百丈漈通景公路施工组织设计.doc

文成县百丈漈通景公路改建工程（第一合同）实施性施工浙江省泰顺县交通工程有限公司二0一0年十一月二十日第一章 编制原则编制原则通过分析本标段的设计图纸、招标文件和工程量清单，明确了本次工程的工程内容及主要工程量。为了“好、快、省”地完成本项工程，施工组织设计编制时，在明确了工程目标和结合我单位的人力、物力和资金情况下，同时遵循以下几条原则：1、保证重点，统筹兼顾；抓关键线路，突出关键工序。2、采用先进技术，保证施工质量达到优良标准。3、科学安排施工计划，充分有效投入劳力与机械设备，组织连续、均衡施工。4、严格遵守施工规范、规程和制度，把文明、安全施工当作头等大事来抓。5、因地制宜，扬长避短，充分调动一切积极因素。第二章 工程概述1、工程概况（1）工程简介本工程一期起点为56省道k59+300的花园桥至百丈漈镇天顶湖水库风景区公路k2+700（二百电厂附近），终点为k14+134与十黄线平面交叉，接十黄线公路，路线全长11.434km。 （2）技术标准 公路等级：准四级/四级 计算行车速度：15公里/小时、20公里/小时。 设计荷载：路面设计荷载100kn，桥涵设计荷载公路-级。 设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥及涵洞1/25。 路基宽：5m和6.5m。 路面宽：4m和6m（3）工程规模a、路基工程本合同段路基全长11.434km，路基挖方约3.662万方、路基填方约1.856万方、圬工砌体1.423万方。b、桥涵工程本标段设老桥桥面加宽32/1座；涵洞：钢筋砼盖板涵12.3米、石盖板涵61.1米；c、隧道工程本项目有隧道一座，百丈漈东隧道为51m/1座。d、路面工程主要为混凝土路面503302、 主要工程量序号项目名称单位数量备注1路线长度km11.4342路基路基填方m318560路基挖方m336620路基防护m324230路基排水工程m333403路面水泥砼路面m350330隧道路面m310桥面路面m31904桥涵中桥米/座32/1原有桥梁桥面加宽涵洞道21增加长73.4，与原有涵洞接顺5交叉平面交叉处36隧道隧道米/座359/2原有隧道，一道拓宽7占地公路占地亩107.6其中新增征地16.81亩2、水文与气象概况文成县属亚热带海洋季风气候区，年平均气温为14-18.5，最热月份7月，平均气温28.2，极端高度40.8，最冷月份1月，平均气温28.2，极端低稳零下4.7。常年无霜期285天。年降雨量1884.7毫米。3、地形与地质简况（1）地形、地貌文成县属浙南山地，境内山峦起伏，连绵不绝，山地面积占全县总面积的82.5% ，俗称“八山一水一分田”。地势自西北向东南倾斜。最高为西北部的石垟林场杨顶峰，海拔1362米。山脉分属两支，江北属南田山脉，为洞宫山脉分支。江南为南雁荡山脉分支，从平阳县进入文成县，东入瑞安市。山顶上有平台，为文成县山地的典型地貌。河流绝大部分属飞云江水系，主要河流是飞云江（中上游），横贯县境南部。（2）地质、地震沿线地质基岩主要为上侏罗纪c段酸性火山碎屑岩，九里坪组的流纹岩和下白垩沉积岩；地质构造格局总体呈网格状，由区域性大断裂派生的次级构造普遍发育，主要表现为小断裂和节理带，影响隧道和边坡局部稳定性。本顶目区域地震动峰值加速度为0.05g，相当于本地区地震基本裂度vi度区。场址为基本稳定区。4、交通、电力、通讯及其他条件本工程区域县乡公路网较为完善，交通十分便利，以公路交通为主，材料设备运输可直接通过现有公路网直达施工场地，沿线高压线路可供应，工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。移动通信网络覆盖全区域。5、沿线筑路材料等建设条件a宕渣料本合同所需填筑材料主要利用沿线路堑开挖土石方用轨石机进行加工处理。b砂料桥梁、隧道、路面用砂采用石英砂，可在瑞安及珊溪等地采购。c石料本项目工程所需石料，可利用路堑开挖石方和部分外购。d水泥、钢材、木材本工程所需水泥、钢材可从附近大市场等地购进。针对以上施工特点，我们将充分分析形势，将有利的外部因素转化为具体的经济效益。并通过进一步提高施工管理水平发挥自身的技术与设备优势，投入充足的技术施工人员与机械设备，采用新工艺、新技术，以克服不利条件的影响，从而确保本工程的顺利实施。第三章 施工总平面布置及施工顺序总体计划安排一、进场道路因是老路拓宽改建工程，当地县乡道较完善，施工进场道路可利用原有老路进场，确保工程顺利进行。二、施工场地选择根据本合同段的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行了施工总体平面布置。1、 项目经理部驻地计划将项目经理部设置在一百电厂的招待所（k9+440），此处交通便利，便于对全标段进行统一管理及与外界和业主进行联系。拟租用招待所，作为项目部管理人员工作和生活区域。项目经理部内设办公、住宿、饮食等各类配套设施，。对外联络主要用固定电话，与工区间的联络主要使用移动电话，并辅以对讲机等通讯设备，以此保证管理的有效性与及时性。在项目经理部大门口悬挂项目经理部铭牌，并在施工现场主要出入口设立大型施工告示牌，详细说明本项目工程概况、主要管理人员名单、安全文明施工目标措施等信息。