多式联运与物流业的发展.ppt

第十四章第十四章 多式多式联联运与物流运与物流业业的的发发展展 n多式联运的主要形式 n多式联运的起源与发展 n多式联运承运人 n其他多式联运服务商 n现代物流与供应链 的发展 多式多式联联运的主要形式运的主要形式 n国际货 物多式联运指在货物从始发地 运往目的地的过程中使用两种或以上运 输方式 n多式联运在集装箱运输基础上发展起 来，以实现货 物整体运输的最优化效 益为目的的一种国际货 物运输组织 形 式 n作为先进的运输组织 形式，多式联运 充分发挥联 运不同运输方式的内在优 势，实现 运输产 品的完整性和高效率 n由于集装箱作为联 运工具的引入，方便 了不同运输方式之间的快速衔接，极大 拓展了多式联运的规模，使多式联运成 为现 代运输业发 展的亮点 n集装箱是将货物装入其中并提高换装效 率的大型货箱 n货运过程中非常耗时耗力的中转换 装以 大幅度提高效率，整个运输链 条更加顺 畅，还减少了货物遭遇损害或偷盗的可 能性 多式多式联联运的主要形式运的主要形式 n铁路驼运包括铁路车辆载 运集装箱的 运输和载运公路挂车的运输，集装箱 和厢式挂车是多式联运过程中被换装 的对象，而箱中货物虽然经过 至少两 种运输方式的载运，但在途中却并不需 要被从箱中取出倒装。 多式多式联联运的主要形式运的主要形式 铁路-公路两用挂车被整编铁路列车示意图 n在铁路多式联运成功的地方，客户发现 货物很容易在不同运输方式之间进 行换 装并可使总的运输时间 大幅度缩短。 n在实现 多式联运各方多赢的努力中，铁 路逐渐使自己成为链 条连接的重要环节 ，甚至有人断言，不包括铁路的多式联 运不能算是真正的多式联运。 多式多式联联运的起源与运的起源与发发展展 n美国国家多式联运中心的定义： n多式联运是一种规划、构架并运营 强调运输资 源的有效利用，和各种 运输方式间的连接性的运输系统的 方法，该方法注重整个运输过 程的 质量、成本、实效和安全。 多式多式联联运的起源与运的起源与发发展展 n多式联运的基本特征： n一份合同 n一张运单 n一个经营 人 n统一运价 n两种方式 n两个国家/地区 多式多式联联运的起源与运的起源与发发展展 n美国海陆（Sea-Land）轮船公司的 Ideal X号轮船于1956年4月第一次装载 了58只集装箱从新泽西州纽华 克港运 至德克萨斯州的休斯敦，开辟了集装箱 海运的先河。 n1984年，美国总统轮 船公司(APL)与铁 路车辆 制造公司合作研制了轻型双层 集装箱专用车辆 ，并推荐给铁 路运营 使用。 美国铁路多式联运主要线路示意图 多式多式联联运的起源与运的起源与发发展展 n1991年美国颁布多式地面运输效率 法（ISTEA，俗称冰茶法），宣布将“ 构造一个统一、无缝、有效、经济 、 安全和环保的国家多式联运系统”确立 为国家运输政策的核心，并要致力于不 断减少影响多式联运发展的各种制度障 碍。 n西方国家的多式联运已经由市场主导 ，无论是公路、水路、铁路还是其他多 式联运企业，都在提供各种类型客户 所需要的多式联运服务。 n为了满足日益多样化的运输市场对 高 质量运输产 品的强烈需求，多式联运 经营 人必须不断提高多式联运的效率 ，而这一效率的发挥 主要取决于链条 上不同运输方式间的有效协作，和多式 联运承运人对整个链条的有效控制。 多式多式联联运承运人运承运人 n货运代理长期以来一直起到在货主和承 运人（如卡车、铁路、海运公司等）之 间的中介作用，然而随着时间 的推移及 跟随市场和体制观念的转化，货运代理 的作用已经发 生重大变化。 