哈大铁路某特大桥施工组织设计.doc

辽河辽河 2 2 号特大桥号特大桥 施工组织设计施工组织设计 (dk486+524) 第一章 编制依据及原则 一、编制依据一、编制依据 1、铁道部第一勘测设计院设计的新建铁路哈尔滨至 大连线辽河 2 号特大桥施工图、定型图、桥参； 2、 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南tz213- 2005； 3、 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设200560 号； 4、 铁路混凝土工程施工技术指南tz210-2005； 5、 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设 2005160 号； 6、施工项目相关的预算定额、劳动定额及机械台班定 额等； 7、国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及 保护、环境保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准； 8、我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统 计资料； 9、对现场及周围环境调查的相关资料。 二、编制原则二、编制原则 1、严格执行基本建设程序和施工程序； 2、采用先进施工技术，确保质量工期。 3、科学组织施工，优化施工方案； 4、取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； 5、满足环境保护要求。 第二章 工程概况 一、工程概况一、工程概况 1 1、工程范围、工程范围 （1）工程概况 我单位承担施工的哈大线 tj2 标段辽河 2 号特大桥：全 长 5390 米，设计里程范围为 dk483+829- dk489+219,中心里 程为 dk486+524，桥跨布置为 25-32m+2-24+61- 32+(32+48+32)m 连续梁+7-32m+2-24m+65-32m 预应力混凝 土双线箱梁。 （2 2）主要工程量）主要工程量 辽河 2 号特大桥：5390 米；见附表工程量清单。 （3 3）本工程特点）本工程特点 该大桥悬臂连续梁段（32+48+32）m 特殊结构梁跨形式，技 术复杂，施工难度大。 本工程对环保要求高，故将采取相应环保措施，避 免施工对周边环境造成污染。 2 2、自然特征、自然特征 （1 1）地形、地貌）地形、地貌 辽河 2 号特大桥在铁岭市镇西堡镇与开元县三家子乡 之间跨越辽河。辽河地处山区向平原过渡段，河两岸山形 明显，略有起伏，河滩地势平坦，植被良好，已多被辟为 水田或旱地，部分地段有乔木。 （2 2）工程地质）工程地质 桥址位于剥蚀缓丘区及河流河漫滩及一级冲积阶地。 从 微地貌形态上来看，桥址区以堆积、侵蚀堆积地貌为主； 桥梁工程涉及地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土、 细、中、粗及砾砂；底部基座主要为泥岩夹砂岩、泥岩夹 砾岩 （3 3）水文）水文 本段地表水主要为辽河河水，常年流水，水量较大， 水 量受季节影响，勘测期间水深 1.03.0 米，河宽 50100 米。本区地下水类型为第四系潜水，由于地貌单元不同， 水位埋深变化较大，一阶级地区地下水位埋深 0.5-6.7 米， 储存于砂砾石层中，微丘陵地区地下水位水水位埋深 7.023.0 米，为基岩裂隙水，主要靠辽河河水及大气降水 补给。 （4 4）气象）气象 属中温带亚湿润季风气候。冬冷夏凉，冬季时间较长，早晚温 差较大。地处东北寒冷地区，冬季沿线最大积雪厚度在1730cm 间， 平均风速为 2.53.7m/s，主导风向为南西等，而线路走向为北 东，因此沿线有产生风吹雪灾害的可能，且当风向与线路走向交 角大于 45 时，更易产生风吹雪灾害。 3 3、主要技术指标、主要技术指标 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：开通速度 200km/h，基础设施 350km/h 最小曲线半径：7000m 限制坡度：一般地段 20，困难地段 25 正线线间距：5m 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 机车类型：动车组 列车运行控制方式：自动控制 调度指挥方式：综合调度 第三章 施工总体布署施工总体布署 一、场地布置一、场地布置 （一）布置原则（一）布置原则 1、结合大桥施工特点，在满足正常施工生产的前提下， 本着安全、合理、经济、整洁、文明的原则布置。 2、作业区与办公生活区分开，创造良好的生产、生活 环境。 3、满足节约用地和环境保护的要求，少占耕地、果园。 4、满足规范化，高标准要求，具有耐久性、实用性。 5、施工场地及生活区满足交通便利，生活、通讯便利， 设施齐全。 （二）布置说明（二）布置说明 1、场地硬化：根据不同的地形条件，在拌合场地和钢 筋加工场地底部填夯一定厚度的碎石土，并对砂石场、钢 结构加工厂及钢筋加工场地处进行地面硬化，采用 10cm 厚 混凝土铺筑而成。 2、本项目临时生活住房以租用当地民房为主，同时在 拌合场地内设临时生产住房，采用砖砌或活动板房，作为 临时办公室及值班室，同时设材料库、养护室、修理房等。 3、在施工现场及办公驻地配备“四牌一图”（工程概况 牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌和施工现 场平面布置图） ，在道路相交附近设置警告、指路标志、危 险标志等标准化标志，并采用国际通用符号，其颜色、文 字均按业主和监理的要求办理。 二、主要临时生产、生活设施二、主要临时生产、生活设施 （一）施工便道（一）施工便道 现场的施工便道入口布置在东果园村既有公路哈大铁 路 dk484+260 相交处，从东果园村既有公路进入，顺既有 乡间土路行至辽河与哈大铁路相交处即主线 dk484+930 处， 在该处修便桥一处。