所有重要部位均按要求设立安全生产告示牌，施工管理人员一律佩证上岗。各类相关图表经精心制作后上墙，使项目经理部管理规范化。施工期间，在生产和生活区等适当部位配备适量有效的防火与消防设备，由专人负责管理。2、 工区设置根据本合同段的工程特点，本项目部准备设立三个工区。分别为桥梁工区、路基工区及隧道工区，分别负责桥涵、路基及隧道工程的施工。具体施工现场布置详见施工总体平面布置图。3、 临时用地布置本工程仅有中桥一座，为方便施工，梁板在桥梁两头路基上进行。隧道、路面工程，施工拌和场地选在k8+410处，此处场地开阔，交通便利，方便施工。 三、施工用电、用水1、临时电力线路施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，根据计算安排，考虑便于架通电力线路，拟在百丈漈隧道出口处设置1台500kva变压器，并在施工场地内各配备1台50kw的发电机组备用发电。2、临时用水本路段沿线有河水、山泉水，取水方便，经水质化验合格后用，部分施工用水可就地由水泵抽取合格地表水或接用自来水管，搭设临时供水管至施工点。根据实际若有必要自建蓄水池，确保工程用水。四、工程进度计划 根据本工程结构复杂及工期较紧张等特点，确定了“以隧道、涵洞、路基土石方开挖施工为重点、多开工作面，各分项工程循序渐进、滚动施工、合理穿插”的原则。本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括设置全线的生活生产场地、材料设备仓库及输电通讯设施等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。各分项工程及关键工程施工计划安排如下：1、工程总体计划：根据本项目的特点和指挥部的要求本项目分为两个施工段开工。k9+000k14+134开工日期拟定为2011年3月01日，计划于2011年11月01日完成，和k2+700k9+000开工日期拟定为2011年10月02日，计划于2012年9月02日完成，共计划工期18个月。2、施工准备：在进驻工地后立即着手准备工作，确保2011年3月01日开工。3、路基处理k9+000k14+134施工段自2011年03月01日开始，于2011年04月01日完成，计划30天。k2+700k9+000施工段自2011年11月02日开始，于2011年12月02日完成，计划30天。4、路基工程：k9+000k14+134施工段自2011年03月10日开始，于2011年09月10日完成，计划180天。k2+700k9+000施工段自2011年11月10日开始，于2012年7月10日完成，计划240天。5、防护及排水工程：k9+000k14+134施工段自2011年04月01日开始，于2012年09月20日完成，计划170天。k2+700k9+000施工段自2011年12月1日开始，于2012年07月20日完成，计划230天。6、桥梁工程：自2012年05月01日开始，于2012年06月30日完成，计划60天。7、隧道工程：自2012年03月01日开始，于2012年05月16日完成，计划75天。8、路面工程：k9+000k14+134施工段自2011年06月20日开始，于2011年10月25日完成，计划125天。k2+700k9+000施工段自2012年04月10日开始，于2012年08月25日完成，计划135天。9、其他工程：根据工程需要贯穿全过程，最终于2012年5月16日完成。六、施工机具安排本工程根据施工工期计划，配备如下机械：1m3挖掘机2台，自卸车10辆，18t以上压路机1台，装载机1台，750l水泥砼搅拌机1台，350l搅拌和机2台，砼输送泵1台，衬砌台车1台，凿岩台车1台，yt-28汽腿式凿岩机15台，发电机组1台，洒水车1辆。七、路基施工方案1、施工准备工作开工准备工作拟在2011年03月01日完成。进行前期测量，地形地物调查，原材料比较及订购，临时项目经理部租赁，开工前的人员设备调遣以及与指挥部的工作联系等。在开工前向监理工程师提交施工组织设计方案。2、临时工程拟在2010年10月20日开始临时工程建设，2011年03月01日前完成。在此期间的主要任务是：平整场地、场地填筑、项目经理部建设、临时住房建设、设备安装及调试、变压器架设、通讯设施配置、办公设备配备等。3、路基清表和路基处理k9+000k14+134施工段清表3362，伐树、挖根328根。计划在2011年03月01日至2011年04月01日完成。投入挖掘机2台，自卸车10台，安排技术人员、管理、工人20名。k2+700k9+000施工段清表7844.7，伐树、挖根765根。计划在2011年11月02日至2011年12月02日完成。投入挖掘机2台，自卸车10台，安排技术人员、管理、工人20名。4、路基填筑k9+000k14+134施工段路基填方7168m3，本投标人准备在2011年03月25日至2011年07月25日完成本项工作，计120天，平均每天完成71681200.75=80m3/天。配备自卸汽车10辆、装载机1辆、振动压路机1台、挖掘机2台，安排工人20人。