深圳深航总部南区建设项目环境影响评价报告书.doc

深航总部南区项目环境影响报告书 1 目目 录录 1 总论总论.1 1.1任务由来.1 1.2评价标准.2 1.3评价等级与范围.3 1.4敏感对象与环境保护目标.3 2 项目概况项目概况.5 2.1 建设项目概况.5 2.2 项目规模及主要建设内容.6 2.3 工程平面布置.6 2.4 施工进度安排.7 3 工程分析工程分析.8 3.1 施工期污染物源强.8 3.2 运营期污染物源强.9 4 环境现状调查与评价环境现状调查与评价13 4.1 水环境现状评价.13 4.2 大气环境现状监测与评价.13 4.3 声环境现状监测及评价.13 4.4 生态环境质量现状及其评价.13 5 施工期环境影响预测与评价施工期环境影响预测与评价14 5.1 施工期大气环境影响分析.14 5.2 施工期水环境影响预测与评价.14 5.3 施工期声环境影响预测与评价.14 5.4 施工期固体废物环境影响预测与评价.14 5.5 水土流失.15 5.6 生态环境影响.15 6 运营期环境影响预测与评价运营期环境影响预测与评价16 6.1 大气环境影响预测与评价.16 6.2 噪声环境影响预测与评价.16 深航总部南区项目环境影响报告书 2 6.3 水环境影响预测与评价.17 6.4 固体废物环境影响预测与评价.18 6.5 光环境影响预测与评价.18 6.6 日照影响分析.19 6.7 外环境对本项目的影响分析.19 7 环境风险评价环境风险评价.21 7.1 空港油库环境风险分析.21 7.2 施工期安全风险分析.21 7.3 运营期安全风险分析.22 8 环境保护措施与污染防治对策环境保护措施与污染防治对策23 8.1 施工期间环境保护措施.23 8.2 运营期间环境保护措施.24 8.3 环保投资估算.25 9 清洁生产与总量控制清洁生产与总量控制.27 9.1 清洁生产.27 9.2 总量控制指标建议.27 10 环境管理与环境监理环境管理与环境监理28 10.1 施工期环境监理.28 10.2 运营期环境管理.28 11 产业政策、规划符合性及选址合理性分析产业政策、规划符合性及选址合理性分析29 11.1 与产业政策相符性分析.29 11.2 项目与相关规划、环境管理要求相符性分析.29 12 公众参与公众参与.30 13 结论结论31 深航总部南区项目环境影响报告书 1 1 总论总论 1.1 任务任务由来由来 深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”) 于 1992 年 11 月成立，1993 年 9 月 17 日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳) 有限公司等，主要经营航空客、货、邮运输业务。 按照国航“十二五”规划目标，到 2015 年，国航在深圳基地投放 107 架 飞机，其中深航 73 架。深航总部基地建设需要匹配生产、办公及辅助配套设 施增加的要求。目前，深航公司面临缺乏乘务飞行培训场地和空勤训练场所， 空勤出勤楼，整体办公条件紧张，机务维修等生产场地不足，配套设施条件差 等问题。为缓解深航不断发展所面临的土地资源紧张问题，2008 年 10 月 21 日，公司通过“招拍挂”竞得两地块，分别位于深航总部基地东侧宗地号 a124-0021 及南侧宗地号 a124-0020。 根据深圳市规划局深圳市建设项目选址意见书 （深规选 hq-2007-0171 号） 、深圳市规划和国土资源委员会宝安管理局深圳市建设用地规划许可证 （深规土许 ba-2010-0088 号）及深圳市发展和改革委员会社会投资项目备案 通知 （深发改备案20110085 号） ，深圳航空有限责任公司拟投资 80000 万元 在深圳宝安国际机场航站四路 a124-0020 宗地建设深航总部南区建设项目，建 设车队、物流、机库、货运等航空配套设施。 本项目建设内容为总建筑面积 198591.8 平方米，主要包括主要包括生产综 合楼 36286.8 平方米、机务培训宿舍楼 10810 平方米、机务培训实训中心 4270 平方米、机务培训教学楼 12080 平方米、生产基地车队 4400 平方米、机库 130745 平方米。 根据中华人民共和国环境影响评价法 、国务院 1998 年第 253 号令建 设项目环境保护管理条例以及中华人民共和国环境保护部令 2008 年第 2 号 建设项目环境影响评价分类管理名录等环保法律法规的有关规定，深圳市 人居环境委员会要求该项目进行环境影响评价，并编制环境影响报告书。受深 圳航空有限责任公司委托，环境保护部南京环境科学研究所和深圳市环新环保 技术有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。 深航总部南区项目环境影响报告书 2 1.2 评价标准评价标准 1.2.1 环境质量标准环境质量标准 （1）水环境）水环境 地表水：其纳污水体机场内排洪河属于地表水 v 类功能区，水质评价标准 执行国家地表水环境质量标准(gb3838-2002)中的 v 类标准。 地下水：项目目位于珠江三角洲深圳沿海地质灾害易发区，地下水质目标 为类，执行地下水质量标准(gb/t14848-93)中的类水质标准。 