次后将便道沿线路右侧拉通至 dk485+800 处直通 2 号搅拌站处，根据现有的地形条件， 施工便道主要采用填筑碎石土修筑，便道宽度为 7m，同时 每隔 200300m 设一处汇车点，对其进行加宽处理，以满足 行车的要求。 （二）施工便桥（二）施工便桥 根据大桥的桥址平面图及现场的实际情况，本项目工 程需设置一处施工便桥，该便桥位于主线 dk484+930 处， 便桥长度为：50m。便桥基础 c20 片石混凝土扩大基础， 墩身及桥台采用 m10 号浆砌片石。梁采用 c25 钢筋混凝土 简支梁。结构形式为 1013+210，具体布置形式见下图： dk484+930施工便桥大样图 （三）混凝土拌合站（三）混凝土拌合站 按照混凝土集中搅拌、统一管理的原则，本桥砼采用 2 号搅拌站 dk485+800 处混凝土拌合站生产的砼，本拌合 站的生产率为 90m3/h，混凝土采用运输车运输。 拌合场地进行硬化处理，采用 15cm 混凝土，砂、石料 分开堆放，并用砖砌料仓，采用散装水泥、贮罐存放。 （四）临时施工场地布置（四）临时施工场地布置 本项目计划临时场地 2 处，设在 dk485+800 处，施工 场地分别占地 1000m2，作为 2 号搅拌站、钢筋加工场、临 时生产住房、材料堆放场、钢结构加工厂等。 （五）施工用电（五）施工用电 本桥设 400kva 变压器 3 台，分别设在 dk485+230（43#墩附近） 、dk486+470（81#墩附近） 、 dk487+900（125#墩附近） ，以满足全桥的施工用电需求， 同时配备 2 台 120kw 发电机组作为备用电源。 （六）施工用水（六）施工用水 本项目内水资源较为丰富，辽河水流及地下水，可以 用作施工用水，生活用水采用当地村庄的自来水或自打水 井，以保证生活的需要。 （七）施工技术准备（七）施工技术准备 1、组织技术人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查 对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处， 发现问题及时提出。 2、认真核对图纸，并与现场的实际情况核对，进行补 充调查，以便做好施工准备。现场踏勘和调查的主要内容 有： （1）对施工有影响、需拆迁的各种建筑物、结构物、 公用事业设施、管道及树木等。 （2）因施工影响既有建筑物、构筑物、地下管线等设 施、需加固保护的结构物数量和确切位置。 （3）调查附近可利用的排水设施以及现场的水文情况， 以便综合考虑施工期间的排水措施。 （4）了解现场附近供水、供电、运输线路、场地及其 它设施的情况。 3、施工前对设计单位所交付的线路中线位置桩、水准 基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进 行补测、加固、移设。 4、对项目内所需的原材料、半成品进行调查与检验、 试验，并进行各种型号混凝土的配合比配制工作。 三、施工队伍任务划分三、施工队伍任务划分 根据本桥的施工任务工程量、工期目标及气候条件等 因素，并结合我单位的综合施工能力、有效工期，本桥拟 投入 6 个施工队伍，分别为桩基施工队 2 个、承台及墩台 身施工队 3 个、梁部在制梁厂统一预制，桥面及附属工程 施工队 1 个，全面完成大桥的施工任务。具体任务详见“表 3-1 施工队任务划分表” 表表 3-1 施工队任务划分表施工队任务划分表 序号施工队伍名称施工任务 1桩基施工一队1#82#墩 330 根桩基础 2桩基施工二队83#165#台 298 根桩基础 3 承台及墩台身施工 一队 0#台55#墩 4 承台及墩台身施工 二队 56#116#墩 5 承台及墩台身施工 三队 116#墩165#台 6 桥面及附属工程施 工队 负责桥面防水层、挡碴墙、护 栏等 四、四、 施工进度计划施工进度计划 一、施工进度计划安排的原则一、施工进度计划安排的原则 1、 满足招标文件总工期和合同段内阶段工期要求， 安排时考虑各种对工期的不利因素，使工期有效可控。 2、以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段 计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为 依据，以招标文件要求工期为前提，运用网络计划技术， 统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。 3、在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配 置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业优势。 4、以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减 少雨季和冬期影响，采取平行、流水、平衡的作业方法， 积极谋划，超前运作。 5、各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的 原则。 