公路施工方案 公路试验路段施工方案.doc

南水北调中线一期工程总干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路试验路段施工方案 目目 录录 1 工程概况工程概况.1 2 试验目的试验目的.2 3 施工布置施工布置.2 3.1 道路布置.2 3.2 用水布置.3 3.3 施工用电布置.3 3.4 加工厂及其它设施布置.3 4 施工程序施工程序.3 5 施工方法施工方法.3 5.1 路基整理.3 5.2 级配碎石垫层.5 5.3 石灰稳定土基层.7 5.4 混凝土面层.11 5.5 排水系统施工.15 5.6 路肩施工.16 6 资源配置资源配置.16 6.1 机械设备配置.16 6.2 人员配置.17 7 施工计划施工计划.17 8 质量保证措施质量保证措施.17 8.1 一般措施.17 8.2 雨天施工措施.18 8.3 高温季节施工措施.18 南北岸管理公路试验路段施工方案南北岸管理公路试验路段施工方案 1 工程概况工程概况 南水北调中线一期总干渠穿漳河交叉建筑物工程（以下简称“穿漳工程” ） ， 位于河南省安阳市安丰乡施家河村与河北省邯郸市讲武城之间。东距京广线漳 河铁路桥约 2km，距 107 国道约 2.5km，南距安阳市 17km，北距邯郸市 36km，其上游 11.4km 处建有岳城水库。 南北管理公路连接 107 国道与南北岸渠道，是穿漳倒虹吸与外部联系主要 道路。南岸管理公路起点连接北丰村东乡村公路，终点与安阳九标跨渠生产桥 引道连接，全长 2243.66m。北岸管理公路起点位于 107 国道，漳河桥北端，终 点位于北岸上闸路坡顶点，全长 2139.89m。 南北岸管理公路为三级混凝土路面，公路行车道宽 6m，路肩宽 20.75m，行车道和路肩横坡均采用 2%。公路断面分层自下而上依次为路基、 10cm 厚二级配碎石垫层、15cm 厚石灰稳定土底基层、20cm 厚 c25 混凝土，混 凝土路面内配置网孔 40cm 的 6 钢筋网片，钢筋保护层 3cm（距下表面） ，公 路断面结构见图 1。 20cm厚c25混凝土 15cm厚石灰稳定土底基层 10cm厚二级配碎石垫层 路基碾压密实度97 2 2 2 达到碾压标准的范围 图 1 南北岸管理公路断面图 管理公路两侧设置浆砌石路沿石与排水沟，路沿石宽 25cm，高出路面 15cm，排水沟宽 25cm，深 14cm，具体形式见图 1。管理公路排水系统包含排 水管、排水沟、集水井，在路沿石中按照 10m 间距布置孔径 5cm pvc 排水孔， 在公路两侧排水沟位置按照 20m 间隔对称布置集水井，集水井采用红砖砌筑， 两侧集水井通过路基中埋设直径 8cmpvc 排水管连接。管理公路根据地形决定 向外排水方向。 南北岸管理公路各主要材料用量见表 1-1。 表 1-1 南北岸管理公路材料表 序号项目 单位 南岸管理公路北岸管理公路备注 1混凝土m2692.39 2567.87 2钢筋 t 15.40 14.69 3集料m1665.92 1588.87 压实方 4石灰m555.31 529.62 压实方 5级配碎石m1682.75 1604.92 压实方 6块石m852.59 813.16 7砂砾石m789.77 753.24 压实方 8红砖m26.92 25.68 9 5cmpvc 管 m 121.70 116.09 10 8cmpvc 管 m 905.46 863.96 11土方回填 m 11218.310699.45 12土方开挖 m 184.5176 南北岸管理公路施工前，先进行试验段施工。试验段长 150m，选择在南岸 管理公路临时营地围墙东南平直段进行。 2 试验目的试验目的 （1）验证混合料级配碎石、石灰稳定土的质量和稳定性； （2）验证采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工 作效率； （3）验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性； （4）确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚 度、最佳含水量等。 3 施工布置施工布置 3.13.1 道路布置道路布置 场内临时道路连接拌合站、钢筋加工厂与南北岸管理公路，临时道路为泥 结碎石路，满足日常生活生产交通要求。 3.23.2 用水布置用水布置 项目部在临时营地东南角与混凝土拌合站各有一口水井，临时营地东南角 水井可以满足日常生活用水与施工现场用水，拌合站处水井可以满足混凝土拌 合用水需求。 