省道双牌石至狸桥D标段一级公路设计毕业设计说明书打印.doc

南 京 工 程 学 院毕业设计说明书题 目： 江苏省123省道双牌石至狸桥 d标段一级公路设计 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）指导教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）评阅教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日南京工程学院毕业设计说明书教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）年 月 日教学系意见：系主任： （签名）年 月 日毕业设计说明书中文摘要在本设计中，主要是进行江苏省一级公路的设计。设计部分的公路全长6550m，设计车速100km/h，双向四车道，设置中央分隔带。首先对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数；然后在平面图中进行选线，对道路路线进行了平面线形设计，本路线的三段曲线均设置缓和曲线，并设置超高。纵断面的设计中设有5个竖曲线，并且也满足了平纵面线形组合设计中的各种要求；接着在横断面的设计中，确定了横断面组成及各种要素后，绘制横断面图；随后的路基设计中，确定了路基边坡的形状和坡度；同时对路面进行设计，内容包括路面类型与结构设计；在挡土墙设计中进行了各种稳定性验算，确定挡土墙的尺寸；最后对路基路面的排水进行了设计。通过这次设计我不但很好的了解了建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用autocad进行制图。关键词： 一级公路 线形设计 路面路基 挡土墙 毕业设计说明书外文摘要 title the design for the first-class road of d section of 123 province road from shuangpaishi to liqiao in jiangsu province.abstractthe main design is carried on for jiangsu province first-class highway in this design. the length of this road which we design is 6550m, and the design of the speed is 100km/h, and the road is dual two lane highway and set up the central of separation stip.fistly, the volume of traffic is carried on the analysis, the corresponding technical specifications are looked up, the grade of the highway and the parameters needed for the design is determined; secondely , the rout selection is carried on in the horizontal chart, then the plane geometric design is carried on for the rout. in this rout there are three sections of curves which establish transition curve and super elevation. there are five vertical curves in this profile design, and which also meet with various requirements of plane surface and vertical surface linear combination design; subsequently , the cross section chart is drawn up after the cross section composition and various elements in section. constitively, the basic content the subgrade design is determining subgrade side slop form and slop gradient; at the same time the pavement structure is designed, which includes of the pavement type and structure design. the stability checking calculation is carried on in the design of retaining walls, and the size of the retaining wall is made up; at last, the drainage of the subgrade and the road surface for the road is designed.though the design, i am not only welled in understanding various road-building steps, but also skilled in the use of autocad.keywords: