汽车电器保养实习报告..doc

陕西交通职业技术学院 毕业设计论文 汽车电器保养【摘要】本论文主要阐述了在汽车电器保养中的几个问题。在汽车日常维修和保养过程中，汽车电器设备性能的好坏，对能否安全优质的完成运输生产任务关系极大。例如，汽油机点火系发生故障，会造成汽油机燃料浪费，功率下降，启动困难。严重时发动机不能启动，无法工作。若频繁的使用起动机，将导致起动机因过劳而增加故障，并加速蓄电池的充放电的化学反应过程，造成蓄电池铅极板弯曲、硫酸硬化、活性物质脱落，最终导致蓄电池过早损坏。发电机调节器的故障，会造成蓄电池过充或亏电的损害，并使车辆电压电流的供求状态发生混乱。仪表故障将使驾驶员无法掌握润滑、散热、电能、储油和制动等方面的工作状况，严重时车辆无法行驶。灯光和线路、音响、刮水器的故障则直接关系到能否保证行车的安全。由此可见，汽车电器部分的故障或维修技术的错误，不仅会造成机件的直接损坏，而且可以引起一连串的机械故障或电器故障。这些故障的产生，直接影响车辆的运行，加重维修工作的劳动强度，加速机件的非正常损坏。而电器产品的价格都是较昂贵的。以解放牌汽车所用的“3q-84”安时的蓄电池为例，每个价格近百元。每部汽车用电池两个，价格200多元，一个拥有50部汽车的车队，仅蓄电池一项，就得耗资上万元。目前电器产品的供求矛盾很大，因此，提高维修质量和技术水平，充分挖掘潜力，增产节约，修复旧料，对完成运输任务，节约维修资金、降低材料消耗，有其特殊的现实意义和经济意义。关键词：蓄电池 发电机调节器abstract: the caption is talk about automobile electrical maintenance of a few questions . in automobile daily maintenance and maintain process, automobile electrical equipment the performance, safety and quality of techno- economics completed transportation production task relationship is great. for example, gasoline engine ignition phylogenetic fault, can cause gasoline engine waste fuel, power decrease, start in difficulties.serious when the engine wont start, unable to go to work. if the frequent useof starter, and will lead to increased starter for overfatigue fault, and accelerate battery charging and discharging chemical reaction process, cause battery lead plate bend, acid hardening, active substances falls off, eventually leading to the battery premature failure. generator regulator fault, can cause battery overcharge or have a deficit electricity damages and make the vehicle voltage current state of the supply and demand of chaos. instrument faults will allow the driver cannot master lubrication, cooling and power, storage and brake etc, serious when the working conditions of the vehicle cant drive. lighting and lines, acoustics, wiper fault is directly related to can ensure running safety. thus, automobile electrical parts fault or maintenance technology of mistakes, not only can cause damage to illustrate directly, and can cause a series of mechanical failure or electrical breakdown. these faults produce, directly affecting the running, aggravating maintenance work of the labor intensity, accelerate illustrate abnormal damage. and electrical products price is more expensive. to use the car xiefangpai 3q - 84 ann when battery, for example, each price nearly 100 yuan. each car battery, with two price 200 multivariate, a team with 50 cars battery, only a, have to cost thousands of yuan. the electric product supply and demand contradiction great, so to improve maintenance quality and technology level and fully exploit potential, increase savings, repair old material, finished courrier mission to save maintenance funds, and reduce material consumption, with its special realistic meaning and economic significance . key words: battery generator regulator 目录1汽车保养4 1.1汽车保养定义4 1.2汽车保养的范围4 1.2.1车体保养4 1.2.2车内保养4 1.2.3车体翻新4 1.3汽车保养的注意事项5 1.3.1润滑系统的深化保护5 1.3.2燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）5 1.3.3冷却系统的清洗保养5 1.3.4变速箱的清洗保养5 1.3.5动力转向系统的清洗保养5 1.3.6制动系统的清洗保养52电源系统维护6 2.1目前蓄电池在使用过程中的问题6 2.2调整发电机调节器的简便方法63其它系统维护7 3.1怎样调好闪光器7 3.2电气设备保护系统7 结束语8 谢辞.9 参考文献91汽车保养 1.1汽车保养的定义汽车保养是指保养和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱有免去许多修车的烦恼。