我国第三方物流发展策略研究_物流本科毕业论文.doc

我国第三方物流发展策略研究我国第三方物流发展策略研究摘要随着我国经济的高速增长，我国物流业的发展方兴未艾，已成成为一个初具规模的新型服务性产业。近几年，第三方物流企业在我国快速增长并迅猛发展。第三方物流作为一种重要的物流运作方式，已经愈来愈多地受到工商企业的重视。它的先进之处在于充分利用物流企业的专业服务，不但省却了企业自身的资源耗用，而且能够得到更高的效率和效益。第三方物流企业虽然取得了一些成绩，但是在发展中仍然存在一些问题。通过在平常的学习当中，和对现代物流业的一些初步的认识，总结了第三方物流在当今社会发展中存在的一些问题，并且针对问题提出了一些粗略的看法和大力发展第三方物流的策略。关键词：第三方物流 发展 问题 策略目录引言：21 绪论21.1研究背景及意义21.2研究重点和难点21.3研究中的不足22 第三方物流的概念和特征22.1第三方物流的概念22.2 第三方物流的基本特征22.2.1关系契约化。22.2.2服务个性化22.2.3功能专一化22.2.4管理智能化22.2.5信息网络化23 我国第三方物流发展的现状与问题23.1 我国第三方物流的发展现状23.1.1处于发展初期，呈地域性集中分布23.1.2总体规模偏小，发展潜力巨大23.1.3需求的不平衡性较强23.1.4行业集中度不高，利润低 23.2 我国第三方物流发展中存在的问题23.2.1 缺乏专业的现代物流管理人才23.2.2 没有有效利用现代物流科技手段23.2.3 第三方物流企业数量较少、规模较小23.2.4物流服务范围狭窄23.2.4物流观念落后，服务成本较高23.2.5 第三方物流供应商功能单一，物流增值服务薄弱23.3 原因分析24 发展我国第三方物流的对策24.1 加大物流需求开发力度24.2 加大政府部门的支持力度24.3 构建企业的核心竞争力24.4 加强物流专业人才的培养，促进物流的跨越式发展24.5 积极培育专业化、服务化的第三方物流企业和物流集团24.6 加大物流信息技术和现代化物流设施科技的投入，加强物流网点建设24.7利用信息化提升物流企业的核心技术，提供个性化的增值服务24.8 发展战略同盟关系2结论：2参考文献：2致谢2引言 20世纪90年代以来，第三方物流作为一种新的物流形态，随着物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式。随着我国经济的蓬勃发展，第三方物流扮演着着重要的角色。完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货代理、运输代理、通关代理等业务。第三方物流业可以帮助企业提高劳动生产率、降低成本，并增加灵活性。很多没有能力自建物流的公司都选择第三方物流公司来合作。有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。1 绪论1.1研究背景及意义随着现代企业物流的蓬勃发展，企业对物流服务的要求越来越高，也越来越急迫，可是如今虽然绝大多数企业都已经意识到物流管理是企业提高竞争力的重要手段，也是企业控制物流成本的有力办法，但是并不是每一个企业都有足够的资金去建设自己的物流部门，因此就需要第三方物流业来支持这些企业的发展。但是目前我国第三方物流尚处于起步阶段，很多环节跟国外发达国家的第三方物流企业有很大的差距。因此研究我国第三方物流企业的发展现状，并针对其中的不足，提出新的策略，这样就有利于我国第三方物流企业健康的发展，为我国国民经济的发展提供有力的保障。 1.2研究重点和难点本文旨在研究我国第三方物流企业在如今的发展过程中的一些现状和其中存在的问题，并针对这些问题提出了一些简单的策略。其难点在于第三方物流在我国处于起步和发展阶段，起理论和实践都落后于发达国家，因此并没有多少经验可以从中借鉴。1.3研究中的不足 我国第三方物流企业作为一个新兴的行业，很多理论知识都是照搬国外的模式，并没有与我国的国情相互联系起来。而在研究的过程之中，也并没有深入企业的内部去做实际的研究和调查，很多结果更趋于理论化，要真正的用于实践之中，还需要做很大的改进。2 第三方物流的概念和特征2.1第三方物流的概念第三方物流，英文表达为third-party logistics，简称3pl。第三方物流是以运作主体不同而言的，通常将制造商和销售商自己运作的物流业务模式称作自营物流，而独立于二者之外的专业流通企业从事的物流业务模式称作第三方物流。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。它是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 杜文，任民：第三方物流，机械工业出版社，2008年7月第一版第23页2.2 第三方物流的基本特征物流的概念最早形成于美国，做出是指后勤补给工作。20世纪60年代，日本制造业将其引入到生产领域，物流不仅从产品出厂开始，二十包括从原材料采购、加工、生产到产品销售、售后服务、知道废旧物品回收等整个物理性的流通过程。 随着生产的发展，社会分工越来越细，出现了专业的物流组织。