沈铁高速路基七标施工组织设计.doc

沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程 路基七标路基七标（k811+900k821+500） 全长全长 9.598 公里公里 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 中交一公局第三工程有限公司中交一公局第三工程有限公司 沈铁公路改扩建工程第七合同段项目经理部沈铁公路改扩建工程第七合同段项目经理部 二二一四年五月一四年五月 沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程 路基第七合同段路基第七合同段 （k811+900k821+500） 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 审核：审核： 林光稳（项目经理）林光稳（项目经理） 主编：主编： 周建荣（项目总工）周建荣（项目总工） 编委：编委： 陈克湘、张立春陈克湘、张立春 周立新、王美玲周立新、王美玲 张海龙张海龙 中交一公局第三工程有限公司中交一公局第三工程有限公司 沈铁公路改扩建工程第七合同段项目经理部沈铁公路改扩建工程第七合同段项目经理部 二二一四年五月一四年五月 目 录 第一章第一章 编织依据与说明编织依据与说明.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制说明.1 第二章第二章 工程概况工程概况.2 2.1 工程概述.2 2.2 地质、地貌3 2.3 水文地质与气象3 2.4 设计标准.3 2.5 主要工程量.4 2.6 工期.4 2.7 工程重点及难点.5 第三章第三章 总体施工部署总体施工部署.6 3.1 总体施工目标指导思想6 3.2 总体施工目标6 3.3 施工组织机构及施工部署6 3.3.1 组织机构6 3.3.2 施工总体布置方案8 3.3.3 人员配备9 第四章第四章 施工总体计划施工总体计划.9 4.1 工期安排原则.9 第五章第五章 总体施工准备与主要资源配置总体施工准备与主要资源配置.10 5.1 施工准备.10 5.2 临时设施建设.13 第六章第六章 主要工程项目施工方案主要工程项目施工方案.21 6.1 路基施工方案.21 6.2 涵洞施工方案.34 6.3 挡土墙、排水施工38 6.4 桥梁施工技术方案.41 6.5.跨线桥拆除施工方案.75 6.6.临时用电施工方案.78 第七章第七章 工期保证措施工期保证措施.81 7.1 加强对工期保证的认识.81 7.2 狠抓分项工程节点工期，突出重点、难点.81 7.3 调遣精兵强将、强化施工管理.81 7.4 优化施组，确保工期.81 7.5 运用网络技术实施动态管理82 7.6 融洽关系.82 7.7 规范劳务协作队伍管理82 第八章第八章 冬期和雨季施工安排冬期和雨季施工安排.83 8.1 雨季的施工安排.83 8.2 冬期的施工安排.83 第九章第九章 质量保证方案质量保证方案.84 9.1 质量目标.84 9.2 质量管理保证体系.84 9.3 质量保证措施.85 第十章第十章 安全保证安全保证.90 10.1 安全目标.90 10.2 安全保证体系.90 10.3 危险源清单90 10.4 安全应急预案91 10.5 安全保证工作.96 10.6 安全保证措施.97 第十一章第十一章 环境保护方案环境保护方案.98 11.1 建立环境保护机构.98 11.2 水土及生态环境的保护措施.99 11.3 环境保护措施99 第十二章第十二章 其它应说明的事项其它应说明的事项.100 12.1 廉政措施.100 12.2 维修及回访措施.100 12.3 管理新思路、新办法.101 12.3 文明施工.101 附图、附表附图、附表.103 沈铁公路改扩建工程路基七标沈铁公路改扩建工程路基七标 总体施工组织设计总体施工组织设计 第一章第一章 编织依据与说明编织依据与说明 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1 国家及辽宁省现行的有关法律、法规、政策等。 1.1.2 交通部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件。 1.1.3 中交第一公路工程局有限公司企业管理制度、技术管理办法、质量管理办法、 及同类或类似工程的施工经验。 1.1.4 沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程招标文件、投标文件及施工图 纸等合同文件。 1.1.5 公司技术水平，装备能力，管理水平及当地劳动力、材料供应情况与沿线水文、 地质、气候等条件。 1.21.2 编制说明编制说明 1.2.1 本施工组织设计是根据与业主签定的合同协议书及施工图纸。 1.2.2 本施工组织设计编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考 虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 1.2.3 本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，不 作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达的预算数量为准。 