2012.9.27原料厂成立一个月来工作纪实(宣传)2

加强管理 减少磨擦 转变思想 主动学习 制订措施 分解指标 节能降耗 挖潜增效 原料厂成立一月多来工作纪实 自 8 月 6 日原料厂成立以来，按照公司对成立原料厂的初 衷，原料厂对内加强管理和服务，对外强化沟通和协调，积极 开展降本、挖潜、增效活动。一个多月来主要开展以下几方面 工作： 一、加强业务沟通，减少机制磨擦。以前铁路处、原燃料 车间、机械队分别隶属于不同的单位，经常推诿扯皮，卸车时 间长，效率低，自原料厂成立以来，三个单位合为一个单位， 大家心往一处想，劲往一处使，工作作风明显改善，不仅完成 装卸车任务，还兼顾配料，保证生产用料。从港口发货到货场 卸车、再到配料、供料，逐步理顺工作流程，把以前总调事后 协调处理的问题变成提前规划预防。 二、强化内部管理，协调高效运作。在调度室设主调、副 成立前后部分数据变化 日均卸车数 日均装车数 清车时间 每班平均配料数量 成立前 成立后 成立前 成立后 成立前 成立后 成立前 成立后 189 206 33 33 10 至 15 小时 控制在 6 小时内 7100t 7140t 调岗位，明确职责范围，每班对济源车站存车、厂内正在卸车 和待卸车、空车、装车情况及时反馈，协调处理；将卸车机操 作工和维修工划归原燃料车间进行归口管理，将储运工与副调 两个工作职责相近的岗位合并管理减少岗位人员，新成立清车 工段，对民工队的分车和清车质量进行规范，理顺内部工作流 程，加强协调，高效运作。 三、转变思想，适应形势，主动学习。新的岗位成立后， 岗位职责和工作范围发生了变化，就要求每个员工主动学习， 才能更好地适应工作，比如：调度室，原来只是铁路处的货运 室，现在是分厂调度，不仅要知道什么时间来车，什么时间卸 什么料，还要知道配比和每班配料多少、装车等各个环节以及 机械队、球团、石灰运行情况；要有否定过去工作方法的勇气， 重新建立新的工作思路，适应新的工作环境，要去研究新的工 作流程，完善自已的工作方法。 四、制订内部经济责任制，加强指标考核。根据公司对原 料厂的责任制规定，为了调动各岗位人员的工作积极性，充分 发挥分配制度的激励作用，经多次研讨，制订了切实可行的内 部经济责任制，使工作任务落实到人，人人头上有指标，有考 核，极大地调动了员工想工作、干工作的热情。并制订了员工 创新管理办法和评选分厂岗位技术能手办法。 五、制订各类事故考核措施 （一）设备管理。分厂的每台设备承包到人，点检不到位、 非计划停机有考核措施，责任人必须对出现的问题负责。 （二）卸车。车皮对好位后，卸车不能超过 6 小时，超过 6 小时算事故，要开分析会，货运科要通报责任考核情况。 （三）配料。每班配料必须达到规定数量，达不到算事故， 要考核责任人。 （四）安全事故。调度室建立了安全事故的具体考核措施。 六、建立卸车应急预案 为了避免铁路部门罚款，分厂建立了卸车应急预案，加强 对应急货位和应急车位的管理，以防止出现突发性卸车情况； 不仅考虑到下雨天怎么办、皮带粘料怎么办、冬天冻料怎么办， 还考虑了每天增加专列怎么办，是钢四、钢五同时卸，还是采 取其他卸车措施，都制订了应急方案。 七、强化清车质量，降本增效。一直以来车皮清扫质量是 原铁路处降本增效的一项重要项目，自分厂成立后，又专门制 订清车质量制度，对清车部位和标准进行了细化量化，并要求 副调检查落实，并进行考核，将降本增效落到实处。 八、原燃料车间在挖潜增效方面采取的措施 （一）节能降耗方面。1、原燃料车间分管区域较广，严 格按照公司岗位照明灯开停时间，控制照明用电，降低电量消 耗。