河北省高速公路廊坊北三县管理处密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响评价报告书.doc

国环评证乙字第国环评证乙字第 1214 号号 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程 环境影响补充报告 （简本）（简本） 委托单位：河北省高速公路廊坊北三县管理处委托单位：河北省高速公路廊坊北三县管理处 评价单位：河北省科学院地理科学研究所评价单位：河北省科学院地理科学研究所 二二一三年十一月一三年十一月 i 目目 录录 1 工程变更概况工程变更概况.1 1.1 变更背景 .1 1.2 变更前工程概况 .1 1.3 业主单位变化 .2 1.4 工程变更内容 .2 1.5 征地拆迁变化 .4 1.6 土方及取弃土场变化.5 1.7 投资和工期变化 .5 1.8 路线变更可行性分析.5 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状.5 2.1 项目所在地的环境现状.5 2.2 项目环境影响评价范围.7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.7 3.1 主要污染源、污染物及环保措施变化分析.7 3.2 沿线环境保护目标分布情况.9 3.3 环境影响及预测评价结果.11 3.4 变更后环保措施 .19 3.5 环境影响及环保措施变更前后对比情况.28 4 公众参与公众参与.31 4.1 公众参与调查对象 .31 4.2 公众参与调查的内容与方法.31 4.3 公众参与调查结果 .36 4.4 公众参与合法性、有效性、代表性、真实性结论.37 5 环境影响评价综合结论环境影响评价综合结论.38 6 联系方式联系方式.38 附图一附图一 地理位置示意图地理位置示意图 附图二附图二 项目路线走向及敏感点分布图项目路线走向及敏感点分布图 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 1 1 工程变更概况工程变更概况 1.1 变更背景变更背景 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程位于河北省廊坊市北部，地处京 津两大城市之间，自北向南途经三河市、大厂回族自治县、香河县、廊坊市广阳 区。 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响报告书 ，已于 2010 年 9 月由河北省环境保护厅以冀环评2010315 号文予以批复。 考虑杨庄段原线位经过当地的重点企业所在区域，其建设需拆除这些企业； 同时原线位附近一些其他企业规模较之前也有所扩大，初步估算拆迁费用会有大 幅增加，拆迁难度较大；而杨庄段线位调整后，综合交通运输以及地方区域带动 等综合因素，将最大程度的发挥主线对三河市东南部区域的发展带动作用。综合 考虑地方意见及工程建设条件变化等因素，拟将北三县段杨庄段线位进行局部调 整，河北省发展和改革委员会以冀发改函2012413 号文同意对杨庄段路线线位进 行调整。 1.2 变更前工程概况变更前工程概况 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程的主线为新建，连接线一条新建， 四条扩建。路线起自三河市掘山头村西的京冀界处，路线向南经大唐回店东、灵 山东、在白庄子西与密涿支线高速相交，在白庄子西南跨大秦铁路，路线向南沿 平香公路东侧布线，在黄土庄镇与 102 国道相交，在前沿口跨泃河，在错桥东跨 京秦铁路（现改名为京哈铁路） ，路线转向西南，经鲍各庄、在杨庄与平香公路相 交，在刘各庄西进入大厂县境内，跨鲍邱河，经大厂东，在小务东与候谭公路相 交，在袁庄南与大香公路相交，路线向西南在梁庄北进入香河境内，经梁家务西， 跨潮白河进入北京市境内，路线向西利用北京市规划东南过境通道，主要经过通 州区西集镇、大兴区采育镇，路线再次进入河北省境内，经广阳区伊指挥营东、 在万庄镇西跨京山铁路、京沪高速铁路，在齐家营西跨龙河、路线经石何营南、 垡上村北，终于九州枢纽互通。该项目包括主线和连接线两部分。主线全长 87.80km，其中北京段 37.77km（k35+240k73+012） ，河北段 50.03km（k0+000k35+240 和 k73+012k87+800） 。连接线长 34.7km，原环评仅 对河北段和连接线进行分析和评价，北京段不包括在原环评内。 本次工程变更主要涉及主线的杨庄段（k10+268.848k23+000） ，本段内不含 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 2 养护工区，不涉及白家务水源地保护区。自起点京秦铁路（现为京哈铁路） 、泃河 分离式立交桥桥头（k10+268.848）向南，在小河沿村西跨泃河、错桥村东上跨京 秦铁路后，路线转向西南，经候各庄西、大王各庄西、鲍各庄东，在杨庄北与平 香公路相交，穿小阎各庄后，经霍各庄东、任官庄东，在夏庄东南跨鲍邱河到达 终点（k23+000） 。 主线杨庄段全长 12.731km。共设置大桥 318m/2 座、中桥 330.12m/4 座、涵洞 4 道；分离式立交 5 座、通道 10 道；互通式立交 1 处、服务区 1 处、匝道收费站 1 处。