the fist class pavement; alignment design; road surface; subgrade; retaining wall目 录前 言1第一章 道路线形设计21.1设计要素确定21.1.1 路线方案确定21.1.2 主要技术指标确定21.1.3 地形综述31.1.4 选线原则41.2 道路平面设计51.2.1 技术经济指标61.2.2 交点间的直线长度61.2.3 曲线要素计算71.2.4 主点桩号计算91.2.5 逐桩坐标表（见附表）111.3 纵断面设计111.3.1纵坡设计原则111.3.2 技术指标111.3.3 平纵组合的设计原则111.3.4 竖曲线半径选择说明111.3.5拉坡121.3.6竖曲线设置及高程计算121.4横断面设计151.4.1横断面设计原则151.4.2 横断面几何尺寸151.4.3 超高计算161.4.4 绘制典型横断面图171.5 路基土石方计算及调配181.5.1 调配要求181.5.2 调配方法181.5.3 土石方计算表（见附表）19第二章 路基设计202.1 路基设计202.1.1 路基横断面布置202.1.2 路基边坡212.1.3 路基压实标准212.1.4 公路用地宽度212.1.5 路基填料212.1.6 路基处理222.1.7 路基防护25第三章 路面设计283.1 设计资料283.2交通量计算283.2.1交通量计算参数283.2.2交通量计算方法303.2.3结构层组合与材料选取323.2.4确定土基回弹模量323.2.5设计指标的确定333.3 设计验算原则343.3.1设计依据343.3.2设计方法与设计内容353.3.3设计要求353.3.4bisar计算结果修正353.3.5验算结果373.2.6技术性分析393.2.7经济性分析40第四章 边坡稳定性分析424.1边坡稳定分析424.1.1圆弧法的基本原理与假设424.1.2分析步骤424.1.3分析设计基本参数434.2 稳定性验算43第五章 挡土墙设计与地基沉降验算485.1 挡土墙设计485.1.1 挡土墙设计485.1.2 挡土墙的纵向布置495.1.3 挡土墙的横向布置495.1.4 挡土墙的作用及要求495.1.5 挡土墙的埋置深度505.1.6 挡土墙的排水设施505.1.7 沉降缝与伸缩缝505.1.8 设计资料515.1.9 拟定断面尺寸535.1.10 抗滑移稳定性验算535.1.11 抗倾覆稳定性验算545.1.12 基底应力与偏心距验算545.1.13 墙身应力验算555.2 地基沉降验算56第六章 排水设计596.1路面排水596.1.1路肩排水596.1.2中央分隔带排水596.2路基排水596.2.1路基排水要求596.2.2路基排水设计原则606.2.3边沟606.2.4截水沟61第七章 交叉口设计637.1交叉口设计概述637.2 一般设计原则637.3交叉口设计内容64第八章 桥梁涵洞的设计678.1 概述678.2 确定桥涵位置、类型、孔径和数量678.3 桥台688.4 涵洞计算69第九章 交通工程与沿线设施设计729.1 概述729.2 交通安全设施设计729.2.1 隔离设施729.2.2 防眩设施739.2.3 防撞设施739.2.4 线形诱导标739.2.5 安全护栏74结 论75致谢76参考文献77 前 言本设计是根据现场诸多的自然因素，以及结合全国高等学校道路书籍及交通工程专业的相关规范编写，并经过沈老师的细心审定而成，符合当时的规范要求和道路设计要求。近年来，由于公路和城市道路建设的迅速发展，道路勘测设计水平和手段不断提高，设计思想和理念日益更新，有关标准、规范已修订和重编。而本次设计将与时俱进，在设计新规范的诞生下合理地进行设计，并围绕以人为本的指导思想和设计理念，对本次一级公路的设计原理和方法进一步的融合，力求能反映当前道路勘测设计的新理论、新技术、新方法和设计水平。本次设计的编写参考了较多的书籍及规范，列于参考文献中，对文献中的作者表示非常感谢。本次设计主要按新标准、新规范进行以下设计：1. 道路的线形设计2. 路基路面设计，路面结构设计3. 挡土墙以及边坡的稳定分析4. 排水设计5. 道路设施的设计和说明本设计的内容全面地包含了土木工程专业所学知识，是一次全面的设计演练。同时，设计研究的内容具有相当的深度和难度，是对设计者的一次综合考核。设计应达到的技术要求为满足实际施工要求，即所设计的内容正确、可行。为此，设计过程中要以设计规范为准绳，严格控制各设计内容满足规范和相关条例的要求。限于时间和经验等方面的原因，在设计中难免有不尽合理和完善之处，敬请指正。第一章 道路线形设计一级公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。一级公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。总体设计除了路线方案做出选择外，还需要对公路设计中的一些重大原则问题做出确定。1.1设计要素确定1.1.1路线方案确定在本设计中，地形复杂、地区范围很广，路线方案的选择首先是在1:2000的航测地形图上从较大面积范围内选定一些细部控制点，连接这些控制点，形成路线布局，此时路线雏形已经明显勾画出来。1.1.2 主要技术指标确定1. 确定道路等级根据所给资料，查公路工程技术标准，现拟定按一级公路标准建设，双向4车道，路基宽度26m，设计车速为100km/h。2. 一级公路主要技术指标 一级公路几何指标汇总表 表1-1 计算行车速度（km/h）100纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）27.5最大纵坡（%）4车道数4最小纵坡（%）0.30.