普速铁路轨道大修中平纵面的施工控制

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 普速铁路轨道大修中平纵面的施工 控制 摘 要：普速铁路是我国历程最 长同时也是发送货物和人员最多的铁路， 长期以来，普速铁路在我国的经济发展 以及人民生活中发挥着极为重要的作用。 普速铁路在一段时间的使用后由于重载 碾压需要对普速铁路进行合理的、有计 划的大修，通过大修使得普速铁路线路 平面、纵断面的状况都得到相应的改善， 从而使得普速铁路的运行技术状态得到 一定程度的恢复。本文将在分析普速铁 路大修中平面、纵断面所面临困难的基 础上对普速铁路大修中的平、纵断面的 控制进行分析介绍。 中国论文网 /8/view-13006963.htm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 关键词：普速铁路；大修；平断 面；纵断面 中图分类号：U216 文献标识码： A 通过定期对普速铁路进行大修以 恢复普速铁路的平、纵断面的相关技术 指标以使得普速铁路能够平稳、快速、 安全的运行是普速铁路大修维护的重要 目标，通过对普速铁路进行大修能够有 效地提高铁路的运行质量、减少能源的 消耗。普速铁路在使用的过程中在经受 一定运量的碾压后会使得普速铁路出现 平、纵面技术指标下降，线路弹性不良 以及线路设备不良等的病害，针对这些 病害可以通过相应的措施来予以解决从 而恢复普速铁路的正常运行。 1.做好普速铁路轨道平面不良的 控制 1.1 普速铁路轨道平面不良分析 普速铁路轨道平面不良最主要的 表现形式表现为普速铁路轨道的中心线 与路基中心线两者之间不重合、恶化限 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 界及控制轨道中心线与路基中心线不重 合。在普速铁路使用过一段时间后，恶 化限界主要表现为普速铁路轨道沿线两 侧的路肩不均衡，一侧宽一侧窄。造成 这一现象的主要原因是由于普速铁路在 上一次进行大修的过程中未能处理好交 点定位，由于对于交点定位设计存在缺 陷导致了普速铁路直线段的轨道中心与 路基的中心线两者出现的偏移。其次在 对普速铁路轨道曲线段进行大修时，所 采用的维修方法不合理，仅采用简易拨 道法所计算得出的拨道量来对普速铁路 轨道进行大修作业时，无法定量的控制 普速铁路轨道的中心线与路基的中心线 进行完全程度的重合，容易导致普速铁 路轨道中心线与路基中心线出现偏差， 从而导致普速铁路大修后出现两侧路基 不均衡的问题。如普速铁路轨道路肩窄 的一些的道砟掉进侧沟或是边坡容易导 致普速铁路轨道不稳定，将不利于后续 普速铁路轨道的大修，严重的甚至于会 出现建筑物侵入限界的严重问题。因此， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 在对普速铁路轨道进行大修的过程中做 好对于普速铁路轨道线路平面的控制： （1）从设计层面入手，对所需 大修的普速铁路轨道沿线进行精确的测 量，从而得到实际的现场数据。 （2）在对普速铁路轨道进行大 修之前需要对设有拨量的桩位处设置护 桩，并在护桩上对所需要拨道量以及与 大修之前的普速铁路轨道中心之间的距 离，以便在对普速铁路轨道进行拨道处 理的过程中能够控制好拨道的精度。 （3）在对普速铁路轨道进行大 修的过程中需要每天对普速铁路轨道道 床进行恢复。这是由于普速铁路轨道在 大修过程中需要对原有的普速铁路轨道 沿线进行破底请筛或是换砟，在遇到普 速铁路轨道沿线的曲线段时，一些曲线 段的长度较长仅设计一个封锁点将无法 完成对于整条普速铁路曲线轨道道床的 破底清筛或是换砟的施工作业。因此为 了确保施工进度实现普速铁路曲线轨道 与直线轨道的平面顺接，需要在普速铁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 路轨道大修后首先完成对于既有线路中 心线的恢复，尤其是普速铁路轨道的电 气化控制部分，通过这一方式能够有效 地缩短大修后的普速铁路轨道的调网时 间，从而提高普速铁路轨道的施工效率。 （4）在对铁路轨道进行抬道时 需要按照设计量进行施工，这是由于抬 道和拨道作业所需时间相对较少在一个 封锁天窗内就能够完成相应的施工作业， 在施工作业时能够有充足的时间完成抬 道和拨道施工且还具有充足的时间来按 设计量进行调整，加快普速铁路轨道大 修的效率。在对普速铁路轨道曲线段拨 量进行计算时应当注意采用精度较高的 方法来计算拨道量。 1.2 做好普速铁路轨道线路方向 不良的控制 普速铁路轨道线路方向不良主要 体现在直线段的大方向和小碎弯处和曲 线段出现鹅头，普速铁路轨道曲线段圆 曲线范围内现场正矢连续偏差、正矢的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 误差范围超出规定范围。在普速铁路轨 道的道岔区直股不顺直及曲股支距偏差 过大等。上述病害的存在容易导致普速 铁路轨道在行车的过程中列车出现蛇形 运动和两侧方向的晃动，加大了普速列 车出轨的概率。因此在对普速铁路轨道 进行大修的过程中需要注意做好对上述 问题的控制： （1）在普速铁路轨道大修作业 时，对于直线段首先需要查找控制桩， 而后利用捣固车激光对中控制直线段的 拨道，在普速铁路曲线轨道段，则需要 每隔 20m 的间隔对普速铁路轨道设计一 个拨量，通过捣固车对普速铁路轨道按 照 5m 的间隔来对前端偏移量进行一定 的修正，偏移量按照性插补的方式计 算。对于轨距超标的区段需要注意找调 整，在对道岔区进行普速铁路轨道大修 时先对道岔区的直线股进行调整，而后 再进行改道来对普速铁路轨道道岔区的 曲股支距、轨距等问题进行调整，用以 解决普速铁路轨道超限的问题。在对普 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 速铁路轨道进行调整的过程中需要注意 一定要确保捣固车激光与普速铁路轨道 对中，用以确保普速铁路轨道大修的质 量。 2. 普速铁路轨道纵断面的分析与 控制 2.1 普速铁路轨道纵断面的不良 分析与控制 造成普速铁路轨道纵断面不良的 主要原因表现为： （1）普速铁路轨道大修前由于 列车长期重载碾压导致普速铁路轨道沿 线出现不均匀沉降所造成的。 （2）普速铁路轨道大修后所出 现的纵断面不良主要表现为普速铁路轨 道整体的纵断面不良。造成这一问题的 原因主要是由于抬道时未能做好轨道标 高的控制致使轨道的坡度与设计出现一 定的偏差。在设计时出现计算错误致使 普速铁路轨道大修出现问题，未能做好 普速铁路轨道竖曲线线型的控制。普速 铁路两侧轨道之间的平面度变化超出规 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 定范围，如在一定的长度区间范围内左 右钢轨轨面相对高度交替变化容易导致 普速铁路轨道出现三角坑从而致使普速 铁路轨道在行驶时出现上下波动。 3.普速铁路轨道线路纵向的不平 顺 当普速铁路轨道出现纵向不平顺 时容易导致车辆出现纵向颠簸，车辆的 竖向力大小不均，普速铁路轨道在运行 的过程中行驶的车辆容易在不均匀的竖 向力和横向力两者之间的共同作用下致 使行驶列车出现脱轨。此外，普速铁路 轨道纵向不平顺容易导致轨道磨损不一 致，严重的区段甚至于会出现悬空现象 容易导致列车在这一区段出现脱轨。 做好普速铁路轨道线路纵向不平 顺的控制：（1）在普速铁路轨道施工 作业时，按照每 25m 的间隔来设置控制 桩，按照设计标高预留 50mm 的抬道量 来对普速铁路轨道进行粗抬后再对 25m 的间隔进行 5 等分后对普速铁路轨道的 抬道量进行精调。对于同一桩号的曲线 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 需要将轨道的设计正矢、上股超高外加 轨距宽度等数据标注在轨腰上，便于捣 固车按照相应的数据进行施工作业。普 速铁路轨道线路的水平由捣固车来进行 自动控制，在捣固车施工作业时需要具 有良好的工况，在对抬道量较大的区段 进行施工作业时需要三捣两稳才能做好 对于普速铁路轨道大修路段的水平控制。 在对普速铁路轨道进行纵向调整时首先 需要对曲线超高以及超高顺坡率进行精 确的计算，竖曲线