土方施工方法和措施.doc

土方施工方法和技术措施7.1 土方施工筹划基础土方开挖遵循“竖向分层、水平分段、开槽支撑、先撑后挖、及时封底”的台阶开挖模式施工原则，同时采用放坡开挖的形式。4号线分别从东西两侧工作面分台阶开挖，1、5号线由北向南开挖。除端头井位置，4号线每开挖15米分为一个台阶，1、5号线每20米一个台阶。施工场地内修建临时施工便道，通过便道将施工区与市政道路连通，渣土外运至业主指定的弃土场，最大运距12公里，沿线均为市政公路，道路通畅。开挖时应控制开挖深度，避免超挖，每次开挖至支撑或锚索中心向下1米位置为准，每个台阶开挖完成后马上架设钢围檩或安装锚索。存在钢支撑的位置，钢围檩架设完成后，边挖边架设钢支撑，每开挖一孔架设一道钢支撑。开挖示意图如下：高铁站基坑开挖及支撑步骤如下：1、5号线车站预应力锚索支撑基坑开挖及支撑步骤图： 图7-1 基坑开挖示意图图7-2 预应力锚索支撑基坑开挖及支撑步骤图2、1、4、5号线钢支撑基坑开挖及支撑步骤图：图7-3 钢支撑基坑开挖及支撑步骤图7.2 土方施工一般原则1、采取考虑时空效应的基坑开挖与围护技术，合理确定施工单元数，并根据监测结果不断调整优化施工参数。遵循分段、分层、纵向放坡开挖，以减小围护结构变形，确保周边环境稳定；2、土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，切实减小围护结构、混凝土结构的不均匀沉降、变形；3、加强对地下水的处理，采取开挖排水沟、集水井集中抽排的方法疏干地下水；4、尽量缩短围护结构暴露时间，土方开挖满足混凝土结构施作条件后，即展开混凝土结构的施工；5、白天尽量安排挖掘机进行土方倒运工作，晚间集中运输，减小临时弃碴场压力，加快施工进度。7.3 基坑开挖技术标准基坑开挖允许偏差与检验方法见下表。表7-1 基坑允许偏差与检验方法表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检 验 方 法范围点数1坑底高程+1020每段基坑或长50m5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪、纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计尺寸4用尺量、每边各计1点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量7.4 土方开挖施工流程开挖及支撑施作工艺流程见“图7-4 开挖及支撑体系施工工艺流程框图”。图7-4 开挖及支撑体系施工工艺流程框图（1）1、5号线1区第一层和4号线a区第一层开挖根据平面图和施工形象进度图，1、5号线1区第一层和4号线a区第一层可以直接用勾机在地面开挖后装车外运。完成开挖后马上架设钢围檩，边架设钢支撑边开挖下一层土方。（2）1、5号线1区和4号线a区第二层及1、5号线2区和4号线b区第一层开挖即剖面图中的二区，开挖出位置后马上架设钢围檩，边挖边架设钢支撑，每挖出一个支撑下方位置，立即架设该道钢支撑。（3）1、5号线和4号线下面层开挖，按剖面图中的序号依次开挖，开挖过程中，1、5号线每20米一个台阶，4号线每15米一个台阶，边挖边支。开挖至下面层，由于部分开挖作业面钢支撑间距为3米，可采取长臂挖掘机配合小型挖掘机进行开挖施工。图11-5开挖示意图图11-6开挖工程图片（4）在锚撑区域，1、5开挖过程中由北向南沿坡道采用放坡配合台阶开挖，边挖边支，每20米设置一个台阶。（5）在开挖8（e）区时，采取长臂挖掘机配合小型挖掘机进行开挖施工。开挖过程时刻注意边挖边支，挖支结合。7.5 基坑开挖的其它事项1、开挖时应做好基坑排水，开挖过程中管井降水一直进行确保基坑在坑底下2m以上部分无地下水，开挖过程中地表水采用边开挖边排水的方式进行排水，当挖至基底标高后，在适当位置设置临时集水井，及时抽排坑内集水，确保开挖过程中的土体和基底的干燥，保持基底强度及完整性不受破坏。2、基坑内侧的墙身凸部分，必须凿除，并对出现的渗漏水亦及时进行封堵。3、基坑开挖至钢支撑设计高程后，要及时进行钢支撑安装工作，钢支撑安装未经检验合格，不得进行开挖土方，以保证基坑围护结构的稳定和安全。4、严格控制基底的开挖标高，避免超挖，设计基底标高以上30cm的土层，采用人工清底，以免破坏地基的整体性。对局部超挖用碎石、砂或砼填充。基坑开挖及支撑完成后，及时浇筑30cm厚素砼垫层。5、基坑开挖过程中应注意：（1）基坑顶面周边严格控制堆土或重型机械临边行走；（2）加强现场管理设专人指挥，防止挖掘机碰损钢支撑；（3）实行信息化施工，加强施工监测，发现异常情况及时报驻地监理和业主研究处理。6、外运弃土车站主体结构土方约170700m3，按每台16方自卸车每天运18趟，每日运输方量约288m3，拟投入20台16方自卸车外运弃土，每天出土方5760m3，可满足外运土方任务。为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车辆采用无锡市散体物料运输车。对流状泥土必须凉晒后装运，泥土、泥浆不得混装。车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。7.6 基坑降水1、基坑底板稳定性分析由于基岩裂隙水主要赋存于底板下砂质泥岩中，具微承压性、水量较小、水位埋深多较基岩面高1.02.0m。开挖过程中，基坑底面的安全稳定性，可按下式进行验算：基坑底至承压含水层顶板间距离（m）；基坑底至承压含水层顶板间的土的重度（kN/m3）；承压水头高度至承压含水层顶板的距离；