2015年一级建造师 市政实务考试要点总结 考前点题 便于记忆.doc

城镇道路工程基本知识城镇道路分类分 级1.快速路（大容量、长距离、快速交通）2.主干路（道路网主要骨架）高级路面（快、主、公交）面层材料（水泥混凝土30年）刚性路面破坏取决于极限弯拉强度沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15年柔性路面破坏取决于极限垂直应变和弯拉强度3.次干路4.支路次高级路面（次、支）沥青贯入式碎（砾）石10年沥青表面处治8年沥青路面水泥混凝土路面路面结构特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成。2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹模量比0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。回填模量是土的抗压强度指标。3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。水泥混凝土路面构成：路基、垫层、基层、面层路基1、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。2、填料：高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。3、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。4、岩石或填石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。5.性能主要指标：整体稳定性和变形量。同沥青路面的路基路 基 施 工施工技术施工特点路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合时必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业。施工项目路基工程包括路基本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡墙、路肩、边坡、排水管线等。（无给水）施工准备设置围挡、导行临时交通；技术安全交底；测量放样；路基土各项试验。附属构筑物地下管线、涵洞（管）是必不可少的构筑物组成部分。涵洞可与路基同时进行。地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。施工要点 填土路基原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度300mm，宽度1.0m。填筑措施：根据中线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。碾压前检查土层的厚度和宽度，合格后可碾压，先轻后重，采用12t的压路机。填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压最后一层按设计断面和高程控制填土厚度。 挖土路基原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。根据测量中线和边桩开挖。挖土时自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内采用人工开挖，在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。压路机不小于12t，自路两边向路中心进行。碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 石方路基修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。先修筑试验段。填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。管线、构筑物四周沟槽宜回填土料。质量检查验收检验与验收项目主控项目为压实度和弯沉值。路基压实作业压实要点依据工程情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者关系，达到要求的压实密度。（具厚法）材料要求1.填料强度crb最小值：（深度：路床0-30、路基30-80、80-150、150）；最小强度：快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%）2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的打碎。填筑1.填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。填土宽度应比设计宽500mm。2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。试验段1.有条件做试验段，试验段目的：确定预沉量值、合理选用压实机具、压实方式、虚铺厚度、压实遍数。2.压实机具选用考虑：挑大公鸡（施工条件、工程量大小、工期要求、道路等级）3.压实方式考虑：类风湿设场（类型、湿度、设备、场地条件）路基下管道回填与压实当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。路基压实（粗略的说，1cm厚度压路机1t）压实方法：重力压实（静压）和振动压实两种。土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。最快速度不超过4km/h。碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）压路机轮外缘距路基边应保持安全距离碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，重叠面积1/4-1/3。质量检查检查各层压实度和弯沉值压实度检测与评定压实度的测定路基基层环刀法-细粒土和无机结合料稳定细粒土的密度和压实度灌砂法-适用于土路基，不适用于填石路堤等大孔隙材料，在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。灌水法适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。沥青路面钻芯法-取芯进行马歇尔击实试验，计算出马歇尔击实试件密度和实验室标准密度，以评定沥青面层压实度。核子密度仪-土基的密实度和含水量，采用直接透射法；路面和路基材料的密度和含水量采用散射法。适用于现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收。压实质量标准土基路基挖0-30cm、填0-80cm,快、主95%；次93%；支90%；填80-150，快、主93%；次、支90%；填150，快、主、次90%；支87%1000m2取3点。细粒土用环刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法。沥青路面热拌沥青混合料，快、主96%；次、支95%（检验方法：查实验记录）。冷拌沥青混合料，95%（检验方法：查配合比、复测）。沥青贯入式90%（检验方法：灌水、灌砂、蜡封法）；每1000m2取1点。压实质量的测定1. 通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。2. 求实测干（质量）密度和最大干（质量）密度的比值，以百分率表示。3. 由湿（质量）密度和含水量计算出干（质量）密度后，计算压实度。4.土基、路基、沥青路面施工中，压实度均为主控项目，必须100%合格。达不到要求，应加强碾压。土的分类和不良土处理工程用土分类按土的工程分类标准1.工程用土的类依据下列指标确定： （1）土颗粒分类：黏粉砂砾卵漂（0.005、0.075、2、60、200） （2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数。 （3）土中有机质存在情况。按土的坚实系数分类松软土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、坚土（0.8-1）、砂砾坚土（1-1.5）、软石（1.5-4）土的性能参数土的工程性质1.坚实系数 2.