主线采用双向 6 车道高速公路标准，设计速度 120km/h，路基宽度 34.5m， 工程主要技术指标见表 1-1。 表表 1-1 主要技术指标一览表主要技术指标一览表 技术指标单位采用值规范值 公路等级级高速公路高速公路 车道数个66 设计速度km/h120120 路基宽度m34.534.5 桥梁荷载等级级公路级公路级 桥梁特大桥 1/300，其它 1/100特大桥 1/300，其它 1/100 设计洪水频率 路基1/1001/100 最大纵坡%33 1.3 业主单位变化业主单位变化 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段项目业主原为廊坊市交通运输局，执行 机构为密涿高速公路廊坊建设管理处。 2012 年1 月16 日，河北省交通运输厅将该项 目业主单位变更为河北省高速公路管理局。 2012 年4 月，河北省高速公路管理局组建 河北省高速公路廊坊北三县临时筹建处作为项目的执行机构。 1.4 工程变更内容工程变更内容 1.4.1 路线调整 变更后的路线起于京哈铁路、泃河分离式立交桥桥头（ ak10+268.848 =k10+268.848） ，从小王各庄与尚店之间穿过，然后折向西南在武公庄村南跨越平香 公路，继续向西南经过闵各庄、霍各庄村南，穿越任官庄和新房之间，最后在夏庄 村东南接正线方案，终点桩号为ak23+241.89（=k23+000） 。全长12.973km，位于 三河市境内，技术标准不发生变化 。 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 3 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程，原河北段主线全长 50.03km，路 线调整后全长 50.272km，增加 0.242km。 1.4.2 互通式立体交叉变更 杨庄段原路线在三河市南杨庄镇北侧与平香公路形成交叉，该位置设三河南 互通立交、匝道收费站（k16+161） ，主线上跨平香公路。杨庄匝道收费站采用电 采暖，污水经化粪池处理后定期由吸粪车清理走，生活垃圾统一收集后运至收费 站所在地的垃圾场。但是原环评报告中对收费站食堂产生的油烟没有采取任何环 保措施。 变更后三河南互通立交、匝道收费站南移至杨庄镇南侧，主线仍上跨平香公 路，交叉桩号 ak17+581.870。三河南互通立交采用 a 型单喇叭型式，主线下穿匝 道。匝道总长 1975.4m，设置 3 进 4 出的匝道收费站，中心距平交口 350m；设置 桥梁 134m/2 座，涵洞 4 道，通道 1 处。杨庄匝道收费站取暖方式变为地源热泵取 暖，污水和生活垃圾处理方式及排放去向不发生变化。本次变更对收费站食堂产 生的油烟提出具体的环保要求，即安装油烟净化器 1 套。 1.4.3 服务区变更 杨庄段原设有三河服务区 1 处，中心桩号k13+500，占地面积5.33hm2。服务区 采用地源热泵采暖，厨房以天然气作为燃料并安装油烟净化器，污水经处理系统 处理后，用于服务区和周围路段绿化，不外排，生活垃圾统一收集后运至服务区 所在地的垃圾场。 变更后三河服务区位置发生变化，中心桩号为ak14+145（桩号区间 ak13+540ak14+750） ，广场采用左右对称布置，占地面积仍为5.33hm2（80 亩） 。 变更后服务区采暖方式、食堂燃料及油烟处理方式、污水和生活垃圾处理方式及排 放去向均不发生变化，加油站的环境影响评价仍不包括在本次评价中。变更后服务 区终点距离三河南互通起点1.59km，满足规范设计间距的要求，不需要设置辅助车 道。贯穿道路采用单向单车道匝道标准，路基宽度为10.5m，设计时速为40km/h， 总长 1085.177m。 1.4.4 桥涵变更 杨庄段原设有大桥 318m/2 座，中桥 330.12m/4 座，涵洞 4 道，通道 10 道。 变更后的路线布设大桥 312m/2 座、中桥 285.18m/4 座、小桥 1 座、涵洞 6 道、 通道 10 道。 1.4.5 分离式立交变更 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 4 杨庄段原设有分离式立交 5 座，变更后的路线设置分离式立交 4 处。其中， 公路分离立交 3 处，上跨铁路分离立交 1 处。杨庄段原路线在小阎各庄、闵各庄 间经过，于 k18+325 处设有小阎各庄分离式立交；本次线路调整后，路线在闵各 庄南经过（在 200m 以外） ，因此取消小阎各庄分离式立交的设置。 1.5 征地拆迁变化征地拆迁变化 1.5.1 征地 杨庄段原占地 1474.31 亩，变更后杨庄段共占地 1520 亩。其中，水浇地 1293.9 亩，菜地 35 亩，林地 163.1 亩，果园 16.0 亩，宅基地 6.0 亩，河滩地 6.0 亩。所占土地中涉及到农田的均为一般农田，无基本农田，具体征地类型及数量 详见表 1-2。 表表 1-2 征用土地类型及数量表征用土地类型及数量表 占地类型及数量（亩） 桩号 水浇地菜地林地宅基地河滩地果园 占地合计 （亩） ak10+268.848ak13+540130.2635.044.06.06.016.0237.26 ak13+540ak14+750256.9645.0301.96 ak14+750ak16+340119.2230.0149.22 ak16+340ak17+400242.56242.56 ak17+400ak23+241.89515.8044.1559.90 改渠占地29.129.1 占地合计（亩）1293.935.0163.16.06.016.01520 1.5.2 拆迁 （1）拆迁建筑物 工程原整体拆迁 46900m2，其中杨庄段拆迁砖房 18675m2，其中农用住房 4358m2，主要是小河沿和小阎各庄。 