铁路职业技能鉴定路局2015年四季度学练强反抽考线路工题库

一、单选1.在电气化线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次起道量不的超过（ ）mm。安规第2.3.5条A.30B.40C.50D.60【答案】A2.直线上以（ ）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。修规第6.2.1条A.5B.10C.20D.30【答案】B3.在电气化线路上作业，两股钢轨同时起道时，两股钢轨起道量相差不得超过（ ）mm。安规第2.3.5条A.14B.13C.12D.11【答案】D4线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（ ）mm。修则第3.2.1条A.100B.200C.300D.400【答案】C5.在距离接触网带电部分（ ）m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。安规第3.3.20条A.24B.34C.13D.35【答案】A6.在接触网支柱及接触网带电部分( ) m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。安规第3.3.22条A.3B.4C.5D.6【答案】C7.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（ ）时，必须做好放散或调整工作。修规第3.10.15条A.10B.15C.20D.25【答案】A8.线路爬行量大于（ ） mm时应及时整正。修则第3.6.6条A.5B.10C.15D.20【答案】D9.允许速度不大于120 kmh的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。修则第3.7.5条A.1B.2C.3D.4【答案】B10.使用小型钢轨打磨机打磨钢轨肥边后，进行检测验收的量具是（ ）。修规第4.10.1条A. 木折尺B.钢卷尺C.1m直尺D.塞尺【答案】C11.辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）mm。修则第3.9.1A.1391B.1435C.1348D.1450【答案】B12.道岔导曲线可根据需要设置（ ）的超高，并在导曲线范围内按不大于2顺坡。修则第3.9.3条A.4mmB.5mmC.6mmD.8mm【答案】C13.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（ ）mm应有计划地进行修理或更换。修则第3.9.10条A.5B.3C.2D.1【答案】B14.绝缘接头轨缝不得小于（ ）。修规第3.4.8条A.6mmB.5mmC.4mmD.3mm【答案】A15.无论作业中或作业后，发现轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置（ ）。安规第2.3.2条A.作业标B.信号旗C.移动减速信号D.移动停车信号【答案】C16.无缝线路固定区累计位移量大于（ ） mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。修则第3.10.14条A.5B.10C.15D.20【答案】B17.无缝线路允许速度大于160km/h的，铝热焊缝距轨枕边缘的距离不应小于（ ）。修规第3.10.10条A.100mmB.90mmC.80mmD.70mm【答案】A18.普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当50mm断缝30mm时，紧急处理后放行列车速度不超过（ ）km/h。安规第2.3.3条A.15B.20C.25D.30【答案】A19.普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当断缝30mm时，紧急处理后放行列车速度不超过（ ）km/h。安规第2.3.3条A.40B.35C.30D.25【答案】D20.用绳正法拨正曲线时在外股钢轨上用钢尺丈量，每（ ）m设置1个测点。修则第4.5.2条A.5B.10C.15D.20【答案】B21.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（ ）。修则第4.5.5条A.10B.20C.25D.30【答案】C22普速铁路胀轨跑道放散应力恢复线路后，首列放行列车速度不得超过（ ）km/h。安规第2.3.2条A.15B.20C.25D.30【答案】A23.普速铁路线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，要拧紧断缝前后各（ ）m扣件。安规第2.3.3条A.20B.30C.40D.50【答案】D24.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（ ）m范围内线路扣件，并应尽快修复。安规第2.3.4条A.50B.30C.20D.10【答案】A25.当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。修规第4.6.5条A.12B.10C.8D.6【答案】A26.运行速度V120km/h的正线线路，水平作业验收标准是（ ）。修规表第6.2.1条A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm【答案】A27.运行速度V120km/h的正线道岔，水平作业验收标准是（ ）。修规表第6.2.2条A.7mmB.6mmC.5mmD.4mm【答案】D28.曲线半径295R245m时，曲线轨距加宽值是（ ）。技规第42条A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】A29.曲线半径245R195m时，曲线轨距加宽值是（ ）。