公路桥顶涵冬季施工方案.doc

根据公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）有关规定，连续五天日平均气温稳定在5以下，此五天的第一天为进入冬期施工的初日；当天气转暖，最后一组五天的日平均气温稳定在5以上，此五天中的最后一天为冬期施工的终日。根据有关资料，天津地区日平均气温低于5的起止日期为每年的11月12日至次年3月22日，实际日期以观测为准。为保证在此期间过低的气温给施工质量带来负面影响，杜绝质量隐患，以备万一，安全高效的完成各项施工生产任务，特编制此冬季施工方案。一、编制依据北塘污水处理厂配套工程一标段工程招标文件；国家、铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；与工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准；通过现场调查、采集、咨询所获得的资料；天津市滨海新区北塘片区综合管线下穿津山铁路框架桥工程施工设计图；施工组织设计；我单位积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验；我单位可调用到本工程的各类资源。二、编制原则1、安全第一的原则本方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则制定。特别是保证铁路设施安全，尽量减少对铁路运营的干扰；保证地下管线安全，禁止破坏管线。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。严格按照iso9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。创造利润价值。3、方案优化、确保工期的原则科学组织，合理安排，对框架桥现浇、框架桥顶进、线路加固施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。根据业主对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。4、科学配置的原则根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织中实行科学配置，拟由具有丰富的地道桥施工经验的管理人员和工程技术人员进行施工，施工队伍调集具有同类施工经验的专业队伍，严格按照招标文件的要求，组织专业化施工，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。5、合理布局的原则从节省临时占地、搞好环保、保护生态、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整，恢复环境。三、工程概况本工程位于天津市滨海新区北塘片区，桥址位于津山铁路北塘站南咽喉区，既有铁路为十股电气化铁路，由西往东分别为北塘车站11道、9道、7道、5道、北环下行线（3道）、津山下行线（道）、津山上行线（线）、北环上行线（4道）、北塘车站6道、北塘车站8道，十股铁路线间距由西往东分别为5.0m、6.6m、5.2m、5.2m、9.9m、5.1m、5.5m、5.3m、4.7m，铁路位于直线区段，正线纵坡为平坡，最外侧两股道桥区范围为木枕，其余全为钢筋混凝土枕。北塘车站11道、9道、7道、6道、8道采用50kg/m钢轨，其余轨道采用60kg/m钢轨。管线概况：天津市滨海新区北塘片区基础设施配套工程包括道路、绿化以及各类市政管网等建设内容，其中有雨水、中水、热力等多条管线需要穿越津山铁路。为保护管线安全，需在穿越铁路位置设置一座管线防护框架桥。津山铁路里程为k189+828.8，综合管线框架桥中线与现状铁路中线交角为90，结构为2-7m双孔框架桥，框架桥顶板顶面距铁路钢轨底面最低处0.65m（11道）。框架桥全长为74m，框架桥纵向分为a、b两节段，采用中继间顶进。a段长为36.42m，b段长37.55m，两节段间设3cm厚沉降缝。框架桥采用高低箱结构，a节段框架桥结构总高度为5.5m，结构净高为4.1m；b节段框构桥结构总高度为5.6m，结构净高为4.2m。框架桥顶板厚度0.65m，底板0.75m，边墙和中墙厚度为0.65m，顶板加腋采用0.4*1.2m。框架桥结构净高考虑了管道纵坡、管道基础、顶进误差、施工工艺等的影响。框架桥及管线布置图框架桥就位后铁路位置关系四、冬季施工准备：1、根据冬季施工特点，重新调整机构人员，成立冬期施工安全质量领导小组，并制定岗位责任制。根据施工规范和现场实际情况，编制冬季施工方案，报监理、业主审批后逐级进行技术交底。2、与气象局签订气象服务合同，专人下载冬季施工期间每天、旬、月的天气预报，并整理成册，在天气突变时及时通知现场施工负责人，以便采取防冻措施。3、对气象、测温、保温、特殊工种及管理人员等进行冬季施工的教育培训,学习冬期施工有关规范、规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高职工的冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章责任和值班制度。