变更后整体拆迁 30498m2，其中杨庄段拆迁砖房 2273m2，其中农用住房 1320m2，主要是小河沿、小王各庄，分别拆迁 9 户、1 户。拆迁砖混房 15500m2， 围墙 5235m，大棚 23900m2，机井 5 眼，水井 39 个。 （2）拆迁电力电讯设施 杨庄段原拆迁电力电讯设施 228 处，变更后拆迁电力电讯设施 236 处。 （3）赔偿树木青苗 原环评时，杨庄段没有进行到树木青苗清点阶段，因此没有具体的赔偿树木 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 5 青苗数量。本次变更，杨庄段进行了具体的树木清点工作，赔偿的树木包括材树 （均为杨树）45848 棵，果树（桃树、柿子树、苹果树、杏树、葡萄树和梨树） 8100 棵，柏树 2350 棵，银杏 7120 棵、苗圃 7000 棵、万年青 667 棵和其他 4000 棵。 1.5.3 施工配套设施 原环评报告中，施工配套设施施工营地、料场、拌和站等均没有明确的位 置。本次变更，施工营地、料场、拌和站均确定在三河南互通立交征地范围内，施 工便道也是设置在公路征地范围内，长度与路线长度相同，没有临时占地；拌合站只 设灰土拌和，沥青拌合利用其它路段现有的沥青拌合站。施工营地、料场、拌和站 均所在区域距离最近的居民点武公庄550m，其次为肖庄子625m，均在300m 以外。 1.6 土方及取弃土场变化土方及取弃土场变化 杨庄段原挖填总量为 117.1771 万 m3，其中挖方 3.1578 万 m3，填方 114.0193 万 m3，借方 111.2970 万 m3，无弃方；设取土场 3 处，不设弃土场。 变更后杨庄段工程挖填总量为 213.21777 万 m3，其中挖方 6.87901 万 m3，填 方 206.33876 万 m3。挖方的 5.93017 万 m3本桩利用，剩余 0.94884 万 m3用于路基 边坡、中央分隔带绿化用土及取土场复耕用土，无弃方，不设弃土场。变更后不 再设取土场，借方量 200.40859 万 m3全部为外购的商品土。商品土主要来源于河 北三河、北京平谷和天津蓟县的山皮土，目前这三个地区每年的山皮土产量大概 在 700 万 m3左右，能够满足本工程需要。 1.7 投资和工期变化投资和工期变化 杨庄段原投资 11.802 亿元，环保投资 1050.5 万元。工期为 3 年，2011 年初至 2013 年底。 变更后投资概算为 11.791 亿元，平均每公里造价 9089 万元，较变更减少 110.4 万元。变更后环保投资 920.68 万元。工期仍为 3 年，但施工计划变为 2013 年开工，2015 年底建成通车。 1.8 路线变更可行性分析路线变更可行性分析 同时考虑对地方经济的带动作用，地方产业影响较小和降低拆迁难度等，本 工程对杨庄段路线进行调整，同时引起的服务区和互通位置变化、桥涵数目及位置 变化等。路线调整后，不但能带动地方经济的发展、对地方产业影响较小，而且 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 6 工程投资减少、环境影响减小。河北省发展和改革委员会（冀发改函2012413 号） 已经同意对杨庄段路线线位进行调整。因此，路线选址可行。 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 2.1 项目所在地的环境现状项目所在地的环境现状 2.1.1 生态及社会环境现状 （1）生态环境现状调查 项目沿线生态环境以平原农业生态系统为主，植被类型主要是农用地、林地、 公路绿化林及村庄附近的树木和果园及蔬菜大棚；路线占用地大部分为耕地。水 土流失以水力侵蚀为主，侵蚀强度属微度侵蚀。总体来说本地区沿线在春夏秋三 季由于农业植被生长旺盛，因此生态环境质量较好，冬季农田作物收割后生态质 量一般。 （2）社会环境现状调查及评价 本项目为北三县段杨庄段线位变更，直接影响区域为廊坊三河市。与本项目 相关的交通干线包括京哈铁路和平香公路、马皇公路。 2.1.2 声环境质量现状 工程变更后声环境敏感点包括小河沿村、错桥村、大王各庄村、小王各庄村、 尚店村、三河市第一民政事业服务中心、杨庄镇、武公庄、任官庄村、新房村共 计 10 个。 为了解拟建项目沿线主要敏感点的声环境质量现状，评价单位委托保定市民 科环境检测有限公司对于 2012 年 10 月 10 至 10 月 11 日对沿线代表性敏感点（杨 庄镇、小河沿村、小王各庄村、新房和三河市第一民政事业服务中心）进行了声 质量现状监测。 杨庄镇受工业活动较多和平香公路的影响，昼夜噪声值超标；其他监测点的 昼夜声环境质量可以满足声环境质量标准 （gb3096-2008）中的相应标准。 2.1.3 地表水环境质量现状 拟建公路跨越的主要河流为泃河、鲍邱河。根据河北省水功能区划 ，泃河、 鲍邱河水体功能区划为农业用水，均为类水体。 为了解拟建项目沿线主要河流近期水质现状，评价单位委托保定市民科环境 检测有限公司对沿线有水河流进行了水质现状监测。保定市民科环境检测有限公 司于 2012 年 10 月 11 日对有水河流在评价范围内进行了水质监测。