k2+700k9+000施工段路基填方11392m3，本投标人准备在2011年11月25日至2012年6月10日完成本项工作，计195天，平均每天完成113921950.75=78m3/天。配备自卸汽车10辆、装载机1辆、振动压路机1台、挖掘机2台，安排工人20人。5、路基土石方开挖k9+000k14+134施工段路基土石方开挖11269m3，计划工期自2011年03月10日开始，于2011年09月10日完成，计划180天。平均每天完成112691800.75=83m3/天，配备2台1m3挖掘机，5t自卸车10辆，空压机3台，潜孔钻机15台，装载机1台，安排人员30人。k2+700k9+000施工段路基土石方开挖25143m3，计划工期自2011年11月10日开始，于2012年7月10日完成，计划240天。平均每天完成251432400.75=140m3/天，配备2台1m3挖掘机，5t自卸车10辆，空压机3台，潜孔钻机15台，装载机1台，安排人员30人。6、桥梁工程本项目有座百丈漈中桥桥面加宽，计划工期自2012年05月01日开始，于2012年06月30日完成，计划60天。6、防护及排水工程k9+000k14+134施工段挡土墙6990m3，排水沟4114m，涵洞6道，防护及排水工程计划在2011年04月01日开始，于2012年09月20日完成，计划170天。配备灰浆机3台，350l拌和机3台，工人50人。k2+700k9+000施工段挡土墙17240m3，排水沟6061m，涵洞15道，防护及排水工程计划在2011年12月1日开始，于2012年07月20日完成，计划230天。配备灰浆机3台，350l拌和机3台，工人50人。7、隧道工程本合同有隧道照工程长308米、隧道拓宽长51米，其中洞身开挖1671m3，洞身衬砌220m3，洞内路面332m3，喷锚支护58m3，25先锚后灌式注浆锚杆725m，超前砂浆锚杆358m。衬砌、路面砼拌和场设在百丈漈隧道出口k8+410处，施工时间安排在2012年03月01日开始，于2012年05月16日完成。隧道掘进：施工时间安排在2012年3月1日至2012年3月25日。初期支护：施工时间安排在2012年3月26日至2012年4月2日。隧道排水工程：施工时间按排在2012年4月5日至2012年4月15日。隧道二次衬砌：施工时间安排在2012年4月17日至2012年5月3日。洞内路面工程：施工时间安排在2012年5月5日至2012年5月16日。除拌和楼外，还配备挖掘机1台，掘进台车1台，衬砌台车1台，砼喷射机1套，注浆机1套，yt-28汽腿式凿岩机5台， 20t振动压路机1台，装载机1台，自卸车5辆，路面机具一套，安排人员20人。8、混凝土路面工程155%水泥稳定碎石层k9+000k14+134施工段有155%水泥稳定碎石层为14070，计划自2011年06月20日开始，于2011年08月05日完成，计划45天。平均每天完成14070450.75=417 m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，装载机1台，自御汽车5辆，压路机1台，粒料摊铺机1台，劳动力20人。k2+700k9+000施工段有155%水泥稳定碎石层为17287，计划自2012年04月10日开始，于2012年05月30日完成，计划50天。平均每天完成17287500.75=461 m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，装载机1台，自御汽车5辆，压路机1台，粒料摊铺机1台，劳动力20人。22水泥混凝土面层k9+000k14+134施工段有22水泥混凝土面层为21997，计划自2011年08月10日开始，于2011年10月25日完成，计划75天。平均每天完成21997750.75=391 m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，自御汽车5辆，压路机1台，砼摊铺机1台，劳动力20人。k2+700k9+000施工段有22水泥混凝土面层为28400，计划自2012年06月01日开始，于2012年08月25日完成，计划85天。平均每天完成28400850.75=445 m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，自御汽车5辆，压路机1台，砼摊铺机1台，劳动力20人。第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法和工程准备工作第一节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法一、设备、人员安排如果本投标人中标，我们拟投入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。工程测量方面，我们拟投入经纬仪1台、水准仪2台。在人员安排上，本投标人拟任命具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和总工；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的人员担任。