在开展整车进口的同时，发展豪华汽车的零配件物 流等相关业务。 空港经济区优越的区位优越，占据珠三角经济区的核心位置， 对内可辐射整个华南市场，对外辐射东南亚地区。 白云空港综合保税区已经运作3年，保税设施完善，保税区日 常运作成熟。 花都区内的汽车产业已经引入150多家汽车零部件企业；正在 推进汽车城第二至第五期开发建设的基础上，全力打造辐射范 围达215平方公里的国际汽车城。 首都机场整车进口物流流程： 核心功能：整车进口物流 示例 空运基础名词解释空运基础名词解释 （PART 1PART 1） 空运基础名词解释 1. 运单 总单 (MAWB)MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的 ，代表与托运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运 单仅仅是运输合同，不是物权凭证。因此航空运单不能像海运 提单一样进行签转和物权的转让。 分单 (HAWB)HOUSE AIRWAY BILL 货运代理公司签发 的，代表货运代理公司与托运人运输合同。 运单基本栏目介绍 空运基础名词解释 1. 运单 . 总、分运单的异同 签发人不同 总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在运单上的， 目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况） 分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷） 号码规律不同 总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后一位数字为校 验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单号码的最后一位应该是比 7小的数字） 分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如CTS1234567 ） 总、分运单间的关联 如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司。 分运单件数相加必须=总运单件数 分运单毛重相加一般必须=总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如日本） 如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidation as per attached manifest” 空运基础名词解释 2. 泡、重货 . 体积重量定义 = 货物体积0.006 （例：6立方的货物，体积重量是1000KG） 泡货定义 = 货物体积重量 货物实际重量，此类货物叫泡货 重货定义 = 货物体积重量 货物实际重量，此类货物叫重货 运单计费重量的填制规律 IF 体积重量实际重量，则计费重量=体积重量 IF 体积重量实际重量，则计费重量=实际重量 IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，则计费重量=价格等级重量 吃泡定义 = 由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，从而使整体货物的计费重量 小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称吃泡。 例： 货物1：1000KG 3M3 体积重量 500KG 计费重量1000KG （重货） 货物2：1000KG 10M3 体积重量 1667KG 计费重量1667KG （泡货） 货物1+货物2： 2000KG 13M3 体积重量2167KG （但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。 则 2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量 空运基础名词解释 3. 靠级 . 靠级定义： 当（货物计费重量该重量等级价格）（更高价格重量等级更高重量等级价格）时，则计费重量 = 更高价格重量等级 货物实际计费重量 例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 则（95KG15=1425） （10010=1000）， 所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级 靠级注意事项及技巧： 此时所指的价格均为和航空公司结算价格，而非运单上显示的TACT运价 当原来M级运价的货物靠到Q等级价格时，应注意要同时修改运单上的货物运价等级 靠级技巧：当货物重量离上一级重量的重量差距小于上一等级重量的15%时，应注意是否 需要靠级，如：上一等级是100KG，则货物85KG时应考虑是否靠级。 