海水：项目靠近珠江口海域，项目附近地表水最终汇入西部海域（西乡 东宝河口） ，水功能区为风景旅游、一般工业用水、港口、水产养殖，海水水质 执行海水水质标准(gb3097-1997)中的第三类标准，其中有毒有害物质及石油类 执行 gb3097-1997 中的第二类标准。 （2）大气环境）大气环境 本项目所在区域属于二类环境空气质量功能区，执行中华人民共和国国家 标准环境空气质量标准 （gb3095-2012）中的二级标准。 （3）声环境）声环境 环境噪声：本项目所在区域为 4 类标准适用区域，执行中华人民共和国国 家标准声环境质量标准 （gb3096-2008）中的 4a 类标准。 飞机噪声：飞机噪声影响区域执行机场周围飞机噪声环境标准 (gb9660-88)二类区标准，采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级 lwecpn作为 评价量。 1.2.2 污染物排放标准污染物排放标准 （1）水污染物排放标准 在深圳机场规划目标年（2015 年） ，宝安大道污水管网将全面接通，本项 目预计 2016 年 2 月竣工，届时项目污水可纳入到固戍污水厂处理后排放，污水 排放执行广东省水污染物排放限值标准 （db44/26-2001）中的第二时段三级 标准。若项目竣工后配套污水管网仍未建成，须自建生活污水处理设施，外排 污水执行城镇污水处理厂污染物排放标准 （gb18918-2002）中的一级 b 标 准。 深航总部南区项目环境影响报告书 3 （2）大气污染物排放标准 汽车尾气及发电机废气大气污染物排放应执行广东省地方标准大气污染 物排放限值(db44/27-2001)中的第二时段二级标准。 垃圾站排放的恶臭废气执行恶臭污染物排放标准 （gb14554-93）标准。 （3）噪声排放标准 在建设期，建筑施工场地应执行中华人民共和国国家标准建筑施工场界 噪声限值(gb12523-2011)的要求。在运营期，本项目场界噪声执行工业企 业厂界环境噪声排放标准 （gb12348-2008）中的 4 类标准要求。 1.3 评价等级与范围评价等级与范围 （1）声环境 本项目声环境评价工作等级为三级评价。评价范围为项目边界及边界外 200 米范围。 （2）环境空气 本项目大气环境影响评价的工作等级为三级。评价范围为以建设地点为中 心，周长为 5km 的圆形。 （3）水环境 地表水：本项目水环境影响评价的工作等级为三级。项目属于固戍污水处 理厂服务范围，生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，规划进入固戍污 水处理厂处理。对本项目污水接入固戍污水处理厂及其管网的可行性进行分析。 地下水：本项目地下水环境评价工作等级为三级，评价范围为以建设地点 为中心周边 20km2区域。 （4）生态环境 本项目生态评价工作等级为三级，生态评价范围为项目边界内。 1.4 敏感对象与环境保护目标敏感对象与环境保护目标 根据调查，本项目附近主要环境敏感点见表 1.1。 表1.1 项目环境敏感点一览表 深航总部南区项目环境影响报告书 4 主要敏感点主要敏感点 环境要素环境要素 名名 称称 与项目用地红线与项目用地红线 的方位、距离的方位、距离 性质、规模性质、规模环境目标环境目标 机场机电公司 办公楼 东南，30m办公，约 100 人 声环境 中国检验 检疫办公楼 东南，30m办公，约 100 人 声环境质量 标准中 4a 类 标准 机场机电公司 办公楼 东南，30m办公，约 100 人 中国检验 检疫办公楼 东南，30m办公，约 100 人 兴围村北，500m住宅，约 10000 人 后瑞村东北，480m住宅，约 4000 人 深航基地 a 区西北，380m办公，约 1000 人 南航宾馆西北，720m居住办公，约 500 人 兴围小学北，780m学校，约 800 人 达利花园东北，840m住宅，约 2000 人 机场实验学校东北，1000m学校，约 2000 人 深航东区（规划） 北，100m办公居住，约 8000 人 黄田村东，970m住宅，约 5000 人 黄田小学东，710m学校，约 1000 人 草围村东南，680m住宅，约 3000 人 钟屋村东南，1100m住宅，约 3000 人 环境空气 华文学校东南，1000m学校，约 2000 人 环境空气质 量标准中的 二级标准 机场内排洪河西面 10 m-地表水类 西部海域西面 2.5km-海水三类水环境 地下水-地下水三类 生态生态控制线东，2km生态环境 生态不受到破 坏 风险本项目 南 560m 空港油库对本项目的风险 深航总部南区项目环境影响报告书 5 2 项目概况项目概况 2.1 建设项目概况建设项目概况 项目名称项目名称：深航总部南区 建设单位建设单位：深圳航空有限责任公司 项目位置：项目位置：拟建项目位于深圳宝安国际机场航站四路a124-0020地块，具体 选址位置见图2.1。 建设规模：建设规模：用地面积148730.6m2，建筑面积198591.8m2 投资额度：投资额度：拟投资80000万元人民币。 