1.2.4 本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级有关部门的审批，只有审批通过 后才能予以实施。 1.2.5 凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工过程中补充完善。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 工程概述工程概述 北京至哈尔滨高速公路（以下简称京哈高速，编号 g1）是国家高速公路网中所规 划的由北京出发的七条放射状路线之一，沈阳（王家沟）至（杏山）段（以下简称沈 铁高速）地处我国东北区域的南部，位于辽宁省的东北部，分布于辽宁省的沈阳市、 铁岭市辖区内。京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入关 的重要通道，沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一，是辽宁省高速公路网的重要组 成部分，是东三省相互联系的重要路段。 原沈铁高速公路南起沈阳辉山街道，与沈阳绕城高速公路相连，向北经沈阳市的 沈北新区、铁岭市的铁岭县、经济开发区、银州市、开原市、昌图县，北至毛家店镇 （辽吉界） ，与吉林省长春至四平高速公路相连，路线全长 159.988 公里。原沈铁高速 设计为 120km/h,双向四车道，路基宽度 26m，中央分隔带 2.0m,硬路肩 3.0m。沈铁高 速分为沈阳至铁岭市区、铁岭市区至四平两个段落分段设计、分期建设，其中，沈阳 至铁岭市区段于 1993 年 4 月开工建设，1995 年 9 月建成通车；铁岭市区至四平段于 1996 年 4 月开工建设，于 1998 年 8 月竣工通车。 自 1998 年 8 月沈铁高速全线开通至今，交通量增长迅猛，交通构成中货车的比重 逐年递增，沈铁高速在辽宁乃至东北区域公路网中运输主动脉的地位、作用日益显现。 1999 年制 2008 年的九年间沈铁高速的交通量年均递增 8.7；交通量的快速增长以及 货车比重的大幅提升导致沈铁高速路面出现不同程度的破损，不仅降低了高速公路的 服务水平，也影响到行车安全。沈铁高速交通量预测结果表明，到 2034 年沈铁高速公 路全线交通量将达到 81397 辆小客车/日，将远远超过四车道高速公路通行能力的上限， 如不进行加宽改造，将会严重影响沈铁高速公路功能的发挥，从而制约经济的发展。 因此，在交通量尚未达到饱和的状态下，不失时机地预先对沈铁高速公路进行改扩建， 对于减轻交通压力，保障道路交通的安全、通畅，进一步完善、优化辽宁以及东北区 域公路网，促进东北老工业基地全面振兴，推动沈阳经济区经济一体化进程具有重要 意义。 本合同段为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基七标，里程桩号 为 k811+900k821+500，本合同段有短链一处，k820+940=k820+942.221，路线缩短 2.221m,路线全长 9597.779m。zk818+075.557zk820+939.601 为左线分离式改线新建 段，对应主线段 k818+075.557k820+940 利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅 使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。本合同段主要控 制点有北地大桥、大马家大桥、马家林子大桥、籍家岭大桥。 2.22.2 地质、地貌地质、地貌 本合同段位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微 丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混 合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲 积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。 2.32.3 水文地质与气象水文地质与气象 线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、 牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以 地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同， 可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。 工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来， 沙尘暴频发。最高气温 36.637.6，最低气温-34.3-36.7，年平均降水量 600700mm，年平均蒸发量 16001800mm。