论我国物流企业的信息化管理.doc

现代物流企业发展前沿研究报告论我国物流企业的信息化管理摘要：现代物流是涉及到社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统，该系统工程运作的前提是要有一个与之相适应的物流信息管理系统。物流信息化管理要与物流技术密切结合，以促进物流体系快速、高效和经济地运行。关键字：物流 信息化 管理信息系统 1、我国发展物流信息管理系统的必要性分析现代物流是涉及到社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。具体看现代物流涉及到原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商以及最终消费者，也即市场流通的全过程。现代物流必须完成几个使命，一是商品的流动，既商流，二是信息的流动，即信息流，三是资金的流动，即资金流。商品的流动要达到准确、快速地满消费者需求，是离不开前期的信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的及时反馈。在现代物流中信息起着非常重要的作用，信息系统构建了现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业能动地对市场作出济济的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流作为一个相当复杂的社会大系统工程，其运作的前提是要有一个与之相适应的物流信息管理系统。它的运作流程是通过输入社会需求文件信息和供应商货源文件信息，形成产品生产计划、生产能力计划、送货计划和订货进货计划、运输计划、仓储计划、物流能力计划，并进行成本核算。要使这样一个纵深庞杂、涉及面广的物流体系快速、高效和经济地运行，没有信息这一“润滑剂”的作用是不可想象的。现代物流信息在物流活动中起着神经系统的作用，“牵一发而动全身”。据国外统计，物流信息技术的应用，可为传统的运输企业带来以下实效：降低空载率1520%；提高对在途车辆的监控能力，有效保障货物安全；网上货运信息发布及网上下单可增加商业机会2030%；无时空限制的客户查询功能，有效满足客户对货物在运情况的跟踪监控，可提高业务量40%；对各种资源的合理综合利用，可减少运营成本1530%。对传统仓储企业带来的实效表现在：配适能力可提高2030%；库存和发货准确率可超过99%；数据输入误差减少，库存和短缺损耗减少；可降低劳动力成本约50%，提高生产力3040%，提高仓库空间利用率20%。正是由于物流信息有这么重要的作用，因此，对物流进行信息化管理随着物流行业的发展壮大日益为从业者和管理信息系统提供商所重视。在欧美等发达国家，物流的产值已经占到国民生产总值相当大的部分。其中物流信息管理系统对此行业的贡献不容忽视，所以中国要成为东亚乃至环亚太地区的物流中心，构筑现代物流信息管理系统也是重中之重。2、从参观及实例分析我国的物流信息化程度2、1尚待完善的中铁吉盛物流中铁行包吉盛物流基地是以铁运为主、汽运为辅的物流企业。经负责人介绍，该公司主要送货操作流程为：接收车厢承租商的货物并生成入库单，将入库单发送到收货地，根据送来货源制定装车计划清单，根据清单将货物装车，将回执交给车厢承租商。主要收货操作流程为：根据送货地传送来的收货单制定卸车计划清单，卸货，车厢承租商凭借在收货方打印的单据提货。即，吉盛物流基地主要日程工作是在车站将车厢承租商的货物装卸，它拥有车站，但是不拥有货车。正是因为该物流公司拥有设备的不完整，导致其信息化程度的局限性。虽然整个过程中单据的传递可达到信息化，使得打印出的单据非常标准完善。但是客户并不能对货物进行全程追踪，客户手中的单据传递也并没有达到电子化。这也就是说，该公司所谓的“信息化”仅仅是该公司内部的信息化，并没有真正到达客户端的统一，达到整个物流系统的整合。我国物流信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景，但“中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、物流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略”仍是制约物流信息化发展的五大瓶颈。如何突破这些瓶颈，是目前急需it厂商和物流企业共同思考的问题。相比之下，民航鹏远的信息化无疑要更进一步。