但是时下以修带保的观念在司机队伍中仍就存在,因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命,保证行车安全的重要一环。1.2汽车保养的范围我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：1.2.1车体保养车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的美，它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠，车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。1.2.2车内保养车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。主要包括：润滑系，燃油系，冷却系，制动系，化油器的保养等。1.2.3车体翻新如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机颜色的翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养，非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新，以劣充好，保养费，换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。 1.3汽车保养的注意事项汽车保养和汽车修理的关系是辨证的。在日常生活中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。 1.3.1润滑系统的深化保护润滑系统主要作用就是对汽车发动机各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，再遇发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机使用寿命，提高发动机动力。 1.3.2燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）常规情况下，汽车每行驶1000015000km时需清洗保养一次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟无力，废油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。 1.3.3冷却系统的清洗保养一般清近况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。 1.3.4变速箱的清洗保养常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑，水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次，清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和o型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。 1.3.5动力转向系统的清洗保养 汽车每行驶40000km45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也许清洗保养一次。清除系统中的有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。 1.3.6制动系统的清洗保养汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇abs反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或低超高温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。2电源系统维护 2.1目前蓄电池在使用过程中的问题汽车所使用的铅蓄电池,有储存电能,供发动机起动,并在发电机不工作时为全车用电设备供电的作用。根据经验,合格的蓄电池,正常的使用寿命在一年半以上,有的可使用四年以上。但如使用维护不当,将大大缩减蓄电池的使用寿命。前几年,由于祸国殃民的”四人帮”在工矿企业所散布的种种流毒的危害,企业管理不善,修理技术低劣,使用维护不当,有的车队蓄电池的平均使用寿命不足一年, 个别车辆仅使用几个月,在经济上给国家造成极大的损失。为了正确地使用和维护蓄电池并尽可能地延长其使用寿命,就必须在使用过程中掌握蓄电池的基本知识。 蓄电池的电化过程原理,即不断地将化学能转变为电能为汽车电器设备供电,同时又不断地将直流电能转变为化学能储存起来。其电解液（即硫酸水溶液）中的硫酸化学分子式为h2so4,在充足电时,正极（阳极）板为二氧化铅pbo2,负极（阴极）板为海绵状纯铅pb,均为活性物质。硫酸（h2so4）在水溶液中分解成带正电的氢离子（h2+），和带负电的硫酸根(so4-)离子。放电时硫酸根（so4-）离子脱离电解液分别同两极板上的铅化合成硫酸铅（pbso4）。正极板上遗留下的氧气（o2）脱离正极板后与电解液中的氢离子(h2+)化合成水(h2o)。当电压降至1.5v时即放电完毕,此时极板上的活性物质均变成硫酸铅,电解液却变成水。 在进行直流充电时, 水被电流分解为氢（h2+）离子和氧（o2-） 离子,正极板上的硫酸根(so4-)离子沉淀于水中与氢离子(h2+)化合为硫酸(h2so4),正极板上的铅则与水中的二个氧离子化合为二氧化铅(pbo2)沉积在极板上。