从 11 月中旬至翌年 4 月为冰冻期，多年平 均冻土深度在 k693+000-k813+000 段位 1.2-1.4 米，k813+000-终点为 1.4-1.6 米，因 此取 k693+000-k813+000 段标准冻深为 1.4 米，k813+000-终点段标准冻深为 1.5 米。 2.42.4 设计标准设计标准 根据交通量预测结果和公路工程技术标准 （jtg b01-2003）,结合沿线地形、 地貌特征、经济发展情况，项目采用“双侧拼宽为主，单侧加宽、局部改线为辅”的 加宽方式进行设计，路线走线与原高速公路基本一致。采用八车道高速公路标准，全 线设计速度为 120km/小时，整体式路基宽度 42m，分离式路基宽度 20.75m。全线采用 全封闭、全立交，同时设有相应的安全设施、通讯和服务设施。 纵断面：本项目路面主要以加铺为主，充分利用旧路进行改建。除受净空和结构 物限制的路段进行纵断面调整外，其余纵面线形尽量与原有纵断一致。 本标段主要技术标准见下表： 序号项目单位取用指标 1 公路等级八车道高速公路 2 设计速度 km/h120 最小曲线半径 m5500 3 平 面 不设超高平曲线最小半径 m5500 最大纵坡 2.77 凸形 m17000 4 纵 断 面 最 小 竖 曲 线 半 径 凹形 m12500 整体式 m42 5 横 断 面 路 基 宽 度 分离式 m20.75 6 设计水位频率大、中桥、涵洞、路基：1/100 7 地震动峰值加速0.1g、0.05g 8 桥涵设计荷载公路-级（并考虑特载-480） 9 跨等级道路的净空 一、二级公路净空5m,三、四级公路净 空4.5m 10 跨沈铁高速主线桥梁的净空按实际净空5.5m 11 跨铁路的净空 根据相关铁路部规范及铁路部门要求的 规划，净空为7.96m、5.8m 12 河道通航等级没有通航要求 2.52.5 主要工程量主要工程量 本项目为沈铁高速公路路基七标合同段，起点桩号为:k811+900，终点桩号为： k821+500,全长为 9.598km（本合同段有短链一处，k820+940=k820+942.221，路线缩短 2.221m,） ，合同中标价为 1.76 亿元。主要工程数量：路基挖方 60.43 万方，填方 40.14 万方，大桥 5 座，中桥 1 座，小桥 2 座，分离式立交（主线下穿）1 座，通道 5 道，涵洞 9 道。预制梁板共 999 片，其中 30mt 梁 237 片，20m、25m 箱梁 12 片，空心 板 750 片（20m 板 162 片，16m 板 510 片，13m 板 26 片，10m 板 52 片） 。桩基 414 根； 承台系梁 130 个，圆柱墩 222 根，盖梁（台帽）123 个。 2.62.6 工期工期 合同工期为：开工时间：2014 年 4 月 29 日开工，竣工时间：2015 年 9 月 30 日， 总工期为 519 天。 2.72.7 工程重点及难点工程重点及难点 2.7.1、工程重点 1）北地大桥、籍家岭大桥施工是本标段施工的重点。首先要合理组织安排桥梁施 工，如果主要控制点工程不能先期开工，将会直接影响工期。项目部根据工期要求确 定先期开工北地大桥、籍家岭大桥桩基工程。 2）我标段共有预制梁板共 999 片，其中 30mt 梁 237 片，20m、25m 箱梁 12 片，空 心板 750 片（20m 板 162 片，16m 板 510 片，13m 板 26 片，10m 板 52 片）结构类型和 数量较多，工期较紧。为工期做保证，配备精良的施工队伍，购置先进的设备，合理 安排、组织施工，给梁场建设提供有利的条件。 2.7.2、工程难点 1）加宽桥梁必须要与既有桥梁进行拼接，保证新桥在横向、纵向上能够与老桥匹 配，尤其注意桥面高程的拟合，对将来路面的施工影响较大，对行车舒适度有直接影 响。 2)改扩建工程，存在新旧路基的沉降差异问题，如何防止新路基的不均匀沉降是 关键问题。重点在于加强地基处理环节控制，做好新老路的拼接台阶控制，加强土工 格栅的铺设，控制好分层填筑，减少工后沉降是工程的难点。 3)碎石桩质量控制是工程控制难点，在施工中对机械、材料、施工工艺进行重点 控制。 4）交通组织是本标段施工组织的一项重点，保证不影响车辆正常、安全运行，我 们拟组织专业的维护交通人员和设备来保证交通畅通。 项目选用施工经验丰富，有技术专长的人员组成重点、难点工程领导小组，制订 详细施工方法及创优方案，明确质量目标，抽调公司最强的专业施工队伍来实施。 第三章第三章 总体施工部署总体施工部署 3.13.1 总体施工目标指导思想总体施工目标指导思想 整个工程实施项目法管理，以 iso9001 质量保证体系进行质量控制，以事故树进 行预测分析并进行安全控制，以动态管理进行进度控制。本着“替业主着想、让业主 满意、干一个工程、造福一方百姓”的思想，积极开发引进“新技术、新工艺、新设 备、新材料” ，以“保质量、保进度、创国优”的战略目标组织施工。 3.23.2 总体施工目标总体施工目标 4.2.1 工期目标 合同开工日期：2014 年 4 月 29 日开工，竣工时间：2015 年 9 月 30 日，总工期为 519 天。 我标段将精细组织，合理安排，确保按期完成。 4.2.2 工程质量目标 本工程质量标准和质量要求执行招标文件的要求，同时必须符合中华人民共和国 国家标准。工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。 