2、2基于internet网上浏览器操作的民航鹏远信息管理系统2、2、1民航鹏远信息化概况民航鹏远1999年率先在国内第三方物流领域实施了物流信息化工程，建立了一套基于供应链管理的bs平台结构的物流信息管理系统。系统针对公司专注的国内综合物流领域，提供基于服务客户供应链的整体解决方案。该解决方案可以实现从接单到跟踪查询到财务报表统计分析的全程的信息化管理，货物运输的任何一个细节都可以在系统中得到体现，系统的实施提高了鹏远在专业细分的第三方国内综合物流领域的竞争力，极大地提高了客户的满意度。2003年岁末，民航鹏远再度借助迪辰软件实施了物流信息系统的第二期工程，由此建立起了一个统一接货、统一调度和统一管理的物流管理信息系统平台。两年多来，公司的业务得益于信息化的实施而增长迅猛，施耐德、atg、本田、百安居等许多知名企业或者成为鹏远的新客户或者增加自己在鹏远的业务量。 业务量的急剧增加对鹏远的信息平台提出了新的要求，民航鹏远决定，在配送、仓储、运输、空运等更大的范围内进行信息化的全面提升，并第三次选择迪辰软件作为合作方。2、2、2鹏远物流管理系统的功能及界面图：鹏远物流管理系统是一套基于internet网上浏览器操作的信息管理系统，它的好处是只要能上internet网，就可以访问鹏远物流管理系统，无论是鹏远的内部员工还是鹏远的客户，只要管理员分配了系统账号和权限，就能在系统上获得关心的信息（例如：货物状态信息、库存信息、货量信息以及配送信息等等）。它的核心功能包括仓储管理、配送管理、运输管理、结算管理、统计分析、货物跟踪查询、库存分析、投诉及理赔等等。登录界面供应商下达入库委托书给鹏远物流的操作界面销售商下达出库委托给鹏远物流的操作界面销售商或生产商下达调拨委托给鹏远物流的操作界面销售商或生产商下达运输委托给鹏远物流的操作界面鹏远调度中心将客户委托下达给鹏远各服务结点的操作界面鹏远调度中心将客户的运输委托进行优化和路线选择的操作界面利用系统进行库存分析，如库龄分析、库量分析、库存货物有效期预警、库存预警和周转率分析等的操作界面2、2、3货物跟踪查询系统：a业务编号为123456的业务，初始状态，未完成任何操作b业务编号为123456的业务，完成货物配载工作c调度通过发送短信给客户预报通知d发送通知后，第二个红灯变绿e发车，第三个红灯变绿f货物送达，客户签收，司机发短信回公司配载中心g配载中心接收到短信后，第四个红灯变绿2、2、4 gps/gis全球定位查询跟踪系统：通过gps全球跟踪系统非常直观地监控所有运力资源，随时查询每票业务在车辆上的运输状态。 2、2、5鹏远内部信息化系统介绍oa办公系统、邮件系统、财务系统2、2、6民航鹏远的信息服务总结信息服务：通过鹏远物流系统网上订单、网上查询、网上跟踪、网上投诉和网上咨询并为客户设计战略性物流运作方案等。以强大的的物流规划能力，为客户提供供应链物流战略咨询、诊断、评估，找出存在的问题，而最终提供物流解决方案，为客户提供一条龙的物流服务。信息服务内容包括：1. 信息服务：可实现网上订单处理，gps货物运输的网上跟踪查询系统、edi电子数据交换、仓库的信息管理、查询等管理系统应用。2. 库存查询：对仓库中数据的汇总及动态分析。包括库存周转率信息、出入库存量信息、安全库存信息、最大库存量信息及库存成本信息。3. 库房信息服务：使多样化的静态和动态库存管理与科学化的库存管理手段融为一体，包括库位分配、库区调度、货物管理、出入库明细账及库存盘点。 2、3物流信息系统的层次分析以上两家物流公司信息管理的功能，总结得一个完善的物流信息系统，要有以下层次： （1）数据层，将收集、加工的物流信息以数据库的形式加以存储。（2）业务层，对合同、票据、报表等业务表现方式进行日常处理。（3）运用层，包括仓库作业计划、最优路线选择、控制与评价模型的建立，根据运行信息检测物流系统的状况。（4）计划层，建立各种物流系统分析模型，辅助高管人员指定物流战略计划。另外，物流信息系统必须是友善和易于操作的，这一方面是为了使管理者便于使用操作，同时也可以提升工作效率。系统界面要求提供的物流信息要有正确的结构和顺序，能有效地向决策者提供所有相关的信息，避免管理者通过复杂操作才能达到相应的要求。系统投入运行后，还必须保持较低的运行维护费用，减少不必要的管理费用。民航鹏远的管理信息系统基本上可以达到上述四个层次，而吉盛物流可以达到（1）（2）两个层次。3、物流信息标准化建立完善的物流信息管理系统的关键之一和众奥顺达的物流总监郭世华先生在演讲中提出的几个key给我留下了深刻的印象。