二、主要分项工程施工进度指标二、主要分项工程施工进度指标 1、钻孔灌注桩分项作业施工进度指标（单根桩）、钻孔灌注桩分项作业施工进度指标（单根桩） 序 号 工作内容时 间序号工作内容时 间 1钻机就位2.5h5安装导管1.5h 2钻 进76h6第二次清孔1.5h 3第一次清孔5h7灌注水下混 凝土 6h 4吊放钢筋笼3.5h 合 计 96h 2、承台施工、承台施工 序 号 工作内容时间序 号 工作内容时间 1基坑开挖3.5 天 5浇注承台混 凝土 1 天 2基底处理、垫层施 工 1 天6混凝土养护7 天 3绑扎承台、墩身预 埋钢筋、 1.5 天 4支立模板1 天 合 计 15 天 3、墩身、顶帽施工周期表、墩身、顶帽施工周期表 序工作内容时间序工作内容时间 号号 1绑扎墩身钢 筋 3 天5绑扎顶帽及垫 石钢筋 1 天 2调立模板2 天6支立顶帽模板0.5 天 3浇注墩身砼1 天7浇注顶帽及垫 石砼 0.5 天 4混凝土养护7 天8混凝土养护7 天 合 计 22 天 三、施工总体进度计划 本桥下部工程计划施工工期为：2007 年 9 月 28 日 2009 年 7 月 28 日完工，具体的时间安排如下： 1、1#82#墩桩基础施工：2007.9.282008.5.28 2、83#墩165#台桩基础施工：2007.9.282008.5.25 3、0#台56#墩承台施工：2008.5.12008.8.7 墩身、顶帽及垫石施工：2008.9.12009.3.21 4、57#墩116#墩承台施工：2008.5.152008.8.27 墩身、顶帽及垫石施工：2008.8.302009.3.25 5、117#165#墩承台、哈尔滨台基础施工： 2008.5.12008.8.17 墩身、顶帽及垫石施工：2008.8.302009.3.25 6、桥面系、附属工程、收尾：2009.3.162009.7.28 五主要工程项目施工方案、施工方法五主要工程项目施工方案、施工方法 根据设计资料及地质情况基础部分采用钻孔灌注桩施 工，梁部采用预制架设法施工。 一、下部工程一、下部工程 根据本桥的地理位置及特点，沈阳台位于山坡上，明挖 扩大基础深度为 3.5m，其余墩桩采用钻孔施工方法。 （一）钻孔灌注桩施工（一）钻孔灌注桩施工 根据设计图纸中所示的地质资料，地下岩层为粉质黏 土、残积粉质黏土、细、中、粗及砂砾，因此采用正循环 回旋钻机进行钻孔。 全桥钻孔桩共分成 1.0m、1.25m 两种桩径，共计 628 根，总长度为 59394m。 全桥共配备钻机 18 台，完成全部钻孔桩基础的施工任 务，其中 32#、33#、34#、35#、36#、37#墩位于水中，其余 墩位均在树林、果园、稻田内，陆地钻孔桩平整场地后即 可开钻，水中钻孔桩采用围堰筑岛的方式作为钻孔施工平 台，钻机就位后开钻，采用冲击钻机钻孔，钻进设计标高 后及时终孔、清孔，钢筋笼在加工场内绑扎焊接成型后运 至孔位处，利用汽车吊下放，分段焊接，然后利用导管法 灌注水下混凝土，混凝土采用混凝土输送车运输，直接入 孔。其施工工艺详见“图图5-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图” 图图 5-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图 1、施工准备、施工准备 陆地处首先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软 土，夯压密实。水中墩钻孔桩进行围堰筑岛，根据水位情 况采用双层草袋围堰或直接进行填筑，围堰内填筑砂粘土。 钻机就位 清 孔 测量钻孔深度、倾斜度、孔径 制作钢筋笼吊放钢筋笼 安装导管导管试拼、试验 测量混凝土面高度灌注水下混凝土 混凝土备料 输送砼 凝土 制备混凝土 泥浆制备 埋设钢护筒 施工准备 场地平整、钻机养护 测量定位 钻至桩底 泥浆护壁、钻进 二次清孔 拔出护筒 凿桩头，检验 2、施工测量放样、施工测量放样 首先对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量 资料进行检查、核对，引入工地，然后采用全站仪根据设 计，测量出各钻孔桩的中心位置，并放设护桩，对护桩采 取水泥砂浆加固，设立明显标志，随时用交汇法交出中心 位置。 3、钢护筒制作与埋设、钢护筒制作与埋设 钢护筒采用 8 毫米厚钢板卷制而成，用汽车运至工地。 护筒直径比设计桩径大 20 厘米，高度为 2m，采用人工挖 埋法设置于孔口。护筒位置准确，护筒中心与设计桩位中 心偏差控制在 5cm 以内，斜度控制在 1%以内，护筒顶面高 出地面 0.3 米。护筒入土 1.0 米范围内用粘土夯填，防止护 筒外 壁渗水或渗入泥浆。 4、泥浆制备、泥浆制备 选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于 15。泥浆选 择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施 工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终 高于地下水位 1.01.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场 配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试，并根据不同 的地质情况采用不同的泥浆比重。 5、钻机作业、钻机作业 （1）开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大 于 15cm 的片石，顶部抛平，泥浆比重 1.6 左右，钻进 0.51.0 米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、 三次。 （2）在通过砂土地层时采用中冲程（约 75cm） ，通过 高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌 或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。 （3）在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小 片石，将表面垫平，再用十字形钻头进行冲击钻进，防止 发生斜孔、坍孔事故。 （4）钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可 松绳 58cm，在密实坚硬土层每次可松绳 35cm，注意防 止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过 大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降 低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 6、掏渣、掏渣 一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于 510cm、松软 地层每小时纯钻进小于 1530cm 时，进行掏渣或每进尺 0.51.0m 时掏渣一次，每次掏 45 筒，或掏至泥浆内含渣 显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进 45 米后 再掏渣。