4、做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备的储备和调试工作，做好生活用房、作业棚等的防寒保温工作，准备好必要的消防器材。5、加强施工现场管理，确保施工便道畅通，防止路面结冰，采取防滑措施并及时清除积雪、冰碴；对电气设备、供水管网、热力管网、水管等采取保温有效的措施。6、提前进行测温工作，做好冬季施工任务的统筹安排。五、冬季施工措施1、土方工程施工反复冻融地区昼夜平均温度在-3以下连续10天以上，或昼夜平均温度虽然上升到-3以上，但冻土未完全融化条件下进行的土方施工，属冬期施工。围护工程和地基加固达到设计强度后，工作坑内降水降至滑板底1.5m以下时，进行工作坑开挖。工作坑开挖采用人工配合机械，机械开挖至设计标高以上20cm处，人工清至设计标高，防止扰动原状土。基坑开挖完成后，在基坑中间向两侧按4的坡度设置0.20.2m的排水沟，基坑四角设置0.50.50.5m集水井，安放清水泵及时抽水，保持基坑内干燥，不被浸泡。工作坑四周管井随基坑开挖，在滑板以下的部分保留，并用直径200mm无砂盲管连接将水排入附近集水井，由潜水泵抽走。同时基坑内碎石垫层以下设置纵横向的0.20.3m排水盲沟（盲沟间距6m，用碎石回填）加强排水，防止浸泡基坑，造成基础滑板不均匀沉降而影响顶进质量。在工作坑围护桩冠梁顶设置安全护网，架设照明及夜间警示灯。2、钢筋工程施工（1）钢筋的负温选用对在负温下承受静荷载作用的钢筋混凝土结构构件，主要受力钢筋的选取一定要符合国家标准及施工规范要求。从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作;负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法;焊接钢筋应尽量安排在室内进行,如必须在室外焊接,则环境温度不宜太低,在风雪天气时,还应有一定的遮蔽措施.焊接未冷却的接头,严禁碰到冰雪。a、闪光对焊:a、负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光预热闪光焊工艺；b、与常温焊接相比,应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间；c、施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。b、电弧焊接a、焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态；b、为防止接头热影响区的温度突然增大,进行帮条,搭接电弧焊,应采用分层控温施焊.帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定.搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上；c、坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。（2）材料存放钢筋原材料严格按公路桥涵施工技术规范（jtj0412000）中的要求放置，并在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。另合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。 （3）钢筋焊接当气温低于0时对钢筋骨架的焊接质量会产生一定的负面影响。冬季施工时除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接通电时间、闪光留量等）作适当调整。并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。具体措施为：搭设防风棚，焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高时进行焊接。采用电弧焊时，构造上应防止接头处产生偏心受力状态。焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。当环境温度低于-20时，不宜进行施焊。具体措施如下：确保钢筋焊接施工在-20以上的温度下进行。雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采取遮蔽措施，避免焊接后冷却的接头碰到冰雪。钢筋负温电弧焊时，采取分层控温施焊。可根据钢筋的级别、直径、接头型式和焊接位置，选择电焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施；采用防止产生偏心受力状态的钢筋接头形式。钢筋负温搭接焊的焊接工艺要求：a.搭接焊时应用两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离20mm，焊接时，保证第一道焊缝有足够的熔深，以及主焊缝或定位焊缝熔合质量。平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层焊缝焊接时，采取分层控温施焊。b.搭接焊缝厚度0.3d(钢筋直径),焊缝宽度0.7d(钢筋直径)且8mm。