强度性质（与颗粒粒径级配、土的固相、液相、水相有关） 路用工程土主要性能参数含水量w：土中水的质量/干土粒质量天然密度：土质量/体积孔隙比e：孔隙体积/土粒体积塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度，0，坚硬、半坚硬；0i0.5，硬塑；0.5i1，软塑；1，流塑。孔隙率n：孔隙体积/土体积土的压缩性指标：1+土的天然孔隙比/压缩系数土体抗剪强度土的强度是土的抗剪强度；不良土质地基需解决的主要问题是提高地基承载力和土坡稳定性。不良土质路基处理方法软土处理淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土称为软土特点天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低，沉降过大引起路基破坏，整体剪切、局部剪切、刺入破坏。处理方法：常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物。应满足安全可靠、工程造价、施工技术和工期因素，选择一种或数种方法综合应用。湿陷性黄土特点是土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。可能产生病害：路基变形、凹陷、开裂、边坡崩塌、剥落、道路结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。处理方法：防止地表水下渗外，采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法，并采取防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施膨胀土特点是吸水膨胀、失水收缩的高液限黏土称为膨胀土，该土塑性指数大。病害：路基变形、位移、开裂、隆起。处理方法：是减轻或消除胀缩性对路基的危害，采用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良，换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，边坡植草、栽树等，调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高。危害是冻胀和融沉。土颗粒愈细，含水量愈大，冻胀和融沉性愈大。处理方法：防止地表、地下水在冻结前渗入路基，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。水的危害（液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水0仍能移动、积聚，发生冻胀。）地下水分类根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。潜水若矿化度高、埋深浅，注意盐渍化（盐胀、吸湿软化）。承压水对潜水和地表水补给或以上升泉形式出露。水土作用对路基危害影响最大、最持久的是地下水地下水和地表水的控制路基排水路基排水分为地面和地下两类。一般情况下设置管渠、地下排水构筑物排水；在有地下水或地表水危害边坡稳定时设置渗沟或截水沟；边坡较陡或受河流冲刷时设置各类型的护坡、护墙。路基隔水地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。地下水位或地面积水水位较高，路基潮湿可设置隔离层或疏干路基。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。危害控制措施路基与路面潮湿路段，采用水稳定性好且透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区，应采取预防冻胀和翻浆。避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀，如果面层厚度不足，可以设置水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。附属构筑物过街支管和检查井周围采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。此处可以用石灰土、石灰粉煤灰砂砾填实。垫层沥青路面无垫层水泥混凝土路面，在温度和湿度不良环境，设置垫层。防冻垫层：季节性冰冻地区，道路总厚度小于最小防冻层厚度时设置排水垫层：水文地质不良，湿度较大时设置半刚性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时设置垫层与路基同宽，最小厚度150mm防冻、排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层采用低剂量石灰、水泥无机结合稳定粒料或土类材料。基层1、 基层是路面结构中的承重层。分为基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（特重、重交通）、或者为细粒土（中等交通）时应设底基层，底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。2、常用的基层材料：（1）无机结合料稳定粒料（半刚性）（2）嵌锁型和级配型材料（柔性） 级配砂砾、级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层。为防冻胀和湿软，天然砂砾含泥量砂质量的10%，细长及扁平颗粒的含量20%级配砾石用作底基层时，最大粒径53mm，用作基层时37.5mm。3. 性能主要指标：（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求。（2）不透水性好，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。1、基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2、基层的选用原则：根据道路的交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模摊铺机施工时）或650mm（滑模摊铺机施工时）4、为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。5、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。基 层 施 工基层特性1、基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。无机结合料基层1. 定义：孔隙率小、结构密实、透水性小、水稳性好、适于机械化施工、技术经济合理的水泥、石灰、工业废渣稳定材料施工基层。（孔实偷吻鸡精）2. 分类：（1）水泥或是石灰稳定材料（水泥、石灰稳定土，水泥、石灰稳定粒料） （2）石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料常用基层材料1.石灰稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5时强度几乎不增长。干缩和温缩十分明显，石灰土只用作高级路面的底基层。2.水泥稳定土基层：有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝（基层开裂）。水泥土只能做高级路面的底基层。（强度最高）3.石灰工业废渣稳定土基层：应用最多最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于4时强度不增长。抗冻性比石灰土高很多，也有收缩性，但小于水泥土和石灰土，禁止用于高级路面的基层，只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层。基层施工技术石灰稳定土基层与水泥稳定土基层材料与拌合1. 施工技术原材料检验，配合比设计采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。拌合前，先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，2. 质量检查与验收（1） 石灰稳定土材料宜采用塑性指数1015的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10%。