正常钻进每班至少掏渣一次。掏渣后及时向孔内 添加泥浆或清水以维护水头高度。 7、终孔、终孔 在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前 24 小时内通知 监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直 度 等情况，并填写终孔检查记录。 8、清孔、清孔 采用掏碴法清孔。钻孔进尺达到设计标高后，停止钻进， 将钻头提离钻孔，换用底口带活门的掏碴桶，清掏钻碴， 边掏边往钻孔内补充清水，以保持孔内水头防止出现塌孔， 至出碴无明显大块时静止沉淀约 30 分钟，再行清掏，至掏 出泥浆手试无明显砂石且泥浆不粘手时，即可停止清孔。 同时要检查沉淀层的厚度，如厚度小于等于 50cm，即可进 行下一工序施工。 9、钢筋笼加工安装、钢筋笼加工安装 钢筋笼采用支架成型法施工工艺，提前绑扎成型运至 现场。钻孔桩内钢筋采用汽车吊吊放，考虑到吊机起重能 力等情况的限制，钢筋笼分节制作，每节长度控制在 20m 以内。绑扎钢筋笼时，主筋每间隔 4 米对称焊接 4 个“耳筋” 用于孔内定位，以保证桩基混凝土保护层厚度。 钢筋笼起吊时，为防止变形，在每道箍筋内设六角内 撑，与钢筋笼主筋焊接，并加设吊装钢管，加固用钢筋及 钢管在钢筋笼入孔后逐步拆除。 钢筋笼主筋采用单面搭接焊或闪光对接，为保证两节 钢筋笼能够准确连接，需要准确定位主筋位置。钢筋笼在 吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测 结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行 连接，钢筋笼接头采用单面搭接焊的形式。吊入钢筋笼时， 对准孔位 轻放、慢放。遇阻时可随起随落和正反旋转使之下放，若 无效，立即停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落， 强行下放，以防钢筋笼损坏和碰撞孔壁引起塌孔。 放置钢筋笼时必须严格控制标高，具体办法是根据护 筒顶面的实测高程，推算护筒顶端高出钢筋笼顶端的长度， 计算钢筋笼挂钩的长度。挂钩的作用是在实际桩长大于设 计桩长情况下，保证钢筋笼顶面高程，然后检查中心位置， 待合格后点焊于护筒上固定。 10、水下混凝土的灌注、水下混凝土的灌注 水下混凝土采用法兰盘式导管灌注。导管壁厚 6mm， 直径 320mm，每节长度 2m4m，底节长度 6m，为防止导 管漏 水而现断桩事故，使用前必须对导管进行密封试验。 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，混凝 土输送车直接入孔。混凝土输送量必须满足封底混凝土的 方量，初次封底后导管埋入水下混凝土 11.5m。混凝土的 坍落度 1820cm，灌注过程中做好测量工作，随时监测混 凝土的顶面高度，并始终保持混凝土顶面高出导管底 2m 以 上，且导管的埋深不大于 6m。为保证桩头质量，桩顶灌注 标高预留 1.0m，预留高度在浇注承台混凝土前凿除。灌注 结束后，用吸泥机将护筒内废浆液吸出至指定地点废弃， 以减少桩头破除时的工作量。 11、废渣泥浆外运、废渣泥浆外运 用专用汽车将钻孔废渣、泥浆外运至规定存放地点存 放，并进行环保处理。 12、钻孔桩施工的实验工作及桩基检测、钻孔桩施工的实验工作及桩基检测 （1）钻孔施工过程中工地试验室负责检查泥浆相对密 度，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆 相对密度。 （2）桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满 足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。 （3）混凝土灌注过程中，负责检查混凝土的各项指标。 试验室负责监督施工队试验员进行混凝土试件的制作，并 及时进行标准养护。混凝土试件的实验报告按监理工程师 的要求进行。 （4）桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除， 对桩身进行超声波和小应变检测。 （二）承台施工（二）承台施工 本桥承台共计 165 个，其中 33#、34#、35#、36#、37#承 台位于水中，采用钢筋混凝土套箱法进行承台施工，其余 位于陆地上的承台采用直接开挖的施工方法，混凝土采用 c30 耐久混凝土。 1、水中墩承台施工、水中墩承台施工 位于河道中的承台，采用下沉钢筋混凝土套箱的方法 进行施工。 （1）钢筋混凝土套箱的制作 钢筋混凝土套箱平面尺寸拟定为：16.412.45.5m，壁 厚 60cm。详见“ 图图5-2钢筋混凝土套箱施工图钢筋混凝土套箱施工图”。 铺垫木、支撑及模板 铺垫木：采用普通枕木及短方木作为垫木。垫木下用 砂填实，厚度为 30cm，垫木间用砂填平。铺垫顶平面最大 高差控制在 3cm 以内，相邻两垫木最大高差控制在 0.5cm 以内。铺垫完成后，在垫木上测量放出刃脚轮廓线，据以 安装刃脚踏面角钢。在轮廓线外 20cm 处，放出检查点，以 便控制、检查混凝土套箱的位置。 支撑：带踏面的刃脚角钢直接放置在刃脚轮廓线处，刃 脚下设置木垛作为支撑。 