空运基础名词解释 4. 与货物有关的术语 . 标签 贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。 分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号 唛头 每箱货物上显示货物信息 （可能是收发货人、品名、型号等信息的文字） 板箱 航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。 板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。 每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。 板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。 交接单 将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理公 司自行制作的装载清单和板箱交接单。如果是单票货物交给航空公司的，则交接单 就是称重条。 现场操作 货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。 航班时间早于下午3点的现场货物，必须在上午结束操作，紧急程度最高！ 航班时间晚于下午3点的现场货物，必须在下午结束操作，紧急程度一般！ 空运基础名词解释 5. 与单证有关的术语 . TACT运价 (The Air Cargo Tariff) 显示在运单上的，由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货 物运价表”的缩写。 IATA (International Air Transport Association) 国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游 服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重 量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。 委托书 货主委托承运人运输的凭证。 委托书上应有收发货人、货物信息、预定的航班信息及价格信息等。 （在上海一般仅有货主给货运公司的委托书，货运公司一般不提供委托书给航空公司，但 在外地，如果是单票委托航空公司操作的货物有，货运公司需要同时提供一份委托书给航 空公司） 报关资料 需要提供给海关用于货物申报的单证，如发票、箱单、报关单、核 销单、手册等。 空运出口流程及操作空运出口流程及操作 （PART 2PART 2） 空运出口总流程 单证流 向航空公司订舱 货物流 客户询价及报 价 整理报关单证并跟 踪货物到达情况 客户货物送至仓库 接受客户委托 书并审核 货物入库 测量体积重量 至海关报关 货物装板 货物交接给航空 公司并起运 板箱信息 制作运单及报 关单证 结算收款 空运出口流程细节解释 1、客户询价及报价（客服部） 根据公司的报价系统对客户的询价要求进行报价 接受客户询价时必须要询问以下内容（同时请思考注意事项为什么重要，如果 未询问可能出现什么后果）： 目的港、预定出运日期 件数、重量、货物类别及包装情况 日本线注意早、晚班机 询问客户是否愿意走公司优势航线 在旺季报价前要了解航空公司舱位情况 空运出口流程细节解释 2、审核委托书并向航空公司订舱（客服部+航线订舱部） 审核委托书内容齐全清晰，应特别注意以下问题（同时请思考注意事项为什么重要，如果未询问可能 出现什么后果） 。 收发货人、到预付情况、公章 预定航班、运价是否合理 货物类别及对报关、运输的影响 快件货物的特殊运输要求 预定货、单到达时间，注意早、晚班机 将审核好的信息输入CTS出口操作系统。 输入时应注意如果是现场操作货物，应在备注栏内注明 输入时应注意如果是托盘货物必须输入托盘尺寸 如果是快件货物最好输入货物尺寸 订舱部根据系统中反映的订舱信息进行航空公司订舱，订舱中应注意： 注意托盘货物的尺寸 注意订舱要求中的现场操作要求，并核实货物情况 中转货物应提前确认二程舱位 订舱信息传送到订舱部订舱信息传送到订舱部 空运出口流程细节解释 3、客户送货，仓库收货（仓库） 正确核收客户送来的货物，应注意：（同时请思考注意事项为什么重要，如果未询问可能 出现什么后果） 核对件数，如果客户同时送来外包装相近的两票货物，核对件数时应同时核对唛头 核对外包装情况，有破损、受潮必须要求客户确认 如果货物的尺寸超过标准板箱尺寸（一般长超过4M，高超过3M），或者单件货物重 量超过5吨，应在货物信息输入CTS操作系统时注明超长、超宽或者超重。 