3.33.3 施工用电布置施工用电布置 项目部在 2 号变电室布置有 1 台 315kva 变电室与 1 台 150kva 发电机满 足日常生活生产用电需求。施工现场布置 1 台 150kva 的发电机，满足现场施 工用电需求。 3.43.4 加工厂及其它设施布置加工厂及其它设施布置 钢筋加工厂布置在临时营地西南角，钢筋调制、切断在加工厂进行。 设备车辆停放场与油库布置在加工厂北侧。 拌和楼布置在临建场地东北角。拌和楼设置 2 座 hzs90 型自动强制式搅拌 机，整体额定生产能力为 180m3/h，规范规定生产能力 115m3/h，保证生产能力 为 11560%=69m3/h，满足出口渐变段混凝土生产能力要求。 4 施工程序施工程序 管理公路施工程序为： 路基整理级配碎石铺设、掺拌级配碎石碾压石灰稳定土铺设、掺拌 石灰稳定土碾压、养生钢筋绑扎混凝土路面浇筑混凝土路面刻槽、切 缝、养护排水系统施工路肩施工。 5 施工方法施工方法 5.15.1 路基整理路基整理 路基整理的施工流程为： 原始地面整平、碾压 第一层土方铺筑 碾压 下一工序 检测 检测不合格 合格 根据设计图纸要求，路基碾压达标部分厚度为 50cm。 5.1.1 测量放线测量放线 测量人员根据设计图纸，使用全站仪放出管理公路轴线、路面高程。施工 人员根据轴线位置、路基碾压宽度标示出碾压边线。南岸管理公路北丰村南部 分路段坡度较陡，施工时，坡顶高程保持不变，拉长斜坡，使坡度不大于 1:10。 5.1.2 路面整平与回填料摊铺路面整平与回填料摊铺 为增加路基承载力，南北岸管理公路在修筑过程，选择使用砂砾石填筑。 根据测量人员放线高程与管理公路断面结构，换算出路基第一层碾压面高 程，根据换算高程对路面整平。超高部位使用推土机推平，高程不足部位使用 粘土进行回填。 路基第二层使用砂砾料填筑，虚铺厚度 35cm。砂砾料使用 20m自卸车运 输，根据路宽、砂砾料铺设厚度换算出每车砂砾料铺设长度，严格照此控制卸 车位置。使用推土机推平砂砾料，使用插钎法抽查虚铺厚度，对局部超欠厚度 位置进行人工进行清理、填补。 5.1.3 路基碾压路基碾压 路基碾压按照已批准的砂砾石回填施工方案执行，碾压机械选择柳工 622 碾压机，静碾 4 遍，行走速度（1.52）km/h，搭接宽度（0.30.5）m。 5.1.4 路基检测路基检测 路基第一层为粘土回填，按照设计图纸要求碾压密实度大于 97进行检测， 对于检测不合格部位，重新进行碾压。路基第二层为砂砾石回填，按照相对密 度不小于 75进行检测，对于检测不合格部位，重新进行碾压。 路基外关检测项目及频率见表 5-1。 表 5-1 公路各施工项目外观检查项目、频度和质量标准值 工程类别项 目频 度质量标准 高程(mm)每 200m4 点+10，-20 宽度(mm)每 200m4 个断面不小于设计值 路基 平整度(mm) 每 200m2 处，每处连续 10 尺(3m 直 尺) 20 高程(mm)每 200m4 点+5，-20 均值-12 厚度 (mm) 单个值 每 200m 每车道 1 点 -30 宽度(mm)每 200m4 个断面+0 以上 级配碎石 垫层 平整度(mm)每 200处，每处连续 10 尺15 高程(mm)每 200m4 点+5，-15 均值-10厚度 (mm)单个值 每 200m 每车道 1 点 -20 宽度(mm)每 200m4 个断面+0 以上 石灰稳定土 基层 平整度(mm)每 200m2 处，每处连续 10 尺12 路基检测合格后进行后续工序施工。 5.25.2 级配碎石垫层级配碎石垫层 5.2.1 材料选用与检测材料选用与检测 根据设计（2012）长漳设（水）字第 006 号通知单要求，同时结合公路 路面基层施工技术规范 （jtj034-2000）的规定，我部级配碎石选用直径为 37.519mm 、199.5mm、9.54.75mm 的破碎卵石与 4.75mm 以下的石屑组 配组配而成。进场的级配碎石在施工路段附近空地集中堆放。 进场碎石中针片状颗粒的总含量应不超过 20。碎石中不应有粘土块、植 物等有害物质。石屑使用碎石场的细筛余料。级配碎石颗粒组成和塑性指数应 满足表 5-2 中的规定。 表 5-2 级配碎石基本参数表 项 目通过质量百分率（%） 37.5100 31.590100 筛孔尺寸 （mm） 19.07388 9.54969 4.752954 2.361737 0.6820 0.07507 液限（%）28 塑性指数9 压碎值40 5.2.2 级配碎石施工级配碎石施工 级配碎石采用路拌法施工，施工流程如下： 路基检测合格后，开始级配碎石垫层施工。 （1）施工放样：在路基上恢复中线，直线段每 1520m 设一桩，平曲线段 每 1015m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标 记标出级配碎石边缘的设计高。 （2）备料：碎石垫层铺设宽度至路肩边缘。根据表 5-2 计算未筛分碎石和 石屑的配合比，施工中按照碎石：石屑=5:2 控制。根据碎石垫层的宽度、厚度、 压实干密度及配合比计算每延米的未筛分碎石和石屑的数量，并计算每车料的 堆放距离。 （3）运输和摊铺级配碎石： 级配碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料（以 堆放场地为基准） 。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，先运送碎石。级 配碎石在下承层上的堆置时间不应过长，宜只提前数天。 测量放样 未筛分碎石运输和摊铺 洒水湿润碎石 运输和撒布石屑 拌合并补充洒水 整形 碾压 按照松铺系数 1.251.35 施工，铺料厚度为 13cm。人工将碎石均匀地摊铺 路肩边缘线以内，表面应力求平整。检查松铺材料层的厚度，必要时，应进行 减料或补料工作。 级配碎石摊铺平整后，洒水湿润。在其较潮湿的情况下，将石屑计算的距 离卸置其上，人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，摊铺均匀。 （4）拌合与整形： 级配碎石采用人工进行拌和。 用人工拌和级配碎石时，应随时检查调整翻耙的深度，掺拌应充分均匀。 拌和过程中，应保持足够的水分。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较 最佳含水量大 1左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。 人工对拌和均匀的混合料进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗 细集料离析现象。 （5）碾压 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 15t 振动 压路机进行碾压。 碾压时，应重叠 12 轮宽；压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7kmh 为宜，以后用 2.02.5kmh。碾压一直进行到要求的密实度为止。 一般需碾压 68 遍，应使表面无明显轮迹。 路面的两侧应多压 23 遍。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调 头或急刹车。 两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留 58m 不进行碾压， 第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 5.2.3 检测检测 级配碎石垫层外观检测按照表 5-1 进行。 5.35.3 石灰稳定土基层石灰稳定土基层 5.3.1 石灰稳定土材料石灰稳定土材料 按照设计图纸与招标文件要求，石灰稳定土由石灰与粘土按照 1:4 比例掺 拌制成。 土料采用粘性细粒土，应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于 15mm；其 塑性指数为 1218，有机质含量5，硫酸盐含量0.8。当土料含有砾石时， 砾石含量不得超过 20，其最大粒径不得超过 53mm，其压碎值30。对土中 的杂草、树根以及各种有害物质必须清除。 石灰采用质量符合 gb1594 规定的级的生石灰，进场石灰按照公路工 程无机结合料稳定材料试验规程 （jtj057-94）进行试验，检验其各项指标。 石灰选择公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较 长时，覆盖封存。 拌合水使用井水。 5.3.2 石灰稳定土施工石灰稳定土施工 石灰稳定土采用路拌法进行施工，施工流程为： （1）准备下承层 级配碎石垫层检测合格后方可进行石灰稳定土基层施工。 （2）施工放样 放样方法同级配碎石放样，石灰稳定每侧较路面宽 30cm。 （3）备料 采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 土中的超尺寸颗粒应予粉碎或清除。 应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集。 计算材料用量 根据石灰稳定土层的宽度、厚度、虚铺系数及运料车辆吨位，计算每车料 的堆放距离。 准备下承层 施工放样 备料、摊铺土 洒水闷料 整平和轻压 卸置和摊铺石灰 拌和与洒水 整形 碾压 接缝和调头处的处理 养生 根据石灰稳定土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石 灰稳定土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。 在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过 分潮湿而造成泥泞。 土装车时，应控制每车料的数量基本相等。 土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前 12d。 石灰应在用于工程之前 7 天，充分消解成能通过 10mm 筛孔的粉状，并 尽快使用。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 （4）摊铺 粘土采用人工摊铺，松铺系数取 1.53。 摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制， 满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不 宜摊铺土。 应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。 摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。 如土中有较多土块，应进行粉碎。 检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。 除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。 （5）洒水闷料 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料，闷料时间为一夜。洒水 应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 （6）整平和轻压 对人工摊铺的土层进行整平，保持填土面基本平整。 （7）卸置和摊铺石灰 按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出 摊铺石灰的边线。 用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石 灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 （8）拌合与洒水 石灰土拌合采用人工拌合，人工使用铁锹对石灰土进行 3 遍翻拌。第 1 遍 翻拌深度到达下承层（严禁翻拌深部不足，出现素土夹层） ，将底部素土翻起， 使石灰与粘土初步拌合。然后人工精细拌合两遍，使石灰土充分拌合，混合均 匀。 在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车 （普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都 应超出拌和段 2m 以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上 调头和停留，以防局部水量过大。 洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。施工人员应紧跟 在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。 洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜大于最佳值 1%2%。 在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以 及局部过分潮湿或过分干燥之处。 