他提出，集中和分散包裹的关键在于包裹寄往地的信息邮编；整合运输车辆和包裹的关键在于确定运输车辆的信息车辆班次。这两个关键的共同点在于：用最简单明了的标准化的描述及数字组合出特定含义，这些组合即被称为标准化的信息。现代物流运作需要跨系统、跨行业和跨地区，并不是在一个封闭的小系统中运作，这就需要在不同的物流系统之间实现信息交流。如：企业间的物流信息数据需要交流；不同地区物流信息数据需要交流；供应链系统间的信息需要交流；不同物流软件系统数据通信需要物流信息交流等等。这些不同物流系统之间的交流需要大家共同遵守标准的交流“语言”，亦即遵守共同的信息交换“标准协议”。这些物流信息交换的“标准协议”是物流信息化的重要基础，是“物流信息高速路”上的交通规则。3、1我国物流标准化现状我国已陆续制订出台了商品条码、储运单元条码和物流术语等国家标准，但这些标准都是推荐实行，不具备强制性。而且，由干物流业涉及的领域和行业十分广泛，统一标准短期内会触动一些部门和行业的既得利益，这些部门和行业又都打着各自的“小算盘”，试图将自己的标准上升为全国统一标准，导致国内物流标准化推进步伐十分缓慢。 我国联运规模一直拓展乏力。海运与铁路集装箱的标准不统一，极大地影响了我国海铁联运规模的扩展；仓库、站台、货架、储罐的标准不统一，极大地阻碍了货物运输、储存、搬运等机械化、自动化水平的提高。这些因素致使我国物流成本较高，物流效率低下。统计资料显示，国内限额以上工业企业流动资金的年周转数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而一般发达国家却在10次以上。3、2我国需要完善的物流标准3、2、1企业间流程信息标准：供应链伙伴信息交互：面向企业间建立、维护商业关系的信息交互内容，如合作伙伴账户的建立、修改、信用信息等。产品信息交互：合作伙伴之间进行产品描述信息创建、查询、发布、修改、取消的信息交互。订单管理：针对为完成采购、销售、发运、接受、退换、结算、发票等等作业而需要的合作伙伴之间的流程性的信息交互。库存管理：合作伙伴之间针对存货管理的信息交互，如销售预测通知、库存报告、补货通知等。3、2、2名词标准化，即基于物流活动的对象标准化为了适应现代化发展的需要，必须对物流行业所涉及的各种物流名词和有关术语的具体称呼和含义进行统一的规定，这样在进行物流活动的过程中，双方或者多方对物流名词和术语的规定就统一了认识，避免了许多扯皮和误会。4、什么是合格的物流人才？ 在报告的最后，写一些我对物流行业中人才的理解，从而提出对自己未来的规划。1、寻求一个恰当的突破口物流行业巨大的发展潜力我已无需赘言。我国在物流行业的缺口更给我们这些立志从事物流行业的年轻人以前进的力量。正如老师所说，我国物流行业发展远不完善。这里的原因十分复杂，凭我自己的学识很难分析清楚。但是我十分清楚的是：物流基础设施不完善、物流技术落后、物流标准不规范、物流人才的缺乏已成为制约我国物流业发展的瓶颈。这些问题本身就存在着相互制约、相互影响的矛盾。要突破这些矛盾，从我本人的发展角度来讲，必定要寻找一个突破口，首先进入物流行业，然后则适应它、完善它。2、信息化是我国物流的突破口吗？是我的救命稻草吗？老实说，我对这个问题一直持有怀疑态度，专家的解释也有所保留。在基础设施不完整、大量物流园区正在建设中、电子商务技术并不完善的我国，能如愿完善我们的信息化吗？当然，我也知道，在建设物流园区的同时引进信息化的确是发展物流信息化的最好途径。可是面对我们国家的种种技术制约，这样的“梦想”似乎是一个空中楼阁。而我，对于计算机编程却并不感兴趣，也没有天赋。信息化是我实现自我的途径吗？这些于我都是迷迷茫茫，不得而知。但是我仍然坚定的相信，我与“物流”刚刚结缘，我会沿着这条路矢志不渝的努力。向前来讲座的各位专家提问后，他们不约而同的提出我国物流业面临的一个问题：就是物流信息化与技术管理的结合。本想在本篇总结中对这一点分析论述的，可无奈自己的所知有限，时间有限，留待以后继续努力。我想真正的物流人才，必定是个又专又通的“才”，对各行业都通一二，对物流业几乎无所不知，那也是我梦想的样子。我认为物流这样的边缘性学科，对人才的要求才是最高的。 3、继续深造对比我国现状，学习先进技术自从下定决心要学习并从事物流行业，确定出国留学的路似乎并不仅仅为了出国读书，更是为了扩大眼界，多了解物流知识及运作。不知道是不是年轻人都有“拯救苍生”的豪情。我很想通过自己在国外的学习，为我国带回一点新的、可以借鉴的东西。也许这样，才能真正达到自我实现的“宏伟目标”。我出国留学的目的明确极了，就是要把我们没有的带回