监测结果表明： 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 7 泃河、鲍邱河的 ph 和石油类均达标； cod 和氨氮均超标。超标原因主要是生活 污水污染严重。 2.1.4 地下水环境质量现状 拟建线路属于泃河冲洪积平原水文地质区。线路段区地下水类型为松散岩类 孔隙水，水文地质条件良好。为了解拟建项目地下水水质现状，委托保定市民科 环境监测有限公司对服务区所在区域周围的地下水井的水样进行了监测，监测时 间为 2012 年 10 月 11 日。 监测结果显示：鲍各庄、小王各庄和大王各庄的采样水井水质良好，ph 值、 总硬度、溶解性总固体、高锰酸盐指数、氨氮的监测结果均满足地下水质量标 准 （gb/t14848-93）中类标准的要求。 2.1.5 环境空气质量现状调查及评价 该区域环境空气功能规划为二类区，执行环境空气质量标准gb3095-2012 中的二级标准。通过现场踏勘与调查，拟建公路沿线两侧 200m 范围内无工业企业 污染源，主要为村庄，不存在较严重的大气污染排放源，环境空气质量现状良好。 2.1.6 文物保护单位现状 根据廊坊市文物管理处 2012 年 9 月 16 日至 21 日对密涿高速公路廊坊至北三 县段杨庄段改线工程路径沿线进行的实地考察，发现杨庄段工程路径沿线一处元 代古遗址，无县级以上文物保护单位。 2.2 项目环境影响评价范围项目环境影响评价范围 根据该路段变更情况的影响特点和该路段的自然环境特点，确定本项目的环 境影响评价范围，见表 2-1。 表表 2-1 环境影响评价范围环境影响评价范围 评价内容评价范围 声环境公路中心线两侧各 200m 以内区域。 地下水环境 沿线路段及服务区中心 5km2以内域区。 地表水环境 跨河桥梁桥位上游 200m、下游 1000m 以内区域。 环境空气公路中心线两侧各 200m 以内区域。 生态环境公路中心线两侧各 300m 以内区域。 社会环境项目直接影响区为三河市。 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 8 3.1 主要污染源、污染物及环保措施变化分析主要污染源、污染物及环保措施变化分析 3.1.1 噪声 本次变更线位调整，施工期噪声污染源的位置发生变化，但是源强不变，采 取的环保措施也不发生变化，主要是：选用符合国家有关标准的施工设备，并合 理安排施工场所和施工时间等措施。这些措施可有效减小施工噪声对周围环境的 影响，随着施工期的结束，施工噪声也将消失。 线位调整后，公路沿线声环境敏感点名称、与线路距离发生变化，噪声预测特 征年也变为 2016 年、2022 年和 2030 年。根据对项目沿线环境敏感点的位置、规 模的调查结果，结合营运期噪声预测结果分析对敏感点的影响程度、范围及其敏 感程度和保护要求，采取安装声屏障、通风隔声窗的措施，使敏感点声环境满足 相应标准要求。 3.1.2 水环境 施工期的施工营地、料场位于三河南互通立交征地范围内，桥梁仍跨越泃河 和鲍邱河，位置也不发生变化。因此，施工期水污染源及主要污染物不发生变化， 采取的环保措施也不发生变化。 由于路线调整，公路投入使用后路面、桥面径流位置发生变化，但主要污染 物不变，仍为 cod 和石油类等。沿线服务设施产生的污水量、污水处理方式以及 排放去向不发生变化，仍与原环评相同，即：杨庄匝道收费站产生的污水（1.6t/d） ， 经化粪池处理后定期由吸粪车清理走；服务区产生的污水（30.6t/d） ，经处理系统 处理后用于服务区和周围路段绿化，不外排。原环评报告中沿线服务设施没有防 渗措施，为防止营运期洗手间、食堂、浴室及污水处理设污水渗漏等对地下水产 生影响， ，本次变更增加防渗措施。 3.1.3 大气 本次变更，施工期的灰土拌合站、料场位置确定为三河南互通立交征地范围 内。因此，大气污染源的位置发生变化，但主要污染物不变，仍为扬尘和沥青油 烟等，采取的环保措施也不发生变化。 线位调整后，营运期车辆的行驶路线发生变化，因此汽车废气、道路扬尘的 产生位置发生变化，但是主要污染物不变，采取的环保措施也不发生变化。本次 变更，三河南服务区采暖方式、食堂燃料及油烟处理方式均不发生变化，即：仍 采用地源热泵采暖，厨房以天然气作为燃料并安装油烟净化器。杨庄匝道收费站 取暖方式变为地源热泵取暖；原环评报告中对收费站食堂产生的油烟没有采取任 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 9 何环保措施，本次变更对其提出具体的环保要求，即安装油烟净化器 1 套。 3.1.4 固体废物 本次变更，施工期固体废物种类没有发生变化，仍为建筑垃圾和生活垃圾， 处理方式也不发生变化。但由于拆迁量有所变化，产生的建筑垃圾数量发生变化， 有所减少。 营运期三河服务区、杨庄匝道收费站的生活垃圾产生量、处理方式均不变， 仍为：统一收集后运相应所在地的垃圾场。 3.1.5 生态环境 施工期、营运期对生态环境造成影响方面均没有发生变化，因此采取的环保 措施也不变，仍为生态保护和生态恢复。只是变更后杨庄段不再设取土场，因此 生态措施主要是针对工程占地。 水土保持措施也没有发生变化，仍是根据涉及区域不同分别采取措施，只是 不再涉及取土场区。 3.1.6 社会环境 本变更段在公路占地范围内发现了一处元代遗址武公庄遗址，经发掘并 由文物主管部门认可后方可施工。 