重庆机场东联络线南线道路工程环境影响评价报告书.doc

机场东联络线南线道路工程环境影响报告书简本建设单位：重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司二一二年十月目 录1 建设项目概况- 1 -1.1 建设项目地点及相关背景- 1 -1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资- 1 -1.3 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性- 3 -2 建设项目周围环境现状- 4 -2.1 建设项目所在地的环境现状- 4 -2.2 建设项目环境影响评价范围- 4 -3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果- 6 -3.1 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况- 6 -3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况- 7 -3.3 按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果- 10 -3.4 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果- 13 -3.5 建设项目对环境影响的经济损益分析结果- 15 -3.6 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度- 16 -4 公众参与- 16 -4.1 公众参与- 16 -4.2 小结- 23 -5 环境影响评价结论- 23 -6 联系方式- 23 -机场东联络线南线道路工程 环境影响报告书简本1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景龙兴工业园内部路网是以“五纵五横”为主骨架的主干道路网结构。本次拟建机场东联络线南线为龙兴工业园“五横五纵”中东西向重要主干道，位于龙兴工业园南部核心区。两江新区龙兴工业园区的发展离不开基础设施的建设。机场东联络线南线的建设使两江新区龙兴工业园区交通路网更趋完善，随着龙兴工业园开发建设的快速推进，作为片区开发的前期配套工程，龙兴工业园内部的道路建设迫在眉睫。机场东联络线南线对于提供组团内交通、组团开发建设以及招商引资服务有着举足轻重的作用。1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资机场东联络线南线为东西走向，道路起点位于快速六纵线附近，沿道路前进方向上跨郭鱼路和规划道路，跨过朝阳溪，形成天堡寨大桥；然后上跨盛唐路，之后形成天堡寨隧道；再上跨两江大道和外环高速，最后止于龙兴区界附近。道路全线长4279.014m。全线挖方139.9409万m（含剥离表土9.3938万m3），填方量117.2037万m，剩余土石方22.7372万m，送王家沟大桥附近场地平整回用。工程道路及边坡永久占地34.5959万m2，共拆迁建筑物约19200m2，拆迁安置工作由渝北区政府负责。全线设置施工场地1.2hm2/3处，施工营地1.1hm2/2处，表土堆放场2.88hm2/4处。拟建工程所工程总投资108225.92万元，需环境保护投资总计为709.37万元（包括水土保持费用），占工程总投资的0.66%，工程分为两个标段进行建设，一标段k0+500k1+780，二标段k1+780 k4+779.014；总工期为20个月，计划2013年6月开工建设，2015年2月竣工。工程全线长4279.014m，道路主线包含桥梁4座，其中跨朝阳溪大桥1座，长611.5m；隧道1座，长650m；立体交叉3处，平面交叉6处，工程组成见表1.21。