作为无船承运人的货运代理业务流程及职责示意 图 n海运提单（BL）： n承运人收到货物后出具的货物收据 n承运人所签署的运输契约的证明 n物权凭证，代表所载货 物的所有权 n提单是各项货 运单据中最重要的单 据： n一般情况下提单可以转让 ，提单的合 法持有人就是货物的主人，在一些条 件下提单还 可以用于质押 n由于必须对 被运输的货物承担财产 责任，显然只有承运人才有义务 向 货主签发 提单。 n而货代在自己只是作为客户的委托代 理人办理货物运输业务 的情况下， 是无权也无须签发 提单的。 n所谓的“货代提单”或无船承运人提单 （HBL），是货代公司自己作为承运 人与发货 人签订货 物运输合同而签 发的提单。 n国际多式联运提单的签发 n根据联合国多式联运公约所下的定义 ，国际货 物多式联运单证 是证明多式联 运合同，以及证明多式联运经营 人接管货 物并要负责 按照合同条款交付货物的单证 。 n货运代理要想成为合格的国际货 物多式联 运承运人，需要符合更加严格的从业条件 ，以确保国际货 物多式联运的复杂过 程得 以顺利进行。 n20世纪90年代，国际货 运代理联合会（ FIATA）制定了货运代理行业示范规则 ，还推荐使用了FIATA标准的国际货 物 多式联运提单FBL。 n相对于一般货代提单HBL，FBL所规定的 责任更加严格，有能力履行这些职责 的 货代被认为 是一个合格的国际多式联运 经营 者，它具有货物承运人的地位，并拥 有足够的财力资源、有充分的营运和管理 知识以及有能力全责安排货物运输。 n具有承担多式联运责任的财产 能力已成为 多式联运经营 者资质 的一个重要组成部 分，运营组织 在其中承担相应责 任的意 义大大超过纯 粹联运技术进 步上的意义 。 主要运输相关契约关系的变化 运输业不同发展阶段的相关主体 其他多式其他多式联联运服运服务务商商 n地面货物运输代理人 n货运经纪 人 n托运人协会 n多式联运营销 公司 n个体卡车司机 n快递与专递 公司 邮车变邮车变邮车变邮车变 成收集数据的全国性网成收集数据的全国性网络络络络 n n 不不论论雨雪交加，酷暑雨雪交加，酷暑难难当，无惧漆黑夜晚，当，无惧漆黑夜晚， 美国美国邮邮政服政服务务公司（公司（USPSUSPS）员员工默默提供工默默提供 邮邮政服政服务务 n n USPSUSPS做到收支平衡不容易。做到收支平衡不容易。0909年大幅裁年大幅裁员员仍仍 有有8585亿亿美元赤字美元赤字预预算缺口算缺口1111年也无力填年也无力填 补补 n n 邮邮政政监监管委管委员员会主席会主席迈迈克克尔尔 拉德尼特茨基拉德尼特茨基 提出，将提出，将邮邮政政车队变车队变 成一个采集数据的、全成一个采集数据的、全 国性的国性的传传感器网感器网络络。希望能帮助。希望能帮助邮邮政服政服务务公公 司司摆摆脱困境脱困境 n n 这这一主意建立在一主意建立在USPSUSPS最大最大资产资产 庞庞大的大的 邮邮政政车队车队 之上，将其改造成在全国各地之上，将其改造成在全国各地 实现实现 数据收集操作最可靠的网数据收集操作最可靠的网络络 n n 现现在的在的邮邮政政车车是是“ “单单打一打一” ”，只有，只有递递送送邮邮件一件一 个任个任务务 n n 只要配只要配备备合适的合适的传传感器感器阵阵列，列，邮邮政政车车可以可以实实 时时、无、无线线地地递递送关于天气、送关于天气、污污染物染物质质、交通、交通 、路况的、路况的资讯资讯 ，还还可可对对移移动动通通讯讯网和网和电视电视 信号的盲区信号的盲区进进行定位行定位 n n USPSUSPS的日常的日常邮邮路涵盖全国大部分公路，每路涵盖全国大部分公路，每辆辆 邮车邮车 和每天行程事先和每天行程事先设设定、可定、可预预期的，期的，这这很很 容易建立一幅正常情况的基容易建立一幅正常情况的基线线地地图图，哪里一，哪里一 旦出旦出现现反常事物，立刻就能反常事物，立刻就能发现发现 ，显显得十分得十分 