其它施工期、营运期对社会环境影响方面均没有发生变化，因此采取的环保 措施也不变，仍是针对施工期、营运期不同特点，分别采取措施。 3.1.7 事故风险 杨庄段变更后，公路运营过程中可能发生的事故风险不发生变化，仍为：公 路运营过程中会发生突发性交通事故，造成对公路正常运营和公共安全的影响； 当事故车辆运输的为危险化学品时，一旦发生泄漏，或发生火灾爆炸事故，对地 表水、地下水、土壤以及沿线生态环境及居民人身安全都将产生不利影响，若事 故发生在沿线桥梁、村庄等敏感路段，其危害更严重。 原环评在跨越泃河、鲍邱河桥头设置 50m3的事故池，同时设置桥面水收集系 统。根据国家环保总局环发2007184 号关于加强公路规划和建设环境影响评价 工作的通知要求， “为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源 二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下， 应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事 故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。 ”考虑所跨越的泃河、鲍邱河属四类 水体，所以在跨越其桥梁上不设事故池。 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 10 本次变更，所有桥上均设有防撞护栏，跨铁路、公路桥上增设防落物网，降 低危险品运输事故发生对河流影响，同时可以满足对交叉道路的安全性考虑。 3.2 沿线环境保护目标分布情况沿线环境保护目标分布情况 杨庄段原路线沿线 200m 范围内有 7 个敏感点（小河沿、错桥、鲍各庄、杨庄、 小阎各庄、闵各庄、任官庄） ，距路中心线 45m170m；地表水环境保护对象为泃 河、鲍邱河，以上跨的方式跨越京秦铁路。 杨庄段路线变更后，沿线 200m 范围内敏感点变为 10 个，距路中心线 20m127m，详见表 3-1。水环境保护对象不发生变化，仍为泃河、鲍邱河，详见 表 3-2；变更路段仍以上跨的方式跨越铁路（原名为京秦铁路，现为京哈铁路） ， 中心桩号变更为 ak11+085.848。 表表 3-1 工程变更段工程变更段 200m 范围内的保护对象及目标范围内的保护对象及目标 近端距路中心线 /红线距离(m) 方位及朝向 序 号 保护对象桩号 高差 （m ） 变更前变更后 变更前变更后 200m 范围 内敏感点情 况 执行标准 1小河沿 ak10+225 ak10+454 8.8 拆迁后 45.0/19.2 拆迁后 20/3 路左 侧向 路左 侧向 5 排 20 户， 均为平房 距红线 45m 内 5 户 执行 4a 类标准； 45m 外 15 户执行 1 类标准 2错桥 ak10+810 ak11+412 19.165.0/10.8107/90 路右 侧向 路右 侧向 12 排 30 户， 均为平房 执行 1 类标准 3大王各庄 ak13+500 ak14+175 5.1 主线 64/32 服务区匝 道 39/32 路左 侧向 路左 侧向 9 排 40 户， 均为平房 距红线 45m 内 2 户 执行 4a 类标准； 45m 外 38 户执行 1 类标准 4小王各庄 ak14+329 ak15+000 5.2 拆迁后主 线 36/10 服务区匝 道 16/10 路左 侧向 路左 侧向 11 排 50 户， 均为平房 距红线 45m 内 8 户 执行 4a 类标准； 45m 外 42 户 执行 1 类标准 5尚店 ak 15+200 ak15+480 5.159/38 路左 侧背 向 路右 侧向 9 排 32 户， 均为平房 距红线 45m 内 1 户 执行 4a 类标准； 45m 外 31 户执行 1 类标准 6 三河市 第一民政 事业服务 中心 ak15+376 ak15+451 6.271/53 路左 侧背 向 路右 正侧 向 5 排，均为 平房，97 房间，152 床位 执行昼间 60db 夜间 50db 7杨庄 ak16+130 ak17+154 3.1 170.0/136. 8 收费广场 127/110 路左 背向 路右 正向 2 排 14 户， 均为平房 执行 1 类标准 8武公庄 ak17+417 ak17+845 7.478/60 路左 侧背 向 路右 正侧 向 3 排 13 户， 均为平房 执行 1 类标准 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 11 9新房 ak21+132 ak21+622 4.585/55 路右 背向 路右 背向 3 排 35 户， 均为平房 执行 1 类标准 10任官庄 ak21+706 ak22+312 6.9 150.0/120.5 120/89 路左 正向 路左 正向 2 排 5 户， 均为平房 执行 1 类标准 注：4 处（包括：小河沿、错桥、 杨庄和任官庄）为原有敏感点，6 处（包括：大王各庄、小王各庄、尚店、三河 市第一民政事业服务中心、武公庄和新房）为原环评批复后新增敏感点。其中，三河市第一民政事业服务中心 位于尚店村村南。 