针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。详细的机械设备和人员安排见拟投入本工程主要施工机械、设备、投入本工程主要职员资历表。2、设备、人员动员周期如果本投标人中标，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批设备和人员在接到中标通知书后7天内进场，项目经理和总工带领主要工程技术、机械、材料等有关人员进驻场地。主要进行以下工作：1）详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；2）编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；3）进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；4）进行项目部驻地和生产、生活设施的建设；5）办理有关临时用地的借用手续及其他各种政策处理工作；6）签署有关材料和购货合同；7）根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运设入本合同工程的各种材料、设备及人员。3、主要的设备、人员、材料运到施工现场方法根据本合同段的地理位置及交通条件，本投标人计划通过现有道路将投入本合同的设备、人员等运到施工现场。材料可以采用老路运输到达。第二节 工程准备工作一、 工程机构建立我单位进场后已组建浙江省泰顺县交通工程有限公司驻文成县百丈漈通景公路改建工程项目经理部，项目部内设工程、材料、财务、机械、质检、安全、试验等科室，下设五个工区若干个施工队。详见组织机构图。项目经理部：为本合同实施的最高执行、决策机构，全权代表公司本部履行合同中投标人的义务和应尽责任，对项目部所属机构进行协调、领导，项目经理是公司法人授权代理人，全权负责处理与本合同有关一切事项。工程质检部：独立执行工程质量检测活动，质检要求直接反映到各工队，为工程质检网络中做好自检的关键环节，整个工程质量状况与其业绩、收入直接挂钩，坚持以数据说话，以事实为准绳。工程技术部：负责本合同的所有工程的工程管理、技术处理等现场直接工作。中心试验室：经相关部门核准后展开工地常规试验检测项目，最大程度保证工程施工质量，经常性对工地常规试验项目进行检测，实行质量一票否决制，受项目部总工程师的直接领导，为质检部服务。财务部：负责工程资金的筹措、调度，保证工程正常运转。材料设备部：负责本合同工程的地方材料采购、运输，负责合同内设备的正常运转、调配等。二、技术准备（1） 全面熟悉设计施工图纸、招投标文件、合同、规范、质量标准、验收办法等内容：复查对业主与设计单位所交图纸等是否齐全、有无遗漏、差错或矛盾之处，并将发现问题与设计单位进行核对。调查根据核实的工程数量、工程地点、各项工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制详细施工计划，做到材料、工具设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。（2） 根据项目部机构，组织陆续的到位各施工人员，学习图纸文件，使每个施工人员认识到本工程将要需要完成的任务内容，做到心中有数。并及时落实每个施工人员的工作任务，保证每个工程项目有具体人员负责，使整个工程项目计划衔接紧密，建设连贯。（3） 组织各施工人员踏勘和调查现场，检查公路用地与临时建设用地范围内现场情况，积极配合业主完成各种建筑物、构筑物、公用事业杆线、管路、附属设施及树木、农作物、坟墓等的拆迁；查对有否需要保护的文物古迹、测量标志物、军事设施等。（4） 根据竣工文件规定的验收要求倒排工程施工实验性组织计划、质量管理、资料完善等建设内容。制定工地各种管理文件材料、表格材料、工作程序等。三、临时工程的实施1、临时用电临时用电要求在准备工作前期首先完成，正式施工前委托电力部门给予办理有关用电手续。与电力部门签订供电合同，提供施工用电计划。1）、临时电力线路埋设 临时用电线路采用水泥杆架空线路，电线使用电缆皮线。进线电力线路与变压器委托电业部门安装架设。出线电力线路由项目部专业电工根据工程操作需要架设。2）、自备发电 配备发电机，自备发电的中低压线路架设，由项目部专业电工专门管理搭设。2、场地平整 包括土地租用，宕渣填筑，排水沟开挖，场地平整压实。要求集中力量完成，为工程全面开工创造条件。场地内做好通电、通水蓄水设备安装，建立工作生活空间，安排人员值班管理。3、临时设施 包括办公，生活住房租用，项目部驻地设施建设，工棚搭设。预制场搅拌站建设，场地硬化。4、临时供水管道从各处就近搭近供水管理，供生活与施工所用。5、临时排水系统摸清沿线可利用的排水沟和下水道，做好施工期间临时排水系统，保证现有排水系统的畅通，便于施工不受或少受外界流水或雨水的影响。四、路线测量工作1、 基桩制作根据路线特点，加工一定数量的竹桩、木桩；分别用于路线控制点、水准点的放样和保护，以及道路中桩、边桩，桥梁所用等桩位。并制作小彩旗、工程概况牌等文明施工标志。