图2.1 本项目的地理位 项目地块 0 5 10 15 20 n nne ne ene e ese se sse s ssw sw wsw w wnw nw nnw 深航总部南区项目环境影响报告书 6 2.2 项目规模及主要建设内容项目规模及主要建设内容 项目主要建设内容及建筑面积见表 2.1： 表2.1 项目主要建设内容 建筑序号建筑序号建筑物建筑物规模（建筑面积，规模（建筑面积， m2） 层数层数功能功能 c1生产综合楼6920 8 办公 c2机务培训宿舍楼10810 5 住宿 c3机务培训实训中心4270 2 机务培训实训 c4-16040 5 c4-2 机务培训教学楼 6040 5 机务培训 c5-16920 8 c5-210810 5 c5-3 生产综合楼 11636.80 5 办公 c6生产基地车队4400 2 车队 c7-156450 2 c7-237170 5 c7-3 机库 37125 5 维修 据深航提供的资料，项目建成后预计每天约1000人在此工作、其中约500人 在基地内住宿。运营期工作制度为：管理人员按每天8小时/班；其余人员按每 天2班、8小时/班。 2.3 工程平面布置工程平面布置 2.3.1 项目周边现状项目周边现状 根据深圳市宝安中心组团分区规划【新安、西乡、福永南】（2005- 2020），项目所在地为机场规划用地。根据现场踏勘，项目地块东北侧隔机 场内排水渠和航站四路米为规划建设的深航基地东区；西北面紧邻汉莎公司未 开发地块及现状大楼，西面为停机坪、东南面隔机场五路（机场支一路、规划 道路）为 ups 及中国检验检疫办公楼和机场机电公司办公楼，东面隔路为深圳 邮件处理中心，东北面隔机场内排水渠和航站四路为保税物流中心。 2.3.2 项目总平面布置项目总平面布置 本项目规划为生产配套区，主要包括生产、机务培训实训、宿舍、车队、 机库，不设商业、食堂。本项目建成后效果图及各建筑物布局图见图 2.2。 本项目共建设 12 栋建筑，其中生产综合楼（c1、c5-1、c5-2、c5-3）4 栋， c1、c5-1 均为 8 层，c5-2、c5-3 均为 5 层；机务培训宿舍楼（c2）1 栋，共 5 深航总部南区项目环境影响报告书 7 层；机务培训实训中心（c3）1 栋，共 2 层；机务培训教学楼（c4-1、c4-2） 2 栋，均为 5 层；生产基地车队（c6）1 栋，共 2 层；机库（c7-1、c7-2、c7- 3）3 栋，c7-1 为 2 层，c7-2、c7-3 为 5 层。另车队配套建设有室外停车场。 根据深规函2008525 号文件，在深航基地 c 区与汉莎地块中部规划一条南北 向 16 米支路。 图图 2-2 项目建成后效果图及各建筑物布局图项目建成后效果图及各建筑物布局图 2.4 施工进度安排施工进度安排 本项目原计划于 2012 年 1 月开工建设，施工期 36 个月，但至今尚未开工， 现建设单位计划于 2013 年 3 月开工建设，预计 2016 年 2 月完工。 机库机库 机库机库 机库机库 生产综合楼生产综合楼 生产综合楼生产综合楼 机务培训宿舍楼机务培训宿舍楼 机务培训实训楼机务培训实训楼 机务培训教学楼机务培训教学楼 车队车队 深航总部南区项目环境影响报告书 8 3 工程分析工程分析 3.1 施工期污染物源强施工期污染物源强 施工期对环境产生影响的因子有：施工扬尘、施工噪声、水土流失、固体 废物(施工弃土、建筑垃圾、施工人员生活垃圾)、废污水等对环境的影响。 3.1.1 施工期大气污染物源强分析施工期大气污染物源强分析 施工期主要大气污染物包括施工扬尘、燃油机械废气以及施工车辆废气。 根据广东省建筑工地实测数据，参考大型土建工程现场的扬尘实地监测结 果，tsp 产生系数为 0.050.10mg/m2s。本项目取 0.1mg/m2s，则项目施工现 场 tsp 的排放量为 642.52kg/d。经路面洒水抑尘，tsp 排放量为 192.8kg/d。 施工过程使用的施工机械均以柴油为燃料，会产生一定量燃油废气，包括 co、nox、so2等，考虑其量不大，影响范围有限，其环境影响比较小，只做 定性评价。 在室内装修期间，由于使用粘合剂、涂料和复合材料等，对室内环境产生 污染，其主要污染物为挥发性有机化合物（voc） 、甲醛、氨气、颗粒污染物、 苯类芳香族物质、氡气等。 3.1.2 施工期水污染源强分析施工期水污染源强分析 施工期水污染主要来源于施工人员产生的生活污水。施工人员平均用水量 60l/人d，本项目施工期人员约为 500 人，则项目施工生活用水量为 30m3/d。 本项目施工期约为 36 个月，按每月 25 个工作日计，则施工期总用水量为 27000m3。污水排放系数取值为 0.9，则生活排水量约为 27m3/d，施工期总排水 量为 24300m3。则施工期间生活污水中主要污染物的产生量及排放量见表 3.1。 表 3.1 项目施工期污染物产生量与排放总量汇总 3.1.3 施工期噪声污染源强分析施工期噪声污染源强分析 施工期噪声主要是各类建筑施工机械、运输车辆产生的噪声，其噪声源强 约为 85105b(a)。主要高噪声设备及源强情况见表 3.2。 