表表 3-2 工程变更段沿线水环境保护目标工程变更段沿线水环境保护目标 序号河流 原方案 与变更对比 执行 标准 桥型孔数/孔径 桥长 （m） 跨越处 中心桩号 原方案6/25155 ak22 +640 1鲍邱河 变更方案 鲍邱河大桥 6/30187 ak23 +042 原方案 2泃河 变更方案 京哈铁路、 泃河分离式立交桥 左幅 4/40+2/60 +8/40+60+50+6/40 +2/34+2/68+12/40 右幅 4/40+2/60 +8/40+60+50+6/40 +2/68+2/34+12/40 1643 ak11 +085.848 3.3 环境影响及预测评价结果环境影响及预测评价结果 3.3.1 运营期噪声影响及预测结果 （1）交通噪声贡献值及达标距离预测结果 本项目不同特征年各类区达标距离见表 3-3。 表表 3-3 营运期特征年各类区达标距离一览表营运期特征年各类区达标距离一览表 达标距离(m)标准值db(a) 路段特征年时段 4a 类区1 类区4a 类区1 类区 昼间256757055近期 （2016 年）夜间38016195545 昼间258997055中期 （2022 年）夜间52619665545 昼间2511397055 起点 至 杨庄互通 远期 （2030 年）夜间69219965545 昼间257127055近期 （2016 年）夜间40316775545 昼间259447055中期 （2022 年）夜间55719955545 昼间2511897055 杨庄互通 至 终点 远期 （2030 年）夜间72919985545 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 12 可见，按声环境质量标准 （gb3096-2008）中的 4a 类标准要求，各路段近 中远期昼间噪声预测值在距道路中心线 25m 处满足标准要求，夜间达标距离在 380729m 之间；按 1 类标准要求，昼间达标距离为 6751189m，夜间达标距离为 16191998m。 （2）声环境敏感点噪声预测结果 在不采取环保措施的情况下，不同预测年敏感点的噪声预测结果见表 3-4。 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段工程环境影响补充报告 河北省科学院地理科学研究所 13 表表 3-4 工程营运后敏感点噪声预测及评价结果统计表工程营运后敏感点噪声预测及评价结果统计表 单位：db(a) 近期（2016 年）中期（2022 年）远期（2030 年） 现状值 贡献值预测值超标量贡献值预测值超标量贡献值预测值超标量序号 敏感点 名称 近端距路中心线 /红线距离(m) 方位 朝向 昼间夜间 执行 标准 昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间 4a 类 64.8 61.4 65.0 61.5 6.5 66.7 63.3 66.8 63.3 8.3 68.4 64.9 68.5 65.0 10.0 1小河沿主线 20/3 路左 侧向 51.2 43.4 1 类 51.7 48.3 52.5 48.6 3.6 53.6 50.1 54.1 50.3 5.3 55.3 51.8 55.7 52.0 0.7 7.0 2错桥主线 107/90 路右 侧向 51.2 43.4 1 类 56.2 52.8 57.4 53.3 2.4 8.3 58.1 54.6 58.9 55.0 3.9 10.0 59.8 56.3 60.4 56.6 5.4 11.6 4a 类 58.3 54.9 59.7 55.3 0.3 60.2 56.8 61.2 57.0 2.0 62.0 58.5 62.6 58.6 3.6 3大王各庄 主线 64/32 服务区匝道 39/32 路左 侧向 54.0 44.3 1 类 52.4 49.0 54.2 49.5 4.5 54.3 50.8 55.5 51.2 0.5 6.2 56.0 52.5 56.9 52.8 1.9 7.8 4a 类 60.5 57.1 61.4 57.4 2.4 62.5 59.0 63.0 59.2 4.2 64.2 60.7 64.6 60.8 5.8 4小王各庄 主线 36/10 服务区匝道 16/10 路左 侧向 54.0 44.3 1 类 48.0 44.6 49.8 45.1 0.1 50.0 46.5 51.2 46.8 1.8 51.7 48.2 52.5 48.4 3.4 4a 类 58.9 55.5 60.3 55.8 0.8 60.8 57.3 61.8 57.5 2.5 62.5 59.0 63.2 59.2 4.2 5尚店主线 59/38 路右 侧向 54.9 44.1 1 类 55.0 51.6 56.8 52.0 1.8 7.0 57.0 53.5 58.1 53.7 3.1 8.7 58.7 55.2 59.5 55.4 4.5 10.4 6 三河市第一民政 事业服务中心 主线 71/53 路右 正侧向 54.9 44.1 昼 60 夜 50 56.1 52.6 58.5 53.2 3.2 58.0 54.5 59.7 54.9 4.9 59.7 56.2 60.9 56.5 0.9 6.5 7杨庄 收费广场 127/110 路右 正向 56.2 47.6 1 类 48.0 48.0 56.8 50.8 1.8 5.8 48.1 48.0 56.8 50.8 1.8 5.8 48.1 48 56.8 50.8 1.8 5.8 8武公庄主线 78/60 路右 正侧向 56.2 47.6 1 类 55.0 51.6 58.7 