山东现代物流业发展的ＳＷＯＴ分析.doc

DOC格式论文，方便您的复制修改删减山东现代物流业发展的分析（作者:_单位: _邮编: _） 摘 要：运用SWOT分析方法对当前环境下山东发展现代物流业所具有的优势、劣势、机遇和挑战进行分析，提出山东只有抓住机遇发挥优势，消除劣势迎接挑战，才能促进现代物流业更好更快地发展。 关键词：现代物流；SWOT分析；战略措施 1 优势（Strengths）分析 1.1 明显的区位优势 山东是亚太经济圈的重要组成与门户之一。亚太经济圈是世界三大经济体系之一，而且是近几年表现最为活跃的经济体系，这里人口密集，生产活动活跃，物流发展十分迅速，随着改革开放的深入，国与国之间的经济交往日趋频繁和扩大，为山东酝酿着巨大的物流商机。 山东半岛扼渤海湾的咽喉要道，是从海上出入京津等地区的重要门户，也是我国黄河中下游地区的主要出海门户；从陆上看，山东半岛是沟通东北、华北和长江中下游地区联系的必经之路，也是沟通中国东部沿海地区和中西部地区的重要通道之一。随着中国经济南北市场的形成和中国西部大开发的加快运行，中国内部经济运转所产生的物流需求将极大地促进山东物流产业的迅速发展。 1.2 物流基础设施初具规模 山东公路密度大、质量好，全省公路通车总里程达到21.2万公里，其中高速公路4033公里，“五纵四横一环”高等级公路网主骨架初步形成。港口设施逐步配套，综合功能和集散能力较强，全省已有港口24处，与世界上100多个国家和地区的220多个港口通航；生产性泊位333个，其中万吨级以上泊位146个，总吞吐能力达3.28亿吨。铁路运输网络比较完善，京沪、京九铁路纵贯南北，胶济、兖石铁路横跨东西，并均铺设了无缝铁路，主要干线运行速度明显提高，营运里程达到3000余公里。山东航空近年来发展较快，全省共有9个运营机场，运营航线200多条，在青岛、济南、烟台等国家干线机场形成了空中物流优势。 1.3 物流企业大幅增加 目前，山东省从事物流业务的企业有4000多家，物流企业的市场份额高达250亿元，完成营业收入约117亿元。其中97家重点物流企业已成为市场的领军者，山东交运集团、山东中邮物流公司、海尔物流、山东佳怡物流公司等15家企业入选全国物流百强。丹麦马士基、韩国韩进、新加坡胜狮、荷兰天地、联邦快递国际知名物流公司已经落户山东省，与山东省企业合资合作，组建了本土化的专业物流公司，业务分别涉及海运、集装箱、船舶、空运、仓储等领域。各种类型物流企业竞相发展，形成百舸争流之势。 2 劣势（Weaknesses）分析 2.1 物流管理不统一，阻碍了综合物流体系的建立 在管理体制上，山东的物流产业仍然是分散的、多元化的管理方式，涉及到铁道、交通、民航、外贸、能源、农业等专业厅局和计委、经贸委等综合部门。由于体制不顺，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、多头管理、重复建设等种种问题。全省涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作、部门分割、行业垄断、地方封锁、相互间协调性差，造成资源极大浪费，无法给客户提供 更为便捷、高效的服务。 2.2 物流服务功能单一，专业化程度低，缺乏规模优势 物流企业规模过小，设备和技术落后，经营观念落后等因素，造成开拓市场的能力不足，综合服务能力差，物流业经营管理低效，缺乏竞争力。全省目前从事物流业务的企业有4000多家，其中80为民营企业，大多规模较小，没有采用先进的运输和物流装备、技术，知识化、专业化、现代化水平都有待提高。 2.3 物流人才匮乏，物流技术水平落后 物流业的竞争首先是人才的竞争。目前山东省内有众多的物流公司，但系统掌握物流知识的管理人才却极其缺乏，员工素质低，服务意识差，缺少市场开拓的主动权，不能支撑物流业的发展。 山东物流企业物流配送中心设施薄弱，功能不齐，机械化、自动化程度低，效率低、 效益差。企业普遍缺乏信息系统管理，大多还是人工管理，致使物流企业服务范围受限，配送速度慢、安全性差，极大地影响了物流服务的准确性和及时性。 3 机会（Opportunities）分析 3.1 经济发达，物流需求量大 经济发展是物流需求产生的源泉，其发展规模在一定的条件下反映了物流需求的规模。近几年，山东经济持续快速发展。 经济的快速发展，制造业、服务业以及国内国际的贸易长足持续的发展，使对物流服务的需求持续增长。2007年各种运输方式共完成货运量19.6亿吨，增长18.7%；沿海港口货物吞吐量完成5.8亿吨，增长22.4%，集装箱吞吐量已达1130万标箱 3.2 区域经济一体化加速发展，促进区域物流一体化，蕴含着新的发展机遇 区域经济一体化发展是世界经济发展的潮流，区域经济一体化的发展，促进了区域物流一体化，有利于形成东中西互动、协调发展的新格局。