模板：采用大块组合钢模板直接拼装，模板支撑采用拉 侧侧侧侧侧 0.6m 0.6m 5.5m 侧 侧 侧 侧 侧 侧 侧侧侧 0.3*0.3m 侧侧侧 侧侧侧侧侧 侧侧侧 侧 侧 侧 侧 侧 侧 侧侧 16.4m 0.6m 0.6m 侧侧侧侧侧 0.6m 0.6m 5.5m 侧 侧 侧 侧 侧 侧 侧侧侧 0.3*0.3m 侧侧侧 侧侧侧侧侧 侧侧侧 侧 侧 侧 侧 侧 侧 侧侧 16.4m 0.6m 0.6m 杆和碗扣式脚手架。模板安装顺序为：刃脚斜面模板井 孔模板安制钢筋立外模调整各部尺寸全面紧固支 撑拉杆、拉箍。 混凝土灌注、养生及拆模 灌注：混凝土现场拌制，自动计量，混凝土运输车水平 运输，吊车垂直送料，经储料斗、串筒入模，振捣棒振捣。 灌注时对称进行，分层均匀的向上进行，一次灌完。 养生：采用覆盖湿润法，要细水匀浇，防止外侧土流蚀 塌陷而导致使混凝土开裂。 拆模：当混凝土强度达到要求后，拆除模板。在拆除刃 脚下支撑时，对称依次进行。 抽垫：抽垫前做好详细的技术交底，按分区的原则对称 同步进行。抽垫时，先掏挖垫木下的填砂，再用大锤、撬 棍等拨动。当垫木抽出现出空档后，立即回填砂卵石，并 分层夯实，确保垫木下的承压应力不超过岛面容许承压应 力。抽垫过程中，在套箱顶面上下左右四个方向各设置一 个测点，使其受力均衡。 （2）套箱支撑 由于钢筋混凝土套箱较大，下沉过程中如内部不进行支 撑将会导致套箱被挤裂、变形，影响承台的施工，因此在 下沉前需在内部进行支撑，支撑采用 i36 工字钢，分别在套 箱 1/2 高度、横向 1/3 与 2/3 的部位进行支撑，每个支撑由 2 根 i36 组成，支撑完成后准备下沉钢筋混凝土套箱。 （3）钢筋混凝土套箱的下沉 先将刃脚内侧的回填土分层挖去，再分层挖除刃脚内侧 的原地面土。土质比较坚实时，在刃脚内侧土壤挖平后仍 下沉很少或不下沉的情况下，可从套箱中部再向下挖深 50cm 左右，向四周均匀扩展。在坚硬土层中，比照抽垫顺 序，分段掏空刃脚，每段掏空后随即回填砂砾。待最后几 段即定位承垫处掏空并回填后，再分层、分次逐步挖去回 填料。 因承台埋置深度并不是特别深，因此，地下水易于控制， 可采取排水开挖的办法以加快套箱的下沉速度；下沉过程 中注意纠偏，通过开挖不同的部位进行调整；若下沉困难， 还可开挖套箱外侧土方。 选用长臂挖掘机和人工配合挖掘方法进行套箱下沉，必 要时需设置安全警示标志。 （4）钢筋混凝土套箱的封底 套箱下沉就位后，对内部进行局部整平，然后灌注混 凝土，有水时采用导管法多点灌注水下封底混凝土，厚度 50cm。 混凝土达到设计要求强度后抽水，并在内部增设支撑，立 模施工承台。 （5）承台混凝土施工 套箱封底完成后，按设计要求进行钢筋的绑扎，承台 底部布置一层钢筋网，钢筋采用 20，钢筋保护层为 15cm，网格间距为 20cm，在顶部按设计要求绑扎墩身钢筋， 同时按要求预埋钢筋环，以备墩身模板加固。 模板采用竹胶板或组合钢模板拼制而成，混凝土在拌 合站内拌制，混凝土输送车运输，振捣棒振捣，湿润法养 生，到一定的强度后拆模，进入下一工序施工。 2、陆地承台施工、陆地承台施工 （1）采用挖掘机开挖，人工配合，有水时采用插打挡 土板或木桩稳定边坡，并在基坑一侧设汇水沟或集水坑排 水。 （2）钢筋绑扎：钢筋在加工场地下料后，运至现场直 接进行绑扎，严格按照施工规范的要求进行。 （3）模板：底模采用土模，侧模采用组合或大块钢模 板，周边设钢木支撑 （4）混凝土施工：承台的钢筋与钻孔桩顶部接茬筋连 为整体，并预设与墩台身的接茬筋。混凝土在拌合站内拌 制，混凝土输送车运输，振捣棒振捣，湿润法养生，到一 定的强度后拆模，进入下一工序施工。 （三）墩身顶帽施工（三）墩身顶帽施工 本桥桥墩共计 164 个，为双线圆端形桥墩，墩身高度 最小的为 1.5m，最高墩为 15#、16#、17#墩 21.5m，全桥共 配备模板 6 套。 1、墩身施工、墩身施工 桥墩身采用自制大块整体钢模板，由 4mm 钢板制成， 每块模板高度 1.53.0m，法兰连接。模板采用后侧无焊缝、 焊点，精度高的钢模板。钢模板由工厂加工，出厂进行试 拼装，按验标要求检验合格后运至工地使用。钢筋由钢筋 加工厂集中加工、弯制、焊接，平板车运至现场绑扎。混 凝土生产采用设立自动计量搅拌站集中搅拌，混凝土运输 车运输， 输送泵泵入模，插入式振捣棒振捣。施工完毕的桥墩采用 薄膜包裹和洒水养护。 （1）测量放线 测量人员在承台顶面放出墩底的几何尺寸，并将点位 引出，作为以后检查模 板时使用。 （2）支立脚手架 测量放线完成后，在墩底轮廓线外支立不得影响墩模 安装脚手架，脚手架搭设两排，两排脚手架均围住墩身， 脚手架之间铺设竹排作为工作平台和人行道，并设斜撑以 固定脚手架。 （3）钢筋制作及安装 钢筋在加工厂内制作，平板车运至墩位处进行绑扎， 并按设计位置测设、安装预埋件，并对预埋件进行加固。 （4）支立模板 钢模板采用人工配合吊车进行吊装，底模安装前在承 台上划出模中心线及轮廓线，首先将底节模板按划好的墩 位轮廓线对位，然后用钢片将底节钢模调平至设计标高， 然后安装下一节模板。 （5）混凝土浇注 模板及预埋件安装好后，经技术人员和测量人员检查 后，报监理检查验收钢筋和模板合格签证后，进行墩身混 凝土浇注。在浇注前，将基础混凝土表面的杂物、泥土清 洗干净。桥墩混凝土采用泵送浇注。混凝土采用拌合站集 中拌合，混凝土罐车运输至墩身位置，用混凝土车输送泵 泵送入模，插入式振捣器振捣。混凝土灌注过程中派专人 检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确 保其位置准确。砼灌注至顶帽底部。 （6）混凝土养护 混凝土浇注完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养 护。养护用水与拌和用水相同。混凝土洒水养护时间一般 为 7 天，并根据湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况， 酌情延长或缩短。每天洒水数次，以能保持混凝土表面经 常处于湿润状态为度。 2、顶帽施工、顶帽施工 由于墩身高度的不同，顶帽施工在墩身施工完成后进 行，模板采用定型整体钢模板。 3、矩形空心桥台施工矩形空心桥台施工 （1）模板 模板制作 台身外模采用大块整体钢模，面板钢板厚 6mm，空心 部分内模采用竹胶板，便于拆装方便。