技规第42条A.3mmB.4mmC.6mmD.10mm【答案】D30.曲线半径R195m时，曲线轨距加宽值是（ ）。技规第42条A.15mmB.10mmC.5mmD.0mm【答案】A31.设有固定信号机的地段线路发生故障，危机行车安全，应优先采取的措施是（ ）。技规第405条A.设置响墩B.设置火炬C.使信号机显示停车信号D.向工区汇报【答案】C32.线路、信号标志（除警冲标之外），其内侧距线路中心最小距离不得小于（ ）。技规第454条A.3.1mB.2.95mC.2.5mD.2.0m【答案】A33.作业中或作业后，发现线路轨向不良，来不及设置移动减速信号的，由（ ）应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行。安规第2.3.2条A. 安全员 B.施工负责人C.现场防护员D.现场作业人员【答案】C34.辙叉查照间隔的大小是（ ）。修规第3.9.5条A.小于1390 B.大于等于1391mmC.大于等于1348mm D.大于1348mm【答案】B35.辙叉护背距离的大小是（ ）。修规第3.9.5条A.小于等于1348mm B.大于等于1348mmC.大于等于1391mm D.小于1390【答案】A36. 跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，需设置（ ）对位移观测桩。修规第3.10.14条A.7 B.6 C.5 D.4【答案】A37.无缝道岔应设置（ ）对位移观测桩。修规第3.10.14条A.6 B.5 C.4 D.3【答案】D38.辙叉心轮缘槽标准宽度容许误差为（ ）mm。修规第3.9.4条A. +2，-1 B.+3，-1.C.+3，-2 D.+4，-2【答案】B39.Vmax120kmh区段正线及到发线轨距作业验收标准是（ ）。修规表第6.2.1条A.+6mm,-2mm B.+7mm,-4mmC.+7mm,-2mm D.+9mm,-4mm【答案】A40.Vmax120kmh区段正线及到发线轨向（直线）作业验收标准是（ ）。修规表第6.2.1条A.4mm B.5mm C.6mm D.7mm【答案】A41.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（ ）mm；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。修规第3.2.1条A.200B.230C.250D.300【答案】D42.在线路曲线外股钢轨应合理设置超高，未被平衡欠超高不应大于（ ）mm，困难情况下不应大于90mm。修规第3.7.1条A.75B.80C.85D.95【答案】A43. 弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在（ ）Nm。修规第3.5.3条A.80150B.60150C.80120D.60140【答案】A44.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ）mm，容许误差为2mm。修规第3.9.4条A.60B.65C.70D.75【答案】B45.警冲标应设在会合线路两线间距为( )m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。修规第3.11.10条A.3B.4C.5D.6【答案】B46.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过（ ）mm，抬起高度不得超过50 mm，两台起道机应同起同落。修规第4.4.4条A.10B.15C.20D.25【答案】C47.矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于（ ）mm；允许速度大于120kmh地段，矢度不得大于0.3mm。修规第4.5.5条A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】D48.无缝线路轨枕配置1667根/km，轨枕间距为（ ）mm。修规第3.3.6条A.550B.600C.650D.660【答案】B49.型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于( ) mm，扣压力应保持在813.2 kN。修规第3.5.3条A.4B.6C.8D.10【答案】D50.捣固车一次起道量不宜超过（ ）mm，起道量超过该值时应分两次起道捣固。修规第4.7.4条A.30B.35C.40D.50【答案】D51.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（ ）mm。修规第3.4.8条A.80B.90C.10D.110【答案】A52.圆曲线最小长度在允许速度不大于160kmh的特殊困难地段不应短于（ ） m。修规第3.7.5条A.25B.30C.35D.40【答案】A53.连接曲线超高不应大于（ ）mm，顺坡不应大于2。修规第3.9.6条A.10B.15C.20D.25【答案】B54线路保养质量评定应以千米为单位，10085分为优良，（ ）分为合格，（ ）分以下为失格。修规第7.2.2条A.85 (不含)60 60 B.85 (不含)75 75 C.85 (不含)70 70 D.85 (不含)65 65 【答案】A55.路基声屏障连续长度超过（ ）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件。技规第61条A.400 B.500C.550 D.600 【答案】B56.各单位应经常对员工进行（ ）教育，组织学习安全规章及有关操作技术。安规第3.1.1条A.业务知识B.人身安全C.技能操作D.法律法规【答案】B57.需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经（ ）同意并委托工务部门施工，电务部门确定位置，工务部门负责钻眼。