表1.21 工程组成一览表类别项目组成建设内容备注主体工程线路工程主线线路长4279.014m，k0+500k1+483.053（起点至盛唐路）为双向8车道，路幅宽44m；k1+483.053k4+779.014（盛唐路至终点）为双向6车道，路幅宽37m新建盛唐路对盛唐路机东线南线以北原有车行道拓宽，拓宽后断面宽度90m改造两江大道现有道路下方建设120m车行地通道，双幅结构，结构宽度27m改造立交工程郭鱼路立交菱形立交，4个匝道总长932.09m，均为双车道匝道，单个匝道宽11.5m，车行道宽8m新建天堡寨立交8个匝道总长3972.755m，其中单车道匝道总宽8m、10.5m，车行道净宽7m；双车道匝道总宽9m、11.5m，车行道净宽7m、8m新建两江大道立交菱形立交，4个匝道总长931.316m，均为双车道匝道，单个匝道宽11.5m，车行道宽8m新建桥梁工程天堡寨大桥跨越朝阳溪，主桥长611.5m，桥梁最大总宽56m，最小总宽33m，变截面连续箱梁新建盛唐路跨线桥双幅桥面，桥面宽度29.5m，全长61m，预应力砼连续箱梁桥新建两江大道跨线桥双幅桥面，道路总宽26m，全长149.0m，变截面连续箱梁新建外环高速跨线桥双幅桥面，道路总宽31m，全长69.0m，装配式预应力硂连续箱梁新建隧道工程天堡寨隧道小净距隧道，长650m，单座隧道净宽13.75m，净高5m，单向三车道，设计时速50km/h新建其它工程匝道桥5座匝道桥，包括郭鱼路a、d匝道桥（跨越朝阳溪），天堡寨立交f、g、h匝道桥新建人行天桥2处人行天桥新建公交车站5对划线式公交停车港，公交站台长度40m，车道宽3.5m新建无障碍设计三面斜坡路缘石和盲道新建地通道2处车行地道，2处人行地通道新建平交口6处平交口新建辅助工程配套设施综合管线给水、污水、雨水、电力、通讯、燃气管道沿道路两侧敷设，与道路中心线平齐新建道路景观边坡绿化和立交绿化新建供电照明道路、隧道照明供电系统新建交通工程交通标志、标线、交通信号设施新建续表1.21 工程组成一览表类别项目组成建设内容备注临时工程施工道路工程沿线区域大部分地块已完成场地平整，郭鱼路、盛唐路、两江大道、外环高速等道路通达，不新设施工道路施工营地设置2处，分别位于k1+423右侧、k2+504右侧砼拌合场施工采用商品混凝土，不设置砼拌合场。弃土场弃方送王家沟大桥附近凹地作园区场地平整利用施工场地设置3处，均在项目路基占地范围内，位于k1+288右侧路基、k1+813左侧路基、k2+524左侧路基表土堆场设置4处，均在项目路基占地范围内，位于k0+600左侧路基、k2+995左侧路基、k3+445右侧路基、k4+061右侧路基1.3 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性1) 与有关政策的符合性拟建工程为城市主干道路，是两江新区内的运输通道，根据产业结构调整指导目录(2011年本)，“城市道路及智能交通体系建设”列入城市基础设施及房地产中鼓励类项目。因此，拟建工程的建设符合国家产业政策要求。2) 与有关规划的符合性根据两江新区龙盛片区交通规划，机场东联络线南线道路属于两江新区骨架干道，与其连接的盛唐路、两江大道、六纵线和绕城高速共同形成合理、通达、便捷的路网布局，机场东联络线南线道路建设对提高道路的通达性和使用效果，完善两江新区的骨干路网起到积极有效的作用，机场东联络线南线道路工程符合两江新区龙盛片区交通规划。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状本项目所处行政区属于重庆市渝北区。渝北区位于重庆市区东北部、长江北岸与嘉陵江东岸的三角地带，是重庆市的航空港及主城区之一，素有“重庆北大门”之称。地跨东经10627301065758、北纬293445300722之间。东邻长寿区，南与江北区毗邻并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望，西连北碚区、合川市，北接四川省广安地区华蓥市、邻水县。