3、混凝土工程施工（1）基本要求：冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.6,并加入早强剂，防冻剂；为减少冻害应将配合比中的用水量降至最低限度，办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂；模板和保温层,应在混凝土冷却到5后方可拆除，当混凝土与外界温差大于20时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖,使其缓慢冷却；未冷却的混凝土有较高的脆性,所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。（2）混凝土的配制拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质.在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料.在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好；拌制掺外加剂的混凝土时,如外加剂为粉剂,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入.如外加剂为液体,使用时应先配制成规定浓度溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液配制成施工溶液.各溶液要分别置于有明显标志的容器中,不得混淆.每班使用的外加剂溶液应一次配成；当施工期处于0左右时,可在混凝土中添加早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验,以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级；混凝土中添加防冻剂时,严禁使用高铝水泥；严格控制混凝土水灰比,由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除；搅拌掺有外加剂的混凝土时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍；混凝土拌合物的出机温度不宜低于10,入模温度不得低于5。（3）混凝土的运输及浇筑混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点,以减少材料运输过程中的热量损失,同时也应正确选择运输用的容器(包括形状,大小,保温措施等，具体措施由搅拌站提供，保证混凝土到场后温度满足入模温度要求)；混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上,特别是新老混凝土交接处的冰雪及垃圾；分层浇筑的混凝土时,已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前,不应低于计算规定的温度也不得低于2；重点工程或上部结构要连续施工的工程,混凝土应采取有效措施,以保证预期所要达到的强度；预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前,浇灌部位的混凝土必须经预热,并采用热的水泥浆,砂浆或混凝土,浇灌后在正温下养护到强度不低于15mpa；现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。（4）混凝养生(暖棚蒸汽养生法养护)施工方法：混凝土的运输过程应遵循快装快卸原则，选定最短的运输线路，不得中途转运，尽量减少受阻现象，运送中采用保温帆布对运输混凝土的罐车进行防寒保温处理，减少砼在运输过程中的热量损失。混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪及污垢，采用泵送入模方式浇筑混凝土时，采用保温材料包裹混凝土泵的输送管道。当环境温度低于-10时，必须将已浇筑完成的混凝土、钢筋及预埋件加热至正温后方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前应做好各项应急措施，混凝土浇筑应采用分层浇筑方法，分层厚度不小于20cm，且在浇筑过程中应做到连续不间断作业。模板支立完成后，立即进行保温棚施工，采用架子管搭建骨架结构，采用棉被全周覆盖，在模板与保温棉被空隙间安置取暖用的热风炮16台,具体根据当时气温及施工情况确定开启数量（每台供热面积100平米）。热风炮设置位置详见附图。当保温棚内环境温度达10以上时，立即进行砼浇筑作业，完成后，将保温棚顶部采用厚帆布包裹，继续采用热风炮保温，当砼试件达30%以上强度后，拆除保温棚，进行脱模作业，脱模时应注意砼内部温度与环境温度差值不得超过15，因此应在一天当中的较高温度时进行脱模作业，并及时采用塑料布及棉被包裹。 取暖棚法养护。采用钢管脚手架做暖棚支架，将棉被固定于支架上,然后再在棉被上覆盖厚帆布。在暖棚内按照图示位置设置热风炮，暖棚布设情况如下：a、在基坑内作业面的四周垂直搭设厚帆布封闭幕墙，将作业层的底面封闭起来。厚帆布封闭幕墙搭设的方法：采用钢管脚手架管作为厚帆布封闭幕墙的骨架。