污染物污染物ssbod5codcrtpnh3-n 产生浓度（mg/l）220200400825 产生量（kg/d）5.95.410.80.220.68 排放浓度（mg/l）154180340825 施工期生活污水 27m3/d 排放量（kg/d）4.24.99.20.220.68 深航总部南区项目环境影响报告书 9 表 3.2 各施工阶段主要噪声源状况 声级声级 施工阶段施工阶段施工机械施工机械* 距离距离/mdb(a) 挖掘机584.0 推土机592.0土石方阶段 装载机585.7 打桩机5100.0 平地机585.7基础阶段 空压机592.0 混凝土振捣器1578.0 混凝土搅拌泵车883.0 电锯1103.0 结构阶段 汽车起重机1571.5 砂轮锯386.5 切割机188.0 磨石机182.5 装修阶段 电动卷扬机184.0 3.1.4 施工期固体废物污染源强施工期固体废物污染源强 施工期产生的固体废物主要有施工过程中产生的弃土、建筑垃圾和施工人 员产生的生活垃圾。 施工弃土：本项目在建设过程中，预计弃土量约为 12 万 m3。本项目弃土 和建筑垃圾将统一运送到宝安福永西海提东侧鱼塘。 建筑垃圾：项目总建筑面积约为 198591.8m2，单位面积建筑垃圾产生量约 为 50kg/m2，则项目建筑垃圾产生量约为 9929.6t。装修阶段每平方米建筑面积 将产生约 1.0 kg 建筑垃圾，则本项目将产生约 198.6t 装修垃圾。 生活垃圾：本项目建设施工期有各类施工人员 500 人，按每人每天生活垃 圾产生量 1kg 计算，则建设施工期生活垃圾产生量为 500kg/d。 3.2 运营期污染物源强运营期污染物源强 3.2.1 运营期大气污染物源强运营期大气污染物源强 本项目运营期大气污染物主要来源于汽车尾气、备用发电机废气。 本项目不设地下车库，地上停车位250个，主要用于停放规划基地内运作的 各种特种车辆（飞机牵引机车等）。因基地内车辆启动时间较短，运作时不为 怠速行驶，废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，故只做定性分析。 深航总部南区项目环境影响报告书 10 备用柴油发电机废气：项目设3台发电机，共计总功率2300kw，由于发电 机为停电备用，年工作时间设定为12小时。为减少建设项目的废气排放量，本 项目采用含硫0.2%柴油燃料。经计算，备用柴油发电机废气各污染物排放量为 no2 62.68kg/a，so2 29.26kg/ a，烟尘13.17kg/ a，污染物排放速率为no2 5.22kg/h，so2 2.89kg/h，烟尘1.10kg/h， 其他废气：化粪池，在清运及维护过程中会产生一定量的臭气，对周围环境 空气产生的影响较小。 3.2.2 运营期水污染物源强运营期水污染物源强 本项目运营期污水主要是来自办公、工作人员的日常生活及车队、机库。 项目水平衡见图 3.1。 住 宿 办公培训 机 库 空调冷却水 不可预见水 绿化 自 来 水 化 粪 池 雨 水 10 1262 105 456 392 143 95 410 353 100 112 967.5 858 46 39 43 112 （固戍污水处理厂） 市政污水管网 厂） 160 6 154 车队车辆清洗 5 3.5 1.5 生产用水 1 0.2 交资质单位拉运处理 0.8 112 无收集雨水时， 绿化、景观用水 来源 图 3-1 项目水量平衡图，m3/d 从水平衡图可以看出，项目总用水量为 1262m3/d；污水排放量为 隔油沉沙池 深航总部南区项目环境影响报告书 11 967.5m3/d。车队车辆清洗废水经隔油沉砂池处理后排入市政管网，生活污水经 化粪池预处理后排入市政管网，最终排入固戍污水处理厂处理，粪渣定期抽走。 营期生活污水污染物产生量及排放量见表 3.3： 表 3.3 项目生活污水污染物排放总量计算结果 污染因子污染因子 污水产生污水产生 量量 （m3/a） 产生浓度产生浓度 (mg/l) 污染物产生污染物产生 量量(t/a) 化粪池污染化粪池污染 物去除率物去除率 排放浓度排放浓度 (mg/l) 污染物排污染物排 放量放量(t/a) ss22068.930%15448.2 bod20062.69%18257.0 cod400125.315%340106.5 tp82.51082.51 nh3-n 313170 257.830257.83 项目飞机维修产生的超声波清洗废水及机库、车队维修人员清洗工具、洗手 产生的清洗废水产生量为 0.8m3/d，该废水主要污染物为 codcr、ss，类比同类 项目，该类废水 codcr约为 6001500mg/l、ss 约为 500800mg/l，项目拟集 中收集后作为危险废液定期交由深圳市有危险废物处理资质的单位处理。 3.2.3 运营期噪声污染源强运营期噪声污染源强 运营期本项目内部的噪声源主要为备用发电机运转产生的噪声、冷却塔、 风机等产生的噪声。其噪声源强见表 3.4。 表 3.4 运营期主要噪声源强 噪声源噪声源噪声级噪声级 db(a)位置位置 备用柴油发电机95首层 风机70- 电梯60- 冷却塔80室外地面 本项目运营期，牵引车等特种车辆在基地内运行还会产生一定噪声，噪声 值约为 7080db(a)。项目机库拟设电动悬挂起重机、机轮分解组装机、拆胎压 胎机等设备，维修过程中这些设备的运行及维修人员使用零配件拆卸工具、安 装工具会产生维修噪声，噪声值约为 7080db(a)。 3.2.4 运营期固体废物污染源强运营期固体废物污染源强 生活垃圾：预计运营期项目区日产生活垃圾约为 0.5t，一年按 365 天计， 则生活垃圾的产生量为 182.5t/a。由环卫部门日产日清。 项目进行飞机维修时产生的废物主要为零部件更换产生的废旧飞机零部件， 深航总部南区项目环境影响报告书 12 车队车辆维修保养及飞机维修保养时滴漏的废机油、废润滑油、废液压油及其 包装容器等（hw08）和擦拭设备产生的废含油抹布（hw08）等。