2、根据火车来料对位时间，提前 10 分钟开启生产流程， 启动设备，生产系统在检修期间，停运除尘风机设备，避免设 备空负荷运行，浪费电量。 （二）修旧利废方面。石灰石破碎 系统中，大倾角环型裙边带边沿已撕裂，本已经报废，下线后 大家集思广益制定办法，采取硫化、粘接裙边、隔板等措施， 经修复后，重新使用，为公司节约费用约 4 万余元。 （三）调 动岗位员工积极性，按含铁物料配比要求，做好配料工作，为 高炉提供优质原料。 （四）提前规划货位，减少物料的二盘运。 九、机械队。在降成本方面，主要从降低油料、材料消耗 两方面入手，对万元收入油材料消耗进行指标考核。采取措施 有：逐步换用低油耗车辆，从源头上控制；对车辆发动机性能 进行监控，发现性能恶化、油耗高的及时维修，加大修旧利废； 要求司机在不工作情况下熄火。在挖潜增效方面，货比三家， 降低采购费用；加强存货管理和设备保养力度；开展技术创新， 如对车辆继电器一项的改造，每台车节约 270 元，一百台车就 是二万七千元，对汽车货厢和铲车铲斗的改造，对洒水车喷头 和吸尘车反吹气路的改造，不仅增加了盘运货物量，也降低了 材料费。 十、球团车间在挖潜增效方面采取的措施 （一）节能降耗方面。1、降低焦炉煤气消耗：焦炉煤气 属外购煤气 0.6 元/m 3 成本较高，高炉煤气 0.035 元/m 3。具体 措施为：升温过程中焦炉煤气点火后，加高炉煤气升温，高炉 气不足时，补充焦炉煤气；正常生产中，高炉煤气全开，不足 部分补充焦炉煤气。8 月份实际消耗为 27.45 m3/t，1-8 月平 均消耗为 32 m3/t，8 月份少消耗焦炉煤气 4.55 m3/t，月节约 13 万元左右。2、降低电耗。杜绝润磨混 2#皮带空转；输灰 1#、2#皮带由一直运行调为间断运行；对夜间电除尘等高处照 明采取上人时开其余时间关闭；料库照明进行自动控制改造， 杜绝长照明。 （二）修旧利废方面。修复料库、造球变频器 3 台，价值约 21000 元；修复抓斗 2 台，价值约 5 万元；修复改 向滚筒 4 件，价值约 1 万元。 （三）技改创新项目。水泵改造， 年创效益 14 万余元； 十一、石灰车间在挖潜增效方面采取以下措施 （一）降成本方面。1、现有两座竖炉轻烧白云石，生产的 轻烧白云石，完全替代炼钢用的镁质改质剂和镁球，吨钢成本 得到进一步降低。2、通过对回转窑不同燃料介质煅烧石灰的 工艺攻关，现已掌握用转炉煤气替代焦炉煤气煅烧石灰的工艺 要求，吨灰成本降低 20 余元。 （二）挖潜增效方面。回转窑煅 烧石灰石的粒度是 2040mm，筛下的废料较多，造成一定的 浪费，车间经过工艺攻关及对上料振动筛进行改造，现回转窑 煅烧石灰石的粒度调整为 1540mm，每月可减少筛下料 500 余吨，年可为公司创效 18 余万元。 （三）技改创新方面。回转 窑冷却器与灰仓除尘合并改造，每天可减少 90kw 的电机运行 费用，年可为公司创效 30 余万元。 存在问题： 一、卸车与配料之间的矛盾。如果全线卸车，每班配料数 量就低，为了既满足卸车，又不耽误配料，分厂多次研究，设 定一个配料底线。 二、民工队管理问题。卸车机离开后，民工队要立即投入 到清车任务中去，为保证民工队的全天候作业，在秋收来临之 季，调度室召开会议，制订激励措施，保证民工队伍稳定。 三、部分岗位操作人员技能较低，需加强培训，提高技能 水平。 下一步工作思路： 一、发挥调度职能，适应生产快节奏。 二、提升卸车机设备性能，逐步对钢四、钢五的卸车机皮 带加宽，电机提速，加快对每列火车的卸车速度。 三、原燃料车间加强对机物料、月用电量等方面的管理， 四、机械队减少内部二次物料盘运次数，加