发动机原理与汽车理论期末试卷A及答案.doc

二O一三学年第一学期10汽车电气班发动机原理与汽车理论期末试卷A题号一二三四五六七八九十总 分得分一、选择题：共40分，每题2分1、下列参数中用来评价发动机强化性能的指标是（ ）。A、平均有效压力 B、有效燃油消耗率 C、升功率 D、热效率2、下列循环中（ ）不属于发动机的理论循环。A、混合加热循环 B、等容加热循环 C、等压加热循环 D、等温加热循环3、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为（ ）。A、换气阶段 B、自由排气阶段 C、强制排气阶段 D、扫气阶段4、下列参数中不影响充量系数的因素是（ ）。A、残余废气系数 B、压缩比 C、点火提前角 D、进气终了状态5、用来评定汽油抗爆性的参数是（ ）。A、十六烷值 B、馏程 C、辛烷值 D、凝点6、进气过程中形成的绕气缸轴线旋转的有组织的气流运动称为（ ）。A、涡流 B、挤流 C、湍流 D、滚流7、电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（ ）。A、曲轴位置传感器 B、车速传感器 C、氧传感器 D、爆燃传感器8、车用发动机的工况属于（ ）。A、点工况 B、面工况 C、线工况 D、螺旋桨工况9、（ ）适用于需要较大功率储备或瞬时发出最大功率的轿车、中小型货车等。A、1小时功率 B、12小时功率 C、持续功率 D、15分钟功率10、以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（ ）。A、曲轴箱强制通风系统 B、燃油蒸发控制系统C、三元催化转换器 D、废气再循环系统11、下列参数中用来评价发动机经济性能的指标是（ ）。A、平均指示压力 B、有效燃油消耗率 C、强化系数 D、循环热效率12、下列循环中（ ）属于发动机的理论循环。A、混合加热循环 B、等容冷却循环 C、变压加热循环 D、等温加热循环13、 四冲程发动机的换气损失不包括（ ）。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、进气损失 D、扫气损失14、下列参数中可提高充量系数的措施是（ ）。A、增大进气门直径 B、减少气门数 C、增大点火提前角 D、对进气充量加热15、用来评定柴油燃烧性的参数是（ ）。A、十六烷值 B、馏程 C、辛烷值 D、凝点16、进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流称为（ ）。A、涡流 B、挤流 C、湍流 D、滚流 17、电控汽油喷射系统中用来控制点火正时的传感器是（ ）。A、氧传感器 B、车速传感器 C、曲轴位置传感器 D、爆燃传感器 18、车用发动机的工况可用（ ）来表示。A、指示功率和转速 B、有效功率和转速 C、机械损失功率和有效转矩 D、转速和有效热效率 19、（ ）适用于需要在较长时间内连续运转而又要充分发挥功率的拖拉机、移动式发电机组等。A、1小时功率 B、12小时功率 C、持续功率 D、15分钟功率 20、以下属于汽油机排放处理机外净化技术的是（ ）。A、改进发动机设计 B、提高燃油品质 C、三元催化转换器 D、废气再循环系统 二、填空题：共5分，每空1分1、进气门关闭时缸内压力越高，充量系数越 ，如果对进气进行加热，将导致充量系数变 。2、过量空气系数是指发动机工作过程中，燃烧1kg燃油 与 之比。3、车用发动机的工况属于 。 三、判断题：共10分，每题1分1、柴油机的压力升高率高于汽油机。 （ ） 2、燃料燃烧放出的热量中，被冷却水带走的部分比例最大。 （ ） 3、汽油机表面点火发生在电火花点火之前。 （ ） 4、充气效率总是小于1的。 （ ） 5、在发动机万有特性中，各条曲线存在一些交点。 （ ） 6、柴油机的压缩比高于汽油机。 （ ） 7、机械损失功率中，驱动各种附件部分的比例最大。 （ ） 8、汽油机爆震发生在电火花点火之前。 （ ） 9、发动机热效率总是小于1的。 （ ） 10、在万有特性的有效燃油消耗率曲线图中，最内层区域的经济性最好。（ ）四、名词解释：共15分，每题5分1、指示功： 2、有效热效率：3、热值：五、分析题：共20分，每题10分1、汽油机爆燃现象出现的原因是什么？影响爆燃出现的因素有哪些？2、某汽油机的转速为n6000（ r / min ）时，测量得到有效功率Pe65（ kW ），每小时消耗汽油量B19.8（ kg / h ），求该汽油机的有效燃料消耗率be和有效转矩Teq。发动机原理与汽车理论期末试卷答案A一、 选择题C D B C CA A B D DB A D A AD C B B C二、填空题1、大 小 2、实际供给空气量 理论空气量3、面工况三、判断题 四、名词解释指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功。有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。热值：单位重量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量。五、分析题1、汽油机爆燃现象出现的原因是什么？影响爆燃出现的因素有哪些？ 答：爆燃原因：火花塞点燃之后，燃烧室末端的混合气自燃。影响爆燃的因素:燃料的性质（辛烷值高的燃料，抗爆能力强）；末端混合气的压力和温度（末端混合气的温度和压力增高，爆燃倾向增大，比如压缩比的提高）；火焰前锋面传播到末端混合气的时间（提高火焰的传播速度、缩短火焰的传播距离，减少火焰前锋面传播到末端混合气