钢模加工时，派专 人在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板平整度、接缝、 尺寸误差的满足验标要求。模板加工完成后，进行试拼装 检查，合格后才能运至工地使用。 模板及支架安装 基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的 原地面按设计要求进行处理，同时对锥坡和模板支架基础 进行地基处理。 模板安装前，对模板表面进行清理、打磨，并刷脱模 剂。模板采用“内拉外撑”加固形式，拉杆采用 14 钢筋， 外套硬质 pvc 塑料管。台身空心高度为 5m，采用碗扣支 架支撑底模，安装好后，检查桥台轴线、高程。 （2）钢筋的制作 钢筋由加工厂集中加工，平板车运至现场进行绑扎， 绑扎时严格按照规范要求进行绑扎，绑扎时在钢筋与模板 间采用同标号的砂浆垫块，设置钢筋的保护层厚度。 （3）台身混凝土浇注 混凝土浇筑分三阶段进行，台身实心段、空心薄壁段、 顶部实体段。混凝土采用拌和工厂生产，混凝土输送车运 输，泵车输送入模。 混凝土分层浇筑厚度为 30cm；采用插入振动器振捣密 实。混凝土浇筑连续进行，如因故间断时，从其它拌合站 调运混凝土进行灌注。 在混凝土浇筑过程中，安排专人检查预埋螺栓、预留 孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正； 预留孔的成型设备及时抽拔或松动；同时检查模板、支架 等支撑情况，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固处理 后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄 膜包裹洒水养护。 （4）施工工艺 详见“图图5-3 矩形空心桥台施工工艺框图矩形空心桥台施工工艺框图” 基础顶面清理 制作混凝土试块 测量放样 绑扎台身底部钢筋 支立模板 浇注台底实体混凝土混凝土拌制运输 测量放样 绑扎台身钢筋 支立空心台身模板 制作混凝土试块浇注空心台混凝土混凝土拌制运输 图图 5-3 矩形空心桥台施工工艺框图矩形空心桥台施工工艺框图 二、上部工程施工二、上部工程施工 （一）（一） 、支承垫石施工、支承垫石施工 支承垫石高度为 35cm，采用 c40 耐久钢筋混凝土结构， 平面尺寸为 240cm125cm，垫石顶面高程必须严格控制， 最大高差不超过 2mm，混凝土浇注完毕以后，要及时复测， 并及时调整垫石标高。支座采用 ktpz 盆式橡胶支座，固 定支座设在温州台，安装过程中要对其进行检查，并对支 座滑板处进行处理，在滑板处涂抹硅脂油进行润滑，安装 完毕后，对支座进行锁定，以防止支座纵向或横向位移。 （二）（二） 、梁部施工、梁部施工 1、简支梁施工、简支梁施工 本桥简支梁部为 24m 简支箱梁（双）线和 32m 简支箱 梁（双）线 b=13.4m，采用预制架设法施工，本桥部分 306 片梁集中在预制梁厂制作，此处从略。 2 2、连续梁施工、连续梁施工 该桥桥跨布置为：25-32m+2-24+61-32+(32+48+32)m 连 续梁+7-32m+2-24m+65-32m 预应力混凝土双线箱梁。其中 (32+48+32)m 段连续梁施工施工是整个工程的重中之重。悬 灌梁施工主要包括挂篮设计安装、0#及 1#梁段施工、悬灌段 施工、边跨段施工、合拢段施工，其工艺流程如下: 绑扎台顶实体钢筋 支立台顶实体模板 制作混凝土试块浇注台顶实体混凝土混凝土拌制运输 养 护 开始 托架的设计安装托架托架的测试 墩顶 0#段施工 挂篮的设计安装挂篮挂篮的测试 边跨支架设计、安装 悬灌施工 边跨段施工 合拢段施工 桥面施工 （1） 、托架施工 在梁体施工前，进行等效加载试验，对其强度、安全 性进行检验，同时测出其弹性变形，并消除塑性变形，为 施工预留拱底提供准确的数据。 （2） 、0#梁段施工 0#梁段是连续悬臂灌注施工的起步阶段，是在托架上进 行的。0#梁段的外模采用整体钢模板，内模用组合钢模板拼 装 就位。1#梁段内外模及底模均采用挂篮模板。 该段的施工程序为:安装托架安装 0#梁段的底模安 装外模绑扎底板和腹板钢筋安装纵横向预应力管道 安装竖向预应力筋吊装内模绑扎顶板钢筋搭设灌注 平台灌注混凝土养生端部凿毛，砼浇注分两次进行， 施工缝留在 1/2 梁高位置，每次灌注时间控制在 12h 以内。 （3） 、悬灌段施工 1#段及以后的梁段均采用挂篮悬臂灌注，施工工艺流程 见附图。 挂篮的拼装采用分片组合，再将各片进行拼装，其拼装 顺序为:铺设轨道安装主桁、吊架及后锚安装连接系 安装前后横梁安装外模板安装内模板安装工作平台。 （4） 、钢筋、波纹管和预应力束的安装 钢筋采取梁上绑扎，两次成型。做法是:先绑扎底板、 腹 板钢筋，安装预应力钢束，待内模支立完成后，再绑扎顶 板钢筋，相邻段搭接钢筋用点焊焊牢。在腹板钢筋绑完后， 焊接定位网，每 50cm 设一道，三维座标控制位置。波纹管 的连接一律采用外接，接头必须旋紧、顶死，再用胶布缠 绕，露出端模板的波纹管不得少于 15 毫米，在施工过程中 注意保护，不能损坏。 （5） 、混凝土施工 原材料选用 配制混凝土的水泥为 52.5#矿渣硅酸盐水泥，在出厂后 40 天或到场后 45 天复试一次，此后每隔 10 天测试一次， 不合格者不准使用。 碎石使用当地优质石材，砂子选用中砂，水采用大气降 水或辽河水。 外加剂使用三种，即:fdn-5 型高效减水剂(掺量为 0.60%0.65%)，fdn-100 型减水缓凝剂(掺量为 0.12% 0.15%)和三乙醇胺(掺量为 0.04%0.05%)，其中 fdn-100 型减水缓凝剂可根据天气情况适当减少或不加。 混凝土的生产与运输 由设在两岸的混凝土搅拌站生产混凝土，拌好的混凝土 用砼泵输送，塔吊作为预备方案。 灌注混凝土 除前面所述每个梁段的混凝土必须在最早灌注部分终凝 前一次完成外，更重要的是要确保 t 构对称灌注。 （6） 、合拢段施工及体系转换 、合拢段施工前的准备工作： 中跨合拢段施工时，挂篮后退，将相邻两个 t 构的梁 面杂物清理干净，在边跨端部设配重水箱。然后将相邻两 个构上所有观测点的标高精确测量一遍。比较合拢段相 邻的 两个梁端顶面标高，如果其高差15mm，则着手下一步 施工，如果15mm，则运行线形控制软件，计算使 15mm 时的水箱配重所需的重量及布置位置，按运算结果， 调整，使其达到要求后，再进行合拢段施工。 、临时支撑：合拢段设 4 个临时支撑，每个由 2 根 i22 工字钢焊接而成。安装时先将其一端焊牢，另一端加楔 子，并略打紧，在合拢段钢筋、预埋件安装完成后，临时 索张拉前，用力打紧楔子，再将支撑与楔子、楔子与预埋 钢板间施焊。 、临时锁定：在钢筋、管道绑扎安装完毕，支撑打 紧焊牢后，张拉顶板、底板临时钢束，完成合拢段临时锁 定。 、临时预应力的布置：为防止 t 构因热胀冷缩而对 合拢段的混凝土产生影响，在第合拢段箱体内模及顶板 钢筋安装前，按设计的位置和数量焊接与合拢段等长的型 钢支 撑，将相邻 t 构(或边跨直线段与相邻 t 构)连成一体，在 灌注混凝土前几小时，根据计算拉力，张拉布置在底板与 顶板中的临时预应力束。 、砼施工： 选择在一天中气温最低、温差变化比较小的时间开始 灌注，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一个等级，并将 该混凝土设计成无收缩微膨胀混凝土，以免新老混凝土的 连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间，则根据掌握的 天气情况，尽可能安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕 后，顶面 用双层草袋覆盖，箱体内外以及合拢段前后 1 米范围内， 由专人不停洒水养护。 在合拢段混凝土灌注过程中，安排专人用水泵不断向 放置在相邻 t 构的另一悬臂端部的配重水箱中注水。作业 结束时，所注水的重量达到设计要求。 、临时预应力束的解除及永久预应力的施加：经过 养护，当混凝土强度达到设计强度的 50%时，一边拆除合拢 段模板，一边将配重水箱中的水缓慢放掉。最后，解除临 时预应力束的锁定。合拢段混凝土达到张拉强度后，再拆 除顶板临时预应力束，将底板临时预应力束张拉力补至后 期束设 计张拉力。混凝土强度达到设计强度的 80%时，预应力束按 先顶板后底板、先短束后长束、顶板与底板交错进行、先 张 拉 50%控制应力(预应力束剩余伸长量小于千斤顶最大行程)、 第二次张拉至设计控制吨位的顺序和方法进行张拉。 至此，已完成从“t”系到“”系的体系转换。 、后期钢束张拉：当全桥全部合拢后，即开始张拉 后期钢束，后期束一次张拉完成，不拖延、间断，张拉完 成后即开始压浆，一次全部压完。后期钢束认真按设计的 顺序张拉，每一编号的钢束张拉顺序为先中后边。 （7） 、质量标准及质量控制 选定梁体混凝土的配合比时，除混凝土的强度必须 达到设计强度外，其弹性模量 eh及容重 h还应分别满足 桥梁设计规范和设计图纸的要求。 钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千 斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、 试验与检验均按现行规范及有关规定进行。 为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装 时，横向与纵向偏差不大于 3 毫米；挂篮拼装、前移就位 后，其中线应与桥梁中线重合，偏差不得大于 5 毫米。 挂篮的弹性与塑性变形以现场试验测量为准，在悬 灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调 整，每次调整值 4 至 6 毫米。 在各悬灌梁段施工期间，梁段各工序施工进度以及 梁顶面所放材料、机具设备的数量和摆放位置符合线形控 制软件“计算模式”的要求。如果梁体挠度经过测量超过 5 毫米，立即从软件计算所需的实测数据方面查找原因，将 修改后的数据文件输入微机，计算修正下一梁段的施工立 模标高。通过逐段控制和调整施工立模标高，减少累积误 差，使悬灌而成的 t 构顺利合拢。 为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散 性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的点 做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁 段混凝土灌注前后的水平测量尽可能安排在早晨或傍晚无 风无雨的时间进行。 水平测量的水准点尽可能设在桥头或岸边。受地形 限制时，水准点亦可设置在各 t 构 0#段顶面上。但各梁段 施工一结束，对各水准点的标高进行复核测量，并对与线 形控制有关的水平测量数据进行修正。 边跨直线段与相邻 t 构悬臂端部以及相邻 t 构悬臂 端部之间的合拢精度(即标高差)不大于 15 毫米；体系转换 结束后，梁顶标高误差为10 毫米。 梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范的有关要 求执行。 六六. 能源供应计划能源供应计划 一、劳动力供应计划一、劳动力供应计划 为了确保本工程能够均衡生产，抓住施工的黄金期， 劳动力安排根据项目内容科学组织，动态控制，合理分工。 同时根据施工进度计划安排，所需劳动力将陆续进入 施 工现场，以满足大桥工程施工的需求。 其中桩基施工一队 110 人、桩基施工二队 110 人，承 台及墩台身施工一队 80 人、承台及墩台身施工二队 80 人、 承台及墩台身施工三队 100 人，桥面系及附属工程施工队 60 人。其中包括混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢 筋工、架子工、电工、车工、机械司机、机械修理工等工 种。本桥施工高峰期计划投入劳动力 630 人。