53.1 3.7 8.1 58.6 55.1 60.6 55.8 5.6 10.8 60.3 56.8 61.7 57.3 6.7 12.3 9新房主线 85/55 路右 背向 50.9 41.7 1 类 58.1 54.6 58.8 54.9 3.8 9.9 60.0 56.6 60.5 56.7 5.5 11.7 61.7 58.2 62.0 58.3 7.0 13.3 10任官庄主线 120/89 路左 正向 50.9 41.7 1 类 55.2 51.8 56.7 52.2 1.7 7.2 57.2 53.7 58.1 54.0 3.1 9.0 58.9 55.4 59.5 55.6 4.5 10.6 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段项目环境影响报告书 河北省科学院地理科学研究所 14 可以看出，本工程运营后，在不采取环保措施的情况下，敏感点的声环境： 近期昼间噪声预测值：小河沿、大王各庄、小王各庄、尚店执行声环境 质量标准 （gb3096-2008）中 4a 类标准的区域，三河市第一民政事业服务中心， 以及小河沿、大王各庄、小王各庄执行声环境质量标准 （gb3096-2008）中 1 类标准的区域均不超标；尚店执行声环境质量标准 （gb3096-2008）中 1 类标 准的区域超标 1.8db(a)；执行 1 类标准的敏感点均出现超标，超标 2.43.8db(a)。 近期夜间噪声预测值，各敏感点均超标，超标 0.39.9db(a)。 中期昼间噪声预测值：小河沿、大王各庄、小王各庄、尚店执行声环境 质量标准 （gb3096-2008）中 4a 类标准的区域，三河市第一民政事业服务中心， 以及小河沿、小王各庄执行声环境质量标准 （gb3096-2008）中 1 类标准的区 域均不超标；大王各庄、尚店执行声环境质量标准 （gb3096-2008）中 1 类标 准的区域分别超标 0.5db(a)和 3.1db(a)；执行 1 类标准的敏感点均出现超标，超 标 3.15.6db(a)。中期夜间噪声预测值，各敏感点均超标，超标 1.811.7db(a)。 远期昼间噪声预测值：小河沿、大王各庄、小王各庄、尚店执行声环境 质量标准 （gb3096-2008）中 4a 类标准的区域，以及小王各庄执行声环境质量 标准 （gb3096-2008）中 1 类标准的区域均不超标；小河沿、大王各庄、尚店执 行声环境质量标准 （gb3096-2008）中 1 类标准的区域超标 0.74.5db(a)；三 河市第一民政事业服务中心超标 0.9db(a)；执行 1 类标准的敏感点均出现超标， 超标 4.57.0db(a)。远期夜间噪声预测值，各敏感点均超标，超标 3.413.3db(a)。 （3）互通式立交噪声预测结果 本次变更涉及到互通式立交 1 处，因此本次评价对三河南互通的噪声进行预 测，图 3-1 为不同预测时段的噪声等声级线图。 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段项目环境影响报告书 河北省科学院地理科学研究所 15 近期（近期（2016 年）年）昼间昼间 近期（近期（2016 年）年）夜间夜间 中期（中期（2020 年）年）昼间昼间 中期（中期（2020 年）年）夜间夜间 远期（远期（2030 年）年）昼间昼间 远期（远期（2030 年）年）夜间夜间 图图 3-1 互通式立交噪声等声级线图互通式立交噪声等声级线图 （4）地源热泵对周围声环境影响分析 站区内宿办楼、综合楼、超市、公共卫生间室内设风机盘管空调系统,冬季送 热风供暖，夏季送冷风空调，新风由开窗解决，其中浴室、厨房冬季采用地板辐 射采暖系统。冷、热媒均由室外地源热泵空调主机提供，空调冬季热媒参数为 4540热水；夏季冷媒参数为 712冷水；各服务区两侧、收费站单独设地源 热泵机房。地源井间距为 5.0m，井深 100m。 地源热泵机组的运行噪声源强为 8590db(a)，设有减震设施；地源热泵设备 在泵房内。通过减震、泵房隔声等措施可综合降噪 45db(a)。服务区、收费站地源 热泵距周围敏感点距离 150m 以外，再经过距离衰减不会对周围声环境产生影响。 3.3.2 水环境影响分析水环境影响分析 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段项目环境影响报告书 河北省科学院地理科学研究所 16 3.3.2.1 施工期水环境影响分析 （1）施工生产、生活污水对地下水环境影响分析 施工期产生的含油污水不外排；选用先进机械设备，减少跑、冒、滴、漏， 减少含油污水的产生量；若不可避免则尽量采用固态吸油材料（如棉纱、木屑、 吸油纸等） ，将废油收集转化到固态物质中进行处理，对渗漏到土壤的油污应及时 利用刮削装置收集封存，运至有资质单位集中处理。其他含泥浆生产污水经收集 沉淀处理后用于施工场地洒水抑尘，不会对地下水造成不利影响。 施工期的生活污水主要包括施工营地的就餐、洗涤生活污水及粪便水（旱厕） ， 这类生活污水主要含动植物油、食物残渣、洗涤剂等。通过在施工营地内设置防 渗旱厕，定期清理用作附近农田用肥，则不会对地下水造成影响。 （2）桥梁施工对水环境的影响的分析 路段变更共设特大桥 2 座、中桥 4 座、小桥 1 座、涵洞 6 道、通道 10 道。本 项目大中桥梁施工过程中对水环境的影响包括对地下水和跨越地表水的影响。