行规附表1行车设备分管细目表A. 局调度B. 铁路局工务处C. 段生产指挥中心D.段线路科【答案】B58.减速防护地段终端信号：表面反光材料的（ ）圆牌。技规第436条A. 红色B. 黄色C. 白色D.绿色【答案】D59. 无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( )m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。安规第2.3.3条A. 4B. 5C. 6D.6.5【答案】C60. 普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。修规第3.10.14条A. 34B. 45C. 56D.57【答案】D61.更换一股钢轨，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设铜导线，导线的横截面不小于（ ）mm2铜导线。安规第2.3.7条A. 70B. 75C. 80 D.85 【答案】A62.作业标应设在施工线路及其邻线距施工地点两端( ) m处。技规第454条A. 5001000 mB. 4001000 mC. 500800mD.8001000 m【答案】A63.成段更换钢轨，换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于（ ）m。安规第2.6.8条A.300B.350C.400D.500【答案】D64钢轨钻孔必须倒棱，且在位置应在轨腹中和轴上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（ ）倍。修规第3.4.10条A. 1B. 2C. 3D.4【答案】B65减速地点标应设在需要减速地点的两端各（）m处。技规第454条A. 10B. 15C. 20D.25【答案】C66800mR2000m区段，按实际锁定轨温计算，+15一20范围内，混凝土枕无缝线路作业，连续扒开道床不超过( ) m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm。修规第4.6.6条A. 10B. 15C. 20D.25【答案】D67.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（ ）负责巡查养护。安规第2.1.16条A.施工单位B.设备管理单位C.配合单位D.监控单位【答案】A68. 绝缘接头的最小轨缝为( ) mm，最大轨缝为构造轨缝。技规第44条A. 6B. 10C. 16D.18【答案】A69.按实际锁定轨温计算，+10+20范围内，混凝土枕无缝线路更换扣件或涂油作业必须（ ），流水作业。修规第4.6.6条A. 隔二松一B. 隔一松二C.隔二松二D. 隔一松三【答案】A70.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（ ）mm应及时修理或更换。修规第3.9.7条A. 0.5B. 1C.1.5D. 2【答案】B71.混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通,缝宽大于( ) mm为失效枕。修规第3.3.8条A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D72.直线地段站内正线最小线间距为（ ）mm。技规第15条A.2000B.3000C.4000D.5000【答案】D73.曲线地段最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过（ ）mm。修规第3.7.1条A.95B.105C.125D.130【答案】C74.轨距指钢轨踏面下( ) mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（ ）修规第3.7.8条A.12B.14C.16D.18【答案】C75.护轨两端做成喇叭口，距护轨端200mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（ ）mm。修规第3.11.5条A. 150180B. 140180C. 150160D. 140150【答案】A76.普通无缝线路轨条长度不应短于( ) m，特殊地段不应短于150 m。修规第3.10.7条A. 100B. 200C. 300D. 400【答案】B77.线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（ ） m。修规第3.4.9条A. 4.5B.5C.6D. 6.5【答案】A78.线路信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）m外，警冲标。技规第454条A. 2.8B. 3.1C. 3.2D. 3.5【答案】B79. 两线间距离小于（ ）米，不得停留人员和放置机具、材料。安规第3.2.3条A. 4B. 4.5C.5D. 6.5【答案】D80.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（ ）mm，两台起道机应同起同落。修规第4.4.4条A. 25B. 30C. 40D. 50【答案】D81.维修天窗：双线不应少于（）min，单线不应少于（ ）min。安规第2.1.6条A.120 60B.125 90 C.120 90D.80 60【答案】C82. 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于（ ）次(双线为单方向)。安规第2.1.6条A.8B.10 C.12 D.20【答案】D83.线路设备检查时，对无缝线路轨条位移，每两个月应观测（ ）次。修规第8.1.1条A. 1B. 2C. 3D. 4【答案】A84. 