进入20世纪60年代，随着分工的进一步细分，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来效率和效益的最大化。而信息技术特别是计算机技术的发展恰好为此提供了物质支持，第三方物流的思想正是为满足这种需求而长生的。第三方物流既不是传统的供方物流，又不是传统意义的需方物流，而是由物流劳务的供方，需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作模式。是专业物流企业整合了各种资源后，为客户提供包括设计规划，解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的活动。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的需求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了供应链的全面控制和协调，供应链整体达到最佳。进入二十一世纪以来，第三方物流呈现出以下特点：2.2.1关系契约化。 首先，第三方物流通过契约形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的方式来明确各物流联盟参与者之间权利与义务关系的。2.2.2服务个性化 首先，不同的物流消费者存在不同的物流需求，第三方物流根据顾客在业务流程，产品特征等方面的要求提供针对性强的个性化服务和增值服务。其次，在众多的第三方物流企业的市场竞争之中，为了求得企业的生存与发展，各第三方物流企业都在努力的发展自己的核业务，不断强化物流服务的个性化和专业化，以提高市场的占有率。2.2.3功能专一化 第三方物流提供的是专业化的物流服务。从物流设计，物流的操作过程，物流技术工具，物流设施到物流管理都体现了专业化。这是物流消费者的需要也是企业自身发展的需要。2.2.4管理智能化 在物流作业的过程之中大量的运筹和决策，如库存水平的确定，物流配送中心的决策管理都需要大量的知识，先进的技术手段才能解决。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。2.2.5信息网络化 物流的网络化是物流信息化得必然结果。物流的网络化既是物流信息的网络化，同时也是指物流实体的网络结构化。物流信息化是现代物流的基础，物流信息化包括信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。因此条形码技术，数据库技术，edi技术得到了广泛的应用。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。3 我国第三方物流发展的现状与问题3.1 我国第三方物流的发展现状加入wto后，随着物流领域的对外开放和中国物流市场的巨大潜力，越来越多的国外物流企业抢滩登陆，和国内的物流企业开展激烈的争夺。随着物流热的兴起，物流市场对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。2003年2007年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是21%、26.1%、31%和%35呈明显上升势头。报告显示，2005年47%的大货主已经将他们的运输外包出去。由于外包趋势的延续，第三方物流产业将从中受益。2005年我国第三方物流市场规模达700900亿元，比上年增长20%以上。 中国物流学会，中国物流与采购联合会：中国物流发展报告（20032007）第3页 从第三方物流企业的构成来看，大体分有四类：第一类是传统仓储、运输企业经过改造转型而来，占主导地位，占据较大市场份额。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，管理机制比较完善，发展比较快。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从总体上来看，还具有以下特点： 罗凤兰，杨萍我国第三方物流发展的问题，载江西价格月刊2005年第5期第27页3.1.1处于发展初期，呈地域性集中分布 刘明，邵军义等，第三方物流，中国铁道出版社，经济科学出版社2007年8月第一版第44页我国目前与物流相关的年支出有19000亿元人民币，物流成本占gdp的比重在20%左右。但是真正意义上的第三方物流还处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元以上。70%的物流服务提供商在19992001年这三年中，年业务增幅都在30%以上。我国第三方物流市场20002005年的年增长率达到25%。推动我国第三方物流发展的主要因素，首先主要在于跨国企业正在将更多的业务转向我国，并通过外包来降低供应链成本；其次是我国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激我国第三方物流市场迅速发展的重要因素。