项目所在区域地层岩性属沉积岩广泛发育区。拟建工程跨越朝阳溪，朝阳溪为长江左岸一级支流，河流从北向南经江北区，于鱼嘴镇蔡家湾处汇入长江。朝阳溪干流河道总长度为15.31km，河道平均比降4.66%，属季节性河流，年平均流量10.54m3/s，枯水期流量为2.1m3/s，平均河宽约20m。拟建项目场地地下水主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类，均不发育，水文地质条件中等复杂。2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价图见图2.21。- 5 -机场东联络线南线道路工程 环境影响报告书简本图2.21 建设项目环境影响评价图机场东联络线南线道路工程 环境影响报告书3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况施工期污染物排放及生态环境问题见表3.11。表3.11 施工期污染物排放及生态环境问题序号类别污染源污染物控制措施1废气燃油施工机械少量so2、co、nox土石方开挖、原材料运输、建材堆放粉尘：1.530mg/m3使用商品混凝土、洒水、材料覆盖2废水砂石料冲洗、混凝土拌和、养护ss：1500mg/l2000mg/l沉淀后循环使用施工机械的修理、维护过程等石油类：12mg/lss：300mg/l隔油、沉淀后循环使用隧道施工石油类、ph、ss中和、沉淀，上清液回用或外排施工营地废水量：812.8m3/dss：100350mg/lcod：2501000mg/lnh3-n：2085mg/lbod5：110400mg/l一体化生化处理装置处理后排放至朝阳溪或天堡寨片区污水处理厂3噪声施工机械噪声峰值：7690db(a)4固体废物生活设施生活垃圾：0.2t/d生活垃圾填埋场建筑垃圾2400t部分回用，其余送王家沟大桥附近凹地5生态环境占地、生物量减少永久占地518.68亩，临时占地16.5亩绿化、合理组织施工方案、采用先进施工工艺水土流失弃方量22.7372m3废弃土石方送王家沟大桥附近凹地作为园区场地平整回用隧道工程长度：650m按照隧道防排水设计进行施工，同时加强隧道衬砌防排水营运期污染物排放见表3.12。表3.12 营运期污染物排放情况序号类别污染源污染物控制措施1废气机动车辆co、nox绿化、加强交通管理、洒水和路面清扫2废水隧道管理用房废水量：23.36t/ass：100350mg/lcod：2501000mg/lnh3-n：2085mg/lbod5：110400mg/l化粪池处理达污水综合排放标准三级标准后送天堡寨片区污水处理厂3噪声机动车辆噪声限速、隔声等4固体废物生活设施生活垃圾：0.365t/a生活垃圾填埋场3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况1) 地表水根据现场踏勘调查，工程沿线水体为朝阳溪，道路在k1+050处以天堡寨大桥跨越朝阳溪，朝阳溪向南约14km汇入长江，朝阳溪无水域功能区划，评价范围不涉及饮用水源取水口。主线k4+560k4+760右侧为三梯子水库，水库流域面积6.35ha；k2+830南侧260m为团山水库，三梯子水库和团山水库均无水域功能区划。水环境敏感目标及分布见表1.101。表3.21 水环境敏感目标及分布序号敏感目标名称与工程位置关系环境功能、水体类别1朝阳溪在k1+050处以天堡寨桥梁形式跨越朝阳溪无水域功能划分2三梯子水库流域面积2.35ha无水域功能划分3团山水库流域面积14.124ha无水域功能划分2) 生态环境拟建工程位于两江新区龙兴工业园，评价区域道路沿线无自然保护区、风景名胜区等敏感区域，无珍稀动植物。因此，工程主要生态环境保护目标主要为道路两侧的自然生态和农业生态环境，防止沿线施工造成的水土流失，保证生态系统良性循环。