4.2.3 安全生产目标 杜绝死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在 3以内，在整个施工监测项目中，各种 变形均控制在允许范围内，确保施工周边建筑物和各种管线的安全。 4.2.4 文明施工目标 现场标识齐全、标志醒目，驻地建设标准化。混凝土施工、钢筋加工工厂化，现 场管理规范化。 4.2.5 环境保护目标 认真贯彻执行国家、辽宁省环境保护的法律法规和环境标准，不断提高全体参建 员工的环保意识,综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、 节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声 污染，保护文物古迹、保护名树古木、保护绿地，维护交通正常秩序。 3.33.3 施工组织机构及施工部署施工组织机构及施工部署 3.3.13.3.1 组织机构组织机构 为了对沈铁高速公路进行卓有成效的施工组织管理，成立精练高效，运转自如的 “沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部” 。 项目经理部的职能为：按照合同规定及业主、监理工程师的指示，对所承担的全 部工程项目，按计划进行有序地组织施工，横向负责与业主、监理工程师，设计单位 及地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，纵向对下属工区进行有效指挥、调度、 协调，对复杂工程进行指导，对工程进度、工程质量和工程成本进行有效控制。 （1）职能机构：项目经理部设“一正二副三总师”组成领导班子、 “六部二室” 的管理机构。 配置有项目经理一名,项目书记（兼总工）一名，另外配置两名副经理，总工程师、 、总会计师、总经济师各一名协助经理工作。设六部二室，分别为：工程部、质检部、 安保部、经营部、材设部、人财部、试验室、综合办公室。 （沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部组织机构图） 沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部组织机构图沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部组织机构图 （2）各部门职责范围： 1）项目经理：代表公司全权负责本工程的技术、工程进度、现场管理、质量检验、 结算与支付等方面工作； 2）项目总工程师：负责本工程的技术和质量管理； 一工区二工区预制场 砼拌合站 总会计师总经济师副经理总工程师 项目经理 工程部 质检部 安保部 人财部 经营部 材设部 试验室 综合办公室 3）项目副经理：受项目经理的委派，负责生产计划的实施等； 4）项目总经济师：负责生产计划和生产成本的计划和实施； 5）工程部：工程部是项目经理部的施工管理职能部门，在项目总工程师领导下， 全面负责工程技术、测量管理，协助项目总工程师开展工作，做好施工原始资料整理 保存和竣工文件编制工作，完成项目设计变更工作； 6）质检部：质检部是项目经理部的质量管理职能部门，负责工程项目的质量管理 工作，制定质量施工计划，行使质检职能，归口接受社会监理和政府监督，组织施工 质量检查。 7）安保部：安质部是项目经理部的安全管理职能部门，负责工程项目的安全管理 工作，制定安全施工计划，行使企业安全职能，归口接受社会监理和政府监督，制定 安全生产规章制度，组织安全质量检查。 8）经营部：经营部是项目经理部的经营管理职能部门，在总经济师领导下，负责 计划、统计、预算管理、定额管理、合同管理、工程结算及索赔、方针目标管理、标 准化等工作； 9）材设部：机材部是项目经理部的机械、材料管理职能部门，在项目总经济师的 领导下，负责负责物资和机械采购、运输、保管、发放和周转材料管理，修旧利废等 工作； 10）人财部：财务部是项目经理部的财务会计管理职能部门，在总会计师的领导 下，负责资金管理、成本管理、费用管理和财务会计工作； 11）试验室：负责对工程质量进行试验检验，提供配合比，对原材料进场进行检 验； 12）综合办公室：是项目部的后勤保障部门，负责组织整理项目的综合性文件及 地方协调、征地拆迁等工作。 3.3.23.3.2 施工总体布置方案施工总体布置方案 鉴于本标段工程特点、工程地质条件、工程分布情况、工期要求，本着多开工作 面，尽可能安排单工序施工，减少工序干扰，提高工效，突出重点，兼顾总体的原则， 本标段安排四个专业工区施工。 一工区区：k811+900k816+101.61 东沙河子中桥桥头；路基、桥涵、通道防护排 水工程； 二工区：k816+101.61k821+500 路基、桥涵、通道防护排水工程； 预制厂区：k811+900k821+500 全线梁板预制架设安装； 拌合站：k811+900k821+500 全线混凝土拌合。 3.3.33.3.3 人员配备人员配备 管理层人员配备相对稳定，作业层人员的配备随工程进展随时调整，后勤保障人 员的配备随工程进展随时调整。 