混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集 料离析现象，且水分合适和均匀。 （9）整形 白灰稳定土采用人工整形，用锹和耙先将混合料摊平，进行初步整形。用 拖拉机初压 12 遍后，根据实测的松铺系数，确定断面的标高，并设置标记和 挂线。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 （10）碾压 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，先用拖拉机 碾压 12 遍，然后使用 15t 压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压由两侧路肩 向路中心进行，重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全 宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍采用 1.51.7km/h 速度，以后采用 2.02.5km/h 速度。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定 土层表面不受破坏。 碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应 及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量的石 灰重新拌和，使其达到质量要求。 在碾压结束之前，再次进行整形，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计 要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼 之处，不再进行找补，可留待铺筑面层时处理。 （11）接缝和调头处的处理 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后， 留 58mm 不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。 拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头， 应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 5.3.3 石灰稳定土养生石灰稳定土养生 养生期不宜少于 7d，在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。 每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。在养生期间未采用覆盖措施的石灰 稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上， 不能封闭交通时，应限制车速不得超过 30km/h，禁止重型卡车通行。 5.3.4 检测检测 石灰稳定土基层外观检测按照表 5-1 进行，同时其 7 天浸水抗压强度不低 于 0.8mpa。 5.45.4 混凝土面层混凝土面层 5.4.1 施工用材施工用材 管理公路面层结构为 20cm 厚 c25 常态混凝土。路面纵向全长配置 6 圆 钢，间距 40cm，横向按照间距 40cm 配置 6 圆钢，钢筋位于面层下部，保护 层 3cm。 水泥选用太行山水泥厂生产的散装 r425 普通硅酸盐水泥，每批次进场水 泥应当附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。 粉煤灰选用散装粉煤灰，进场时带有等级检验报告。 骨料选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，级别级，由小石（0.52cm）与 中石（24cm）两种级配组合而成。进场骨料堆高存放，高温时节对中石洒水 降温。 砂选用质地坚硬、耐久、洁净的河砂，级别级，细度模数（2.43.0） 。实 验室对进场骨料、砂按规范要求批次进行检验，对不符合要求的批次清退出场。 拌合用水直接抽取井水，各项指标符合规范要求。 外加剂选用符合公路水泥混凝土路面施工规范要求的产品，实验室对 进场产品，按批次抽样送检。 钢筋选用 6 圆钢，试验室对进场的钢筋按批次抽样，进行抗拉强度、扛 弯折性能进行检测。 