2、施工前测量路基开工前，现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。(a)中线复测和固定a) 用计算机cad技术复核图纸；固定路线的主要控制点，如导线点、交点，转点，曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。b) 路线的复核丈量。全面恢复路线中桩，加密曲线段与构造物附近的中桩。路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。施工中应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。c)复核与增设水准点查对与复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合；超出容许误差范围时应反复核对、查明原因，及时上报监理、业主、设计等部门进行查对修正。保证水准闭合差在20/l mm内(l为水准线长度，km)。增设临时水准点，使水准点间距在100m-200m之间。加强水准点保护，对怀疑被移动的水准点在复核后方可使用。d) 横断面的检查与补测路基施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应进行复测，加桩处应补测横断面。横断面检查与补测时，应采用坐标法，正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。 （b）路基放样a)路基开工前，应根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。b)路基边桩可根据横断面图，用全站仪坐标放样法测定。c)为标出边坡位置，在放完边桩后，应进行边坡放样。边坡放样可采用坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。在开挖段定出开挖线，在填方段定出填筑边缘线。d)边沟、排水沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准，进行检查，也可每隔10-12m，在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。e)在施工过程中，应尽量保护所有标志，未移动的中桩及距中线较近的水准基点，应优先采用交点法保护；对保护桩，应用土堆、石堆或其它措施予以保护，防止任意破坏。（c）隧道施工测量隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对基准点和水准点进行校核；洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工长度设定。a、洞内施工测量桩点必须稳定、可靠，且通视良好；b、水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护；c、洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投应点应纳入控制网内。五、工程准备1、工料机确定与调配根据确定的施工项目，安排工、料、机。制定劳动力，机械设备进场，材料供应计划。按时调配劳动力、机械设备，落实施工班组，及时采购原材料。接通电源、水源。做好机械设备就位、试运行。施工人员到位，生产器具落实，后勤生活从附近乡镇购置安排。2、清除场地施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆，有机杂质、淤泥、草丛、水井、池塘等均应根据设计与监理要求处理完成。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯电力设施及其它建筑物，均应会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。砍伐树木。应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。3、材料准备选定宕渣料场与数量，保证粉碎的合格宕渣数量充足，满足路基填筑工期。确定水泥品种、砂、碎石材料，设计计算各种混凝土的配合比，以试验方法确定实际配合比。计算各种砼结构的使用数量，准备各砼结构所用原材料的使用贮备数量。准备钢筋等材料，做好原材料的试验工作。做好其它后续材料的洽谈工作，保证工程材料满足施工进度的需要。六、试验工作1、试验室建立根据工程特点，我们将委托文成县试验室，负责本工程所有项目的检测试验；对于试验室很难完成检测的项目。2、有关原材料试验在准备工作期间，首先进来第一批砂、碎石、钢筋、水泥、混凝土外加剂等材料，做好原材料的检验，对于拟用的河水，及时进行水质化验确定是否可用；同时完成各项混凝土配合比的试验。为各项工程的施工做好准备。及时做好水泥、碎石、砂、钢筋、水等原材料的试验，并做好砼配合比试验，及时提供试验成果。对于路基压实地表，填方前及时做好密实度试验等土工试验。并完成路基各种填方的最大干密度及最佳含水量试验。 