1、管理层人员配备 序号部门名称人数 备 注 1项目班子5经理 1 名、书记（兼总工）1 名，副经理 2 名，总经 1 名 2综合办公室9 配备主任 1 名，兼任协调工作，文秘 1 名（兼党群） ，司机 4 名，食堂 3 人（含试验室食堂） 3财务人事部2配备部长（会计）1 名，出纳 1 名，兼任人事劳资工作 4工程部14 配备工程部长 1 名，技术员若干（前期按照桥梁开工点配备预 备 10） ，测量队长 1 名，测量员 2 名 5质检部4部长 1 名，资料员 23 名 6安保部6部长 1 名（专职安全员） ，专职安全员 4 名,电工 1 名 7材料部2部长 1 名，材料会计 1 名 8经营部3部长 1 名，计量、结算工作 2 名 9试验室5主任 1 名，试验员 4 名 合计50 人 第四章第四章 施工总体计划施工总体计划 4.14.1 工期安排原则工期安排原则 1、 以本标段的工程数量和业主要求的合同工期为编排本施工组织计划的依据， 根据施工组织投入相应的资源，统筹兼顾、合理安排。 2、在保证工程质量、施工安全的基础上，科学进行管理，优化资源配置，挖掘人 员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内顺利完成施工任务。 3、 以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，尽量避免冬 季作业。在施工管理上必须抓住施工的最佳季节，针对各项工程的特点，合理安排施 工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。 4.2 总体进度计划安排 本工程施工计划开工日期定为 2014 年 4 月 29 日，计划完工日期定为 2015 年 9 月 30 日，路基类合同段根据施工进度安排，分为两个阶段： 第一阶段：2014 年 5 月-2015 年 3 月 （1）路基工程：填方完成总量的 75%以上，左幅具备半幅交段条件，挖方 100%完 成； （2）桥梁工程：中、小桥涵、通道下部全完，桥面系完成 60%以上，左幅达到通 车条件，大桥下部完成 80%，上部及桥面系完成 50%，左幅完成，跨线桥 100%完成； （3）梁板预制：中小桥、通道预应力空心板 100%完成，大桥完成 60%； （4）加固维修：圆管涵加固维修 2014 年 7 月 1 日前完成。 第二阶段：2015 年 4 月-2015 年 9 月 （1）路基工程：6 月 30 日前路基填方 100%完成； （2）桥梁工程：6 月 30 日前中、小桥涵 100%完成，9 月 30 日前大桥 100%完成； （3）梁板预制：6 月 30 日前，大桥完成 100%。 （4）具体施工工期控制目标如下表： 工程项目开工时间完工时间 施工准备2014.04.292014.05.31 路基处理2014.06.012014.10.31 路基填挖2014.06.012015.06.30 涵洞及通道2014.06.012014.10.31 防护及排水2014.07.012015.07.31 桥梁工程2014.06.012015.09.30 其他2014.04.292015.09.30 （5）节点工程施工计划（附件施工进度计划横道图） 第五章第五章 总体施工准备与主要资源配置总体施工准备与主要资源配置 5.15.1 施工准备施工准备 5.1.15.1.1、人员进场、人员进场 我公司在接到进场通知书后，已召集主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，组建 了沈铁公路改扩建工程路基七标项目经理部，并确定经理部临时办公地点和施工组织 原则，同时其他生产人员相继到位。各工区均设置了工区负责人、质检员、技术员和 安全员，人员素质和数量均可以满足工程建设的需要。先期到达现场的人员在业主的 指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑 方案；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；对线路进行线位控制点复 测、测量放样；筹建试验室，寻找料源，并对原材料进行检测，确定施工材料供货厂 家，安排试验设备和其它生产设备进场。 5.1.25.1.2、设备进场、设备进场 在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工 机械设备由我公司机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要 求及时进场，保证工程和工期所需。 （具体情况见主要机械设备需要量及进场计划表） 。 5.1.35.1.3、材料进场、材料进场 首批进场的人员在材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。 对地材进行取样试验（在试验设备尚未安装、调试完成时，委托当地质检机构进行检 验） ，初步确定满足要求的地材料场。选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标 准和施工要求。 