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。安规第3.2.5条A.3B.4 C.5 D.6【答案】C85.在线路上进行分组人工捣固时，前后距离应不小于（ ）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（ ） m，走行应保持同步。安规第3.3.3条A.3 3B.5 3 C.4 3 D.3 4【答案】A86.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（ ） m，与氧气瓶间的距离不得小于（ ） m。安规第3.5.5条A.10 5B.10 6 C.8 5 D.8 6【答案】A87.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（ ）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45 km/h。安规第4.0.5条A.10B.18 C.22D.24【答案】D88.混凝土宽枕线路的道床, 道床顶面宽度不得小于( ) m，允许速度大于120 km/h的线路，道床顶面应与宽枕顶面平齐，其他线路枕端埋入道床深度不得小于80 mm。修规第3.2.3条A.2.1B.2.4 C.2.6D.2.9【答案】D89. 使用扣板扣件时，正线半径在（ ）m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。修规第3.5.1条A.600B.800C.1000D.1200【答案】B90. 钢轨接头两端各( )根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。修规第3.5.6条A.一B.两C.三D.四【答案】B91.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。使用其他扣件时，对线路坡度大于6地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各( )m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。修规第3.6.4条A.25B.35C.55D.75【答案】D92.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为( )对防爬器和3对支撑；双方向锁定为( )对防爬器和3对支撑。修规第3.6.5条A.1 1B.1 2C.1 3 D.1 4【答案】B93.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近( )根轨枕不宜安装。修规第3.6.5条A.2B.3C.4D.5【答案】A94. 防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( ) cm2，防爬支撑应与轨枕密贴。修规第3.6.5条A.60B.80C.120D.140【答案】C95.普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。有防爬设备地段每( ) km应设置1对；无防爬设备地段每( ) km应设置1对。修规第3.6.6条A.0.2 0.5B.0.5 1C. 1 1D. 2 1【答案】B96.两线路中心距离在( ) m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。修规第3.7.3条A.2B.3C.4D.5【答案】D97. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于( )。修规第3.7.9条A.1B.2C.3D.4【答案】A98.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。修规第3.9.2条A.1B.3C.5D.6【答案】D99. 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( ) Nm。修规第3.9.12条A.600900B.650800C.700900D.800900【答案】C100.可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为( ) mm。修规第3.9.12条A. 0+4B. 0+6C. 0+8D. 0+10【答案】D101.线路检查作业时，必须校核轨距尺，校核误差在( )mm以内。工务系统普速铁路作业指导书1.1A.0B.1C.2D.3【答案】B102.线路检查作业中对动态不良地段进行复核：现场在判读地点两端各( ) m范围内全面检查，包括现场动态观察、分析。工务系统普速铁路作业指导书1.1A.20-80B.40-90C.50-100D.60-120【答案】C103.道岔检查作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员( )人及以上。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.3B.4C.5D.6【答案】C104.道岔检查作业时，轨距尺校核误差在( )mm以内。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.1B.2C.3D.4【答案】A105.道岔检查作业中测量轨向、高低，在使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm。高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，根据检查需要每（ ）米或每一根枕木记录数据。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.2B.3C.4D.5【答案】D106. 