收集整理各项试验报告，保证本工程所用材料全部合格；为工程质量做好前提保证。七、质量要求准备工作以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。工程施工时，及时做好施工记录；工程施工后，及时检查完成的项目指标。及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。八、与业主及监理工程师的关系我们将严格遵守合同规定，服从业主指导。在工程各项开工、施工、检查验收中，积极上报书面报告，热情配合业主与监理工作。建立与监理联系的工作台帐，认真执行各项施工监理制度。九、与地方组织的关系主动与地方组织联系，使投入本工程的组织与地方形成一个友好、合作，互相帮助、能够融合的实体，保证工程建设得到地方大力支持。特别对于三通一平及前期工程建设的展开，作为一个重点工作进行对待。保证工程施工保持农田灌溉畅通，尽量减少对地方的不利影响。十、安全教育准备工作全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保证体系。制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。特别强调料场开山爆破作业安全制度，机械操作安全规程。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、桥梁安装架设、焊接、车辆驾驶、机械操作、石方爆破等特殊工种的人员，应进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；以及办好各种保险。施工现场应设在干燥的地基上，并做好防火、防台、防洪等措施。易爆易燃品仓库、发电机房、临时小型油库、配电室应采用防火材料修建，远离生活区，并加设外栏。施工测量时注意现场电力线路，防止仪器工具接触电力线。临时工程施工时，注意场内交通与水电设施的安全工作，施工机械保证安全运行。在地方道路交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。第五章、主要工程项目的施工方案、施工方法本工程主要项目有路基施工、涵洞施工、桥梁施工、隧道施工、水泥砼路面施工等。现针对主项作如下简述。第一节 路基施工说明（一）路基施工1、路基干湿类型根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查，以及填料性质，填筑高度等，划分了路基干湿类型，回弹模量e0是根据室内试验并结合以往实际工程检测料分析取值。填方中湿路段要求不小于30mpa，干燥路段不小于50mpa，石质挖方路段不少于80mpa。2、填筑材料及压实要求本合同段填筑材料采用土石混合料。填料要求及压实度要求如下表。大于4cm粒径的颗粒含量大于30%时，重型击实标准试验可改为固体体积率方法来评定压实度。对大型机具作用不到之处采用小型机具辅助压实。3、半填半挖及填挖交界处，当地面歧度陡于1：5时，需开挖台阶，分层填筑压实，以利路基稳定。（二）排水施工说明1、路基排水路基范围内的水主要是通过漫流至路基两侧边沟排除，边沟设纵坡，并与排水涵管或河道沟通。路基边沟施工时，按“路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发现与实际情况有出入时，通过监理工程师作相应变更。边沟与涵洞、通道交叉采用三种形式：边沟与涵洞或通道平交，即边沟水通过涵洞、通道排水沟外排。采用圆管涵立交，圆管涵洞口铺砌防护。采用倒虹吸立交。挖方路段坡顶汇水量在时，设截水沟拦截坡顶地表水，截水沟通过急流槽，引至排水沟或边沟。各种交叉处，均要确保圆滑、顺畅，利于排水。边沟截水沟尺寸参见设计图纸，局部路段长距离无出水口，则加大边沟尺寸。2、中央分隔带排水中央分隔带采用凸型漫流式，雨水漫流至路面与路面水一起漫流至路基边沟排除。3、超高段排水超高段于超高侧左侧路缘带位置设流水槽，流水槽采用矩形盖板式，汇集单侧路面水，再引入设置在中央分隔带内的集水井，并通过横向排水管排至边坡急流槽，进而排入路基边沟。（三）防护工程施工说明路基防护主要指沿河受冲刷，陡坡路段的填方边坡和挖方路段的不稳定边坡防护。填方路基中陡坡路段采用重力式、仰斜式或衡重式挡土墙。路堤式全部为浆砌片块石，路肩式挡墙中衡重式采用浆砌片块石，重力式路基顶面以下0-0.6m为浆砌片块石，0.6-6.0m采用干砌片块石，6.0m以下采用浆砌片块石。挡土墙施工时应严格保证基础的设置要求。沿河受洪水浸泡或微冲刷的路填宜采用填石路堤。处于水田地段的填方路基边坡脚用顶宽0.6m、高0.8m、外坡度为1：0.33的干砌片石护脚墙。防护工程在施工中如与实际有矛盾或地质变化而需变更时，应通过监理工程师批准。（四）平面交叉施工说明1、平面交叉的平纵面在施工前熟悉地形，详细阅读设计文件，领会设计意图，然后进行实地放样。放样时若与实际情况不符，可作相应的调整。2、填方路基的基底原状土不符合要求时，应进行换填处理，再分层压实；地面倾斜，横坡陡于1：5时，或半填半挖路段，应先开挖宽不少于1m的台阶，再分层压实。