公路工程工作 体会

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路工程工作体会 公路工程施工准备阶段的测量工作 方法与体会 测量工作是公路工程质量控制的 重要环节之一，是贯穿于整个施工全过 程的重要技术工作。 测量工作是公路工程质量控制的 重要环节之一，是贯穿于整个施工全过 程的重要技术工作。特别是在高速公路 施工准备阶段，时间紧、任务重，要保 证按合同要求如期开工，测量工作是整 个施工准备工作的重点及难点；测量工 作者应具备扎实的理论知识和丰富的实 践经验，严格按照工程相关技术规范、 招标文 近几年以来， 重要技术工作。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 万事开头难，时间紧、任务重，要保证 按合同要求如期开工，它既直接影响到 路线、样的精度可靠、操作便利，结算、 参加技术交底以及控制点交接桩； 加密；边桩、征地界桩、构筑物放样； 几年来，现结合工作实践，谈谈 在高 1. 测量工作的依据、内容，测量的 工作程序和工作不再多叙。但编制的过 程中首先应实地反复查勘，领会设计意 图，结合施工工程的内容和具体特点有 针对性地编制，避免内容的遗漏，特别 注意的是要与现行建设工 2. 技术交底以及控制点交接桩 一般是由业主、设计单位向监理 单位和施工单位提供平面控制点及高程 控制点，在进行内业交接时，业主应提 供：控制点成果表 、 控制点布置图 、测量依据、测量成果计算说明及要求 等详细资料，同时要求填好交接记录表， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 已交接资料、不完整资料分类注明，对 遗留问题如何解决等；在外业交接桩位 过程中一定要注意点位的完好及与交桩 资料的吻合，同时要做好交接记录，交 接记录中应注明桩的完好性，对有破损、 被扰动的点或与点位与资料不符的，应 注明且需各方签字认可，如控制桩不能 满足路线控制要求时必须要求业主、设 计单位重新交桩。 除了这些常规的工作外，在这个 过程中应该充分了解清楚以下几个问题 才能有的放矢的做好后续控制点复测和 加密工作： 线路所处的地理位置是否在坐标 投影带边缘附近，线路东西南北走向； 设计院提供的导线点平面坐标系 统是高斯正形投影 30 带平面直角坐标 系，还是高斯正形投影任意带平面直角 坐标系高斯坐标，还是假定坐标系；无 论哪个坐标系统均应符合规范要求的 “平面控制网的坐标系统 ,应满足测区内 投影长度变形值不大于 2.5cm/km”；高 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 程系统是国家统一高程系统，还是地方 高程系统，还是 gps 高程系统； 要认真理解设计文件中有关控制 点的等级要求及导线、桥梁控制网的精 度，设计单位的测量精度及导线、桥梁 控制网的布设是否满足勘测设计规范要 求，如桥梁控制网的图形条件是否满足 规范要求等。 3. 控制点的复测 应对标段内导线点、水准点进行 全面复测， 水准点工控制网加密的依 据，位。 例如：广a 支线，设计 是采用的高斯正形投影 30 向且正位于 30 边长与坐标反算的边长相差较大，大 于 2.5cm/km，有的差值达 20cm/km 左 右高程系，还有部分点是 5cm7cm。由于项目建设进入施工阶 段，高程系统，我们提出采取下列解决 办法： 在 gps 点纳入，使用珠江高 -肈高速公路全线 65km 均采取这 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 个方案。 4. 对控制点的复测和加密工作同 时进行。由于高速 500600 米左右，达 不到建设施工过程同时由于不可避免的 少数点位的损坏、地物变化致使有些点 位不通视、原有点位位置正在施工范围 内等，因此必须要通过加密控制点来满 足施工过程中放样的要求。 控制点的加密一般要求与原设计 的控制点的精度相同，导线点的加密我 们都采用附合导线，附合到经复测合格 的原设计单位提供的导线点上，加密点 位应离开高速公路中线的距离不宜过大 或过小，一般离开路线中线的距离为 80-100 米左右。水准点的加密也应附合 到经复测合格的原设计的点位上，少数 平面控制点用水准测量联测困难时，可 采用全站仪三角高程测量。 按照工程测量规范和公路 勘测规范 ，一般大家都能在测距、测 角、测高差等技术要求上满足规范指标， 但很容易忽视的问题主要有以下 2 个方 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 面： 公路勘测规范中规定： “导 线应尽量布设成直伸形状，相邻边长不 宜相差过大” ；“ 二级附合导线长度不 超过 6km”； 在实地查勘选点时，导线点相邻 边长比例不能小于 1/3，因此在布设导 线点时既要考虑尽量满足平均边长指标 或点位精度，又要兼顾相邻边长不宜相 差过大；目前高速公路一个标段一般在 5km10km 左右，如果一个标段按一条 二级附合导线布设、平差计算，导线长 度一般会超过 6km，例如：广西 岑 梧高速公路第 6 标段全长 8.33km，实 测二级加密导线长度 10.3km，因此我们 将全线分 2 段二级附合导线平差计算， 即在标段中间附近选取经复测合格的原 设计单位提供的导线点 c50-c51,分别与 相邻标段交界的 c45-c46 和 c57-c58 组 成 2 段附合导线平差计算，较好满足了 测量和施工精度要求。 5. -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 在完成上述工作后，大量繁重的 工作就是线路中、构筑物放样；复核横 断面及土石方工程量。