类比现有机 库，本项目投产生后，预计产生废旧零部件约 5t/a，车队车辆维修保养及飞机 维修产生的废机油、废润滑油、废液压油及其包装容器等和擦拭设备时产生的 废含油抹布等约 1t/a。 项目发电机使用产生废柴油及含油抹布，配电房更换的废变压器油及其容 器（hw08）等公共设备使用产生的废物等属于危险废物，产生量约为 100kg/a。 3.2.5 运营期外环境污染源识别运营期外环境污染源识别 本项目以办公、培训、宿舍、维修为主要功能，项目建成后，外环境对本 项目的影响主要体现在：项目周围的物流工业园区等产生的噪声，东面航站 四路产生的交通噪声，西面深圳机场飞机起飞、降落产生的飞机噪声等。 深航总部南区项目环境影响报告书 13 4 环境现状调查与评价环境现状调查与评价 4.1 水环境现状评价水环境现状评价 本项目地表水体为机场内排洪渠，该渠项目段位于项目区西面，隔航站四 路，渠宽约10米，水质发黑，污染严重，但无明显恶臭，主要作为机场用地范 围内企业排放污水的排水渠，接纳污水后直接排入西部海域（西乡东宝河 口）。 2010年，西部海域海水中所有监测点位水质均不能达到国家三类海水水质 标准，主要污染物为无机氮、活性磷酸盐、和ph值，最大超标指标均为无机 氮，超标倍数在5.2-7.5倍之间；水质呈严重富营养。 项目所在区域属于珠江三角洲深圳沿海地质灾害易发区，地下水地下水中 硫酸盐、氯化物严重超标，砷、镉等重金属含量达标，该地区存在海水入侵问 题。 4.2 大气环境现状监测与评价大气环境现状监测与评价 根据监测和统计结果，项目上风向后瑞村及下风向深航基地 a 区 so2、no2和 pm10均达标。项目周边大气环境现状能够满足环境空气质量标 准(gb3095-2012)二级标准要求。标准指数最大污染物为 pm10，主要是因为 周边交通繁忙，交通扬尘较大。 4.3 声环境现状监测及评价声环境现状监测及评价 4.3.1 场地声环境现状场地声环境现状 根据监测结果可知，项目场界四个监测点昼夜间噪声均能达到声环境质 量标准 （gb3096-2008）中的 4a 类标准，项目区域声环境质量良好。 4.3.2 机场声环境现状机场声环境现状 根据飞机噪声监测结果可知，项目地块中央监测点飞机噪声值能够达到 机场周围飞机噪声环境标准 （gb9660-88）二类区标准限值。 深航总部南区项目环境影响报告书 14 4.4 生态环境质量现状及其评价生态环境质量现状及其评价 根据深圳市宝安中心组团分区规划【新安、西乡、福永南】（2005- 2020），本项目所在地块属机场用地，目前地块为现状为空地，植被覆盖较 少；主要动物为昆虫、鸟类等，无珍稀保护动物物种。现状生态环境一般。 深航总部南区项目环境影响报告书 15 5 施工期环境影响预测与评价施工期环境影响预测与评价 5.1 施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响分析 施工期间对大气环境的影响主要表现为施工期扬尘与运输扬尘。本项目下 风向 200m 范围内无环境影响敏感点，项目东南面 30m 机场机电公司办公楼和 中国检验检疫办公楼虽不处于下风向，但由于与项目施工场地距离较近，施工 单位应采取措施，最大限度地控制施工扬尘对机场机电公司办公楼和中国检验 检疫办公楼的影响。 在装修期间，如不采取必要的室内空气污染控制措施，使室内空气环境达 到相关标准，必将对员工的身体健康造成危害。因此，必须采取防治措施。 5.2 施工施工期水环境影响预测与评价期水环境影响预测与评价 施工人员生活污水：在施工期间，施工人员将产生生活污水和污染物。施 工期间施工人员的生活污水排放量为 27m3/d，污染物排放量分别为 ss4.2kg/d，bod5 4.9kg/d，codcr9.2kg/d，tp0.22kg/d，nh3-n0.68kg/d。本项 目施工营地拟设在兴围村、后瑞村等市政管网完善区域，生活污水可排入项目 场地东侧宝安大道现有污水管网。 施工废水的环境影响：本项目建设使用商品混凝土，降低了对环境的影响。 施工机械设备的维修、清洗产生少量废水，其成分主要是石油类污染物。因此， 应对施工废水采取适当的措施，避免其直接排入水体。 5.3 施工期声环境影响预测与评价施工期声环境影响预测与评价 本项目在施工期各种施工机械产生噪声，虽然该噪声影响随着施工的结束 将自动消除，其影响时间短暂，但是由于施工期产生的噪声强度较大，故影响 也比较大。预测结果表明，本项目在未采取防治措施时，土方工程、基础工程 以及结构工程阶段对各敏感点的影响均较大，除装修阶段，其他施工阶段机场 机电公司办公楼噪声不能达到声环境质量标准 （gb3096-2008）中的 4a 类 标准。故对该项目在施工期的施工机械所带来的噪声的而环境影响也应重视。 5.4 施工期固体废物环境影响预测与评价施工期固体废物环境影响预测与评价 施工期固体废物主要包括施工过程中产生的施工弃土、施工建筑垃圾和施 工人员的生活垃圾。 深航总部南区项目环境影响报告书 16 施工弃土：本项目在建设过程中，预计弃土量约为 12 万 m3。施工设计中 将考虑按深圳市有关规定及余泥渣土管理部门的统一要求对这些弃土进行处置。 