公路养护知识竞赛题

序 号 分 类 级 别 试 题 内 容（知识点） 1 常 识 易 截止 2008 年底，全国公路总里程达到 373 万 km，全国高速公路通车里程达到 5.5 万 km。甘肃省高速公路通车总里程达 到 1006 公里，甘肃将成为全国第 18 个高速公路通车里程突破 1000 公里的省份。庆阳总段管养里程 990.885km，两条国道， 三条省道和两个专线，它们分别是 G211 线和 G309 线，S202 线、S303 线和 S318 线，Z001 和 Z002。 2 常 识 易 截止 2008 年底，庆阳总段管养里程 990.885km，两条国道，三条省道和两个专线，它们分别是 G211 线和 G309 线， S202 线、 S303 线和 S318 线，Z001 和 Z002 3 常 识 易 公路线路编号中的字母代表线路的行政等级，G 代表国道，S 代表省道，X 代表县道，Y 代表乡道，Z 代表专用公路。 4 常 识 易 普通国省道公路线路编号由一位字母和三位数字构成，数字的第一位为布局分类号，1 代表首都放射线（国道编号）或省会 放射线（省道编号），2 代表南北纵向线路，3 代表东西横向线路。 5 常 识 难 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由 7 条首都放射线、9 条南北纵线和 18 条东西横线组成，简 称为“7918”网，总规模约 8.5 万公里，其中主线 6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7 万公里。 6 常 识 难 中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“G”加 1 位或 2 位数字顺序号组成，编号结构为“G#”或“G#”。 首都放射线编号为 1 位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为 G1G9。纵向路线编号为 2 位奇数，由东向西 升序编排，编号区间为 G11G89 。横向路线编号为 2 位偶数，由北向南升序编排，编号区间为 G10G90。 地区环线的编 号按照由北向南的顺序排列，编号区间为 G91G99。 7 常 识 易 按照公路法规定，公路分 4 个行政等级，分别是国道、省道、县道、乡道。 8 常 识 易 实际养护的公路分 6 个技术等级，分别是高速、一级、二级、三级、四级和等外公路。 9 常 识 易 公路路面分为铺装路面、简易铺装路面和未铺装路面三个档次。 10 常 识 易 铺装路面是指：沥青砼路面、水泥砼路面。 11 常 易 简易铺装路面是指：沥青贯入式路面、沥青碎石路面、沥青表面处治路面。 识 12 常 识 易 砂石路面属于未铺装路面。 13 常 识 易 公路养护工作必须贯彻 预防为主，防治结合 的方针。 14 常 识 易 公路工作三十二字方针是 建养并重、强化管理，依靠科技、提高质量，深化改革、调整结构，依法治路、保障畅通。 15 常 识 易 根据中华人民共和国招标投标法规定，下列工程建设项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材 料等的采购，必须进行招标：（一）大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；（二）全部或者部分使用 国有资金投资或者国家融资的项目；（三）使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。 16 常 识 易 招标分为公开招标和邀请招标。 17 常 易 评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，成员人数为五人以上的单数，其中技术、经济等方面的专 识 家不得少于成员总数的三分之二。 18 常 识 易 常用的评标方法包括综合评分法、最低评标价法、抽取法等。 19 常 识 易 工程建设强制性标准是指直接涉及工程质量、安全、卫生及环境保护等方面的工程建设标准强制性条文。 20 常 识 易 公路工程质量事故分为：质量问题、一般质量事故和重大质量事故三类。质量问题是指质量较差、造成直接经济损失（包括 修复费用）在 20 万元以下。 21 常 识 难 一般质量事故分三个等级：一级指直接经济损失在 150 万元 300 万元之间；二级指直接经济损失在 50 万元 150 万元之 间；三级指直接经济损失在 20 万元 50 万元之间。 22 常 识 难 重大质量事故分为三个等级。具备下列条件之一者为一级重大质量事故：(1)死亡 30 人以上；(2)直接经济损失 1000 万元以 上；(3) 特大型 桥梁主体 结构垮塌。 23 常 识 难 具备下列条件之一者为二级重大质量事故：(1)死亡 10 人以上，29 人以下；(2) 直接 经济损失 500 万元以上，不满 1000 万元； (3)大型 桥梁主体 结构 垮塌。 24 常 识 难 具备下列条件之一者为三级重大质量事故：(1)死亡 1 人以上，9 人以下；(2) 直接经济损 失 300 万元以上，不满 500 万元；(3) 中小型桥梁主体结构垮塌。 25 常 识 易 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收由项目法人负责，竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负 责。 26 常 识 易 公路工程交工验收合格后，项目法人可开放交通进入试运营期，试运营期不得超过 3 年。