5.4.2 混凝土面层施工混凝土面层施工 混凝土面层采取小型机具铺筑的方法施工，施工流程如下： 南北岸管理公路是附近村民生活生产主要通道，根据纵缝留设位置，施工 中时路面分 2 个条带进行浇筑。 （1）检查下承层 着手混凝土面层施工前重新对石灰稳定土基层进行检查，若石灰稳定土基 层出现挤碎、隆起、空鼓，对此部位挖除，重填。 （2）施工放样 施工放样方法同石灰稳定土放样，路面宽度为 6m。放样时应根据分缝分块 检查下承层 施工放样 组立模板 绑扎钢筋 运输、浇筑混凝土 路面抗滑构造施工 拌和与洒水 整形 碾压 接缝和调头处的处理 养生 尺寸，放出每仓混凝土起止桩号，保证起始点与终仓点位于分缝位置。 （3）组立模板 模板采用 2015 组合钢模板进行组立，模板接头部位使用 u 型卡连接，双 钢管外楞，保证模板平直度。每块模板外侧订立 2 根地锚，使用顶托斜撑固定 模板。 （4）绑扎钢筋 横向钢筋整根布置，长度 5.94m，在钢筋加工厂调制截断，纵向钢筋为方 便施工，直接在施工现场进行调直截断。 钢筋使用扎丝绑扎，外侧 2 行钢筋交叉点全部扎牢，中间部分交叉点间隔 交错扎牢。 钢筋网使用洁净石块架离石灰稳定土基层，保证 3cm 钢筋保护层。 （5）混凝土浇筑 混凝土浇筑前，适量洒水润湿石灰稳定土基层表面。 混凝土使用 5t 自卸车运输，数量以运距、浇筑放量决定。 混凝土浇筑自远及近（以拌合站为基准）进行，布料时自卸车直接倒车至 仓内，专人指挥卸车，根据路面宽度、厚度、混凝土松铺系数（1.1） 、每车运 量来控制卸料距离。人工使用铁锹平仓，严禁使用振捣棒拖料，造成骨料不均。 在待振捣的横断面上使用 2 台 50 软轴振捣器组成横向振捣器组，沿路横 向连续振捣密实，并应注意模板边、板顶等部位不得漏振、欠振。每点振捣时 间以粗骨料不再显著下沉、不出现气泡、表面泛浆时为准，不宜过振。然后使 用平板振捣器对面层振捣一遍，横向进行，每道搭接 10cm。振捣插点间距不得 大于 50cm，距模板边不得大于 20cm。振捣插入深度距基层（35）cm，振捣 棒快插慢拔，严禁在混凝土中推行或拖拉振捣棒。振捣时，高程不足部位，人 工布料，及时检查模板加固、移位情况，发现问题及时纠正。 振捣器振捣结束后，开始振捣板纵横交错 2 遍全面提浆振实。振捣板移动 时，搭接（1020）cm，每处持续振捣时间不少于 15s。振捣板由 2 人提拉振捣 和移动，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振捣板底部与边沿翻浆 厚度 31mm 为准。对于缺料部位及时人工布料。 然后使用振捣梁振实，振动梁具有足够的强度与质量，底部焊接 4mm 粗集 料压实齿。振捣沿着纵向轴线方向进行，往返（23）遍，使表面翻浆均匀平整。 振捣过程中，使用混凝土补充，不得使用砂浆补充；多料部位予以铲除。 振动梁振实后拖动滚杠往返 2 遍提浆整平，第一遍近距离缓慢推滚或拖滚， 然后长距离匀速拖滚，将水泥浆始终赶在滚杠前面。多余水泥浆予以铲除。 拖滚后，使用圆盘式抹面机往返 2 遍压实整平饰面。抹面机抹平后，使用 抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，进行精平。精平后的饰面应当无抹面压痕、致 密均匀、无露骨、平整度达到规定要求。 （5）路面抗滑构造施工 混凝土路面精平后，立即进行拉毛处理。使用 4m 长钢管，穿上 2 层 3m 宽 麻布片，洒水湿润后做拉毛处理。布片接触路面长度为 1m。 混凝土路面采用人工刻槽，在混凝土泌水 20 分钟后进行。刻槽深度 （24）mm，深度（35）mm，非等间距刻槽，间距（1525）mm。 （6）混凝土养生 表面防滑构造施工完成后立即开始养生。混凝土面层采取表面覆盖草帘保 湿养生并及时洒水，保证混凝土路面始终保持潮湿状态，并由此决定每天洒水 次数。混凝土面层养生初期，严禁人、畜、车辆通行，强度达到 40后方可通 行。混凝土面板养生时间为 15 天。 （7）路面分缝 根据设计通知要求，南北岸管理公路沿轴线设置一道纵缝，每 4m 设置一 道横缝，所有分缝宽 8mm，深 15cm。 混凝土面层 6m 宽，分 2 次浇筑，故纵缝采取预留。后浇块施工时，将已 浇筑面层下部 5cm 凿毛，上部 15cm 贴 8mm 厚闭孔泡沫板。 横缝主要是切缝，部分采取预留。预留缝施工如同纵缝。切缝，宜在混凝 土强度达到 30，不破坏混凝土棱角时进行。切缝使用切缝机进行，锯片 5mm 厚，切缝时首先切至设计深度，然后对宽度不足部位进行拓宽。 