建筑垃圾：本项目施工期建筑垃圾产生量约为 9929.6t，装修垃圾产生量约 为 198.6t，产生量较大，若不及时采取适当措施处置，造成大量土地被侵占； 长期对方的建筑垃圾还容易产生水土流失。因此，及时采取合理措施处置产生 的建筑垃圾是十分必要的。 生活垃圾：整个施工期产生的生活垃圾约为 450t，以有机废物为主，污染 物含量很高。会对项目附近的环境产生不良影响。生活垃圾应集中堆放，及时 清运到环卫部门指定地点，防止露天长期堆放可能产生的二次污染。 5.5 水土流失水土流失 本项目预测侵蚀模数为 7760t/km2a，而采取了水土保持措施施工期间采取 平整、压实、建立沉砂池等积极有效的措施）后，预测侵蚀模数为 77.6t/km2a。 不采取水保方案时预测侵蚀量为 1154.15t/a，采取相应的水保措施后的侵蚀量仅 为 11.54t/a。可见，水保措施能大大降低本项目可能引起的大规模水土流失。 在施工期间应合理安排施工工期，尽量避免在雨季施工，并采取积极有效 的水土保持措施，以避免项目施工期间对周围环境造成不良影响。 5.6 生态环境影响生态环境影响 施工期间，项目的建设会破坏项目所在地的植被。随着施工期的结束，对 项目区内景观绿化建设的完成和植被的恢复，将可弥补植被的覆盖量，景观将 会得到逐步的恢复和改善。 深航总部南区项目环境影响报告书 17 6 运营期环境影响预测与评价运营期环境影响预测与评价 6.1 大气环境影响预测与评价大气环境影响预测与评价 6.1.1 柴油发电机燃油废气环境影响预测与评价柴油发电机燃油废气环境影响预测与评价 项目发电机对环境空气的影响将主要在其运行期间局限在排气口附近的区 域，其污染物也将主要是so2、nox、烟尘等。在经过采取一定的治理措施后， 项目发电机组对环境空气的影响可以得到控制，其环境影响能够达到可接受范 围。 6.1.2 汽车尾气环境影响分析与评价汽车尾气环境影响分析与评价 汽车尾气：本项目不设地下车库，地上停车位250个，主要用于停放规划基 地内运作的各种特种车辆（飞机牵引机车等）。因基地内车辆启动时间较短， 因此废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，不会造成污染物的累积， 对人体的危害性较小，能满足人群正常活动的需要。该项目投入使用后，基地 管理部门应加强车辆管理，禁止非因工作需要机车在基地内行驶；同时地面停 车场地周围应加强绿化。在对项目停车场采取有效管理措施的情况下，本项目 场地内汽车尾气对项目内和周围敏感点空气环境的影响较小。 6.1.3 恶臭影响分析恶臭影响分析 恶臭主要来源于化粪池，由于生活污水化粪池设施埋于地下，且化粪池池 盖在运营中应该处于封闭状态，产生的臭气对周围环境空气产生的影响较小。 生活垃圾由垃圾车及时运往垃圾站集中收集，再由市政环卫部门及时清运，避 免垃圾堆放时间过长产生垃圾渗滤液，对周围敏感点和项目本身环境空气的影 响较小。 6.2 噪声环境影响预测与评价噪声环境影响预测与评价 6.2.1 备用发电机的声环境影响分析备用发电机的声环境影响分析 发电机房位于首层发电机房内，可有效的降低发电机噪声对项目所在区域 声环境的影响，使噪声传至设备房外声环境能达到 4 类标准。但为防止或减小 发电机运行时产生的低频震动、噪声对项目区域的影响，需要采取综合措施进 行降噪处理。 深航总部南区项目环境影响报告书 18 6.2.2 维修及汽车运行的声环境影响分析维修及汽车运行的声环境影响分析 项目运营后，牵引车等特种车辆对周围环境的噪声影响主要集中在飞机维 修前牵引入库及维修后牵引出库时段；另外，项目机库拟设电动悬挂起重机、 机轮分解组装机、拆胎压胎机等设备，维修过程中这些设备的运行及维修人员 使用零配件拆卸、安装工具会产生维修噪声，噪声值约为 7080db(a)。机车运 行操作及汽车维修主要集中于项目维修区域，项目已对各功能区进行合理布局， 将维修区布置于项目西侧，中间由规划的 16 米支路隔开，远离东侧培训、办公 及住宿区，飞机维修设备均设置于机库内，且都将采取减震降噪等处理措施。 因此维修区维修噪声及机车运行噪声经距离衰减及建筑阻隔对东南侧机电公司 办公楼及项目自身东侧办公、培训、住宿区影响不大。 6.2.3 其他设备噪声影响分析其他设备噪声影响分析 对于其他设备如冷却塔、风机等，这些设备的噪声源强相对较小，噪声源 强在 70db(a)左右。经过采取措施处理后，不会对周围环境及项目本身造成不 良影响。 6.3 水环境影响预测与评价水环境影响预测与评价 本项目位于深圳宝安国际机场航站四路，处于固戍污水处理厂的集水范围， 根据固戍污水处理厂管网图，项目东侧航站四路设有市政污水支管道，经机场 五路连通到宝安大道市政污水干管，在深圳机场规划目标年（2015 年） ，机场 片区至固戍污水处理厂的市政污水管网可完善，机场片区污水可经市政管网排 入固戍污水处理厂处理，建设单位拟于 2013 年 3 月开工建设，2016 年 2 月完 工，预计项目建成投产使用时，宝安大道污水管网将全面接通，项目生活污水 可通过市政管网接入固戍污水处理厂。 本项目排放废水为生活污水污染物包括 cod、bod5、ss 等，项目运营期 间外排生活污水水量约为 967.5m3/d，只占到固戍污水处理厂污水处理量的 0.4，不会影响污水处理厂的正常运行和处理效果。生活污水经化粪池预处理 达到水污染物排放限值 （db44/26-2001）第二时段三级标准由市政污水管网 进入固戍污水处理厂处理达标后排放，对周围环境影响不大。 