3) 环境空气及声环境目前，工程沿线征地拆迁工作基本完成，部分地块正在进行场地平整，评价范围内环境空气及声环境敏感点共3处，包括天堡寨公租房（在建）、高笋村及k4+504.079k4+779.014道路左侧规划教育、科研用地。本工程隧道上方无居民点及建筑物分布，且根据园区规划，隧道附近将全部规划为园区工业用地，届时将无居民点存在。工程沿线声环境及环境空气保护目标一览表见表3.22。- 8 -机场东联络线南线道路工程 环境影响报告书表3.22 工程沿线声环境及环境空气保护目标一览表序号敏感点名称道路形式临路敏感点距路中心线/路肩距离，m功能区高差m评价区户数及人数环境特征拟建道路与敏感点关系平面图卫星图片实景照片备注1天堡寨公租房k1+053k1+393桥梁距b匝道40.25/35，距主线74/522类b匝道（+10）/主线（+8）8918户，19020人包括21栋24、33层一类高层住宅，1个18班幼儿园，1个28班小学，临路第一排为2幢24层住宅楼和小学行政楼在建，计划2012年底建成2高笋村k0+890k1+013桥梁距主线202/1802类03000人大部分为26层砖房，正对或侧对公路根据园区规划，远期将拆迁3k4+504.079k4+779.014道路左侧规划教育、科研用地填方路基/2类0/规划教育、科研用地规划敏感点- 25 -机场东联络线南线道路工程 环境影响报告书简本3.3 按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果3.3.1 环境空气施工期的环境空气污染主要是tsp和沥青烟。环保措施包括：施工现场定期洒水，运输筑路材料的车辆覆盖，混凝土采用商品混凝土，外购沥青，料场远离居民点并掩盖等。通过以上措施，施工期环境空气影响将得到有效控制。营运期公路沿线敏感点no2、co小时浓度影响值及日均浓度影响值均符合二级标准要求，叠加现状值后，全线营运初期、中期和远期各敏感点no2和co日均浓度、高峰小时浓度均满足评价标准。3.3.2 声环境1) 施工期噪声影响工程施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地60m的范围内，夜间将出现在距施工场地250m的范围内。作为建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工。必要时，应设置临时移动式声屏障等降噪措施，降低施工噪声对环境的影响。2) 运营期交通噪声影响运营期，拟建公路距路中心线小于200m范围内交通噪声对声环境敏感点的影响值出现不同程度的超标现象。天堡寨公租房在建设过程中已考虑采用中空隔音降噪玻璃窗户，使室内噪声的分贝值得到有效的降低10dba20dba，以满足室内噪声达标的要求。高笋村近、中、远期夜间均有不同程度超标现象，但由于高笋村居民点距拟建道路距离较远，且属于园区规划用地范围，将进行拆迁，故评价暂不对其采取隔声降噪措施。本项目k4+504.079k4+779.014道路左侧为规划教育、科研用地。严格审批道路两侧的新建房屋，评价建议临近公路两侧第一排不宜规划布置集中居民区、医院、学校等声环境敏感目标。如果在公路两侧建设上述敏感设施，建筑需采用隔声门窗，且集中居民区室内功能设计应尽可能将卧室布置在远离道路侧；医院、学校应将门诊、操场布置在临路侧，住院部、教学楼或宿舍布置在远离道路侧。同时，通过加强交通管理、采取禁止行驶车辆经过敏感点时鸣笛以及降低车速等交通管制措施降低对全路段敏感点的影响。3.3.3 地表水1) 施工期本工程邻近朝阳溪施工，施工生产废水和施工人员生活污水如不经处理或处理不当直接外排，会对朝阳溪产生不利影响。因此，施工现场设置沉淀池和隔油池等废水处理设施，废水经处理后循环使用；施工机械润滑油用量不大，严格管理，避免发生跑、冒、滴、漏现象，防止污染地表水环境；施工营地根据区域污水管网建设情况，选择用一体化生化处理装置或经化粪池处理后送天堡寨片区污水处理厂处理。采取上述措施后，施工期生产废水和生活污水对朝阳溪影响较小。