拟投入机械设备进场计划一览表拟投入机械设备进场计划一览表 序号设备名称规格及型号 计划进场数量 （台/套） 计划进场时间 性能 状况 cat320c42014.5良好 1挖掘机 现代 22042014.6良好 2装载机zl50c62014.5良好 3强夯机hqy500012014.6良好 4 振动 压路机 yz 2242014.6良好 5推土机14022014.6良好 6平地机py18522014.6良好 7空压机20m342014.6良好 8自卸汽车15t202014.6良好 9洒水车8t22014.6良好 10混凝土罐车8m382014.6良好 11吊车qy25t/50t42014.6良好 13龙门吊mg75t22014.5良好 14拌合站hzs901*22014.5良好 15架桥机hzq30-140b22014.7良好 16发电机250kw22014.6良好 17 18 19 20合计 拟采购主要材料产地一览表拟采购主要材料产地一览表 序号材料名称需求数量选用厂家运输方式 1钢材 6703200.25 kg 业主甲供（鞍山） 汽车运输 2 水泥5758.48t 业主甲供（铁鑫） 汽车运输 3中粗砂38168m3 钱山砂场汽车运输 4碎石38168m3公路段采石场、白云灰采石场汽车运输 5粉煤灰3453.98t 清河电厂 汽车运输 5.25.2 临时设施建设临时设施建设 5.2.15.2.1 经理部驻地建设经理部驻地建设 为创造一个良好的施工和工作环境，在接到业主进场通知后，我项目就抓紧时间， 高标准、高要求组织经理部的建设，经过公司及项目领导研究决定，决定租用租赁桥 东口村村民独立院落作为项目经理部驻地，办公室设置于院内二层楼房内，会议室设 置于院内北侧彩钢房，食堂位于院内南侧彩钢房，项目部设职工宿舍 15 间。用电安装 1 台 100kva 变压器，接入 10m 网通光纤，满足办公需求，生活用水在项目部院内打井。 项目经理部内排水设施完善，区内标志牌醒目、简洁、美观并排列有序，现已完成所 有的临时设施建设并按照建管处下发临建文件标准要求进行布置。 （项目经理部平面图 见附图） 。 5.2.25.2.2 便道便道 1）便道走向 （1）通往北地大桥便道：从拌和站为起点，拌和站西南沿 g102 线行 1.5km，左 拐经冯家村、双利村、梨树园子村、大花桥、北地，最后达北地大桥，全段总长 8.3km，该道路为砂砾路面，道路平整度较差，弯道紧，近做混凝土运输使用，不能作 为运梁通道。 （2）通往籍家岭大桥便道：从拌和站起东北向沿 g102 线行 6.6km，右转经五色 山村到达籍家岭大桥，该条道路总长 8.6km，作为标段内混凝土运输的主要便道，并 为运梁通道。 （3）通往后高台子大桥：拌和站起东北向沿 g102 线行 6.7km，从桥东口村右转 向闫家林子方向前行 750m 即到。全长 7.5km，可作为混凝土即梁板运输通道。 （4）通往马家林子大桥、东沙河子中桥及大马家大桥便道：拌和站起东北向沿 g102 线行 1.9km，右转沿泉马线前行 1.95km 到达主线 k817+989.8 通道桥，自主线左 侧沿路基边坡下向南北修筑一条便道，连接该通道前后桥梁施工点，向北连接籍家岭 大桥，以供运梁通道贯通。 （5）连接主线红线边缘作为施工主便道。 2）便道结构类型、宽度、布置方案 （1）利用乡级道路段定期对便道进行修补，确保便道畅通； （2）原则上主线新修便道前期直接占用红线内紧贴红线内侧，主线两侧加宽，按 照第一阶段施工计划，主线路基优先进行右侧填筑及桥涵拼接施工，则在主线左侧加 宽范围内修筑施工便道，施工便道按照主线路基填筑标准以永临结合的方式，横穿主 线由沿线桥梁、通道穿行；待右幅路基完成交段后，按照交通封闭要求在右幅路基上 设置隔离墩，右侧加宽部分作为主便道，进行主线左侧加宽路基的填筑及结构物拼接 施工； （3）沿主线修筑便道在桥位段落清除地表土，借运填筑石渣硬化，沿线无大沟， 局部沟壑埋设过水圆管通过，路基段落采用永临结合，依照路基填筑处理方式实施。 5.2.35.2.3 拌合站设置拌合站设置 （1 1）水泥混凝土拌合站）水泥混凝土拌合站 本项目设置一个集中拌和站，拌合站 g102 线 897.2km 处右侧，位于满井粮库东北 向 700m 处（原哈大高铁中建八局级配碎石拌和站） ，拌和站设置两台 hzs90 型拌合机， 负责全线桥涵基础、下部上部混凝土供应，并供应梁板预制混凝土使用，站内配备运 输罐车 8 台（高峰时段适情增加） ，zl50 型装载机 2 台。拌和站置于场区西侧占地面 积 9.7 亩（56 米115 米） 。 5.2.45.2.4 预制场设置预制场设置 1）预制场位置选择 预制场与拌和站以及工地试验室设置于同一个场区内，场区合理规划，区域分离， 地块南侧中间树苗地征用后将 t 梁预制轨道按照南北向置于场区东侧，板梁紧邻 t 梁 预制区以南北布置，梁场占地约 45 亩。 2）预制场规划 t 梁预制场承担北地大桥及籍家岭大桥 30mt 梁 237 片，共设置台座 24 个（台座 长度 32m） ，设计张拉龄期为 14 天，施工过程按照 7 天控制，预计每 20 天循环一个台 座，按照 2 片/天进度生产，每月生产 50 片（排除干扰因素按照 25 天计算） ，预制工 期 4.75 月，以 7 月 15 日出梁，考虑冬季施工预计在 12 月中旬完成预制，若不考虑冬 季施工，截至 11 月中完成预制 177 片，剩余 60 片于 2015 年 3 月 15 日至 5 月 5 日完 成预制。t 梁场设置存梁台座 50 个，两层存放，存量为 100 片。