--市综合交通规划评析

瑞安市综合交通规划分析与评述 专业： 班级： 姓名： 学号： 电话： 目 录 格式范本（字数 25003000 字） 摘要 1 关键词 1 1 前言 1 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 1 3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 1 4 交通规划的主要指标及分析 1 5 综合交通体系构架及规划内容分析 1 6 对外交通系统规划分析 1 7 道路系统规划分析 1 8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 1 9 老城区交通改善规划分析 1 10 综述 2 参考文献 2 瑞安市综合交通规划分析与评述 1 瑞安市综合交通规划分析与评述 摘要 瑞安市作为全省 12 个重点治堵县市之一，治堵工作纳入省级考核。随着瑞 安市经济社会快速发展，城市人口和机动车保有量显著增加，交通供给和需求 之间的矛盾日益突出，城市交通拥堵日趋严重。为有效治理瑞安市城市交通拥 堵问题，改善城市发展环境，瑞安市政府根据省、温州市关于治理城市交通拥 堵问题的总体要求，结合瑞安市实际，特别制定实施方案。本文就瑞安市的综 合交通规划现状进行了分析与评述。 关键词 瑞安市 综合交通规划 “十二五” 1 前言 就瑞安市而言， “十二五”时期，是深入贯彻落实科学发展观和全面推进 城市、经济、社会三大转型的战略期，也是建设现代化大城市、开发沿海产业 带的深化期，更是加强生态文明培育、促进和谐民生提升的关键期。瑞安市交 通运输发展面临加快转型升级、促进综合运输体系建设、加快发展现代物流、 深入体制机制改革等形势，同时受国际金融危机影响、资源环境资金约束等不 确定性因素明显增加，迫切需要进一步理清交通运输发展思路。 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“城市交通拥堵状况明显改观，人民 群众满意度明显提高”的工作目标，全面实施规划、建设、管理“三位一体” 综合治理措施，着力优化城市功能布局，完善城市交通网络，优先发展公共交 通，调节交通需求总量，建设智慧交通系统，加强交通秩序管理，营造“畅通、 绿色、文明、高效”的城市交通环境。 坚持以人为本、供需平衡、标本兼治的原则，提高群众出行的便捷性、舒 适性和安全性。优化城市规划布局、改善城市交通设施，加快公共交通发展， 提高综合交通管理水平。 2 评析：瑞安作为浙江省的重点治堵县市，非常需要提高居民的素质，优化 公共交通。我认为这样的指导思想和目标是非常正确的。瑞安市的人口多，而 城市的交通网络有不好，随着人们的汽车拥有率的变高，交通秩序的管理和交 通网络的优化变得至关重要。如果真能够营造出“畅通、绿色、文明、高效” 的城市交通环境，那么就能让瑞安市民生活变得更加美好。 3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 瑞安交通将紧紧围绕“东扩、北接、南跨、西延”的现代化大城市建设发 展战略，按照浙江交通建设大港口、大路网、大物流的战略决策和温州交通要 在“第三次跨越”中走在前列的要求，根据“拉开大框架、接轨大温州、建设 大交通、实现新跨越”的基本思路，统筹安排下个五年（2011 年至 2015 年） 主要任务和发展重点。 评析：加强了瑞安市与外界的联系。 “十二五”期间，从一个瑞安市市民的 角度来说，变化最大的，我认为就是瑞安市与外界的联系，从铁路有直达瑞安 站起，瑞安市市民前往外界的方式从以往的公路以外又多了一个铁路的选项。 这样让更多的人来认识瑞安，更多的外来务工来瑞安工作，也让瑞安的一些产 品能够更方便地运往外地。 4 交通规划的主要指标及分析 4.1 公路运输量，运输周转量预测“十二五”期间，全市公路旅客运输量年 均增长 6左右，预计到 2015 年，预计全市公路全社会旅客运输总量 4200 万人，旅客周转量 96200 万人公里。 “十二五”期间年均货运量增幅 7%，预计 2015 年全市公路货运量将达 933 万吨，货运周转量 42372 亿公里。 4.2 水运运输量，运输周转量预测“十二五”末，预测将完成客运量 8 万 人、旅客周转量 500 万人公里；预测将完成货物量 300 万吨、货物周转量 225000 万公里。 4.3 港口货物吞吐量分析预测“十二五”末，预测瑞安港区货物吞吐量 600 万吨。 