竣工验收必须在通车试运营 2 年 后进行。 27 常 识 易 交工验收对工程质量等级评定分为合格和不合格，评分值大于等于 75 分的为合格，小于 75 分的为不合格。 28 常 识 易 竣工验收工程质量等级评定分为优良、合格和不合格三个等级。评分采取加权平均法计算，其中的分大于等于 90 分为优良， 小于 90 分且大于等于 75 分的为合格，小于 75 分的为不合格。 29 常 识 易 预算是施工图设计文件的重要组成部分，是设计阶段控制工程造价的主要指标。 30 常 易 建筑安装工程费包括直接费、间接费、利润及税金。 识 31 常 识 易 直接费由直接工程费和其它工程费组成。直接工程费包括人工费、材料费、施工机械使用费，其他工程费包括冬季施工增加 费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全文明施工措施费、临时设施 费、施工辅助费、工地转移费等九项。 32 常 识 易 间接费由规费和企业管理费两项组成。规费包括养老保险、失业保险、医疗保险、住房公积金、工伤保险，企业管理费包括 基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。 33 常 识 易 根据 2004 年部颁公路工程质量检验评定标准，工程质量评定等级分为合格与不合格，按照分项、分部、单位工程、合同段 和建设项目逐级评定。 34 常 识 易 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合 格。 35 常 识 易 所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程不合格。 36 常 易 高速、一级、二级公路的净空高度为 5.0m；三级、四级公路的净高为 4.5m。 识 37 常 识 难 一级公路设计速度分 100km/h、80km/h 和 60km/h 三种。 38 常 识 难 二级公路设计速度分 80km/h 和 60km/h 二种。 39 常 识 难 三级公路设计速度分 40km/h 和 30km/h 二种。 40 常 识 难 四级公路设计速度为 20km/h。 41 常 识 易 设计速度为 100km/h 时，停车视距为 160m。设计速度为 80km/h 时，停车视距为 110m。设计速度为 60km/h 时，停车视距为 75m。设计速度为 40km/h 时，停车视距为 40m。 42 常 识 难 特大桥指跨径符合下列条件的桥梁：多孔跨径总长 L 1000m，或单孔跨径 L0 150m。 43 常 识 难 大桥指跨径符合下列条件的桥梁：100m 多孔跨径总长 L 1000m，或 40m 单孔跨径 L0 150m。 44 常 识 难 中桥指跨径符合下列条件的桥梁：30m 多孔跨径总长 L 100m，或 20m 单孔跨径 L0 40m。 45 常 识 难 小桥指跨径符合下列条件的桥梁：8m 多孔跨径总长 L 30m，或 5m 单孔跨径 L0 20m。 46 常 识 难 涵洞指符合下列条件的跨越建筑物：多孔跨径总长 L 8m 或 单孔跨径 L0 5m。 47 常 识 易 桥梁汽车荷载分为公路-级和公路- 级两个等级。 48 常 识 难 架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于 45。 49 常 难 原油管道、天然气输送管道与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，不应小于 60。 识 50 常 识 难 公路设计速度为 100km/h 时，最大纵坡为 4%。公路设计速度为 80km/h 时，最大纵坡为 5%。公路设计速度为 60km/h 时，最 大纵坡为 6%。 51 常 识 难 集料是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、砾石、机制砂、石屑、砂等。 52 常 识 难 粗集料：在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于 2.36mm 的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥砼中，粗集料是指粒 径大于 4.75mm 的碎石、 砾石、和破碎砾 石。 53 常 识 难 细集料：在沥青混合料中，细集料是指粒径小于 2.36mm 的天然砂、人工砂（包括机制砂）及石屑；在水泥 砼中，细集料是指粒 径小于 4.75mm 的天然砂、人工砂。 54 常 识 难 我国水泥国家标准中将硅酸盐水泥品种分为硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅 酸盐水泥 55 常 识 难 交通量调查中设置的观测站分为连续式观测站、间隙式观测站二种。 56 常 识 易 一级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为 1500055000 辆。 57 常 识 易 二级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为 500015000 辆。 58 常 识 易 三级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为 20006000 辆。 