若项目竣工验收时，出现管网仍未接通等不利情况，若建设单位要运营使 深航总部南区项目环境影响报告书 19 用，须自建污水处理设施将污水处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准 （gb18918-2002）中的一级 b 标准后排放。经采用上述措施后，运营期排放废 水不会对周围地表水环境产生明显的环境影响。 运营期飞机维修产生的超声波清洗废水及机库、车队维修人员清洗工具、 洗手产生的清洗废水产生量为 0.8m3/d，该废水主要污染物为 codcr、ss，直接 外排会对地表水环境造成一定影响。因本项目清洗废水产生量较小，项目应建 设废水贮存池或设置专用收集容器，将该废水集中密闭收集后，作为危险废液 定期交由深圳市有危险废物处理资质的单位处理处置，经上述处理后，对周围 地表水体无环境影响。 6.4 固体废物环境影响预测与评价固体废物环境影响预测与评价 生活垃圾：本项目建成后员工生活垃圾产生量为 2934.6t/a。本项目生活垃 圾的主要成分为食物、废纸、玻璃、塑料、废旧金属、废电池等。对项目产生 的生活垃圾（不含餐饮固体废物）应收集后由当地环卫部门统一回收或处理处 置。餐饮垃圾交由市政环卫部门统一收集处理。 维修废物：根据污染源强分析，预计产生废旧零部件约 5t/a，飞机维修产 生的废机油、废润滑油、废液压油及其包装容器等和擦拭设备时产生的废含油 抹布等约 1t/a，发电机及配电所产生废柴油及含油抹布、废变压器油及其容器 等约为 100kg/a。据了解，深航飞机维修产生的废旧零部件全部集中收集后交美 国波音公司回收利用。车队车辆维修保养及飞机维修产生的废机油、废润滑油、 废液压油及其包装容器和擦拭设备时产生的废含油抹布，发电机及配电所产生 废柴油及含油抹布、废变压器油及其容器等属于危险废物，应进行分类集中收 集后暂存于专门的存储容器中，达到一定量时交深圳市有危险废物处理资质的 单位处理处置。因此项目产生的固体废物对周边环境的影响不大。 6.5 光环境影响预测与评价光环境影响预测与评价 本项目所有建筑拟全部采用玻璃幕墙。本项目所在地区周边有商务建筑也 有居民楼，本项目自身也包括有办公建筑和居住建筑。玻璃幕墙强烈光反射光 进入周边及项目自身的居民楼房内，会影响居住人员的正常生活。建议本项目 建筑中朝向居住建筑的一面建议不使用玻璃幕墙；使用玻璃幕墙的，选用 low- e 玻璃，则对周围环境及项目本身影响不大。 深航总部南区项目环境影响报告书 20 6.6 日照影响分析日照影响分析 根据本项目日照分析图，本项目宿舍楼可以满足日照不低于 3 小时的要求， 满足现行国家标准城市居住区规划设计规范 （gb 50180）和深圳市城市 规划标准与准则(2004)中有关住宅建筑日照标准的要求。 6.7 外环境对本项目的影响分析外环境对本项目的影响分析 6.7.1 周边道路交通噪声对项目的影响周边道路交通噪声对项目的影响 根据项目场界噪声现监测结果， 项目四面场界昼夜间噪声均能达到声 环境质量标准 （gb3096-2008）中的 4a 类标准外，说明航站四路和机场五 路对项目影响不大。 根据预测结果可知，在不采取任何环保措施的条件下，项目东面临街第 一排建筑物（面向航站四路一侧） 、项目北面宿舍楼 2015 年、2020 年昼间噪 声预测值为 51.35db(a)57.50db(a)，夜间噪声预测值为 43.07db(a) 49.21db(a)，均能达到 4 类声环境功能区标准要求 。 项目南面为机场五路，北面为规划机场四路，项目中央拟设一条规划支路 穿越汉莎用地连接项目与深航 a 区。机场五路、规划机场四路及项目内规划道 路均为市政道路支路。故这三条市政支路的交通量有限，对项目内敏感建筑的 噪声影响较小。 建议建设单位在航站四路临路一侧的办公楼安装上隔声量不小于 20db 的 隔声窗，使其室内噪声达到民用建筑隔声设计规范 （gb50118-2010）中的 允许噪声级，减少交通噪声对员工办公、培训产生的影响。 6.7.2 周围物流园区对本项目的影响周围物流园区对本项目的影响 根据调查的结果，项目周边物流园区产生的污染物主要为物流车辆噪声及 汽车尾气。根据深圳市城市总体规划（2010-2020）建设用地布局规划图 ， 项目所在区域四周均规划为机场用地。因项目周边目前现状主要为物流企业和 航空办公类企业，且项目地处机场用地范围，东侧紧邻航站四路，项目北侧、 南侧也规划修建城市支路，项目建成运营后，周边交通流量较大。因此项目周 边物流园区对项目影响不大。 深航总部南区项目环境影响报告书 21 6.7.3 飞机航线对本项目的影响飞机航线对本项目的影响 根据监测结果，项目地块中央 lwecpn为 68.7db，飞机噪声能满足机场周 围飞机噪声环境标准 （gb9660-1988）中的二类区域限值（75db） 。 引用深圳机场飞行区扩建工程二跑道延长项目环境影响补充报告书的 相关内容预测分析机场第二跑道飞行噪声影响，根据其预测结果可知，本项目 用地范围 2015、2020 年 wecpnl 为 73db79db，项目东部区域能够满足机 场周围飞机噪声环境标准 （gb9660-1988）中的二类区域限值（75db） ，大 部分区域 wecpnl 略有超标。