2) 营运期营运期对地表水环境的影响主要是汽车路面滴油、轮胎摩擦微粒、尘埃等随桥面（路面）雨水泾流进入水体。整个区域的雨水排水主要分为4个排出口进行排放。分别排入朝阳溪、团山水库、k4+283.515处规划道路和三梯子水库。所有匝道均顺着道路坡度排入相邻道路雨水管道系统。根据类比分析，雨水中污染物成分简单，经雨水管道沉淀后排入水体，对水体影响相对较小。拟建项目营运期产生生活污水23.36t/a，经化粪池处理达污水综合排放标准三级标准后送天堡寨片区污水处理厂。经处理达标的少量废水排放不会对地表水环境造成不良影响。3.3.4 地下水本工程场区为斜坡地带，因地形较高，地下水总体贫乏，水文地质简单，地下水类型松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，主要为地表水补给，无稳定水位，水量极小，且不涉及地下水饮用水水源保护区。同时拟建项目施工废水隔油沉淀处理后循环使用，仅少量外排入处理达污水综合排放标准二级标准后排放至朝阳溪；隧道施工不会产生大量涌水；施工人员生活污水经有效措施处理后排放。总体上来说施工期基本上不会对地下水环境产生不利影响。3.3.5 固体废物本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的建筑垃圾、挖方和施工营地的生活垃圾。施工期建筑垃圾由建设单位及时清运后送至龙兴工业园区指定建筑垃圾消纳场，施工人员的生活垃圾集中收集后由环卫部门统一处理，对环境影响很小。本工程运营期固体废物主要为隧道管理室生活垃圾，集中收集后由环卫部门统一处理，不会对环境产生不良影响。3.3.6 生态环境拟建工程不占用自然保护区、无珍稀动植物分布，工程建设对陆域生态的影响主要是因工程建设扰动和破坏沿线植被、农作物等，工程建设中加大绿化措施力度，对路面两侧人行道等进行绿化，恢复植被，通过采取绿化措施，拟建工程对生态环境影响较小。根据水土流失预测结果及分区防治原则，本工程水土保持方案采取了有针对性的水土流失防治工程措施和植物保护措施。随着工程的建成和防护工程、绿化工程的实施，工程影响区域内的水土流失影响将得到控制和减轻。3.3.7 隧道环境隧道洞口施工结束后植草皮，进行环境绿化，减少水土流失。隧道弃土运至王家沟大桥附近凹地，工程结束后，对弃土场进行场地平整、表土回填、植被恢复等措施，防止水土流失。在施工工程中，应严格按照隧道防排水设计进行施工，同时应加强隧道衬砌防排水，以防突发岩溶涌水。隧道施工废水应集中收集，经沉淀池、过滤池处理后回用。通过以上措施降低隧道对环境的影响。3.3.8 环境风险 拟建道路属于两江新区龙兴工业园区骨架干道，危险化学品运输车辆在该公路行驶可能存在环境风险。通过采取相应环境风险防范措施及建立环境风险事故应急预案后，可将危险化学品运输风险事故发生的概率降低到最低程度，同时可减缓对环境的风险影响。3.3.9 社会环境本工程实施后，将带动影响龙兴镇乃至整个两江新区的建设和发展，促进土地资源的开发利用及当地经济发展，为社会提供更多就业机会，发挥出更大的经济和社会效益。工程建设对区域征地与拆迁安置有一定程度的影响，通过对拆迁对象进行妥善安置，可使拆迁居民生活质量得到提高。3.4 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果拟建工程所需环境保护投资总计为709.37万元（包括水土保持费用），占工程总投资的0.66%，详见表3.41。表3.41 环保措施及费用汇总表 内容类型排放源污染物名称防治措施治理投资（万元）预期治理效果大气污染物施工期少量so2、co、nox/达标排放粉尘使用商品混凝土、洒水、材料覆盖2达标排放营运期co、nox绿化、加强交通管理、洒水和路面清扫/达标排放水污染物砂石料冲洗、混凝土拌和、养护ss沉淀后循环使用1循环使用施工机械的修理、维护过程等石油类,ss隔油、沉淀后循环使用8循环使用隧道施工石油类、ph、ss中和、沉淀，上清液回用或外排2达标排放施工营地codbod5ss一体化生化处理装置处理后排放至朝阳溪或天堡寨片区污水处理厂10达标排放营运期codbod5ssnh3-n 化粪池处理达污水综合排放标准三级标准后送天堡寨片区污水处理厂15达标排放固体废物施工期生活垃圾生活垃圾填埋场/无二次污染问题建筑垃圾部分回用，其余送建筑垃圾处置场/营运期生活垃圾生活垃圾填埋场/无二次污染问题噪声施工期机械噪声leq（a）对高噪声的施工设备仅限于白天作业，严禁在夜间22:00次日6:00作业。