宜用13级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。3.宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（ph为6-8）。拌合石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量达到7d无侧限抗压强度的要求。宜采用集中拌合，石灰应过筛。（2） 水泥稳定土材料应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。选用塑性指数10-17的粗粒土、中粒土，均匀系数不得小于5 ，宜大于10可选用砂砾、砾石、级配碎石、未筛分碎石、碎石土、煤矸石和粒状矿渣等，基层粒料最大粒径不宜超过37.5mm；底基层快速路主干路不得超过37.5mm，次干路及以下不得超过53mm。快、主的基层和路底基层以及其他道路的基层压碎值不得大于30%，其他道路的底基层不得大于35%。集料中有机物含量不得超过2%，硫酸盐含量不得超过0.25%。运输与摊铺施工技术：拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3h。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。压实与养护施工技术：压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。施工质量检查与验收：1. 石灰稳定土含水量在最佳含水量的2%内。严禁用薄层贴补的方式找平。石灰土湿养的养生期不少于7d，养生期封闭交通。2. 水泥稳定土拌合至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7天后，摊铺上层材料。水泥初凝时间到达前碾压成活。洒水养护。二灰混合料材料与拌合石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层1.施工技术原材料检验混合料配合比设计采用厂拌方式（异地集中拌合），强制式拌和机拌制，配料准确，拌合均匀。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。2. 质量检查与验收材料粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁总量大于70%，在700的烧失量10%。细度满足比表面积大于2500c/g，或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。砂砾经破碎、筛分，最大粒径小于37.5mm。拌合采用强制式拌和机拌合。应做延迟时间试验。集中拌制。运输与摊铺运输中应覆盖，采取防止水分蒸发和遗撒、扬尘措施。应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上。摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，压实与养护混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下养护期为不低于7天。施工质量检查与验收1.混合料在摊铺前的含水量宜为最佳含水量2%。摊铺中发生粗细集料离析时，及时翻拌。2.潮湿养护，常温下不少于7d。3.采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。4.养护期封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。以上三个的质量检查与验收：质量检验项目均为：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等级配砂砾、级配砾石基层材料与拌合级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层技术指标符合规范采用厂拌方式（异地集中拌合），强制式拌和机拌制，级配符合要求。运输与摊铺运输中应采取防止遗撒和防扬尘。宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。压实与养护碾压前和碾压中应适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d；未铺装面层前不得开放交通。土工合成材料土工合成材料1、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品；可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。2、功能与作用：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能工程应用路堤加筋1. 目的：提高路堤稳定性。2.土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品。土工合成材料具有足够的抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度。3.施工原则是充分发挥土工材料的加筋效果。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于150mm 。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。4.第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。台背路基填土加筋1. 目的：为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜高度5-10m。材料选用土工网或土工格栅。20时抗拉强度纵向大于6，横向大于5，拉伸模量大于100，台背填料应有良好的水稳定性和压实性能，以碎石土、砾石土为宜。2. 土工合成材料与构筑物应相互搭接，并在相互平行的水平面上分层铺设。在路基顶面一下5m的深度内，间距不大于1m。纵向铺设长度上长下短，可采用缓于或等于1：1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺设长度不应小于计算的最小纵向铺设长度。3. 施工程序：清地表地基压实锚固土工合成的材料、摊铺、张紧并定位分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm，边角处厚度不得大于150mm。路面裂缝防治1.采用玻纤网和土工织物。应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.51.0倍。土工织物应能耐170以上的高温。2.施工程序：路面裂缝处理要点：旧路面评定旧路面清洁整平土工合成材料张拉、搭接、固定撒布粘层油铺沥青面层3.为防止新建道路的半刚性基层养护期间的收缩开裂，将土工合成材料置于半刚性基层和下封层之间。路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。坡面防护1.土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护。2.土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l1：2之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。3.土质边坡防护步骤：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。4.岩石边坡防护步骤：清除坡面松散岩石铺设固定土工网或土工格栅喷射水泥砂浆岩面设置排水孔冲刷防护1.冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。2.土工织物软体沉排的排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。土工织物软体沉排防护应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性。3.土工模袋是一种双层织物袋，内填充流动性混凝土、水泥砂浆或稀释混凝土。采用土工模袋护坡的坡度不得都与1:1，确定土工模袋的厚度应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素4.