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值2.00纵坡坡度（%）坡长限值（m）31000极限值2.004800左侧路缘带宽度（m）一般值0.75缓和坡段坡度不大于（%）3极限值0.50合成坡度（%）10.0中间带宽度（m）一般值3.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小值6500极限值3.00一般最小值10000硬路肩宽度（m）一般值3.00凹形竖曲线半径（m）极限最小值3000极限值2.5一般最小值4500视距停车视距（m）160竖曲线最小长度（m）85行车视距（m）160视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3凹形10000平曲线极限最小半径（m）400v60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6v一般最小半径（m）700反向曲线间最小直线长度（m）2v不设超高的最小半径（m）4000路基宽度（m）一般值26.0最大半径不应大于（m）10000变化值24.0最小长度（m）170最小坡长（m）250平曲线超高横坡不大于（%）10缓和曲线最小长度（m）85路拱横坡（%）1.02.01.1.3 地形综述地形条件：本路段有部分农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较高。天然建筑材料基本为零，需要全部外运。地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约1.0m，路基土湿度较大，修筑时根据干燥状态条件要考虑填土高度。气候条件：本地区气候温暖适宜，不易发生翻浆和冻胀的情况。1.1.4 选线原则 平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。1正确处理道路与农业的关系(1) 新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。(2) 路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。当路渠方向基本一致时，可沿渠（河）堤布线，堤路结合、桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。路线必须跨水塘时，考虑设在水塘的一侧，并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩小。(3) 当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村护田的作用。2合理考虑路线与城镇的关系平原区有较多的城镇村庄、工业和其他设施，布线应分别情况，正确处理穿越和绕避问题。(1) 尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，但又要考虑到便利支农运输、便利群众、便利与工矿的联系，路线不宜离开太远，必要的时候还可以修建支线联系，做到“靠村不进村、利民不扰民”，既方便运输又保证安全。(2) 尽量避开重要的电力、电讯设施，当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力、电讯设施。3处理好路线与桥位的关系(1) 大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑。一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。位于直线上的桥梁，如两端引道必须设置曲线时，应在桥两端以外保持一定的直线段，并尽量采用较大的平曲线半径。当条件受限制的时候，也可设置斜桥或曲线桥。要注意防止两种偏向：一种是单纯强调桥位，造成路线过多的迂绕，或过分强调正交桥位，出现桥头急弯影响行车安全；另一种只顾线形顺直，不顾桥位，造成桥位不合适或斜桥过大，增加建桥困难。在设计桥孔的时候，应少压缩水流，尽量避免桥前壅水而威胁河堤安全和淹没农田，尤其是上游沿河有宽阔的低洼田地，虽壅水水位提高不多，但淹没的范围往往很大。(2) 小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大（一般是桥位轴线与洪水流向的夹角小于45时）或河沟过于弯曲的情况，可采取改河措施或改移路线，调整桥轴线与水流流向的夹角，以免过分增加施工困难和加大工程投资，选线时应全面比较确定。4注意土壤水文条件平原区土壤水文条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高，使路基的稳定性差，因此尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如果需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效的措施，保证路基的稳定。5尽量靠近建筑材料产地平原地区一般缺乏砂石等建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施工、养护材料的运输费用。1.2 道路平面设计一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤：(1) 全面布局；(2) 逐段安排；(3) 具体定线。1.2.1 技术经济指标1.2.2 交点间的直线长度d标段起终点及交点坐标：qd（497922.921, 3461415.367）； jd1（498130.588, 3460735.496）；jd2（497160.499, 3459016.808）； jd3（494904.500, 3458536.084）；zd（494657.130, 3456996.936）。 