必须连续24小时作业，应向受影响居民进行咨询，征得附近居民的谅解和同意后，并向当地环境保护主管部门申请办理夜间施工许可证，待其批准后，方可夜间进行施工。/达标排放营运期噪声跟踪监测6达标排放其他景观绿化工程201.08减尘、降噪水土保持458.29减少水土流失、减尘环境监测计划6合计709.373.5 建设项目对环境影响的经济损益分析结果针对本工程影响的主要环境影响因素，采用综合评分法等分析方法对工程的环境经济损益进行定性或定量分析，其结果见表3.51。表3.51 拟建工程环境影响经济损益分析表序号环境要素环境影响及采取的措施效益1环境空气、声环境拟建工程沿线声、空气环境质量下降-22水体水质施工废水经处理达标后回用或排入朝阳溪，对水环境产生负面影响很小。-13人群健康无显著不利影响，交通方便利于出行。+14人民生活水平提供部分就业机会，改善当地人民生活水平。+25植物及动物无显著不利影响。-16两江新区规划无影响，有利于两江新区建设。+17景观绿化美化无显著不利影响，增加环保投资，改善沿线环境质量。+18拆迁安置拆迁货币补偿，对部分居民有一定影响。-19土地价值交通方便带动沿线两江新区开发建设和土地增值。+310项目直接社会效益缩短历程、节约时间、降低运输成本、降低油耗、提高安全性等效益。+311项目间接社会效益改善投资环境、促进经济发展、增加环保意思。+212环保措施增加工程投资，减少不利影响。0合 计正效益：(13)；负效益：(5)；正效益/负效益=2.6注：按影响程度由小到大分别打0、1、2、3分； “+”表示正效益、“-”表示负效益。由表3.51可知，工程环境损益分析结果表明：拟建工程的环境正负效益比为2.6，说明拟建工程所产生的环境经济的正效益占主导地位。从环境经济角度来看工程是可行的。3.6 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度根据园区的发展趋势和环境管理的要求，应配备的专职环保（或技安环保）技术人员，应负责日常环保管理和环保技术工作。监测重点为大气、水质、噪声。施工期和营运期的监测计划见表3.61。表3.61 环境监测计划阶段监测因子监测点位监测项目监测频率实施机构监督机构施工期环境空气天堡寨公租房pm10随时抽查每次3天受委托监测站两江新区环保局噪声天堡寨公租房laeq2次/年每次1天地表水朝阳溪石油类、ss根据施工情况跟踪监测营运期噪声天堡寨公租房laeq1次/年每次2天废气天堡寨公租房co、no2浓度随机检测4 公众参与4.1 公众参与4.1.1 公众参与目的公众参与是工程建设方和环境影响评价单位同公众之间的一种双向交流，其目的是使公众了解重庆市两江新区龙兴工业园机场东联络线南线道路工程的概况和可能带来的环境、社会问题，通过有效地吸收公民个人和关心工程建设的团体、尤其是可能受到工程影响区域内的公众的意见和建议，使评价单位和建设单位对公众所反映出的问题及建议给予充分的认识，以提高工程环境影响评价的质量和进一步提高主城区的环境保护水平。4.1.2 公众参与的方式及调查范围1）公众参与的方式公众参与的方式一般通过报纸、电台、广播、电视等传播媒介向公众说明工程情况，同时通过社会调查、开座谈会、问卷、电话等方式收集公众反馈的意见和建议，从而使工程的建设能够实现经济、社会、生态效益三者协调发展。