横向三道钢管（上、中、下各一道，可根据实际情况加密），作为挂、绑棉被、厚帆布的依托，竖直向钢管3m一道，同横向钢管用转向连接件连接起来，两箱体之间搭设竖向双排支架作为中间支柱形成排架，详见附图。斜支撑钢管、扫地短钢管也采用3m一道的方式，同排架的立管也用转向连接件连接起来。此种钢管骨架类似于单排挡墙式脚手架。b、在已灌注完混凝土的作业面上及时覆盖塑料薄膜和一层草帘，草帘上再覆盖彩条布一层（一定要采用有塑料膜的彩条布），隔绝空气对流，防止热量流失。控制措施：控制混凝土的临界强度在达到12mpa前不拆模。当混凝土已达到拆模强度要求，并符合抗冻强度规定后，不掉角、掉块方可进行拆模。混凝土与环境温差不得大于15，混凝土与外界空气温差在10以上时，但低于15时，拆除模板后应暂时覆盖混凝土的外露面。在混凝土冷却至5以下后，方可拆除模板和保温层。且拆模后继续蓄热，直到混凝土达到设计强度。暖棚法混凝土养护分为静养、升温、恒温和降温四个阶段。a、静养阶段：混凝土灌筑完成后，及时用篷布覆盖，在大气温度下静养1-2h。b、升温阶段：静养后开始升温，升温速度不高于10/h(每小时测温一次) 。c、恒温阶段：恒温温度控制20-30左右，任何情况下不超过60，恒温时间保持在36h以上(每2h测温一次)，温度达不到时，增加保温措施。d、降温阶段：降温时间为5-8h，每小时降温不得超过10，在混凝土温度与大气温度差在5以内时方可揭开篷布拆除模板。为防混凝土表面产生温度裂纹，降温之后随即旋开模板螺栓、u型卡等，使模板与混凝土同时收缩。e、混凝土拆模后强度在未达100%设计强度时，可自然养护。在暖棚内蓄热养生时要保持混凝土的湿润，派专人洒水养护。（5）试件留置冬期施工混凝土每台班做不小于5组的试块：3组同期养生，2组标准养护，标准养护试块作为混凝土最终强度检测试块，3组同期养生试块与结构混凝土同条件养护，用以确定混凝土的临界强度和拆模时间、蓄热养护时间，减少不必要的经济浪费。（6）钢筋的锈蚀与混凝土裂缝由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。预防措施：严格控制氯盐的掺量。按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定：氯盐掺量不得超过水泥重量1%，基本钢筋就不锈蚀。限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。六、冬季施工质量控制措施1、施工现场设专人负责测温工作，测温数据要真实可靠。测温人员要经常与供热、保温人员联系，发现异常情况立即处理。2、对成品砼专人负责测量其温度，并结合砼入模的温度，及时反馈调整水温，保证砼入模温度大于5度。3、对砼坍落度每1020m3测量一次，加大检测频率。4、当混凝土达到规范规定强度要求，并符合抗冻强度规定后，方可拆除模板和保温层。混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上，但小于15时，拆除模板后的混凝土表面应采取临时覆盖措施。5、混凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定：当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h一次。掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5mpa以前，每当检测一次，达到以后每6h检测一次。室外气温及工地环境温度应每昼夜定时、定点检测4次。七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。5、严格执行定机定人制度，机械调度人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。八、冬季施工的安全保证措施1、冬季施工前对现场所有作业人员进行冬季施工安全教育培训，经过岗前考试合格后方可上岗作业，让现场的作业人员熟知有关冬施中的安全与规定。2、冬季施工前项目部安全组应对冬季施工出具一份书面的安全总交底，现场的副经理、各班组组长均应人手一份，安全交底下达后，由安全员组织现场作业人员在开工前进行口头交底指导，确保进入现场施工人员对交底内容都熟知熟记。3、吊车、搅拌机、发电机、锅炉等大型设备都应有明确的操作规程及相关的安全交底，保证关键的施工机具在冬季期间的状态良好。 4、进入现场作业人员配带安全帽，高空作业人员应配带安全带、防滑鞋、防滑手套。5、取暖棚内上梯的测温人员中要配手电，系安全带，确保测温人员的安全。 6、夜间施工要加强现场照明，确保施工作业面有足够的光线。7、项目部安全员应每天到现场检查现场的安全作业情况。九、冬季施工电气安全及消防安全管理 1、电气安全管理 在冬季施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。 配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。 大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全