道岔检查作业中测量轨距、水平时,轨距、水平检查须检查道岔及前后（ ）m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.50B.60C.80D.100【答案】D107.道岔检查作业中使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、( )m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件扭力矩，必要时检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.1B.2C.3D.4【答案】A108.线路人工起道捣固时，作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员（ ）人及以上。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.3B.4C.5D.6【答案】D109.线路人工起道捣固扒镐窝作业时，按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧（ ）mm，如遇有支撑要起掉。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.410B.420C.430D.450【答案】D110.线路人工起道捣固扒镐窝作业时，按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到三够一清，即够宽，（ ）mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.180B.200C.230D.250【答案】B111.线路人工起道捣固扒镐窝作业时，按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到三够一清，够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底1020mm；起道量在2030mm，与枕木底平，起道量在3040mm，可比枕木底高( ) mm。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.10-20B.20-30C.30-40D.40-50【答案】A112.线路人工起道捣固中，起道者应距起拨道器( ) m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.10-20B.20-30C.30-40D.40-50【答案】B113. 线路人工起道捣固中, 放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔( )根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.3B.4C.5D.6【答案】D114.人工起道捣固作业时，在砼枕地段捣撬时，如为单股起道时，必须在一根轨枕上捣固好，长度不少于（ ）个镐窝的两面镐。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.二B.三C.四D.五【答案】C115.无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。起道量超过（ ）mm时应分次进行。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.10B.20C.30D.40【答案】C116.无缝线路地段起道作业，轨温超过锁定轨温（ ）时禁止作业。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.10B.20C.30D.40【答案】B117.电气化区段进行起道时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过( ) mm。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.8B.9C.10D.11【答案】D118.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 kmh的线路不应大于( )。工务系统普速铁路作业指导书1.3A.1.6B.1.8C.2.0D.2.1【答案】C119. 小型液压捣固机捣固作业，捣固镐以( )个走行架为一套机组，完成一根轨枕的八面捣固作业。工务系统普速铁路作业指导书1.4A.1B.2C.3D.4【答案】B120.小型液压捣固机捣固镐以垂直钢轨插入道床，捣固夹实（ ）次。工务系统普速铁路作业指导书1.4A.1B.2C.3D.4【答案】B121.小型液压捣固机捣固作业，一般情况下，钢轨小腰夹一次，大腰夹两次，接头（焊缝两侧各两根）夹三次，即：“接头大小腰，镐数( )”。 工务系统普速铁路作业指导书1.4A.1、2、3 B.2、1、3C.3、2、1D.1、3、2【答案】C122.小型液压捣固机捣固作业，捣固范围应达到钢轨两侧各( )mm，捣固镐下插要求到轨底部位。工务系统普速铁路作业指导书1.4A.100 B.200C.300D.400【答案】D123.液压捣固机振动镐下插深度，以插入砟面深度250mm300mm，插入轨枕底以下深度不少于（ ）mm。工务系统普速铁路作业指导书1.4A.40B.60C.80D.100【答案】D124.进行线路垫板作业中松扣件时，线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，天窗点外连续卸开扣件数量除满足无缝线路作业轨温条件限制外，P60及以上钢轨不得超过（ ）块板、P50及以下钢轨不得超过5块板，但来车时必须保证扣件齐全有效，必须按规定做好顺坡。工务系统普速铁路作业指导书1.6A.4B.5C.6D.7【答案】D125.