3、施工时做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定。4、边坡开挖后应及时清坡，消除隐患，并根据实际地质情况合理安排防护工程施工，忌因盲目开挖造成边坡滑坍等失稳现象发生。（五）施工注意事项1、填方路基的基底原状土不符合要求时,进行换填处理,再分层压实；地面倾斜,横坡陡于1：5时,或半填半挖路段,先开挖台阶,再分层压实。2、路基施工时做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定；沿溪路段对原防洪堤现状进行调查，并做好洪水期防洪应急措施。3、边坡开挖后及时清坡，消除隐患，并根据实际地质情况合理安排防护工程施工，忌因盲目开挖造成边坡滑坍等失稳现象发生。深路堑施工忌一次性开挖到底，采用分级开挖，及时防护。坡顶若不稳固，及时采取预加固等措施。（六）路基开挖1、路基施工前的准备工作应全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对和施工。根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备工具劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。施工测量路基开工前，就在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。a、中线复测中线的复测和固定复测路线各点，固定路线的主要控制点，如主点、转点、曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。路线的复核丈量。路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于牢固岩石或永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。施工应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，当地形许可时，移钉各点的方向应为：中线上垂直于路中线，曲线就为垂直于该点的切线方向。当地面地形条件受限制时，也可用其它方法将主要控制点置于路基范围以外，但在移动的桩上和记录簿中均应注明桩号及移动距离。为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。b、横断面的检查与补测路基施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应时行复测；加桩处，应补测横断面。横断面检查与补测，应正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。路基放样a、路基开工前，应根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便于施工。b、路基边桩可根据横断面图，在实地丈量，也可根据填挖高度计算，坡地上宜采用渐近法放边桩。c、为标出边坡位置，在放完边桩后，应进行边坡放样。边坡放样可采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。d、边沟、截水沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准进行检查，也可每隔10-20米，在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。e、在施工过程中，应尽是保护所有标志，未移动的中桩及距中线较近的水准基点，用土堆、石堆或其它措施予以保护。人工挖土、可留适当高度的桩墩，再用交叉法将桩固定于挖好的夺面上，每次下移高度应写在桩侧及施工记录簿中。当挖至距设计标高约20-30cm时,应进行抄平,以便据以整修中基表面。清除场地a、施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。b、砍伐树木。当路基填土高度小于1米时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填土高度在1米以上时，允许保留树根，但我们将根据监理工程师的要求进行处理。临时工程为了维护施工期间的场内外交通，保证机具、材料、人员和给养的运送，必须在开工前修筑临时道路，并应保护行驶安全。临时道路应尽量利用原道路，必要时可按一定的技术要求和标准修筑运送危险品的便道。2、路基开挖施工土方开挖a、开挖路堑前应首先处理好排水,并根据断面的土层分面,地形条件,施工方法,以及土方的利用和废弃情况综合考虑,力求做到运距短、占地少。b、路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法、混合工开挖法三种：横挖法适用于短而深的路堑，应按其整个横断面从战船堑两端挖掘，用人力挖堑时，为加快进度，可分为几个台阶挖掘，其深度视工作便利与安全而寂静，一般为1.5-2m。纵挖法分层纵挖法：沿路堑分为宽度及深度都不大的纵向层次挖掘。