在负极板上, 硫酸根离子也脱离了极板与水中的氢离子（h2+）化合成硫酸(h2so4), 负极板即变为海绵状纯铅。此时,电解液浓度增加,正负极板上的活性物质也逐渐增加, 正负极板间的电压逐步升高。目前在蓄电池的使用过程中,很多影响蓄电池寿命的问题不被重视。例如,基层车队供加注电解液所使用的缸罐,大都没有良好的密封设备,有的连普通的木盖都没有,任凭风沙侵蚀,不少单位用瓷壶和其它小容器加液, 用完后随便一放,每次都将容器底部的泥土带进液罐。长期使用这种电解液,各种杂质,有机物,矿物质均被带进蓄电池,为内部短路放电、损坏电池酿成条件。另外, 各地多无蒸馏水罐, 这对长期使用电解液的蓄电池显然是不利的。蓄电池内的电解液由于电化作用使水分蒸发而酸度却越来越浓,从而导致活性物质的气隙孔堵塞, 使其变为坚硬的硫酸铅,活性物质随之老化、脱落。实践证明, 电解液容器的密封并不困难,目前普遍使用的瓷壶等容器加液既不方便、又不干净。最好采用固定点加液,在车辆集中的单位, 亦可在出入库检查点或洗车池等车辆经过的地方设置电解液、蒸馏水罐,用塑料开关和胶管连接液罐底部。这样需加液的车辆在固定点用胶管即可加液。既方便,又干净,也不会因水壶滴水而烧蚀衣服。同时,驾驶员可根据蓄电池内硫酸浓度的高低选用电液或蒸擒水。为配制电液和加液的方便,可自行设计调整液罐或配制容器高低的支架。罐盖用塑料板焊接为有边缘的扣盖即可。 2.2调整发电机调节器的简便方法发电机在汽车上起着供应除起动机外所有用电设备的用电,调节器则起着稳定发电机电压、电流, 使全车电器设备在恒定的供电状态下工作。调节器调整的电压电流偏低,用电器具就得不到充足的电能,蓄电池就要进行补偿,如调节器调整的电压低于蓄电池,蓄电池得不到充电。有可能通过调节器对发电机倒流, 这种情况将烧坏发电机或调节器。调节器调整的电压电流过高, 发电机会因超负荷而发热。而蓄电池会因过充而使铅板硫化,还会出现点火线圈高热,灯泡烧毁、分电器触点烧蚀发黑,调节器节流,截流并联线圈或电阻烧毁等。因此,如何调整好调节器,对全车电器设备的正常工作和使用寿命至为重要。有的电工技术水平较差,在维修调整调节器时过电压,过电流,蓄电池过充现象较为普遍。（有时良好的调节器也因技术欠佳而调坏）在发电机调节器中,有节压器、节流器、截流器三个组成部分。节压器的触点接触面要求较高, 必须像清除分电器触点烧蚀物那样, 触点接触面既要大、又要好,然后按规定值将触点臂与铁芯间隙（触点闭合时）调至1.31.5毫米,然后调正触点臂的弹簧拉力,让发动机中速运转,最好在黑暗处,轻轻压紧或放松弹簧（切忌不可一下将弹簧压紧或放松）调至看不见触点间有电火花为宜。调整节流器时,按规定值,将触点臂与铁芯空隙（触电闭合时）调至1.31.5毫米，将触点间夹上水磨砂纸轻轻摩擦即可，调整触点壁弹簧同节压气方法相同。汽车上的安培表，只是起象征充放电的作用，一般不要以其数值为依据，为了满足用电需要，在调整触点壁弹簧时，只需打开大灯远光，将调节器调整到电流表指针在零位置或微偏充电方向即可。在调整节流器时触电壁与铁芯空隙在触电闭合时为0.300.45毫米，触点张开时为0.60.8毫米，触点间隙不小于0.25毫米，然后将触点间加上双面水磨砂纸轻轻摩擦后即可。在发电机，线路，蓄电池及各接线点均处于良好状态的电路中，当蓄电池和发电机的电位接近平衡时，电流表将由充电指示慢慢下降至零。如怀疑发电机系统有故障，只需关闭发电机，用起动机重新启动，正常的电路中因蓄电池耗费电能电流表应指示充电并慢慢下降至零。如电流表无充电指示，则说明发电机系统有故障。3其它系统维护 3.1怎样调好闪光器目前普遍使用的电磁式闪光器,具有价格低廉,结构简单、维修方便等优点。但在日常维修中,经常遇到闪烁频率过快或过慢,有时忽快忽慢,左右快慢不一。这些故障主要由于电路接触不良,灯泡和闪光器配合不当所造成,一快一慢一般由于两侧配置的灯泡功率不一样所致。闪光过快时,可拆开闪光器,将里边单丝电阻调紧一点,使铁芯与活动触点的空气隙增大一些。闪光过慢时,则将单丝电阻放松一点,使铁芯与活动触点的空气隙小一些。 但经常遇到闪光器调正到满意的闪烁频率后,装上防尘外罩后频率又变了,有时反复调整多次,装上外罩后闪烁频率总不正常。这种现象经常被误认为闪光器不好用、没法修。实践中发现并分析这种情况系闪光器的单丝电阻的螺旋部分释放热能而使铁芯磁通密度及单丝电阻的伸缩系数发生变化所致。遇到上述情况时, 可在调好的闪光器防尘罩中心螺丝处加平垫片使防尘罩同闪光器留出通风空隙或在防尘罩外壳两侧钻上几个通风孔洞,就可以调整出理想的闪烁频率。 3.2电气设备保护系统为了保证电气设备正常运行,避免电气设备或导电线路发生短路故障时烧毁,在每一用电设备中都必须串接过载保护。目前汽车上采用的保护系统有熔断器和热继电器。但国产汽车上的电气保护并不理想,目前汽车电路的设计大多沿用60年代以前的技术水平。以解放牌汽车为例,全车只有喇叭热继电器和总灯开关热继电器有过载保护。而实践证明,这种保护系统极不完善,当电路出现短路故障时,全车电器均因热继电器动作而失电，对查找局部故障很不方便。尤其当热继电器发生故障不能起短路保护时,电器设备或导线的局部短路故障在瞬间就将全车包扎导线烧毁。（目前一般用塑料电线包扎总成线）这种故障所造成的损失是极大的。可见电器设备保护系统是很重要的。随着科学技术的不断发展,现代汽车上的电子设备越来越多。（如硅整流发电机,晶体管调节器。电子闪光器,电子点火器,电子泵等）对用电设备的过载保护技术也将提出更新的要求,维修技术也将更复杂。为了保护车辆电器设备发生短路故障时不被烧毁。在现有技术条件下,很多车队在国产汽车上和改型车辆上加设蓄电池电源总开关,（国外很多车辆上亦装有电源总开关）对电器设备的短路故障进行过载保护。这样,在发生短路故障时, 迅速切断总电源,用电设备和导线即可得到保护。这种开关构造简单,可靠方便,对电器设备的过载保护非常实用。有关汽车制造部门亦应考虑在国产汽车上增设统一的电源总开关。结 束 语通过此次学习,积极研究探索汽车相关理论知识，使自己维修技术得到提高。一、 铅酸蓄电池技术状况的检查为了及时发现蓄电池的故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶1015天，夏季行驶56天，需及时检查需及时检查蓄电池的技术状况是否良好。铅酸蓄电池技术状况的检查包括电解液液面高度和放电程度的检查。1）电解液液面高度的检查用内径为46mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度，要求页面高出隔板上沿1015mm。对于半透明式蓄电池，液面应