混凝土面层分缝在面层养生期满后及时灌缝。灌缝材料为：下部 13cm 为 闭孔泡沫板，上部 2cm 灌注沥青。灌缝前首先清缝，使用切缝机清除缝内石子、 砂浆块等杂物（将预留缝内闭孔泡沫板切除 2cm） ，然后使用高压水枪清除缝内 灰尘及其它杂物，保证缝内清洁干燥。清理干净后，在缝内填入 13cm 闭孔泡 沫板。最后灌注沥青，沥青面与混凝土面平齐。 5.4.3 检测检测 按照表 5-3 对成型混凝土面层进行检查。 表 5-3 公路混凝土面层检查项目及标准 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率 1 弯拉强度 (mpa)在合格标准之内 按公路工程质量检验评定标准 jtg f80-2004 附录 c 检查 代表值5 2 板厚度 (mm) 合格值10 每 200m 每车道 2 处 (mm)2.0 iri (m/km)3.2 平整度仪：全线每车道连续检测， 每 100m 计算、iri 3 平 整 度最大间隙 h (mm) 5 3m 直尺：半幅车道板带 每 200m 测 2 处10 尺 4抗滑构造深度 (mm)(24)mm铺砂法：每 200m 测 l 处 5相邻板高差 (mm)3 抽量：每条胀缝 2 点；每 200m 抽纵、 横缝各 2 条，每条 2 点 6纵、横缝顺直度 (mm)10 纵缝 20m 拉线，每 200m 4 处；横缝 沿板宽拉线，每 200m 4 条 7中线平面偏位 (mm)20每 200m 测 4 点 8路面宽度 (mm) 20每 200m 测 4 处 9纵断高程 (mm) 15每 200m 测 4 断面 10横 坡 (%) 0.25每 200m 测 4 断面 5.55.5 排水系统施工排水系统施工 排水系统包含路沿石内路缘石内埋管、排水沟、集水井与横向排水管。路 缘石内埋管采用直径 5cmpvc 管，间隔 10m 布置；排水沟采用浆砌石砌筑，与 路缘石材料相同，同时施工。集水井采用砖砌，间隔 20m 对称布置。横向排水 管使用直径 8cmpvc 管，连接路两侧集水井，坡度 2，根据地形决定排水方 向。 5.5.1 原材料原材料 pvc 管采用普通型号。 浆砌石采用 m10 砂浆毛石砌筑。 集水井使用普通机制砖砌筑，内侧砂浆抹面。 5.5.2 排水系统施工排水系统施工 路缘石内埋管，在砌筑过程中等间距埋设。 横向排水管在路基压实整平后，按照 20m 间距挖槽埋设。槽深（30 50）cm，槽底按照 2放坡，槽宽 12cm（以可以下管为准） 。pvc 管放入 槽底后，使用粘土将管四周填实，然后再用开挖料将槽填满。 排水沟与路缘石采用浆砌石砌筑。铺浆法施工，块石分皮卧砌，并上下错 缝、内外搭砌，灰缝厚度（2030）mm。浆砌石砌筑 1218h 后应及时养护， 养护 14 天。砌筑后，及时用水泥砂浆勾缝。 集水井使用砖砌，集水井尺寸按照图纸施工。砌筑要求，灰浆饱满，错缝 砌筑。砌筑完成后，集水井内侧使用水泥砂浆抹面。 5.65.6 路肩施工路肩施工 路面与路沿石施工完成后，路肩使用砂砾石碾压回填，砂砾石最大粒径为 10cm，压实度96。回填施工时，在埋管口处堆放一些粒径不大于 3.5cm 的 砾石，作为排水管过滤层。 砂砾料使用自卸三轮车运输，卸料距离根据车载梁、路肩每米填料量，虚 铺系数（1.5）确定。砂砾料使用小型夯实机具夯实，夯实遍数以达到密实度要 求为准。夯实后，使用灌水法检测密实度。 6 资源配置资源配置 6.16.1 机械设备配置机械设备配置 南北岸管理公路施工拟投入的机械设备见表 6-1。 表 6-1 南北岸管理公路施工机械设备表 序号名称型号单位数量备注 1碾压机柳工 622台1 2自卸车台3 3平地机台1 4旋耕犁台1 5碾压机15t 振动台1 6洒水车台1 序号名称型号单位数量备注 7压路机6t、两轮台1 8拖拉机台1 9拌合楼hz90台2 10钢筋切断机台1 11 50 软轴 台6 12平板台3 13 振捣器 振捣梁台3 14磨光机圆盘式台3 15拖滚台3 16拉毛设备台3 17刻槽设备台3 18切割机台1 1910m 卷尺把1 20全站仪莱卡台1 213m 靠尺把1 6.26.2 人员配置人员配置 南北岸管理公路人员配置情况详见表 6-2 表 6-2 南北岸管理公路施工人员配置表 序号人员人数备注 1管理人员6 2测量人员3 3质检人员2 4实验人员2 5重机操作手5 6驾驶员3 7钢筋工9 8拌合站操作手1 9模板工12 10振捣工15 11普工30 7 施工计划施工计划 根据穿漳工程总施