3.1.2总体规模偏小，发展潜力巨大 总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。目前，我国物流整体水平还不高，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处于起步阶段，有待发展。物流服务观念上还比较落后，在管理水平，技术力量以及服务范围上还没有质的提高，且效率也不高，灵活性差。但是，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。3.1.3需求的不平衡性较强 不同物流企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和销售行业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。3.1.4行业集中度不高，利润低 丁俊发：中国物流，中国物资出版社2007年5月第2版第353页数据 据相关数据显示，目前我国第三方物流大概有18000多个服务商，排名在前十位的市场额仅为13%。没有一家独立的物流企业的市场占有率能达到2%，这说明我国的第三方物流企业相对较分散，没有充分的整合。在竞争上主要体现在成本与价格竞争上面，而且物流企业的服务覆盖范围不广泛，仅仅限于本市或者是本省的物流企业还是很多(如成都的同康快递，仅仅只针对成都本市快递业务)。目前很多第三方物流企业还依赖于“淘宝”等电子购物商城的业务，单件业务的利润不高。从企业盈利情况来看，目前60%的第三方物流企业仅获微利，且其赢利的85%主要来自基础性物流服务，20%的第三方物流企业仍处于亏损状态。3.2 我国第三方物流发展中存在的问题3.2.1 缺乏专业的现代物流管理人才 中国物流产品网:发展我国第三方物流对策。来源：/special/201067111011/8b91dc46df6ca35.html，最后访问日期2011年3月12日 由于物流教育的落后，根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。懂得专业知识、拥有业务技能以及各个层次受过专业训练的从业人员匮乏。3.2.2 没有有效利用现代物流科技手段国际物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。目前，我国的物流企业虽在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，不少企业对之望而却步。这种现状极大地制约了新型物流企业的培育，影响了企业综合竞争实力的提高。另外，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，因特网、条形码、edi等技术未能得到广泛的应用，物流企业和客户不能充分的共享信息资源，因此不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。3.2.3 第三方物流企业数量较少、规模较小 根据第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，且有一家的被访谈的物流服务商有超过2%的市场份额中国物流学会，中国物流与采购联合会：中国物流发展报告（20072008）第345页。输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。实践证明在我国，一个纯粹的，尽量少拥有资产的第三方物流企业的运营模式很难实行，也无法做大。目前我国物流市场的地域集中度很高，近80%的收益都是来自长江三角洲和珠江三角洲地区。3.2.4物流服务范围狭窄 在欧美，第三方物流的服务的品种已经由最初的简单仓储运输发展到了具有一定宽度的阶段。第三方物流提供edi、信息管理等全新的服务项目，在很大程度上满足了客户的多样需求。而在我国，根据中国仓储协会组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查的结果，第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送：商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。与前两次的调查结果相比较，尽管各项服务的组成比例有了变化，但物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项目。可以说，我国第三方物流仍然处于由传统运输、仓储企业向真正意义上的第三方物流转变的过程中。能够全方位的，并且将服务范围面向全国甚至全世界的物流企业还是屈指可数的。 3.2.4物流观念落后，服务成本较高 目前大多数物流企业和其他企业都还没有对第三方物流形成正确的认识，大多数企业对第三方物流都还心存疑虑，往往自己组织相应的物流体系，而拒绝第三方物流企业提供的服务。另一方面，受传统思想以及一些硬件条件不足的影响，大多数物流企业当前往往只专注于某一方面的具体服务，而不能做到物流供应链的整合。