进行线路垫板作业中垫垫片时，根据调查工作量将垫片垫在轨底与大胶垫之间，每头垫片数量不超过2块，总厚度不超过（ ）mm，做好顺坡，避免垫片地段前后空吊。工务系统普速铁路作业指导书1.6A.4B.6C.8D.10【答案】D126.在线路垫板作业中拧紧扣件时，垫片垫好后立即拧紧扣件，扣件扭力矩达到（ ）N.M，拧紧扣件前应对因垫片作业造成轨距、方向变化进行处理。工务系统普速铁路作业指导书1.6A.60150B.80150C.60140D.80160【答案】B127.木枕线路地段改道作业时，栽钉：钉尖要栽在离开轨底边缘（ ）mm处，并保持垂直。工务系统普速铁路作业指导书1.7A.4B.5C.6D.8【答案】D128.木枕改道作业时，打钉要领是：两手握住锤把，相距（ ）mm，上身挺直，落锤时上身向前稍弯，两腿随锤下蹲，用力下打。当锤与道钉接触时，锤把呈水平状态。打锤要领“稳、准、狠、轻”。工务系统普速铁路作业指导书1.7A.400B.500C.600D.800【答案】B129.砼枕地段改道作业完毕后，作业地段间的大小胶垫歪斜不超过（ ）mm。工务系统普速铁路作业指导书1.8A.1B.2C.3D.4【答案】B130.砼枕地段改道作业完毕后，作业地段间扣件扣板扭矩应保持80-140Nm，弹条扣件扭矩应保持（ ）Nm，弹条中部前额应靠贴轨距、挡板、三型扣件扣压力应保持8-13.2kN。工务系统普速铁路作业指导书1.8A.60150B.80140C.60140D.80150【答案】D131.砼枕地段改道作业时，应注意绝缘接头夹板要与螺栓扣件保持至少（ ）mm的距离。工务系统普速铁路作业指导书1.8A.2B.3C.4D.5【答案】D132.线路拨道（直线）作业时，指挥拨道。作业负责人距拨道人员一般不少于（ ）m(拨大甩弯时，距离以100m左右为宜)以手势指挥拨道。工务系统普速铁路作业指导书1.10A.20B.40C.50D.60【答案】C133.焊接时轨温不应低于0，放行列车时，轨温应在（ ）以下放行车辆，纯焊接时间不短于60分钟，否则无法保证按点开通。工务系统普速铁路作业指导书1.20A.200B.300C.400D.500【答案】B134.线路拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留( ) mm。工务系统普速铁路作业指导书1.10A.45B.56C.67D.78【答案】B135.在电气化区段进行拨道作业时，线路中心位移一次不得超过（ ）mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。工务系统普速铁路作业指导书1.10A.20B.25C.30D.35【答案】C136.用内燃切轨机，锯截钢轨长度与计划长度误差不超过2毫米，锯截断面应垂直，上下左右偏斜不超过( )毫米。工务系统普速铁路作业指导书1.13 A.2B.3C.4D.5【答案】A137.在钢轨伤损钻孔加固作业时，用螺栓将夹板孔和钢轨孔串顺后，再穿入全部螺栓。直线6孔夹板先拧紧（ ）位螺栓。工务系统普速铁路作业指导书1.15 A.1、6、3、 4B.1、4、2 、5C.2、6、4 、3D.3、5、6 、1【答案】A138. 在钢轨伤损钻孔加固作业时，用螺栓将夹板孔和钢轨孔串顺后，再穿入全部螺栓。曲线6孔夹板先拧紧( ) 位螺栓。工务系统普速铁路作业指导书1.15A.1、6、3、 4B.1、6、5、 2C.2、6、4、 3D.3、5、6、 1【答案】B139.在钢轨上钻孔时，两孔间的净距，不得少于直径的两倍，直径不同时，按大直径计，钻孔位置上下左右偏差及孔径误差不超过( )mm。工务系统普速铁路作业指导书1.15A.2B.3 C.4D.5 【答案】A140.在钢轨伤损钻孔加固作业时，钻孔边缘不准有裂纹、毛刺，轨端倒棱：倒角60，顺向长度1mm，并沿轨顶面向下延伸( ) mm。工务系统普速铁路作业指导书1.15A.46B.58 C.810D.1012 【答案】C141.在钢轨接头焊补作业中，打磨标准：焊补处所与母材光滑连接，钢轨顶面没有凹凸现象，顶面偏差0-0.3mm，工作边偏差（ ）mm。工务系统普速铁路作业指导书1.16A.0.1B.0.2 C.0.3D.0.4 【答案】B142.钢轨接头焊补作业时，有缝接头轨端倒棱标准：打磨（ ）斜角，再打磨钢轨内外侧，与轨顶面光滑连接。工务系统普速铁路作业指导书1.16A.25B.35C.45D.55【答案】C143.钢轨绝缘接头胶接作业时，拆除旧绝缘接头夹板、扣件，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损，检查螺栓孔位置是否在允许( )mm的误差之内，否则应当修正。工务系统普速铁路作业指导书1.17A.1B.2C.3D.4【答案】A144. 钢轨绝缘接头胶接作业时，均匀或使用拉伸机调整轨缝，保持绝缘轨缝为( )mm。工务系统普速铁路作业指导书1.17A.4B.5C.6D.7【答案】C145.钢轨绝缘接头胶接作业时，绝缘夹板、套管对位试穿，保证( )条螺栓全部顺利穿入。工务系统普速铁路作业指导书1.17A.3B.4C.5D.6【答案】D146绝缘接头胶接作业中，安装夹板时，放入轨端绝缘断面，迅速将涂胶的夹板准确对位，穿入绝缘套管及螺栓，带上垫圈，上紧螺帽。按照（ ）顺序用专用扭力扳手进行复紧，扭矩应达到1200Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.17A.1 3 4 6 5 2B.2 5 1 3 4 6 C.3 1 2 4 5 6D.4 3 2 1 6 5【答案】B147.钢轨绝缘接头胶接完毕后，钢轨状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于( )mm。工务系统普速铁路作业指导书1.17A.1B.3C.4D.6【答案】A148. 