jd1 qd jd2 jd3 zd 再对路线转角，交点间距进行计算，列于下列表格中。见表1-2 交点间距及转角计算法 表1-2点名坐标增量交点间距方位角路线转角dxdyqd-207.667679.871710.8829jd1左46970.0891718.6881973.57163jd2左492255.999480.7242306.65114jd3右69247.371539.1481558.93zd 1.2.3 曲线要素计算平面设计中，交点处的平曲线设计应使平面线形直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围的环境相协调，尽量保证平面线形的均衡和连贯；长直线尽头不能接以小半径曲线；高低标准之间要有过渡；避免连续转弯；平曲线应有足够的长度。（1）jd1初拟 r=700m，ls=200m理由：尽可少占或不占农田，尤其是路线走向的下方是高产田，这段路线线形标准比较高，符合规范关于一级公路的技术指标标准，在这边施工时可以利用居民住所作为施工工人的居住场所。=700m，=200mmm mmm（2）jd2初拟r=700m，ls=200m 理由：路线的周围有较为密集的居民区，这样避免了较差的线形，而且路线就在居民区的外侧，也可以作为施工人员的居住场所，方便日常生活用品的购置。 =700m，=200mmm mmm （3）jd3初拟r=500m，ls=200m理由：路线上方有居民区，下方是农田，尽可少占或不占农田，尤其是路线走向的下方是高产田，这段路线线形标准比较高，符合规范关于一级公路的技术指标标准，在这边施工时可以利用居民住所作施工工人的居住场所。 =500m，=200mmm mmm 平曲线几何要素汇总见表1-3。 平曲线几何要素值 表1-3 交点rlsptlejjd1700200462.388.19398.07761.7163.0434.43jd2700200492.388.19420.02798.3471.8841.7jd350020069 3.3311.46445.79801.83110.7489.751.2.4 主点桩号计算qd：k14+700 jd1：k15+410.88 jd2：k17+384.45 jd3：k19+691.10 zd：k21+250 jd1 ： jd1 k15+410.88 t 398.07 zh k15+12.81 ls +200 hy k15+212.81 (l2ls)/2 +(761.712 200)/2 qz k15+393.67 (l2ls)/2 +(761.712 200)/2 yh k15+574.52 ls +200.000 hz k15+774.52 tj 398.07+34.43 jd1 k15+410.88jd2 ： jd2 k17+384.45 t 420.02 zh k16+964.43 ls +200.000 hy k17+164.43 (l2ls)/2 +(798.342 200) /2 qz k17+363.6 (l2ls)/2 +(798.342 200) /2 yh k17+562.77 ls +200.000 hz k17+762.77 tj 420.02+41.7 jd2 k17+384.45jd3 ： jd3 k19+691.1 t 445.79 zh k19+245.31 ls +200.000 hy k19+445.79 (l2ls)/2 +(801.832 200) /2 qz k19+646.23 (l2ls)/2 +(801.832200) /2 yh k19+847.14 ls +200.000 hz k20+47.14 tj 445.79+89.75 jd3 k19+691.1主点桩号计算结果汇总见表1-4。平曲线特征点桩号表表 表1-4 主点jd1jd2jd3zhk15+12.81k16+964.43k19+245.31hyk15+212.81k17+164.43k19+445.31qzk15+393.67k17+363.6k19+646.23yhk15+574.52k17+562.77k19+847.14hzk15+774.52k17+762.77k20+47.14jdk15+410.88k17+384.45k19+691.1绘出线型，标注坐标，填直线、曲线转角一览表，见附图表1.3 纵断面设计1.3.1纵坡设计原则(1) 纵坡设计必须满足标准的各项规定。(2) 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。(3) 纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。(4) 一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节约用地。(5) 平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。(6) 在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。1.3.2 技术指标见表1-1。1.3.3 平纵组合的设计原则(1) 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线；平曲线与竖曲线大小应保持均衡；(2) 暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理悦目；(3) 平、竖曲线应避免不当组合；(4) 注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。