另外设置 4 个箱梁台 座，预制分离式立交桥 20m 及 25m 箱梁共 12 片，每 20 天一片箱梁，预计 8 月 1 日开 始预制，9 月底完成预制； t 梁预制场配备 120 吨跨距 38m 龙门吊 1 台，提梁、移梁使用，10 吨跨距 38m 龙 门吊 1 台，用于模板、钢筋及混凝土浇筑使用；t 梁配备模板数量：2 套中梁模板、1 套高边模，1 套低边模（可组合 3 套中梁+2*0.5 个边模） ；箱梁模板数量，1 套中梁模 板，0.5 套边梁模板（模板制作按照节段分配，适用于 20m、25m 箱梁预制） 。 空心板梁承担本标段内所有先张预应力空心板预制，根据梁板数量设置先张预制 台座，先张法施工预制空心板设计允许放张时间为 10 天，施工过程按照 12 天一个台 座循环。 长 20m 宽 124cm 空心板 162 片。设置长 65m 宽 1.24m 先张台座 5 个，每个台座单 次出梁 3 片，即每 10 天出梁 15 片，每月出梁 37.5 片（考虑干扰因素，每月按照 25 天计算） ，预制工期 4.32 月；即 7 月 15 日开始预制，11 月 26 日完成预制；配备 20m 空心板外模板 1 槽（3 套中板，3 套半个边模板） ，内模板采用钢模配置 1 槽（3 片板 芯模，方便抽出） ； 长 10m 宽 149cm 空心板 52 片，长 13m 宽 149cm 空心板 26 片。设置长 45m 宽 1.49m 先张台座 1 个，单个台座每次出梁 6 片（2 片 13 米板，4 片 10 米板） ，每 10 天 出梁 6 片，每月出梁 18 片（6 片 13 米板，12 片 10 米板） ，预制工期 4.3 个月，即 7 月 15 日开始投产，11 月 25 日完成预制；配备 10m 空心板模板 2 套中板，1*0.5 套半 个边板；13m 空心板模板 1 套中板，1*0.5 套半个边板。 长 16m 宽 99cm 空心板 510 片。设置长 86m 宽 99cm 先张台座 8 个，每个台座单次 出梁 5 片，即设计台座每 10 天可出梁 40 片，每月完成 100 片（按照每月 25 天计算） ， 预制工期 5 个月，即自 7 月 15 日开始预制，预计 12 月初完成预制；配备 16m 板模板 8 套中板，2 套边板； 空心板预制场设置 16m 长存梁台座 58 个，可存储 16m 空心板 174 片（存放 3 层） ； 设置 20m 场存梁台座 21 个，可存储 20m 空心板 63 片（存放 3 层） 。 板梁预制场配置 50 吨 30m 龙门吊 2 台，提梁、移梁使用，模板按照各尺寸配备， 满足工期需求。 5.2.45.2.4 临时用电布置临时用电布置 1）施工用电设施及线路布设方案 （1）北地大桥第 14 跨下安装 1 台 315kva 变压器，以供应北地大桥钢筋加工场、 北地大桥基础及下部、上部施工用电，并牵引至 k813+269.12 空心板通道桩基础施工 用电； （2）籍家岭大桥桥头安装 1 台 315kva 变压器，以供籍家岭大桥钢筋加工、基础 及下部、上部施工用电，并牵引至 k820+833.03 后高台子大桥，k817+767.66 马家林 子大桥施工用电； （3）k815+208.8 大马家大桥处安装 1 台 200kva 变压器，以供该桥及 k815+586.03 通道桥，k816+151.81 东沙河子中桥施工用电； （4）预制梁场设一台 315/kva 变压器，供梁场及拌合站使用； （5）通道、涵洞由施工队伍自备发电机； 5.3 桥梁人员、设备投入计划桥梁人员、设备投入计划 1、桥梁协作队伍人员、设备投入计划 施工部位 （桩号） 人员 （人） 主要设备 （台） 队伍数量 （家） 工程数量备 注 20旋挖钻 4 台，吊车 1 台1桩基 72 根工期 65 天，平均每台 34 天一根桩 k812+188.96 北 地大桥基础40井架 18 个，吊车 1 台1桩基 72 根 可考虑采用人工挖孔方案，15 天一孔，工期 60 天 k812+188.96 北 地大桥下构 40 承台模板 2 套，地系梁模板 1 套，1.4 米圆柱墩模板 24 米，盖梁模板 2 底 1 侧， 吊车 1 台 1 地系梁 28 个，承台 64 个，墩柱 56 根；盖梁（台帽）32 个 承台 5 天一个，工期 20 天；2 天一个地系梁及 两根墩柱，工期 56 天；3 天一个盖梁，工期 96 天 20旋挖钻 4 台，吊车 1 台1桩基 64 根工期 56 天，34 天一根 zk819+017.6 籍 家岭大桥基础40井架 18 个，吊车 1 台1桩基 64 根 可考虑采用人工挖孔方案，15 天一孔，工期 54 天 zk819+017.6 籍 家岭大桥下构 40 承台模板 1 套，地系梁模板 1 套，1.5 米圆柱墩模板 28 米，盖梁模板 2 地 1 侧， 吊车 1 台 1 承台 2 个，地系梁 24 个，圆柱墩 48 根；盖梁（台帽）14 个 8 天一个承台，工期 16 天；2 天 1 个地系梁及 两根墩柱，工期 48 天；4 天一个盖梁，工期 60 天 k815+208.8 大马 家大桥基础 20旋挖钻 3 台，吊车 1 台1桩基 48 根工期 48 天，3 天一根 k815+208.8 大马 家大桥下构 30 承台模板 1 套，地系梁模板 1 套，1.2m 圆柱墩模板 10 米 1 承台 4 个，地系梁 16 个，圆柱墩 32 个，盖梁（台帽）20 个 5 天一个承台，工期 20 天；2 天 1 个地系梁及 两根墩柱，工期 32 天；4 天一个盖梁，工期 80 天 k817+767.66 马 家林子大桥基础 20旋挖钻 