通道纵挖法：先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，用此法挖堑，可采用人力或机械挖掘。混合式开挖法：这是将横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一开挖坡面应容纳一个施工小组,或一台机械,在较大的挖土地段,还可沿横向再挖沟,以布置运土车辆。石方开挖a、开挖石方应根据岩石的工程分类，确定开挖方法，一般软石的松软部分用撬棍或十字镐及大锤开挖，紧密部分可用爆破方法开挖，次坚石、坚石均可用爆破温柔开挖。b、爆破作业的施工程序是：对爆破人员进行技术学习和教育，对爆破器材进行检查试验，清除岩石表面的覆盖土及松散石层，确定炮位，钻眼或挖坑道、药室、装药及堵塞；敷设起爆网络；设置警戒线；起爆；清理爆破现场（处理瞎炮，测定爆破效果等）。c、炮眼位置的选择应注意以下几点：选择炮眼时，必须注意石层、石质、石穴，以在裂纹、无水湿之处设法置为宜，当用大锤敲击石面发生空响时，应避免打眼。应避免选择在两种岩石硬充相关很大的匀界处。应尽量选择在抵抗线最小，临空面较多的地方，并应与各临空面的距离接近等。炮眼选择时，应尽量为下次工作创造更多的临空面。群炮炮眼的间距,宜根据地形、岩石类别、炮型及炸药的种类计算确定。炮眼的方向，应与岩石侧面平等，并尽量与岩石走向垂直，一般按岩石外形、纹理、裂隙等实际情况，分别选择正眼、斜眼、吊眼等方位。进行爆破作业时的安全事项，须按照公路工程施工安全技术规程有关规定处理。（七）路基填筑路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。1、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配怪及底层的强度和压实度，路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高等级公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量确定铺层厚度和碾压遍数，一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高等级公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多，光轮压路机碾压次数较高，轮台工压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮路机最差；碾压粘性土采用捣实式和重击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用，对于高等级公路路基填土压实采用振动压路机进行。含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能了得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地村实到压度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： qm=（0） 1+0式中：m所需加水量（kg） 0土原来的含水量（以小数计） 土的压实最佳含水量（以小数计） q需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地洚全在土中，并用拌和设备拌和均匀。压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不以急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两面三刀边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进爱式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压是时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。公路填方路基压实施工流程见下图示。2、填石、土石及高填方路堤的压实石方路堤填石路堤在压实之前，应用大型推车机摊铺平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接角状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。填石路堤使用各种压实机械时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻段应重叠1.01.5m。填石路堤使用各种压实机械时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍地开花数应经过试验确定。土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混保料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述