东亚地区作为世界的加工制造业基地和新兴工业化地区，急剧增长的生产制造能力和加工贸易量，以及出口导向型特点，导致区域物流需求市场迅猛扩张。加快物流产业合作，尽快实现物流业的现代化和网络化，使之与生产性产业发展相匹配就成为各国关心的热点问题。 随着东亚经济合作的深入，山东的物流优势引起周边国家的热切关注，山东与东亚地区两个重要国家日本、韩国有着地缘和人脉上的优势，山东是日、韩开拓中国庞大市场的最便利通道，加之山东有深厚的文化底蕴和快速增长的文化产业作为物流业发展的催化剂，将使山东成为东亚物流投资合作的最佳节点和最热区域。 4 挑战（Threats）分析 4.1 山东现代物流业面临着越来越激烈的竞争 随着入世后经济的深入发展和各项经济政策的放开，中国物流业将“更加开放”。国外物流巨头强势进入，山东物流企业必将面临更加严峻的考验。山东现代物流业起步晚，且受到资金、技术、管理、规模效应等一系列因素的限制，必然面临着巨大的挑战。 在东亚经济合作中，山东要创东亚物流新亮点，使其成为东亚物流倚重区，面临着天津、大连、上海等省市的激烈竞争。在制造业发展上，无论是技术实力、资本实力，还是市场影响力，山东都不及日韩和长三角、珠三角，以及京津塘，因此山东必须形成独到的优势和竞争杀手锏。而“环渤海经济圈”的合作，山东是“环渤海经济圈”的重要成员，但一直未能确定在其中的优势地位，面临被边缘化的倾向。 4.2 对物流服务的要求越来越高 随着市场竞争的日趋激烈，物流向买方市场转变，客户对物流服务在深度与广度上的要求将更高。单纯提供货物运输、仓储服务的传统服务已不能满足当今市场的需要，客户要求物流企业能参与客户物流资源的内外统筹配置，提供量体裁衣的个性化物流服务。物流企业必须意识到开展现代综合物流服务的必要性，现代物流企业在为直接客户服务的同时，更应强调为其供应链的上游与下游的企业服务，达到提高整体供应链效率的目的，这样的物流服务才是客户最需要的，也才能达到真正提高客户的整体竞争力的目的。 5 强化优势，抓住机遇的途径 5.1 政府要统筹规划，为物流业发展创造良好的外部环境 现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程，需要各级、各有关部门加强宏观指导和协调服务。一是建立现代物流工作的综合组织协调机构，统一组织和协调全省现代物流工作。各有关部门要明确分工，落实责任，相互配合，配套联动。二是研究制定扶持政策。各级、各有关部门要从培育和开发物流市场、建立规范的市场运作秩序出发，清理废止不利于现代物流发展的各种规定，研究制定扶持政策。三是建立现代物流协会管理制度，强化物流行业协会的作用，充分发挥其联系政府管理部门与企业的桥梁与纽带作用。 5.2 积极培育现代物流企业，增强物流业的专业化水平 采取多种方式对现有物流企业进行重组、整合：一是大型物流企业可以利用现有物流资源，集成和延伸原有服务功能；二是通过兼并、重组、联合，培育具有国际竞争力的大型物流企业集团；三是促进企业转型，如大型物流企业可以兴建区域物流分拔中心、开发物流信息系统和完善销售网络，实现从单一“物流服务提供商”功能到“物流经营人”功能的转变；四是注重专业物流系统的战略合作，各种运输方式可以通过签署战略合作框架协议，整合各自的运输优势和网络优势；从而提高企业的物流服务功能，提升物流企业的竞争能力。 5.3 加大科技投入，推进物流信息化与物流装备现代化 信息化是现代物流的灵魂。要促进现代信息管理技术如ERP、MRP等在物流企业和工商企业物流管理中的应用，大力推进公共信息平台建设，建立健全的电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。同时要鼓励物流企业采纳国家物流技术标准，使用标准化、系列化、规范化的物流设施及条形码技术，加快全社会物流管理一体化进程。 5.4 进行人力资源整合，造就现代物流业发展的人才队伍 我们应该用整合的思路与方法，来解决物流人才队伍的建设问题。一是要整顿物流人才培训市场，按照国家职业资格标准，规范培训认证工作。二是要加强物流专业学科体系和师资队伍建设，保证教学质量。三是提倡企业和院校合作，建立教学实践基地或者物流实验室，加强应用型人才的培养。四是适应企业和社会需要，建立起多层次的职业教育体系，使物流人才结构与市场需要相对接。五是采取“请进来”和“走出去”的方式，加强人才培养方面的国际交流与合作。 5.5 外引内联，广泛参与区域物流合作 东亚物流合作商机无限，山东必须实施主动的政策沟通，以开放、包容、互利、共赢的积极态度来促进东亚物流合作。要构建能覆盖泛区域的物流网络体系，并争取东亚物流中心地位。为此，山东必须走一条外引内联，资源整合，互动发展的道路。外引主要利用与日韩的地缘优势和良好的