1.3.4 竖曲线半径选择说明(1) 平纵面组合设计，即竖曲线的起终点最好分别在平曲线的两个缓和曲线内其中任一点都不要再缓和曲线以外的直线或圆弧段上。(2) 竖曲线的半径应大于标准中规定的竖曲线的最小半径和最小长度。(3) 相邻竖曲线的衔接应平缓自然，相邻方向竖曲线之间最好插入小段直线段，且这段直线段至少应为计算行车速度的3s行程，当半径比较大时应亦直接连接。1.3.5拉坡1）试坡：以“控制点”为依据，考虑平纵结合，挖方、填方及排水沟设置等众多因素，初步拟订坡度线。 k16+350 k18+950 k20+650 k14+700 k17+350 k19+950 k21+250 图1-6 纵断面拉坡示意图（单位：m）2）计算：拉坡满不满足控制点高程，满不满足规范要求，如不满足就进行调坡。调坡时应结合选线意图，对照标准所规定的最大纵坡、坡长限制，以及考虑平纵线组合是否得当进行调坡。第一个竖曲线：变坡点桩号k16+350，i1 =1.04%，i2 =-0.32% = i2 i1 =-1.36%0,为凹形第三个竖曲线：变坡点桩号为k18+950，i1 =2%，i2 =-2% = i2 i1= -4%0,为凹形第五个竖曲线：变坡点桩号为k20+650，i1 =2.5%，i2 =-2.37% = i2 i1 =-4.87%0,为凸形1.3.6竖曲线设置及高程计算(1) 变坡点k16+350处(见表1-7)取r=10000m, w=0.0136=100000.0136=136mmm(2) 变坡点k17+350处(见表1-8)r=5000m，l=116m，t=58m ，e=0.34m (3) 变坡点k18+950处(见表1-98)r=10000m，l=400m，t=200m ，e=2m(4) 变坡点k19+950处(见表1-10)r=4000m，l=180m，t=90m ，e=1.01m(5) 变坡点k20+650处(见表1-11)r=10000m，l=487m，t=243.5m ，e=2.96m k16+350处竖曲线上各点高程计算表 表1-7 桩号未设竖曲线高程（m）横距x(m)竖距 (m)设计高程（m） +28224.490024.49+33225.01500.12524.89+35025.20680.23124.97+36825.14500.12525.01+41824.980024.98 k17+350处竖曲线上各点高程计算表 表1-8 桩号未设竖曲线高程（m）横距x(m)竖距(m)设计高程（m） +29222.190022.19+34222.03500.2522.28+35022.00580.3422.34+35822.16500.2522.41+40823.160023.16 k18+950处竖曲线上各点高程计算表 表1-9 桩号未设竖曲线高程（m）横距x(m)竖距(m)设计高程（m） +75050.000050.00+80051.00500.12550.88+85052.001000.551.50+90053.001501.12551.88+95054.00200252.00k1953.001501.12551.88+5052.001000.551.5+10051.00500.12550.88+15050.000050.00 k19+950处竖曲线上各点高程计算表 表1-10桩号未设竖曲线高程（m）横距x(m)竖距 (m)设计高程（m） +86035.800035.80+91034.80500.31335.11+95034.00901.01335.01 +99035.00500.31335.31k20+4036.250036.25 k20+650处竖曲线上各点高程计算表 表1-11 桩号未设竖曲线高程（m）横距x(m)竖距 (m)设计高程（m） +406.545.410045.41+456.546.66500.12546.54+506.547.911000.547.41+556.549.161501.12548.04+606.550.41200248.41+65051.50243.52.96548.54+693.550.47200248.47+743.549.281501.12548.16+793.548.101000.547.60+843.546.91500.12546.79+893.545.730001.4横断面设计1.4.1横断面设计原则1. 设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。2. 路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。3. 还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。4. 沿河及受到水浸水淹的路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。5. 当路基设计标高受限制，路基处于潮湿、过湿状态和水温状况不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。6. 路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。1.4.2 横断面几何尺寸路基宽度按双向四车道一级公路标准设置，为26m。中间带宽度3.5m，两边行车道各宽7.50m，两边硬路肩各为3.00m，土路肩0.75m，硬路肩横坡与路拱横坡相同都为2.0%，硬路肩与行车道采用相同的结构，作紧急停车带使用，并利于以后加宽。土路肩横坡为4%。 图1-12 路基标准横断面图（单位：cm）(1) 边坡坡度取11.5。(2) 护坡道宽度一律取1.0m，外向倾角2%。(3) 边沟采用梯形状的边