本评价采用环境影响评价信息公告、网上公示报告书简本、公众参与调查表的方式进行公众参与调查：（1）环境影响评价信息公告本工程环境影响评价信息公告于2012年8月9日到8月23日，在中冶赛迪网站上进行了第一次网上公示，公示网址：/newsdetail.asp?id=3504，公示期间，无公众反馈意见。图4.11 第一次网上公示网页（2） 网上公示报告书简本根据环境影响评价公众参与暂行办法的要求，本环境影响评价报告书简本于2012年8月27日到9月15日选择在中冶赛迪工程技术股份有限公司网站上进行了第二次公示，公示网址：/newsdetail.asp?id=3514，公示期间，无公众反馈意见。图4.12 环境影响评价报告书简本网页（3）公众参与调查表评价期间发放重庆市两江新区龙兴工业园机场东联络线南线道路工程环境影响评价公众意见调查表30份，直接获得沿线公众对拟建工程建设的书面意见和建议。2）调查范围和调查对象在“重庆市两江新区龙兴工业园机场东联络线南线道路工程环境影响报告书简本”公示后，评价单位在项目建设的附近区域采用发放调查表的方式，直接获得公众个人对本项目建设的书面意见和建议，调查人员名单和部份调查表见附件4。本工程主要调查范围为龙兴镇高笋村居民，发放公众参与调查表30份，收回25份。接受调查人员的基本情况见表4.11。表4.11 接受调查人员结构统计表序号项目类别人数比例（%）1被调查总人数252性别男1768女8323年龄小于3062430501456大于505204文化程度初中及以下1456高中或中专520大专及以上6245职业农民1872干部312.其他416由表4.11可见，被调查的对象高中及以上文化程度的占44%，3050岁的人数占调查总人数的76%。被调查对象具备一定的文化素质，社会阅历比较丰富，对事物具有较强的辨别能力，并且都是在本工程沿线工作或生活的，对周围的环境熟悉。因此，被调查的人员具有较好的代表性。4.1.3 公众参与调查结果分析调查统计结果见表4.12。表4.12 公众参与调查统计结果调查内容人数，人比例，%对该工程的了解程度开会宣传过00媒体上看过00听人说过2080之前不知道520对目前交通状态的满意程度满意28一般728不满意1664是否赞同该工程赞同25100不赞同00不知道00是否同意该工程的走向、选线同意25100不同意00不知道00修建该工程是否有利于本地区的经济发展有利25100不利00不知道00修建项目对环境的影响程度较大1248一般1040无影响312是否服从征地、拆迁和重新安置服从2184有条件服从416不服从00对安置补偿工作有何要求经济补偿1768就地安置832变更职业00其他00项目对你影响较大的是（可多选）施工期施工噪声2358 灰尘、扬尘1640 垃圾弃渣12 其他00运营期噪声2562废气410 灰尘、扬尘1128 其他00建议采取何种措施减轻影响施工期施工降噪1542洒水抑尘2055垃圾弃渣清运13其他00运营期隔声措施1746景观绿化1746严禁泄漏撒装车辆上路38你希望工程尽快建成吗？希望25100不希望00无所谓00 从表4.12可以得出以下结论：1) 在被调查者中，80%的被调查者之前知道本工程；20%的被调查者被告知后，了解到此工程。2) 对目前交通状态的满意程度调查中，表示不满意的占64%。3) 被调查者全部支持该项目的建设，也同意该工程的走向和选线。4) 在被调查公众中，所有人认为本工程会对当地经济发展带来有利影响。5) 在被调查的25名公众中，100%服从征地、拆迁和重新安置，其中68%的被调查者希望对征地拆迁补偿是经济补偿，32%的被调查者希望就地安置。6) 对施工期最大的环境问题按被调查者人数由多到少依次为：施工期噪声23人，占58%；施工期扬尘16人，占40%；营运期最大的环境问题按被调查者人数由多到少依次为噪声污染25人，占62%；施工期扬尘11人，占28%。7) 建议采取何种措施减轻影响，被调查群众普遍认为施工期施进行施工降噪占42%和洒水抑尘占55%；营运期隔声降噪和景观绿化各占46%。在发放调查表的过程中，公众口头提出了一些建议：1) 希望在施工过程中尽量减少噪声和粉