本 项目大中桥梁施工过程中对地表水环境影响主要是工程线路跨过的河流水体的水 质。京哈铁路、泃河分离立交下部结构采用柱式、空心薄壁墩、肋式台；桩、群 桩基础；鲍邱河大桥下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础。基础采用钻孔灌注 桩进行基础施工，上部采取预制。 （1）桥梁地下基础对地下水的影响 桥梁施工时，由于采取钻孔灌注桩进行基础施工时，桥梁施工的地下基础可 达到 40m，区域地下水埋深为 2512m，位于潜水层内，即桥梁施工时有可能对地 下水产生影响，要求钻井液不能用有毒有害物质，可以防止桥梁地下基础施工对 地下水的污染。 （2）桥梁下部结构施工对水体的影响 桥梁施工对水环境的主要污染来自下部施工，本工程跨越河流的桥梁下部结 构全部为柱式墩台或箱式墩台，基础为钻孔灌注桩，桥基施工在河底挖泥或建筑 材料冲洗等施工环节如不加以控制，将引起水体混浊，影响河流水质。其中钻孔 灌注桩施工中钻孔和清孔的过程是主要污染环节，作业中心悬浮物浓度约为 25005000mg/l。目前，国内防止桥梁施工污染河流的方法主要采用围堰法。同时 还将钻浆收集送回陆地沉淀处理，不许排入河流。施工废水收集沉淀处理后用于 施工场地内的洒水抑尘。通过以上措施并结合严格的施工管理，大桥下部构造施 工过程中对水体中悬浮物的增量可得到有效控制，基本不会对沿线水体水质产生 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段项目环境影响报告书 河北省科学院地理科学研究所 17 大的影响，另外桥梁施工对水环境的影响将随着桥梁下部施工的结束而终止，因 此在进行桥梁基础施工时尽量选择在河流枯水季节，降低对河流水质的影响。 （3）桥梁上部结构施工对水体影响 本工程沿线的桥梁基本采用预应力混凝土连续 t 梁或箱梁一般为预制场地预 制，运至施工现场进行组装；预制场产生的预制生产废水进行沉淀处理后循环利 用，不外排。在严格的施工管理下，不会对河流水质造成明显影响。 3.3.2.2 营运期水环境影响分析 本工程公路沿线设施包括：1 处服务区和 1 处匝道收费站。服务区以及匝道收 费站工作人员污水排放量如表 3-5。 表表 3-5 沿线设施污水发生情况表沿线设施污水发生情况表 序 号 沿线设施 每处设计 人员数量 每处污水发 生量（t/d） 数量污水去向 三河服务区1006.41 处 服务区过往人员30019.21 处 1 服务区车辆维修 等含油污水 51 处 采用 mbr 工艺处理生活废水，处 理后的水用于服务区及周围路段绿 化；（洗车、车辆维修产生的废水 先设隔油池处理，废油送到有资质 的单位处理） 2杨庄匝道收费站251.61 处设化粪池，定期由吸粪车清理运走 合计42532.2 服务区的生活污水采用 mbr 工艺处理，处理后的水质可达到城市污水再生 利用 城市杂用水水质 （gb/t18920-2002）中绿化标准，可用于周围路段绿化 （洗车及车辆维修产生的含油废水先采用隔油池处理，定期将处理后的残油送到 有资质的单位处理） ；匝道收费站废水排放量较少，主要为生活污水，污染物浓度 低，设化粪池处理，并定期由吸粪车清理走。公路设施产生的污水均不直接排入 沿线水体，不会对周围河流水质产生影响。运营期地面径流一般情况下路面径流 污染物浓度较低，对水环境影响较小；公路设施产生的污水均不直接排入沿线水 体，不会对周围河流水质产生影响。 地源热泵以水作为热载体，在垂直埋于土壤内部的封闭环路（土壤换热器） 中循环流动，从而实现与土壤进行热交换的目的，该工艺属于节能环保清洁能源 利用技术，可保证不对区域水环境造成污染。 变更路段对地下水可能产生影响的是洗手间、食堂、浴室、维修车间和废水 处理设施污水渗入地下。本项目服务区、收费站所在的平原地区岩土层厚度较大， 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段项目环境影响报告书 河北省科学院地理科学研究所 18 属于包气带防污性能强级地质，可有效保护地下水不受污染；本项目服务区污水 经处理后用于绿化，不外排，不会出现因污水输送管线连续渗漏而对地下水造成 污染得现象。对项目建成后使用的洗手间、食堂、浴室、污水处理设施和输水管 道均采取防腐防渗，可有效避免污水下渗对地下水的影响。本项目用水主要为生 活用水，来自自备井，取水量不大，不会对地下水位产生明显影响。 3.3.3 环境空气影响分析 3.3.3.1 施工期环境空气影响分析 施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的 50%以上。因此，应 加强路面洒水抑尘；同时加强对运输散料车辆的管理，采取用加盖蓬布或加水防 护措施。使得灰土运输车辆下风向 50m 处 tsp 浓度满足环境空气质量二级标准。 砂石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环境空气中 悬浮颗粒物质浓度增加，从而对堆存场所下风向环境空气质量造成一定的影响。 施工过程中将砂石料堆存场所设置与距环境敏感点较远的地方，并且用苫布覆盖， 尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。拌和地址，应 远离居民区敏感点，距离应大于 300m，且应设置在居民区下风侧，另外拌和站须 配备除尘设备，加强劳动保护。 本次变更拌合站只设灰土拌和， 沥青拌合利用其