本项目的宿舍、办公等敏感建筑位于受飞机噪声 影响小些的项目区东部，建议为项目的住宿、办公等敏感建筑安装隔声窗，经 采取合理措施处理后，宝安机场飞机噪声对本项目的影响可以接受。 本项目各建筑物高度均控制在深圳市机场（集团）有限公司安全管理委员 会规定的航空限高范围内，符合相关规定。 深航总部南区项目环境影响报告书 22 7 环境风险评价环境风险评价 7.1 空港油库环境风险分析空港油库环境风险分析 根据石油化工企业设计防火规范 （gb50160-2008） ，本项目与空港油库 的防火距离为 100m，本项目用地边界距离空港油库油罐外壁距离约为 560m（100m） ，满足防火间距的要求。 本项目与油库虽满足防火距离，但油库若发生较大环境风险事故时，如何 泄漏、火灾时仍会对本项目造成一定影响。为了避免突发性泄漏、火灾等事故 对本项目造成影响, 建设单位应与油料公司协商沟通共同采取措施严加防范, 并 切实做好突发性风险事故的应急处置。 7.2 施工期安全风险分析施工期安全风险分析 7.2.1 基坑开挖安全基坑开挖安全 在基坑大面积开挖时，可能存在因地质条件原因而引起的边坡失稳问题， 对施工人员安全构成威胁。项目设计单位在施工设计中，应根据区内地质勘探 资料，采取有效的措施，切实防止边坡失稳事故的发生；项目施工承包商在开 挖施工过程，严格按照施工设计要求进行施工开挖；施工监理单位按照施工设 计规范等要求对施工承包商进行严格监理。 7.2.2 水保措施不能落实水保措施不能落实 建设单位应该严格执行水土保持方案的要求，一旦建设单位水保措施不能 落实，水土流失严重，将可能淤塞附近水体排洪、排污的管涵。流失水土中的 细粒子还可能进行比较长的迁移，对附近的水体的水质产生影响。因此本评价 对水土保护措施提供出了严格要求，通过采取可靠的建设方案和水土保持方案， 不产生严重性的环境影响。 7.2.3 高层建筑施工安全高层建筑施工安全 脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人 工挖孔桩、基坑施工，局部结构工程或临时建筑(工棚、围墙等)失稳，造成坍 塌、倒塌意外；工程材料、构件及设备的堆放与搬(吊)运等发生高空坠落、堆 放散落、撞击人员等意外。因此，必须加强施工安全管理，确保施工人员及人 深航总部南区项目环境影响报告书 23 民群众生命与财产的安全。 7.3 运营期安全风险分析运营期安全风险分析 1) 如果有突发性事件(如火灾等)发生，人流及时疏散是非常重要的。如果 不注意防火，将会形成大规模的火灾。 2) 化粪池如果没有防爆措施存在爆炸的风险，如果不及时清掏，将会造成 下水道的堵塞，塌陷和井盖缺失会对人群的安全构成威胁。 因此，对于化粪池排气管的设计应该按照有关设计规范，建议采用防爆化 粪池，并在使用过程中应该对化粪池进行及时清掏，每隔36个月进行一次避 免杂物堵塞。此外，基地在对化粪池的管理过程中应做好相应的补救措施，在 化粪池出气口处一定范围内设立禁燃标志，并设立空气扩散装置，保证良好的 通风条件，降低以上气体在空气中的浓度，使其达不到爆炸极限。化粪池池盖 在运营中应该处于封闭状态，避免小孩或行人掉入。 3) 在项目建成后，随着工作人员的入驻，其办公、住宿生活污水排放量量 为1069m3/d，本报告对其负荷进行了详细的计算，污水发生事故排放时，最严 重的情况是全部污水不经处理直接外排或者管道破裂污水外泄污染附近的土壤 和地下水体。本项目污水事故排放对受纳水体的影响较大，应该采取必要的防 范措施，尽量避免污水事故排放的发生。基地内地面不注意卫生，尤其垃圾等 污染又不及时清理，可能导致雨水污染程度较大的情况。 此外，对项目区域的地表污染应及时处理，防止恶性的污染事故发生。 4)燃气设施如果管理不善发生泄漏可以造成室内气压上升、气流迸撞引致 爆炸，最近国内连续发生了几起燃气管道泄漏和爆炸事故。因此在基地投入运 营时，应加强物业管理，为了保障用气安全，燃气具周围不要堆放易燃物品， 燃气设备阀门处及燃气表周围禁放遮挡物。定期对燃气设备的接头，开关、软 管等部位进行检查，看有无漏气情况，安装燃气设备的房间应注意通风等。 深航总部南区项目环境影响报告书 24 8 环境保护措施与污染防治对策环境保护措施与污染防治对策 8.1 施工期间环境保护措施施工期间环境保护措施 8.1.1 大气环境保护措施大气环境保护措施 本工程的扬尘污染主要来源于作业面的扬尘和运输车辆行驶产生的扬尘。 依据城市扬尘污染防治技术规范 (hj/t393-2007)中的规定制定防止扬尘措 施，以减轻其环境影响。 8.1.2 环境噪声保护措施环境噪声保护措施 合理安排施工计划和施工机械设备组合，应该避免在中午(12:0014:00)和 夜间(23:007:00)施工；施工单位严格执行建筑施工场界噪声限值 （gb12523-2012）的要求；在施工过程中，尽量减少运行动力机械设备的数量， 尽可能较均匀的使用动力机械设备；对建筑施工合理布局。 8.1.3 生态保护措施生态保护措施 严格限定施工的工作范围，严禁自行扩大施工用地范围。待施工结束后， 须采取恢复植被及其它措施，恢复或重建良好自然生态系统。施工后期对各类 施工迹地进行适当平整，保持一定粗糙度并洒水固定，以利于植被恢复。 8.1.4 水土保持措施水土保持措施 对裸露地表采取覆盖措施、绿化区域内地表首先铺设草皮进行绿化，并选 择合适的树种或草种，在场地周围一定