而在一些发达国家，第三方物流能够得到迅速发展的原因之一就是他们具有先进的物流理念，能够认识到在经济全球化的背景下，第三方物流所带来的成本的降低，竞争力的提高等一系列的优势，从而促使了第三方物流业的迅速发展。大多数第三方物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求动态运作、快速响应的要求。加之社会整体物流资源处于分散的结点状态，没有有效整合利用形成合理的网络，货源不稳定且结构单一、经营秩序不规范，造成我国物流企业服务效率低，服务成本居高不下，难以满足客户的较高需求。3.2.5 第三方物流供应商功能单一，物流增值服务薄弱黄世秀：第三方物流发展策略研究，载中国市场2007年第五期，第31页。据调查物流服务商的收益85%来自于物流基础性服务，如运输管理，仓储管理等。增值服务以及物流信息服务于支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要指物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了弥补生产领域加工不足的深加工、满足需求多样化的服务性加工、保护产品、提高物流效率，方便物流、促进销售、提高加工效率、提高原材料的利用率、衔接不同的运输方式，使物流合理化、提高经济效益，追求企业利润等一系列的流通加工。但是目前我国的第三方物流企业提供的物流服务更多的仅仅是实现货物的运送功能，并没有实现流通加工实现更多的增值服务。3.3 原因分析因为第三方物流业在我国的形成较晚，很多环节都还处于探索的阶段，一些专业的物流观念和知识更多的是从国外引进，观念落后，还没有形成一套适合于中国第三方物流服务发展的体系。对于专业的物流人才的培养也还处于摸索的阶段，更多的趋于理论上的培养，真正用于实际的很少。国外先进的物流设备采购的难度很大，因为刚起步的小型企业在资金上还很匮乏，建立一套完整的物流服务体系需要很长的时间去完善，虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响第三方物流发展的主要因素。国家对于物流企业的发展起了很大的帮助作用，但是并没有将这些物流企业整合起来形成一个范围广泛的物流网络，实现物流信息共享，这样造成物流的成本很高。现在中国第三方物流企业的发展和竞争都处于很混乱的状态，更多的处于价格竞争，物流客户的选择也取决于价格。另外大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约第三方物流发展的基础因素。另外我国是一个幅员辽阔的国家，并且经济发展在地区上不平衡，经济发达的地区主要集中在我国沿海地区，而中西部的发展则较为薄弱，在物流组织过程中存在很大的难度，因此这些方面的物流服务也是处于相对落后的状态。4 发展我国第三方物流的对策4.1 加大物流需求开发力度 开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商业在强化自身物流管理的额基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门和设施，逐步实现企业物流的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚定的市场需求基础。同时，物流的供给形式，质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否参与到物流市场的重要因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。只有加大了物流市场的需求量，才会促进第三方物流更加快速的发展。4.2 加大政府部门的支持力度 锦城物流网：我国第三方物流业务发展问题及对策研究。来源/。最后访问日期2011年3月14日我国的市场经济是具有中国特色的社会主义市场经济，因此，政府在发展第三方物流的过程中应该发挥出重要作用，最为重要的就是尽早构建流畅的物流体系，打破行业管理上的行业分割，地区发展的不平衡，培育健康的物流市场。目前我国物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术难以在这些企业得到有效发挥，影响大型专业的物流服务的拓展。所以，首先国家应加快物流基础设施的建设，加强物流标准化得建设，出台相关物流运作标准和相关的扶持政策。其次，建立和完善现代物流市场的管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场的宏观管理和调控。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，必须建立政府统一领导和指挥的，跨地区，跨部门的现代物流工作协调委员会。在其的统一部署和安排下，从而可以建立一个完整的庞大的专业物流市场，实现物流向专业化，网络化，信息化转变。4.3 构建企业的核心竞争力赵启兰，企业物流管理.机械工业出版社，2005年4月第一版第70-95页第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。