详见“图 5-1 劳动力使用数量曲线图” 二、机械设备配备计划二、机械设备配备计划 （一）机械设备配备原则（一）机械设备配备原则 1、设备投入依据“少污染、高效率”的原则。 2、选用先进设备，满足工程施工质量及工期要求。 3、机械设备齐全、配套合理，最大限度提高机械利用 率。 4、在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。 （二）配备计划 详见“表表6-1 机械设备配备计划表机械设备配备计划表” 表表 6-1 施工机械设备配备计划表施工机械设备配备计划表 序 号 机械名称规格型号单 位 数 量 进场时 间 备注 1旋转钻机qz30台182005.12 2混凝土输 送车 py5301gjb7 b 台42005.12 3混凝土输 送泵 hbt-60 台22005.12 4 吊车qy-25 台22005.12 5 吊车qy-16 台22006.12 6 变压器 400kva台42005.12 7 装载机zl50 台22005.12 8 挖掘机cat320 台22005.12 9 电焊机 bxi-300台202005.12 10 弯筋机 wj40-1 台42005.12 11 切筋机 gjs-40 台42005.12 12 发电机 120kw台22005.12 三、主要材料供应计划三、主要材料供应计划 辽河 2 号特大桥所需主要材料根据施工安排和进度计 划采取提前组织，分批次进场。坚持一个“早”字，即“早准 备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，确定 施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供 应不及时造成的停工待料。 1、在雨季、汛期到来前，备足 3 个月的用砂、用石量。 2、在春节前备足 2 个月的材料用量。 3、个别特殊材料提前 3 个月订货，并及时催交。 4、对业主提供的材料，提前1 个月上报计划，并由专 人负责联系和验收。 七七. . 确保工程质量和工期的措施确保工程质量和工期的措施 一、质量保证措施一、质量保证措施 （一）质量目标（一）质量目标 确保辽河 2 号特大桥工程达到中华人民共和国、铁道 部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速 度的质量要求。 开工必优，一次成优，确保部优，力争国优。 工程一次验收合格率达到 100%。 （二）质量保证体系（二）质量保证体系 1、质量保证体系的建立、质量保证体系的建立 依据招标文件的要求，项目经理部以贯彻 iso9000 标 准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和 管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到 工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采 购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统， 把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形 成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进 的质量保证体系。质量保证体系见“图图7-1 质量保证体系图质量保证体系图” 。 2、质量管理组织机构、质量管理组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师和项目副 经理为副组长，项目 部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、 组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。质量部 负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质 量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质 量的监控和存在问题的处理。 项目经理部设检测试验中心和测量室，配备具有丰 富 经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理 要求制定测量、试验工作实施细则，通过 先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和 监理工程师进行施工质量控制。 图图 7-1 质量保证体系图质量保证体系图 质量目标：全部工程均达到国家、铁道部现行的工程 质量验收标准，单位工程一次合格率达 到100%，全段工程质量达到部优以上标准。 质量签定评审 质量签定评审 工程质量检查 qc小组 质量、目标、计划 质量奖惩兑现 竣 工 前 检 查 验工交接质量认证 初检质量报告 定期质量保修、回访 开 工 前 检 查 分级岗位负责 分项工程质量评定 隐蔽工程检查签证 定期质量交接“三检“ 定期质量检查评定 验工计价质量签证 质量事故报告处理 开 工 前 检 查 开工报告审批 施工组织分级审核 编写工程施工细则 材料出厂检验 测 量 双 检 设计文件审核 测量队试验室 队质检室物资设备部合约部工程部质量部 总工程师项目副经理 项目经理 （三）工程质量保证措施（三）工程质量保证措施 1、组织保证措施、组织保证措施 （1） 配备强有力的项目班子 项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目施 工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、 设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现 质量目标。 （2）强化项目的技术、质量、检测力量 根据新建铁路技术新、标准高