空直交付ec135直升机 开启中国空中救护运营新时代

空客直升机公司于 10 月 9 日交付的 EC135 双引擎直升机开启了中国空中救护运营的新时 代，该机将成为中国首架专门执行直升机紧急医疗服务任务的旋翼机。 目前，全球有 500 多架 EMS 紧急医疗服务 EC135 直升机，占全球 EMS 机队数量的 25%左 右，是最畅销的 EMS 直升机机型。 EC135 是一种轻型、双发、多用途、8 座（飞行员/乘客） ，2-3 吨级直升机。该机融合了空 客直升机公司最新的产品技术，包括：先进的驾驶舱设计、现代电子设备、涵道尾桨装置 和提供了强大的机动性能的全复合材料无轴承旋翼系统。 得益于简洁的结构设计，旋翼系统提供了最佳的安全保证，同时还将定检工作量减少到最 低限度。优化设计的旋翼桨叶安装有带先进外形的桨尖结构，加上桨叶非对称布局的涵道 尾桨，使得 EC135 成为同级别中最为安静的产品，其噪音水平比异常严格的国际民航组织 的要求还要低 6.5 分贝。 内置的防共振隔离系统过滤了旋翼系统的振动传导，最大限度地增强了乘座舒适性。其悬 停状态下的垂直振动水平远低于 0.1G，前飞时亦无增加。 由于旋翼系统结构简洁，提升了安全性能，最大程度减少了维护工作。首次定检间隔为 500 飞行小时。除上述各个方面以外，旋翼系统以及长维修间隔的主减和机体部件极大地 提高了直升机的使用率。 根据用户的需求，EC135 直升机可以选择安装透博梅卡阿吕斯 2B2 或普惠 PW206B2 发动 机。两种发动机都安装有带备份人工操纵和自动开关车功能的全权数控装置。功率强大、 性能可靠的发动机加上 EC135 直升机优化的升力系统使其具备了杰出的性能及单发情况下 的功率储备。双发可靠性通过全面隔离安装的燃油系统、串联的液压系统、双套电气系统 和冗余度设计的主减润滑系统来实现。EC135 的其他安全特性还包括吸能机身和座椅及抗 坠毁燃油箱设计。 与其他同吨位直升机相比，EC135 提供了宽大的客舱具备如下特点： 飞行员、机组、乘客的视野良好宽敞的客舱可以装载长尺寸的大件货物无可比拟的 侧向和后部装载能力（侧向无门框）地板平坦无障碍 而一套完整的 EC135EMS 应该包括以下主要设备： 组合地板侧门或后门置入担架系统带加热盒的中央储物柜医疗设备嵌板输液吊 钩吸痰机单元Oxylog3000 呼吸机及其固定架CorpulsC3 心电仪及其固定 架PerfusorSpace 输液系统机顶轨道板氧气瓶及其固定架（3x2 升或 3x3 升）前舱、 中舱、后舱照明系统可旋转医疗座椅固定医疗座椅储物柜后门储物单元EMS 联 接地面电源插座医疗箱托架EMS 电源供应系统 除了常规仪表驾驶舱以外，EC135 还可以安装“玻璃驾驶舱” 。包括主飞行显示仪表 （PFD）和导航显示仪表（ND）以及中央面板显示系统（CPDS） 。所有的液晶显示面器都 合理地安排在仪表板上，即使在一定角度和任何照明状态下也易于读取数据。独有的彩色 显示、告警和信息概念可以帮助飞行员在略过无关信息的同时读取所有相关信息。另外， 空客直升机公司独有的第一限制指示器（FLI）可以极大地简化发动机和扭矩的监视工作。 飞行员可以在不漏掉重要信息的同时从仪表监视工作中解脱出来并将精力集中到飞行作业 本身。 相信随着北京 999 对 EC135 的引进，国内空中医疗救援的力量将会进一步提升，而首都的 空中救