59 常 识 易 四级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为：双车道 2000 辆以下，单车道 400 辆以下。 60 常 识 难 科学的养护观，即以人为本、全面、全季节、全周期、长寿命、低成本进行公路的科学养护。 61 常 识 难 公路养护以人为本，就是在养护工程的设计、施工、养护、管理等各方面要处处想到公路用户的利益，要以满足人民群众快 捷、舒适、安全的出行要求为根本出发点，养护成本要算经济账，更要算社会效益帐。 62 常 识 难 全面养护，就是在做好路面养护的同时，做好路肩、边沟、桥涵、路基防护构造物、绿化、标志标线、安全防护设施等公路组 成部分的养护，并在做好干线公路养护的同时，认真做好支线公路的养护，使公路处于全面良好状态。 63 常 识 难 全季节养护，就是在继续做好夏季秋季路面病害处治的基础上，重点做好路面的冬季雨季养护，做到冬雨季路面坑槽及时 修补，达到路面常年无坑槽的要求，确保公路用户有一个四季良好的公路出行条件。 64 常 识 难 全周期养护，就是除了做好路面服役后期的修复性养护外，重点做好路面服役初期和中期的预防性养护，包括水泥路面板 底灌注乳化沥青、水泥路面接裂缝养护、沥青路面裂缝灌注封填、沥青路面封油罩面等，以使路面病害在使用周期的初期即 得到有效的控制，避免大的损失。 65 常 识 难 长寿命养护，就是在沥青路面大修和水泥路面结构设计上一定要抓住路面结构偏弱和车辆轴载不断增大这一主要矛盾，加 强承重结构，延长路面大修周期。 66 常 识 难 低成本养护，就是要善于算经济账，要辩证地算经济账，要从路面服役全周期的总养护成本算帐，以服役全周期的总养护成 本最低为目标。 67 日常养护应贯彻“三全养 护” 理念，即“全面养 护、全季节养护、全周期养护” 68 常 识 难 交通部 2003 年出台的关于公路养护市场准入和招投标的两个重要文件为：公路养护工程市场准入暂行规定和公路养护 工程施工招标投标管理暂行规定。 69 常 识 易 公路养护工程市场准入资质分为三类五级，具体为：一类，二类（甲级、乙级），三类（甲级、乙级）。 70 公路小修保养工程招标项目应满足的条件是：公路连续 20 公里以上或者小于 20 公里的整条路段，且最短养护合同期限为 一年；公路大中修工程招标项目应满足的条件是：工程投资 100 万元以上。 71 常 识 难 公路路面结构一般由垫层、基层和面层三个层次组成。 72 常 识 易 公路养护工作中的安全生产方针是：安全第一、预防为主。 73 常 识 易 公路养护常用材料有：土、砂、石（碎石、砾石）、木料、钢筋、水泥、石灰、沥青。 74 常 易 水毁抢修按照“先抢通后修复”、“先干线后支线”、“先施工后核价”的原则，实行简化程序、快速反应、主动出击、限时抢通。 识 75 常 识 难 水毁现场信息记录以数码相机摄影录像为主，辅以必要的量测和目测数据记录。水毁信息传递应充分利用互联网和快递业 务网等现代化设施，实现迅捷高效节俭。水毁出现之后应立即组织抢通和修复，不得因等待上级察看而延缓抢修进程。 76 常 识 易 修建水泥路面、沥青路面或进行路面大修之前，必须进行轴载检测，并根据轴载检测结果设计路面结构。 77 常 识 易 轴载检测可采用：便携式轴载检测仪； 连续式动态轴载仪等。 78 常 识 易 超高的定义为：在平曲线路段上设置的外侧高于内侧的单向横坡。 79 常 识 易 水泥路面的主要承重结构层为面层，沥青路面主要承重结构层为基层。 80 常 识 易 基层是指设在面层下的结构层，主要承受面层传递下来的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。 81 常 识 易 建设“两型社会 ”是指建 设环境友好型、资 源节约型社会。 82 常 识 难 公路养护工人职业等级分五种：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国 家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 83 常 识 难 取得公路养护工技师资格必须具备下列条件之一：(1)取得本职业高级职业资格证书后，累计从事本职业工作 5 年以上，经 本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。(2)取得本职业高级职业资格证书后，累计从事本职业工作 7 年 以上。(3) 取得本 职业 高级职业资格证书的高等职业学校或高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满 2 年。 84 常 识 难 公路养护工高级技师资格必须具备下列条件之一：(1)取得本职业技师职业资格证书后，累计从事本职业工作 3 年以上，经 本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。(2)取得本职业技师职业资格证书后，累计从事本职业工作 5 年以上。 85 沥 青 易 公称最大粒径是指混合料中筛孔通过率为 90%100%的最小标准筛孔尺寸。 路 面 86 沥 青 路 面 易 稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成 的流动状态沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 87 沥 青 路 面 易 微表处是指采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比 例拌和而成的流动性混合料，将其均匀的摊铺在路面上形成的沥青封层。 