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城市道路与交通城市道路与交通 课程设计个人总结课程设计个人总结 题 目：平顶山市典型交叉口交通调查与分析 系 别： 规划建筑系 专 业： 城市规划 姓 名： 孟祥杰 学 号： 051508129 指导教师： 李爱增、吴冰花 时间：2011 年 6 月 21 日 地点：平顶山市建设路与迎宾路交叉口 组别：第一组 组员：李惠，张彪，孟祥杰等 18 人 交叉口路况简介： 建设路-迎宾路交叉口位于平顶山市老城区，由东西向的建设路 和南北向的迎宾路相交而成。由于建设路是平顶山市东西方向的交 通主干道，交通压力很大；迎宾路是南北向的一条生活性道路，东 侧紧挨一条河，在交叉口周围是一些公建，因此交叉口的交通量很 大。建设路东段为三块板道路，西段为一块板道路，为东西向道路； 迎宾路为一块板道路，为南北向道路。交叉口西进口为建设路，一 块板,路中间用双黄线分开。机动车进口道四车道出口道三车道;交叉 口东进口为建设路, 三块板，采用隔离带进行机非分离，机动车进 口道为四车道，出口道三车道；非机动车进出口道各一个。交叉口 南北进口为迎宾路，一块板。 观测员：孟祥杰 本人负责项目：建设路由东向西直行与左右转车辆排队长 过程详细与个人总结： 按照前一天的安排，我于 21 日早 7 点 10 分到达场地，领取表 格，组长略作安排就开始工作。 我立于交叉口西南方向的人行道上，面前是建设路车流，右手 边可以清楚地看到信号灯，我已提前在自行车道路面上每隔 10 米画 了总长为 100 米的标志，便于准确观测。从 7:30 开始每隔 15 分钟 为一个观测时间段，在每次红灯之末绿灯之初对机动车道内车辆的 排队长度进行观测与记录，表格有 16 个栏目，即观测截止至 11:30。 私以为从市民出行的客观规律上讲，7:30 到 11:30，车辆排队长 度曲线会呈上升下降上升的线形，但观测数据显示则不然。由 于建设路是平顶山市东西向主干路，且道路不是非常宽，所以道路 车辆基本时刻处于饱和又不特别拥挤的平衡状态，车辆排队长度不 会出现较大浮动，始终稳定在一定的范围内。现将整理之后的建设 路与迎宾路交叉口西出口的排队长观测数据呈现如下： 左 28131113 28151014 直 59465963 63626162 平 均 值 右 000 00000 左 40402835 55502025 直 90809580 901009588 西 最 大 值 右 000 00000 可发现直行车辆排队长的平均值与最大值未出现较大波动，左转 车辆排队长有较小波动，正如我之前所言。 实地观测之
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