分析： 瑞安市综合交通规划分析与评述 3 “十二五”期间，公路仍然将是客运系统中的主要运输方式，水路旅客运输 服务对象是大北列岛的居民，但随着岛上居民陆续迁移，水路客运需求量逐年 减少。随着社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，出行需求增多，公路 旅客运输量递增。 5 综合交通体系构架及规划内容分析 着力构建公、铁、水、空、港等多种运输方式高效对接、结构合理、互为 配套的综合交通体系。 “十二五”期间，公路水路交通基础设施建设在合理配置 公路网结构、拓展港口功能、提升航道等级的同时，注重各种运输之间的衔接， 进一步完善交通枢纽功能，提高公路水路基础设施的网络性、功能性、协调性 和安全性。到“十二五”期末，基本形成“七纵三横一环”的现代化大城市综 合交通主干网络（七纵：沈海高速、滨海大道、温瑞大道、原 104 国道、沈海 高速复线、104 国道西过境、57 省道；三横：瑞枫公路、56 省道、龙丽温高速； 一环：由沈海高速、温州绕城高速南线、沈海高速复线、罗山大道组成的快速 交通环线） 。 图 5-1 瑞安市综合交通网络示意图 4 评析：这样的规划加强了瑞安与周边城市的联系，一直以来瑞安市通往外界 都不是特别方便，基本上都是以公路为主。而现在自从铁路开通，让瑞安市民 前往别的城市变得非常方便。 6 对外交通系统规划分析 对外强化与海西经济区交通大动脉的充分联结和与温州大都市交通圈的全 面接轨，积极申请增开温福铁路客货运专线，加快推进沈海高速复线（甬台温 高速复线）瑞安段、温州绕城高速西线、龙丽温高速公路瑞安段、104 国道西 过境公路瑞安段、温瑞大道等干道建设，谋划启动港口大道工程，实现与永强 机场无缝对接。积极推进温州城市轨道交通瑞安段工程，做好龙湾至莘塍段线 位预留工作。 7 道路系统规划分析 重点实施 56 省道至瑞枫公路连接线、56 省道东延伸线、进港公路等道路 工程，着力加强东海大桥、飞云江五桥、飞云江六桥等过江通道建设，积极推 进凤凰山深水港区建设，提高市域东西向、南北向交通动脉运能，促进中西部 地区、飞云江两岸区域纵横互通。谋划实施高架桥、立交桥、地下停车场等立 体交通模式，有效缓解“行车难、停车难”问题。加快建设汽车客运中心站、 公交总站，优化公交线路和站点，淘汰城乡落后交通工具，进一步完善城乡公 交体系。 8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 瑞安市的道路基本以双向四车道为主。也就是这样的设定导致了瑞安市， 尤其是老城区的拥堵。这种设计有的优点就在于能够节约土地资源，方便规划。 但是由于机动车道和非机动车道并没有分开，所以，导致自行车在拥堵的场合 下经常乱穿车辆，然后让公路更加拥堵，也容易发生交通事故。 9 老城区交通改善规划分析 现在瑞安市最拥堵的地方也就在老城区。主要是因为瑞安市的人口比较多， 瑞安市综合交通规划分析与评述 5 而人们基本上都住在老城区和安阳片区，上班基本上都在老城区上班，出行也 基本是依赖私家车，所以导致了瑞安市拥堵。对此瑞安市政府主要是想通过公 交和公共自行车来解决问题： （一）建设完善城市路网。加快城市道路建设速度，着力构建骨干路网体系。 建成通车城市道路 15 公里以上，争取开工道路建设 9 条，打通断头路 5 条,建 设过街设施 1 处。 （二）建设城市循环系统。实施城市循环交通组织工程，组织实施城市单循 环道路 1 条，改造影响通行的拥堵点 10 处，城市交通通行效率明显提高。 （三）建设城市智能交通系统。启动建设集城市交通规划、建设、公交、停 车、秩序管理为一体的城市综合交通智能系统。 （四）增强公交设施建设。新建公交站场 3 个，新增公交站点 10 个，建设 (修缮)公交候车亭 30 座，新增 2 条公交路线，更新公交车 43 辆。建设公共自 行车系统，全市新增公共自行车 1200 辆，加大市区自行车道整治力度。 （五）增强停车设施建设。加快停车设施建设，市区新增公共停车位 800 个。 加大地下空间开发力度，全市地下空间开发量 18 万平方米，建成地下空间建筑 面积 8 万平方米。 （六）提升公交出行比率。公交分担率比上年提高 2 个百分点以上，城市公 交客运量同步增长。 10 综述 一、导致瑞安市的拥堵，是由多方面的因素构成的。首先，瑞安市的人口 比较多，而居民上班的地点又在老城区，导致老城区成为瑞安可以说是最拥堵 的地方。同时，基本上每户人家都有私家车，出行也都比较喜欢用私家车。而 且，公共交通设施比较差，导致选公交车出行的人除了学生和老人以外都比较 少。不过近段时间利用公共自行车已经缓解了一部分压力，自行车的利用率也 不断提高。 二