下面还是以广西 路第 6 标段为例，说明我们施测的方法 和步骤： 202 同步进行。 100200 圆曲线、缓和曲线段， 的坐标，2、桥梁、构筑物中轴线 3 接着用 2 台水准仪开挖路肩明沟： 春初翻浆路段两侧路肩上每隔 6-8 开挖 一道横向明沟。及时排降除路面水份。 挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。 挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直 径 20-40cm 左右的坑，人工定期掏出坑 积水。同时还在市养护工作经验流会上 作了浅谈公路水毁的成固与防法 ， 总结经验。近几年工程水毁主要有路基 沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加 固工程损坏等类型。公路水毁要以预防 为主，及时清除水毁隐患，防患于未然， 只要能从公路的设计、施工、养护等方 面重视水毁，采取措施得当，公路水毁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 将会得到有效控制。 三、敢于探索， 理论结合实践，专业技术工作成绩显著 一九九八年十月，担任水泥路养护工程 队技术员，在公安县公路管理局列养里 程中，国道二级水泥砼路面有 49km， 省道公石线有 49.5km，为了交通行车舒 适，找出一条即经济又合理的水泥砼路 面破板修复办法，通过实践观察发现破 板的主要原因是基层不稳定造成的，影 响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到 基层，在荷载的作用下，基层开始变形 发生唧泥，对这种现象，我们为市养护 科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的 建议，采用科学的缝养和高密度缝养材 料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明 显的效果，受到了市局的领导表扬。 二 00 二年 207 年国道黑狗当大桥工字 梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸 缩缝损坏，被省市专家确定为危 桥，需要加固维修。我担任该项目技术 负责人，针对大桥各种病害，通过近十 天观察，报省市批准，采用简支梁稳定 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过 四个多月的维修加固，经省市检测为合 格优质工程，大大的提高了桥梁的通行 能力，行车安全有了保障。该项目受到 了省市领导好评，市养路科在此召开了 全市桥梁维修加固工程现场会，个人也 受到了极大的鼓舞。二 00 二年四月完 成了 207 国道二级路面改善工程 j 标段 施工任务。我担任技术负责人，在老油 路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中 发现老油路路面呈块状，且极不稳定， 上报给市局，经实地察看，本人建议挖 除块松动油路基础，进行局部挖一补一 措施，通过弯沉检测，各项技术指标合 格，此项目被评为优质工程。二 00 三 年三月担任沙刘接线改建工程技术负责 人，在处理软基时，k00+300-k00+500 有 200 米软基无法处治，因路基旁为一 水堂，在下挖无望的情况下，结合在书 本上学到的知识，进行石灰桩处冶后， 再进行底标号砼下基施工，三天后通过 弯沉检测，容许值在标准范围内，完全 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 合符二级公路建设标准，受到监理和业 主的表扬。 二 00 三年八月参加了省公 路局与长安大学科研项目试验工程建设， 任公石 d 标技术负责人。因为公石线是 连接我市至湖南岳阳 107 国道的主要干 线，对我市的经济发展有着十分重要的 作用，根据湖北省公路局和长安大学科 研项目要求，其主要是目的在于比较旧 水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的 气候，水文、地质等自然条件及相同交 通量情况下各种加铺层的使用寿命，防 止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实 际情况，在技术上可行，经济上合理 及施工方便的旧水泥砼路面加铺 改建的典型结构。在湖北省公路局和市 局主管部门的领导，在长安大学陈教授 和杨博士的指导下，我参与了项目技术 科各种承载力试验及 cbr 值检测，对板 块不同部位进行了弯沉测量。参与了初 步测量，设计到实际施工放样，水准点 恢复及中线测定，为长安大学科研项目 提供了第一手数字依据，在几次省公路 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 局和长安大学的经验交流会上，受到了 省局和长学教授好评，该项工程初步评 定为省优质工程。 四、严标准、严要 求，力求专业技术工作迈向新台阶。 二 00 二年被县人事局职改办评为助理 工程师以来，我严格要求自已，结合理 论知识应用到公路大中修施工建设中， 取得了一定的实践和良好的社全经济效 益。严格按照公路工程技术标准及 工程质量检验评定标准进行施工， 作为一名合格的技术负责人，我严格工 程质量管理，控制工程成本，做好项目 经理的助手，在技术上敢于创新，勇于 探索，要总结实践经验，在几年的助理 任职期间，很好地履行了助理工程师的 职责，连续几年被评为县局先进