钢轨绝缘接头胶接完毕后，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到（ ）Nm；50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.17A.1100B.1200C.1300D.1500【答案】B149.调整线路轨缝作业时，25m 钢轨调整轨缝时的轨温限制范围为Tz（ ）；最高、最低轨温差不大于85地区，如将轨缝值减小12mm，轨温限制范围可降低37。工务系统普速铁路作业指导书1.18A.10B.20C.30D.40【答案】C150.调整轨缝后的接头错差，在直线上时不超过( )mm，在曲线上时不超过40mm+缩短轨缩短量的一半。工务系统普速铁路作业指导书1.18A.25B.30C.35D.40【答案】D151.调整轨缝后螺栓扭矩：普通螺栓不小于（ ）Nm,高强度螺栓不小于700Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.18A.300B.400C.500D.600【答案】B152.调整轨缝完毕后弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在( ) Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.18A.5080B.60100C.70120D.80150【答案】D153.调整轨缝完毕后, 型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于( ) mm，扣压力应保持在813.2kN。工务系统普速铁路作业指导书1.18A.4B.6C.8D.10【答案】D154.巡道工在当班巡查时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，走行速度在（ ）3km/h左右。修规9.2.2A.3B.3.5C.4D.4.5【答案】A155. 螺栓涂油作业中，卸接头螺栓时，使用活口扳手，前脚踏在轨枕上离轨底约（ ）mm，后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。右手持把，左手支撑在钢轨面上，并以手指按住螺栓头部。卸下螺栓和垫圈要放在固定位置上。工务系统普速铁路作业指导书1.21A.150B.200C.250D.300【答案】C156.扣件涂油作业中松卸螺帽。利用列车间隔作业时60及以上钢轨松开扣件不超过（ ）个头，60以下不超过5个头。工务系统普速铁路作业指导书1.22A.5B.6C.7D.8【答案】C157.扣件涂油完毕后，初紧螺栓，一人用拐子上紧扣件，扭力矩（ ）Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.22A.2040B.3050C.4060D.5070【答案】D158.扣件涂油完毕后，复紧螺栓时，两人用拐子上紧扣件，扭力矩达到（ ）Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.22A.80B.110C.130D.150【答案】D159. 轨枕螺栓涂油后（ ）天，应全面复紧一遍。工务系统普速铁路作业指导书1.22A.12B.23C.24D.34【答案】C160.更换夹板作业完毕后，其轨距（ ）mm，轨距变化率正线及到发线不大于1，其他站线不大于2。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.B.C.D.【答案】C161.更换夹板作业完毕后，螺栓扭力矩冬季P60轨螺栓扭矩（ ）Nm；级螺栓P60轨达到700Nm。工务系统普速铁路作业指导书1.2A.300B.400C.500D.600【答案】C162.更换夹板作业中，上好轨枕扣件或钉齐接头道钉，接头（ ）根轨枕道钉、扣件齐全有效。绝缘接头处，钉头或扣件不得贴靠夹板。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.1B.2C.3D.4【答案】B163.更换尖轨完毕后，其尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于（ ）mm。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.1B.2C.3D.4【答案】A164.更换尖轨完毕后，其尖轨顶宽( )mm及以上断面处尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.30B.40C.50D.60【答案】C165. 更换尖轨完毕后，其尖轨顶宽50mm及以下断面处尖轨顶面不得高于基本轨顶面( )mm。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.1B.2C.3D.4【答案】B166. 更换尖轨完毕后，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为( ) mm。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.-1B.-2C.-3D.-4【答案】B167.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为( ) mm。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.145B.147C.151D.152【答案】D168. 尖轨跟端接头错牙不超过( )mm。工务系统普速铁路作业指导书1.24A.0.4B.0.6C.0.8D.1【答案】D169.成段换轨施工两端龙口切断既有轨后要拨正钢轨消灭错牙，轨缝大于（ ）mm时必须上好夹板，拧紧螺栓。工务系统普速铁路作业指导书2.12A. 30B. 40C. 50D. 60【答案】C170. 无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（ ）Nm。工务