土工模袋不允许在沿坡面的分力作用下产生滑动。5.模袋铺设流程：卷模袋设定位桩及拉紧装置铺设模袋。模袋铺设后及时冲灌混凝土或砂浆并及时清扫模袋表面、滤孔和进行养护。过滤与排水可单独使用土工合成材料或与其他材料配合，用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，也可用于处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等。施工质量检验基本要求：1. 土工合成材料质量符合要求，外观无破损、无老化、无污染。2. 在平整的下承层上按设计要求铺设、张拉、固定土工合成材料，铺设后无皱折，紧贴下承层，锚固端施工符合设计要求。3. 接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。施工质量资料：1. 包括材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。2. 加强旁站监理和施工日志记录。面层沥青路面1.面层划分为：磨耗层、面层上层、面层下层。或上（表）面层、中面层、下（底）面层。2.面层类型：热拌沥青混合料面层：适用于各级道路面层，其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分冷拌沥青混合料面层：适用于支路及以下道路的面层、支路的表面层，各级沥青道路的基层、连接层、整平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。温拌沥青混合料面层：添加合成沸石产生发泡润滑作用，在120-130拌合，与热拌同样适用沥青贯入式：次干路及以下道路，厚度不超过100mm沥青表面处治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒径与处置层厚度相匹配。3. 路面性能主要指标：承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳定性、透水性、噪声量。（承平温抗水声）承载能力：抗疲劳破坏和抗塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度平整度：重视路面结构和面层材料的强度和抗变形能力。温度稳定性：较低的温度、湿度敏感性。4. 降噪排水路面构成：上面层（磨耗层）采用ogfc沥青混合料，中、下面层采用密级配沥青混合料。5. sma-密级配、间断级配；ogfc-开级配、间断级配；沥青稳定碎石-密级配、连续级配；沥青碎石-半开级配。带排水的-开级配、间断级配。sma-沥青玛蹄脂碎石混合料；ogfc-大空隙开级配排水式沥青磨耗层。沥青混合料面层施工技术施工准备1. 透层、粘层、封层透层。摊铺前在基层表面撒透层油，透层油完全渗入基层后方可铺筑，采用液体沥青、乳化沥青。粘层。粘层油采用快裂或中裂乳化沥青、乳化沥青，快凝或中凝液体石油沥青。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。封层。封层油宜采用改性沥青、改性乳化沥青。采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒。2. 运输与布料为防止粘结车厢板，运料车车厢板装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。运料车轮胎上不得沾有泥土等脏物，沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。运料车应在摊铺机前100-300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。摊铺作业1.机械施工热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。快、主宜采用2台以上摊铺机联合摊铺，表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm宽度的搭接，避开车道轮迹带，上下层搭接位置错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5lh预热熨平板使其不低于100。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。速度宜控制在26mmin。混合料出现离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。下卧层表面温度1520，最低摊铺温度140、135、130（厚度50、50-80、80mm）沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。随时检查铺筑层厚度、路拱和横坡，并以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。机械摊铺沥青混合料松铺系数1.15-1.35。摊铺机的布料器两侧应保持有不少于送料器23高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。2. 人工施工半幅施工，鲁中一侧设置挡板，扣锹布料，篷布保温。压实成型与接缝1压实成型分初压、复压和终压，压实层最大厚度不宜大于l00mm。碾压速度做到慢而均匀。碾压温度根据沥青混合料种类、压路机、气温、层厚确定。碾压温度：正常施工120-135；低温：130-150。初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用不小于25t的重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，碾压带重叠100-200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。2.接缝沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。接缝施工：钢直尺检查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水杂物，干燥后刷粘层油，预热使接槎软化，铺混合料先横向碾压，再纵向压实。开放交通开放交通;热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50时，方可开放交通。改性沥青混合料面层施工技术生产运输1.生产改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。改性沥青加热温度不大于175，混合料最高温度（废弃温度）为195。改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式每盘不少于45s（干拌不少于5-10s）。改性沥青混合料时间适当延长。间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料储存时间不宜超过24h，改性沥青sma混合料只限当天使用，ogfc随拌随用。添加纤维的沥青混合料，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，5-10s的干拌后，再投入矿粉。使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时及时疏通。2.运输除具备普通沥青运输要求外，还需要，运料车卸料必须倒净，粘在车厢板的剩料，及时清除，防止硬结，滴漏时，及时纠正。施工1.摊铺喷有粘层油时采用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。速度1-3m/min。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。2.压实成型改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90-120。改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压（构造深度下降或泛油）。ogfc混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，这也是保证平整度和密实度的关键。发现sma混合料有推拥，应复查其级配是否合适。3. 接缝应尽量避免出现冷接缝。