浅析道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅析道路与桥梁过渡段的施工质量 与整改措施 摘 要：在现代化建设力度不断 加大的现阶段，公路建设行业已经成为 城市发展规划中的重要一部分内容，且 桥梁在公路工程所占据的比重也在不断 的加大，推动了交通运输功能的实现。 路面的平顺程度已经受到了人们的高度 关注，特别是道路与桥梁的过渡段施工 质量是工程项目建设的关键点，是整个 工程质量的基本保障。为此，本文对道 路与桥梁过渡段的施工质量和整改措施 问题进行了分析和研究。 中国论文网 /7/view-12951212.htm 关键词：路桥过渡段 施工质量 整改措施 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 随着我国城市化建设进程不断的 深入，现阶段我国公路建设行业也随之 实现了较大程度的的发展，其形式结构 也逐渐呈现出越来越复杂的趋势特点， 再加之人们对道路的安全性、可靠性和 舒适性等要求越来越高。然而，桥头跳 车等实际问题的出现对车辆行驶的安全 性和舒适性等方面造成了严重的威胁， 特别是道路与桥梁过渡段的沉降问题使 得路面的使用寿命缩减、路桥的维改费 用增加。道路与桥梁的过渡段作为衔接 二者的重要纽带，必须要对其施工质量 进行严格的控制，以促进公路建设行业 的健康发展。 一.道路与桥梁过渡段施工中存在 的主要问题 （一）桥头跳车现象 桥头跳车现象的出现主要是由于 桥台过于刚硬，使得通过的车辆发生不 同程度的颠簸，对道路桥梁的正常使用 和车辆行驶的安全造成了不利的影响， 其产生的原因是道路与桥梁过渡段的沉 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 降系数与公路路面的沉降系数差异较大， 其在施工中主要体现在以下几方面： 一是地基的不合理选择。地基位 置选择在地下水位较高的地方，其土壤 中的含水量和孔隙率较大，使得其实际 的抗剪强度降低，导致荷载能力也受到 一定程度的限制，当长时间所承受的车 辆荷载过大，就会造成地基的沉陷。 二是刚度差异的问题。与道路相 比较而言，桥梁的刚度要更大，在长时 间的车辆荷载之后，桥跨、桥梁以及基 础以下的部分都不会出现较大的结构变 形，但是若在自身重力和外部荷载的共 同作用之下，土基部分就会出现较为明 显的弹性变形或者是永久变形。 三是施工过程的管控不严。桥头 跳车的另一原因就是施工过程的管控不 严，如施工顺序不当、压实度检测不准 确、作业不规范、排水防护不当等问题 都会使得道路与桥梁过渡段的施工质量 不过关。 （二）桥梁断裂现象 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 桥梁断裂问题主要表现为桥梁出 现裂缝，对桥梁的正常使用产生不利的 影响，导致这种问题出现的主要是由于 设计考虑不周全和外部作用影响两方面 的原因，在施工过程中主要表现为以下 两个方面： 一是外部作用的影响。在对道路 与桥梁过渡段的混凝土进行浇筑的过程 中，当混凝土水化热的散发速度不尽合 理的时候，在对其进行拆模的时候，由 于受到外部环境的影响，使得其内外部 之间存在的温差较大，就会造成混凝土 结构出现裂缝，从而对道路与桥梁过渡 段的施工质量产生直接的影响。 二是预应力设计误差。预应力设 计误差的出现主要是因为在设计阶段对 预应力管道的圆润度问题考虑不周全， 使得施工建设之后的桥梁出现了局部弯 折的问题，预应力筋设计和实际存在较 大的偏差，径向力的改变使得腹板的抗 剪能力得到削弱，最终对桥梁的施工质 量造成干扰。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 二.提高道路与桥梁过渡段施工质 量的整改措施 道路与桥梁过渡段是交通运输系 统的重要组成部分，实际施工质量对于 自身使用寿命的长短以及行车的安全等 方面会产生直接的影响，为了提高道路 与桥梁过渡段的施工质量，防止安全隐 患的出现，可以从以下几方面进行整改： （一）地基处理 当道路与桥梁的过渡段为软地基 时，由于软基具有天然含水量较大、孔 隙比大、可压缩性较高等特点，为了避 免出现桥头跳车的现象，应该对地基进 行必要的处理。目前对软基进行处理的 方法主要包括了换土法、挤密法、超载 预压法和排水固结法等，不管使用哪一 种方法均需要将改善地基性能、提高实 际承载力和减少不均匀沉降作为主要目 的。例如，当软土层较厚的情况下，应 该在其上面修筑高路堤，回填料的侵入 会使得软土向侧向移动，对桩基产生较 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 大的应力，对支座和伸缩缝会造成一定 的损坏，因此必须要减轻回填材料来抵 抗侧向流动的强度。 （二）搭板与不搭板 设置搭板的主要目的是在搭板的 长度范围内，路面在车辆荷载作用下出 现的弯沉量逐渐变化，最后对道路与桥 梁过渡段的刚柔问题予以解决，但是这 种方法的施工难度较大，需要预留与搭 板和桥台连接部位标高相一致的反向坡 度，因此搭板施工工艺的关键点就是要 充分的考虑在路线纵断面平顺的前提下 确定沉降差和坡度的大小，并采用水平 锚固来避免竖向位移的出现。另一方面， 搭板一旦出现损坏将对车辆的正常通行 产生较大的影响，在对道路和桥梁过渡 段不设置搭板的情况下，则需要采用土 工格网等结构措施。 （三）台背排水 在道路与桥梁过渡段出现如排水 处理不当的问题时，则会使得桥台路基 的连接部位发生下渗，直接导致路面结 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 构的稳定性降低，因此在施工过程中应 该对排水系统进行合理的选择，对台后 填料内部的水分进行及时的疏干。通常 情况下是在原有地基上设置泄水管和盲 沟，对基地后的填筑横坡为 3D4%的 夯实粘土以形成土拱，在挖掘双向坡地 沟之后，在台背后铺满一层隔水材料， 并在地沟的周围按照梅花形铺设带有小 孔的塑料管，且保证泄水管的出口要伸 出路基的外侧，最后再分层填筑台后透 水性材料一直到路基顶面。需要注意的 是，对于回填区顶面和地面排水而言， 应将其表面夯实并设置截排水设施。 （四）填料控制 台背填料的选择应该从经济角度 进行考虑，在条件允许的情况下要首先 选择当地材料，所使用的填料内部没有 掺杂机质和泥块，且含水量应符合最佳 含水量范围，当含水量超出或低于了最 佳的范围时要进行必要的翻晒或者洒水 湿润和掺加含水量较小的填料进行搅拌， 以保证其含水量在最佳含水量的适度范 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 围；在施工之前需要对土壤的塑限和液 限进行联合测定，同时进行筛分和击实 实验，当使用二灰碎石混合料的时候， 应该通过增加粗集料、减少胶结料的方 法来改善现行收缩系数。 结束语 道路与桥梁过渡段的施工建O 是保证城市交通运输正常安全运行的前 提条件，对其施工质量的控制是一项较 为系统的工程，针对其在实际建设中常 出现的桥头跳车和桥梁断裂等问题，应 该从设计阶段和施工环节这两个