3 台，吊车 1 台 大马家大桥 队伍 桩基 48 根工期 48 天，3 天一根 k817+767.66 马 家林子大桥下构 30 承台模板 1 套，地系梁模板 1 套，1.2m 圆柱墩模板 10 米 大马家大桥 队伍 承台 4 个，地系梁 16 个，1.0m 圆柱墩 32 个，盖梁（台帽）20 个 5 天一个承台，工期 20 天；2 天 1 个地系梁及 两根墩柱，工期 32 天；4 天一个盖梁，工期 80 天 k820+833.03 后 高台子大桥基础 20旋挖钻 4 台，吊车 1 台 籍家岭大桥 队伍 桩基 44 根工期 40 天，34 天一根 k820+833.03 后40承台模板 1 套，地系梁模板 1 套，1.0籍家岭大桥 承台 4 个，地系梁 16 个，1.0m5 天一个承台，工期 20 天；2 天 1 个地系梁及 施工部位 （桩号） 人员 （人） 主要设备 （台） 队伍数量 （家） 工程数量备 注 高台子大桥下构米圆柱墩模板 12 米，盖梁模板 2 地 1 侧， 吊车 1 台 队伍圆柱墩 28 个，盖梁（台帽）18 个 两根墩柱，工期 28 天；4 天一个盖梁，工期 72 天 k816+151.81 东 沙河子中桥基础 20旋挖钻 4 台，吊车 1 台 北地大桥队 伍 桩基 36 根工期 32 天，34 天一根 k816+151.81 东 沙河子中桥下构 40 承台模板 1 套，地系梁模板 1 套，0.8m 圆柱墩模板 10 米 北地大桥队 伍 承台 4 个，地系梁 10 个，0.8m 圆柱墩 20 个，盖梁（台帽）14 个 5 天一个承台，工期 20 天；2 天 1 个地系梁及 两根墩柱，工期 20 天；4 天一个盖梁，工期 56 天 k815+586.03 通 道桥基础 20旋挖钻 3 台，吊车 1 台 大马家大桥 队伍 桩基 18 根工期 18 天，3 天一根 k815+586.03 通 道桥下构 20平模一组（一个桥台数量） 大马家大桥 队伍 薄壁墩台 6 个5 天一个桥台，工期 30 天 k817+989.8 通道 桥基础 20旋挖钻 3 台，吊车 1 台 大马家大桥 队伍 桩基 20 根工期 20 天，3 天一根 k812+875.75 通 道桥基础 10旋挖钻 2 台，吊车 1 台 北地大桥队 伍 桩基 8 根工期 12 天，3 天一根 k814+816.82 通 道桥基础 15旋挖钻 3 台，吊车 1 台 大马家大桥 队伍 桩基 12 根工期 12 天，3 天一根 k813+269.12 通 道桥基础 15旋挖钻 3 台，吊车 1 台 北地大桥队 伍 桩基 12 根工期 12 天，3 天一根 k816+374.6 通道 桥基础 15旋挖钻 3 台，吊车 1 台 大马家大桥 队伍 桩基 12 根工期 12 天，3 天一根 zk818+214.83 通 道桥基础 12旋挖钻 3 台，吊车 1 台 籍家岭大桥 队伍 桩基 10 根3 天一根，工期 10 天 说明：北地大桥、籍家岭大桥人工挖孔施工。吊车共计投入 4 台流动使用。桥梁工程分项进度计划见附表。 以上共投入 3 家桥梁基础施工队伍，3 家桥梁下构施工队伍。 其中 k812+188.96 北地大桥、k816+151.81 东沙河子中桥、k812+875.75 通道桥、 k813+269.12 通道桥进场 1 家基础施工队伍，施工任务：桩基础 128 根，配备旋挖钻 4 台，总施工周期 128 天，按照每个钻机平均 4 天完成 1 根桩计算；进场 1 家下构队 伍，施工任务：地系梁 38 个，承台 8 个，墩柱 76 根；盖梁（台帽）46 个。按照每桥 配备承台模板 1 套，地系梁模板 1 套，墩柱模板两根墩柱长度，盖梁按每桥 2 底 1 侧 配备。总施工周期 100 天，梁桥下构平行流水作业。 k815+208.8 大马家大桥、k817+767.66 马家林子大桥、k815+586.03 通道桥、 k817+989.8 通道桥、k814+816.82 通道桥、k816+374.6 通道桥进场 1 家基础施工队伍， 施工任务：桩基 158 根，配备旋挖钻 4 台，总施工周期 158 天，按照每个钻 0机平 均 4 天完成 1 根桩计算；进场下构队伍 1 家，施工任务：地系梁 56 个，承台 8 个，薄 壁桥台 6 个，圆柱墩 64 根，盖梁（台帽）40 个。按照每桥配备承台模板 1 套，地系 梁模板 1 套，圆柱墩两根墩柱长度，盖梁按照每桥配备 2 底 1 侧配备，总施工周期 100 天，梁桥下构平行流水作业。 zk819+017.6 籍家岭大桥、k820+833.03 后高台子大桥、zk818+214.83 通道桥进 场 1 家桩基队伍，施工任务：桩基 118 根，配备旋挖钻 4 台，总施工周期 118 天，按 照每个钻机平均 4 天完成 1 根桩计算；进场下构队伍 1 家，施工任务：地系梁 40 个， 承台 6 个，圆柱墩 72 根，盖梁（台帽）32 个。按照每桥配备承台模板 1 套，地系梁 模板 1 套，圆柱墩每桥两根墩柱长度，盖梁模板每桥 2 底 1 侧配置，总施工周期 81 天， 梁桥下构平行流水作业。 2、路基协作队伍配备计划 路基填、挖方共安排 2 家队伍，一工区 k811+900k816+101.61 路基一队挖方 18.8 万方，填方 17 万方；二工区 k816+101.61k821+500 路基二