处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。开放交通需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。沥青混合料面层施工质量检查与验收市政行业标准1. 外观质量要求：表面平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中，用10t以上压路机碾压，不得有明显轮迹，接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦，面层与其他应接顺，不得有积水。2.施工质量检测与验收项目压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。3.沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料配比，压实度，面层厚度，弯沉值。（1）压实度：快、主大于96%，次及以下大于95%。 检查数量：每1000测1点 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，实验室标准密度）（2） 面层厚度：允许偏差-5+10mm。检查数量：同上检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。（3） 弯沉值：小于设计规定检查数量：设计规定时每车道、每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。国家标准1. 路面施工过程质量检查项目：外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度、厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度。2. 路面竣工验收检查项目：面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值、抗滑表层的构造深度、摩擦系数。公路标准1. 面层施工过程质量检查项目：矿料级配、沥青用量、马歇尔稳定度，合格率大于90%。2. 关键实测项目：（1）压实度：各等级公路均应达到实验室马歇尔密度的96%，或试验段密度98%，或最大理论密度92%，合格率不得低于90%。（2）平整度：高速、一级（快、主）应达到1.2mm，其他公路应达到2.5mm。质量控制要点施工质量主控项目：压实度、弯沉值、面层厚度城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。压实度测定中的标准密度是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不同，交工检查验收阶段的压实度应达到试验室马歇尔试验密度的96%或试验路钻芯样密度的98%。面层厚度准确度控制直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。水泥混凝土路面1、面层混凝土分为：普通混凝土（素）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。我国多采用普通（素）混凝土。2、水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整。3、混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，相邻接缝对齐不错缝。4、（1）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝；（2）横向接缝分为：横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝，特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝应加设传力杆；在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。5、在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90的面层角隅，下穿市政管线路段，雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。6、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛。7、面层材料要求水泥：重交通以上等级路面、城市快速路、主干路应采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥；其他道路采用矿渣水泥，轻度等级不低于32.5级.粗骨料：粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。碎石不大于31.5mm，碎砾石不大于26.5mm，砾石不大于19mm，钢纤维混凝土最大粒径不大于19mm。细骨料：宜采用细度模数2.5以上的粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值35，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂可用于支路。钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格胀缝板：厚20mm，水稳定性好、柔性板材、防腐处理。填缝料可用橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。水泥混凝土路面施工技术混凝土配合比设计、搅拌、运输1. 配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。严寒地区路面混凝土抗冻等级不小于f250，寒冷地区不小于f200。混凝土外加剂：高温施工，混凝土初凝时间不小于3h；低温施工，混凝土终凝时间不大于10h。引气剂、减水剂复配时不得发生絮凝现象。混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：1) 水灰比:在满足弯拉强度计算值、耐久性中取小值。2) 砂率：砂的细度模数、粗骨料种类按设计规范查表确定。3) 单位用水量：计算出的单位用量、最大单位用水量中取小值。4) 单位水泥用量：计算值、最小单位水泥用量的大值。5) 砂石料用量：密度法和体积法。6) 正交试验法进行配合比优选。2. 搅拌搅拌设备优先选用间歇式拌合设备，。单立轴式搅拌机总拌合时间80-120s，投料齐全后最短纯拌合时间大于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌合时间60-90s，投料齐全后最短纯拌合时间大于35s；连续双卧轴式搅拌机投料齐全后最短纯拌合时间大于40s。搅拌控制项目：水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等。3. 运输根据施工进度、运量、运距、路况，选配车型和车辆总数。混凝土面板施工1.模板宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设支撑，弯道部分15-30mm，每0.5-0.8m设支撑，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板安装应稳固、顺直，平整无扭曲，不得错位；严禁在基层挖槽嵌入模板，采用专用钢制轨模。检查后刷脱模剂或隔离剂，接头粘贴胶带或塑料薄膜。2. 钢筋设置胀缝传力杆与胀缝板、提缝板一起安装。3. 摊铺与振动三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径与摊铺厚度匹配，必须配备安装插入式振捣器组的排式振捣机。面层铺装厚度小于150mm，可采用振捣梁。当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整设备。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在2040mm。面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm，必须插入振捣。提浆厚度控制在41mm。采用滑模摊铺机应设基准线，安装胀缝支架，支撑点间距为40-60mm。振动仓内料位高度应高出路面