临安汽车维修生产实习日记

2014 年 6 月 16 日 阴 今天是我第一天来临安驰达汽修厂实习，早上在老师的带领下，我们同行 6 人来到了 实习地方，当地的李师傅把我们分成三组，由钣金，机修，电工的老师分别带领一周，刚 好三周。 我先分到机修组，由林师傅带领我去了解学习。第一天林师傅教我们如何保养汽车一 些常识的技术，比如发动机油量检查 方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查 机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应 添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。这个方法和我们在学校实训的时 候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查 ，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按 照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被 溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之 间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满 位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。 虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好 的去熟练操作。 林师傅还教我们制动液面的检查 ，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接 近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检 修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止 腐蚀漆面。 2014 年 6 月 17 日 阴 今天还是跟着机修师傅学习了保养的知识。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动 手去做了很多方面的保养。比如离合器总泵液面的检查 的方法：当离合器液面介于高、低 液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态 下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查 的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补 加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放 置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约 20 分钟后，如果电量明显不足要及时充电。 然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后 的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的 空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重 要的是底盘护理。 底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容 易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。 做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持 3 个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清 洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。 2014 年 6 月 19 日 小雨 终于有动手的机会了。今日林师傅带我们做了空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首 先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空 气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏 的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、 空气滤清器、汽油滤清器；四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些 先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些 仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车 油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。 2014 年 6 月 20 日 晴 今天林师傅没来，我们就跟着大师兄在聊一些关于三级保养的事宜。从大师兄的口中， 我们知道了三级保养周期一般为 3600040000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持 各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和 组合件进行的保养作业。 三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其 主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积 炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、 悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车 架和车身进行检查、除锈、补漆等。 三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。 2014 年 6 月 21 号 晴 从机修师傅那里了解到了些机修的知识后，今天我们换到了电工师傅。电工师傅在 夏天尤其忙碌。因为夏天空调坏的实在太多了。第一天电工师傅主要跟我们讲了些蓄电池 的知识。目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30 至 40 分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池 寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。 -买蓄电池时看清上面的字 母，凡带有 QA 字母的为干荷式蓄电池。 现在的车载电瓶是两年免维护的，所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用 了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既 然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每 7500 公里做一次保养，每 次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是 为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。 实际上，三滤每 1500020000 公里换一次， 就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然， 换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却 并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时 汽滤也被省略。 2014 年 6 月 24 日 晴 也许是最近天气太热的原因，最近来车车厂修理空调的人数大增，这也让电工师傅忙 得不可开交。当然，我们也从中学到了修理一些空调系统的一些技能。在空调系统维修过 程中，有相当一部分故障出现在电脑上。而在所有传感器信号都能正常输入电脑的情况下， 电脑若不能正确控制压缩机电磁离合器的分离与接合时，其故障部位大多发生在电脑内部 1 个起开关作用的三极管。 若要维修电脑，首先要确认肯定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费 和引起其他电路故障。维修电脑是有理论依据和科学方法的，绝不是盲目蛮干，因此维修 后的电脑完全可以承诺保修期。 2014 年 6 月 25 日 晴 今天车厂来了辆保养的宝马。我们跟着大师兄去那里看。师兄说带 T 的高档轿车，是用柴 油的，从而产生较大的动力，而往往也因为是柴油的原因，所以常常会留下很多积炭。清 理积炭也成为了必要的保养程序之一。因为燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比， 使得压缩比提高，结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高，让发动机产生爆震，加速 车辆损坏。 发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除（用金属丝刷或铲刀）， 也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸， 可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。由于是清理 积炭要拆装的零部件较多，过程也比较繁杂，所以师兄门让我们在旁边看着，看着师兄们 有条不井的拆装清洗积炭，我心里暗下决心以后自己也要成为一名出色的维修人员。 2014 年 6 月 26 日 晴 认真学习完机修，电工后，今天我们来到钣金区，和钣金师傅学习钣金。说实实话， 在来之前，我根本不了解什么是钣金，而后看师傅工作才知道了。钣金主要是针对车身外 观的，对外车体（例如保险杠，车门）的更换，修复，矫形，烤漆也属于钣金工区。 师傅说做钣金的一定要细心，因为钣金要打腻子，打磨的，以及喷漆的，还有抛光的， 而这些工序都十分的繁琐，需要一步一个脚印的去实施。看了一天的钣金工序后，耳朵已 经充斥这打磨，抛光这些嘈杂的声音。师傅说他们基本上每天都要做着焊接，上架矫形等 大体修复车形工作，我很表示由衷的佩服。 2014 年 6 月 27 日 阴 也许是最具天气较热，人都比较烦躁，所以开车事故多发。今天来了辆被撞的奥拓。 看有专门的师傅在那里做定损，所以我们一帮实习生，就马上扎堆上去看。主要也是师傅 在做现场勘察。抽空我瞅了眼师傅的勘察笔记，上面写着 1.出险的时间和出险的地点，报 案人的身份。2.车辆情况是否与保单上登记一致出险车辆的车型、牌照号码、发动机号码、 车架号码，车辆是否经过改装，车辆运营性质。3.车辆损坏部位和情况。当然，也有专门 的摄像师，拍摄照片以供参考。 2014 年 6 月 28 日 心情有点激动，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们 基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。今天主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的 拆装方法。 首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维 修了。 这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修 理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也 是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到 10 万公里。或者你觉得油耗增大 了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课 的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须 此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。 这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插 得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线 时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意 扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装 火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间 隙 0.8mm 放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽 缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火 花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在 其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞， 不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重 影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力 矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。 这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操 作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很 熟练了。 6 月 29 日 晴 今天主要认真学习了维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导 师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开 裂，所以进行转向横拉杆的更换。 下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ；举升汽车并拆下车轮，松开转向横 拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸 器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上 做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到 横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉 杆端头连接到转向节上，用 60N.m 的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口 销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以 70N.m 拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装 完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车 轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓 住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。 6 月 30 日 晴 为期 15 天的专业生产实习就这样结束了，总的感觉来说，就是对书本的知识进行了进一 步巩固，并且在其基础上，对动手能力有了进一步的提高。从开始的什么都不懂，学会了 如何保养汽车，换机油，换轮胎，检查空调电路系统，利用故障器，读懂故障码，打磨， 抛光车身金属表面等。对这个专业有了进一步的认识，希望以后可以再接再厉，做一名优 秀的汽车修理人员。另一个方面来说我们交通运输专业是一个工科专业，不但要提高学生 的理论知识水平，而且要注重学生的实际工作能力的培养。通过工厂的