清楚清楚 n n 车载车载 加速度加速度计计可以可以记录记录 需要需要维护维护 的路面破的路面破 损损，甚至坑洞，第一，甚至坑洞，第一时间报时间报 告告给给路政当局路政当局 n n 传传感器感器阵阵列甚至可以列甚至可以为为国土安全出力，成国土安全出力，成为为 侦测侦测 化学、放射或生物威化学、放射或生物威胁胁的第一道防的第一道防线线 n n 通通过过向相关企向相关企业业和研究人和研究人员员提供提供这这些数据，些数据， 美国美国邮邮政政还还可以取得合理的可以取得合理的费费用用 n n 传传感器越来越便宜，挖掘感器越来越便宜，挖掘现现有系有系统统的附加价的附加价 值值，并不需要，并不需要换换成新的系成新的系统统 n n 纽约纽约 市市规规定所有的出租汽定所有的出租汽车车必必须须携携带带GPSGPS定定 位器，提供位器，提供实时实时 交通数据，使城市交通管理交通数据，使城市交通管理 的手段有所拓展的手段有所拓展 n n 一个全国性的网一个全国性的网络络被期待可以做更多事情，被期待可以做更多事情， 不限于反映交通状况，而是不限于反映交通状况，而是扩扩展到科学、国展到科学、国 家安全和其他家安全和其他许许多多领领域域 多式联运的参与人及其关系示意图 现现代物流与供代物流与供应链应链 的的发发展展 n物流管理的目标是总物流成本的最小化 ，商业物流的一个内在特点就是要进行 总成本分析。 n运输、仓储 、营销 和客户服务之间关 系密切，物流管理在其中任何一个方面 的决策都会对其他方面产生影响。 现现代物流与供代物流与供应链应链 的的发发展展 n一般来说，物流在企业中控制着产品 流，管理着附加信息流，也影响着资金 流。物流管理可以帮助企业整合自己的 产品、信息和资金流，推动形成一个 真正的现代企业管理模式。 n物流过程为经营 决策提供了一个系统 性的框架，有机地结合了运输、采购 、仓储 、原料加工、配送、包装等各种 与企业产 品、服务和成本有关的活动 。 现现代物流与供代物流与供应链应链 的的发发展展 n90年代以后，物流在全世界范围内加快 了转变 的速度，主要是以下因素在持续 性发挥 作用： n经济 全球化、运输业领 域政府放松管制 和基础设 施的改善、产业 和企业组织 的 变化以及有关技术的快速变革。 n特别是经济 全球化对企业运作的影响非 常巨大 现现代物流与供代物流与供应链应链 的的发发展展 n物流是为了满足客户需要和组织 目标 ，使无论处 于制造加工状态、存储状 态还 是运输状态的物品管理都具有效 率和效益。 n供应链 管理（supply chain management）是物流管理概念的延伸 物流与供应链 管理关系示意图 n发展趋势 是第三方公司将自己的服务链 条 深入地延伸到客户企业内部，包括把自己 的员工安排在那些工商企业的储运场地， 这样 也帮助客户企业优 化了原来低效使用 的人力资源配置。 n很多工商企业越来越倾向于将自己的非核 心业务 ，包括运输、仓储 、配送等物流 业务 分包出去，而将资源和管理能力更多 地集中于企业的核心业务 。 n无论哪一种运输或物流中间商，对信 息都有着特别的敏感性，他们所拥有 或控制的信息，是整个运输与物流链条 或网络中完整联系的重要部分。 n于是，运输和物流业中信息技术的应 用有了迅速发展。 运输、物流与供应链的关系示意图 本章小本章小结结 n多式联运充分发挥联 运链条上不同运输方 式的内在优势 ，实现 运输产 品的完整性和 高效率，尤其是由于集装箱作为联 运工具 的引入，进一步方便不同运输方式的快速 衔接 n多式联运效率的发挥 主要取决于链条上不 同运输方式间的有效协作，和多式联运承 运人对整个链条的有效控制。 n一些货运代理人实现 了向作为承运人的转 变，成为国际多式联运特别是集装箱多