因此，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国整体化服务的思想，整合小型物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，合理配置资源和健全经营网络。国内企业可以和国外企业开展有效的合作，结成战略伙伴关系，从而进一步壮大国内物流企业的实力，积极参与国际市场竞争。我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以满足市场上不断增长的物流需求。4.4 加强物流专业人才的培养，促进物流的跨越式发展企业的竞争归根结底还是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是在装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的还不多；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。加快培养高级物流人才，加强物流理论研究，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓、创新精神的人才队伍，是发展第三方物流业的迫切需求。我国可以借鉴国外的经验，通过学历教育、职业教育、专业培训及举办讲座等多种方式培养不同层次的物流人才，只有物流从业人员素质不断提高，不断学习先进技术和方法，以提高企业的整体素质，满足物流企业的需求，促进第三方物流产业的发展。4.5 积极培育专业化、服务化的第三方物流企业和物流集团宋华，物流成本与供应链绩效管理，人民邮电出版社2007年1月第一版第142-154页由于我国现在的经济体制和一些历史的原因，我国对现代物流的认识和实践，与欧美发达国家的物流水平相比还有很大的差距。因此培育专业化，服务化的第三方物流企业和物流集团成为当前物流企业发展的终极目标。要做到这点，首先要做的就是观念的转变，对目前的第三方物流企业来说就是要树立一体化的物流理念，建立可持续的循环供应链，必须从整个系统的角度出发，以顾客为核心，通过对物流服务全过程中各种因素的协调，以降低客户物流总成本为目标，为其量身制定适合其自身需要的物流管理方案，提供个性化、差异化、专业化的物流服务。同时还要注重售后服务，通过调查的反馈信息，发觉服务工作中的不足，巩固已有的客户关系，发觉新的潜在客户，扩大市场占有率。因此，第三方物流企业必须认清形式，充分发挥企业自身的优势，超越传统功能性物流服务的辖区，向专业化，服务化的物流企业转变，以适应现在市场经济的需要。4.6 加大物流信息技术和现代化物流设施科技的投入，加强物流网点建设第三方物流企业通过在企业内部大量信息技术的应用，才能够真正做到运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化，也才能够真正建立一个有效的客户信息反馈系统，从而提高物流企业的服务水平并有效地降低企业的营运成本。第三方物流企业为客户开发出合适的物流信息系统，实现系统的无缝链接，可以提高物流运作效率。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的第三方物流。美国、日本等国家第三方物流产业发达，其原因之一是在物流运作过程中大量使用现代物流技术和商品信息识别技术，如条形码技术，射频技术，自动分拣装置，eos、erp、edi等。另外，我国的幅员辽阔，只有针对全国物流的物流服务才能提高企业的知名度和顾客对其的信任度。因此就要在全国范围内加强物流服务网点建设，将企业的物流服务发展到每一个地方。我国第三方物流企业要不断提高为顾客服务的水平和质量，就应大力推行信息化和标准化建设。4.7利用信息化提升物流企业的核心技术，提供个性化的增值服务从行业的角度来讲，我国发展物流信息化是非常有必要的。我国的第三方物流企业要提升其核心技术，首要的问题就是通过信息化的方法，降低消耗，降低成本，提供和国际上的物流企业一样的，或者比他们更好的增值性服务，也可以更具顾客的需要，向其提供个性化甚至超出常规的专业物流服务。第三方物流企业要通过信息化，网络化和智能化提升物流管理水平，实现对物流的全程管理。目前我国的第三方企业更多的还停留在传统的物流服务中，如运送管理，配送管理。必须借助信息技术，完善的网络系统和网络整合各种物流功能，从单项服务转变成全方位的服务，将市场的“分包”逐步转化成一条龙的“全包”和“总包”。通过发挥专业物流人才的经验和技能，提供高效，快捷的配送和有效的增值服务，以降低终端消费者的机会成本，满足各类顾客的需求。4.8 发展战略同盟关系中国物流产品网:发展我国第三方物流对策。来源：/special/201067111011/8b91dc46df6ca35.html，最后访问日期2011年3月12日刘明，邵军义等，第三方物流，中国铁道出版社，经济科学出版社2007年8月第一版第293页在经济全球化的形式下，积极与国内外的物流企业结盟，选择最佳的战略或作伙伴。由于我国第三方物流企