如果是桶装货物应特别注意是否有危险品货物标志 货物信息输入CTS操作系统后，该货物有2个数字标识： 收货编号=给客户的收货凭证上的号码，同时该收货凭证的其中一联是贴在货物上面 ，对货物进行标识的（货物实际数字标识） 仓库收货序号=货物信息输入CTS系统后自动生成的一个号码，用于CTS操作系统内 的对货物的标识（系统数字标识） 货物信息 CTS操作系统 客服操作人员 空运出口流程细节解释 4、跟踪货单到达情况，并整理单证（客服） 跟踪货物情况 核对手中的委托书，通过CTS系统跟踪货物到达情况，如果在航班起飞前一天还未到达的货物应 及时与客户联系（不包括事先声明的现场货物） 根据CTS操作系统反映的货物信息，将货物信息和订舱信息通过“流转单”联系起来 整理报关、交接所需单证 整理报关所必须的单证，并事先将单证送至报关部门进行预审 根据货物品名，整理交接所需单证，如喇叭需要磁检证明，冰箱需要无氟证明，化工品需要 化工品鉴定证书等。 制作“流转单”，将单证移交运单制作和报关 流转单是一种内部操作联系的单证，其上一般包括货物信息和单证信息两大部分，特别需要 注意明确制作的是：如总单的吃泡靠级要求，分单的到付要求。 流转单打印的必要条件是货物到达，这点请特别注意 CTSCTS操作系统操作系统 客服客服 委托书订舱信息 运单制作指令 报关所需的货 物信息 货物信息 流转单 空运出口流程细节解释 5、运单制作（单证） 制作分运单的注意事项（一般是先制作分运单后制作总运单） 注意分运单重量、体积制作指令（有可能数字与货物实际的重量、体积不一致） （请思考为什么） 注意美国货物收发货人相关信息是否齐全，用于美国货物AMS信息申报操作 注意到付/预付方式，及到付收费项目。到付货物注意空号货物的到付制作（空号定义货物未到达 ，需要先进行单证报关操作的货物，一般为区域内的转关货物） （请思考为什么） 制作总运单的注意事项 注意吃泡及靠级指令，并复核。如总运单上需要显示尺寸的运单吃泡时必须及时调整尺寸，确保一致 注意电脑显示的拼票数量与客服提供的单证是否一致 注意各航空公司的特殊要求（如部分航空公司要求显示货物尺寸和在交付信息栏的特别语句注明） 特殊货物（化工品、危险品、冷冻品）的制单要求 单证分拆注意各航空公司关于财务联的分拆要求（部分要求随机，部分不用） 运单修改等特殊操作，运单修改原则： 运单修改必须修改所有相关文件（包括运单随机部分、留底部分、电脑信息） 航班起飞前的修改，有客户书面修改要求即可，航班起飞后的修改，涉及可能影响收款和目的港提货 的更改除客户书面修改要求，还应有海外代理的修改许可确认。（请思考为什么要海外确认） 空运出口流程细节解释 6 6、报关（报关）、报关（报关） 至海关报关 报关信息输 入CTS操作 系统 海关H2000 系统 海关货物卡 口放行系统 卡口查验放 行 货物放行 交接 CTS操作系 统通关信息 记录 报关 初审 报关 预录 海关H2000系 统退单操作 载货清单 报关单 舱 单 信 息 空运出口流程细节解释 7、出舱配载，装板交接（仓库） 出舱配载（这个是上海独有的特色） 装板交接流程：领板箱 安检 装板 交接 装板交接流程需要注意的是 注意某些外国航空公司交接时，要确保货运站已有CBA（cargo booking advance)信息。 注意安检设备的尺寸（一般不超过1.51.5），凡是单件货物的宽度和高度超过该尺寸的是不能通过安 检设备的。此类货物通常需要在航班起飞前24小时交给航空公司，因此必须特别注意此类货物的操作 时间。 必须注意机型对装板箱的要求影响。 订舱人员根据航空公司 舱位进行配载 CTS操作系统仓库货物出库 装板交接 航班号 航班时间 板箱情况 出仓单 空运出口流程细节解释 8、各种板箱及机舱内图片参考 板箱在机舱内的状态 （注意下舱大面出板） 货物上机图片 各种板箱尺寸及实物图片 vPIP/PAP（小板） 2.243.18 最大承重6.8吨 vP6P/PMC（大板） 2.443.18 最大承重6.8吨 v低板高1.6M，中高板2.4M，高板 2.9M/2.4收口 vAKE 底（1.41.4）顶（ 22） 高1.6M 最大承重1.6吨 vDQF 底（33）顶（44） 高1.6M 最大承重2.4吨 747 767 空客330 MD11 空运出口部门设置 空运出口费用及盈利点介绍 出口费用类型 运费 = 航空运费 + 燃油附加费（MYC） + 战争附加费（MSC） 杂费 = 仓储费0.3/KG + AMS信息输入费 + 总单费（AWC） 报关费、商检费 卡车运输费 空运出口盈利点 运费利润航空运费卖价与航空公司底价的差额 操作利润泡货吃泡的利润。吃掉的泡货重量一般是和客户分享的，惯例是客户分享 70%，货代公司分享30% ，俗称3/7分泡。 例： 货物实际1000KG 8M3，总