88 沥 青 路 易 路面设计采用双轮组单轴载 100kN 作为标准轴载，以 BZZ-100 表示。 面 89 沥 青 路 面 易 沥青路面以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，轴载换算公式（P i/P)n 的指数 n 为 4.35；以半刚性材料层的拉应力为 设计指标时，轴载换算公式（P i/P)n 的指数 n 为 8。 90 沥 青 路 面 难 轴载大于 130kN 时，按弯沉设计的轴载换算指数取值为 5.0，按半刚性基层底面拉应力设计的轴载换算指数取值为 9.0。 91 沥 青 路 面 易 公路沥青路面设计规范规定沥青路面设计年限二级公路不低于 12 年，三级公路不低于 8 年，四级公路不低于 6 年。从技 术经济的角度分析，沥青路面设计年限应尽可能取更高的数值，不应简单套用下限。 92 沥 青 路 面 易 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。气温低于 10或大风天气、即将降雨时不得 喷洒透层油。 93 沥 青 路 面 易 根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，渗透入基层的深度宜不小于 5mm(无机结合料稳定集 料基层) 10mm（无机结合料基层），并能与基 层联结成为一体。 94 沥 青 路 面 易 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。 95 沥 易 粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青标号与主层沥青混 青 路 面 合料相同。 96 沥 青 路 面 易 沥青的三大指标是：针入度、延度、软化点。 97 沥 青 路 面 易 沥青砼路面的路拱为 12%。 98 沥 青 易 沥青贯入式路面、沥青碎石路面和沥青表面处治的路拱为 1.52.5%。 路 面 99 沥 青 路 面 易 天然砂是指由自然风化、水流冲刷、堆积形成的、粒径小于 4.75 的岩石颗粒，按生存环境分河砂、海砂、山砂等。 10 0 沥 青 路 面 易 石屑是指采石场加工碎石时通过最小筛孔（通常为 2.36mm 或 4.75mm）的筛下部分，也称 筛屑。 10 1 沥 青 路 易 填料是指在沥青混合料中起填充作用的粒径小于 0.075mm 的矿物质粉末。 面 10 2 沥 青 路 面 易 砂粒式沥青混合料是指公称最大粒径小于 9.5mm 的沥青混合料。 10 3 沥 青 路 面 易 细粒式沥青混合料是指公称最大粒径为 9.5mm 或 13.2mm 的沥青混合料。 10 4 沥 青 路 面 易 中粒式沥青混合料是指公称最大粒径为 16mm 或 19mm 的沥青混合料。 10 5 沥 青 路 面 易 粗粒式沥青混合料是指公称最大粒径为 26.5mm 或 31.5mm 的沥青混合料。 10 6 沥 青 路 面 易 特粗式沥青碎石混合料是指最大集料粒径等于或大于 37.5mm 的沥青碎石混合料。 10 7 沥 青 路 面 难 乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。 10 沥 难 液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。 8 青 路 面 10 9 沥 青 路 面 易 沥青表面处治路面可采用层铺法和拌和法施工，厚度不宜大于 3cm。 11 0 沥 青 路 面 易 单层式表面处治路面厚度为 11.5cm。 11 1 沥 青 易 双层式表面处治路面厚度为 1.52.5cm。 路 面 11 2 沥 青 路 面 易 三层式表面处治路面厚度为 2.53cm。 11 3 沥 青 路 面 易 热拌沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm。 11 4 沥 青 路 易 沥青混合料的压实应按初压、复压和终压三个阶段进行。 面 11 5 易 沥青混合料一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的 2.5 倍。 11 6 沥 青 路 面 难 路面挖补一次成型施工法工艺特点可归纳为：一次成型，三层结构，九个要点。一次成型，是指基层压实后立即做面层，基层 与面层一次完成。三层结构，是指基层、联接层和面层。九个要点中，基层、联接层、面层各三个，分述如下： 基 1：基 层分 2 层压实 ，每层不超过 12cm； 基 2：基 层用平板振 动夯夯实，平板振动夯的激振力不小于 2 吨，推荐采用路面养护专用平板夯； 基 3：充分夯 实，每 层每平米的振夯时间不小于 2 分钟； 联 1：基 层夯实后在表面 铺撒一层粗骨料（粒径 1cm），摊平并刚好盖满基层表面； 联 2：用平板振 动夯夯 压，使粗骨料堪入基层约一半粒径； 联 3：在粗骨料表面浇洒沥青，可采用热沥青或乳化沥青，采用乳化沥青时可用喷灯加速破乳； 面 1：鉴 于修补结构缺乏防水 层（联接层有一定的防水效果，但并不可靠），混合料应当是密级配的，以达到依靠面层防水 的作用，故混合料中应掺入矿粉； 面 2：面 层混合料应现场 拌和，以保证混合料的摊铺压实温度； 面 3：用平板振 动夯充分夯 实混合料，每平米的振夯时间不小于 2 分钟。 11 7 沥 青 路 面 易 典型的沥青路面预防性养护措施有：单条裂缝，开槽灌填缝料； 路面面层局部不密水、网裂或松散，刮油封面； 面层 老化但基层状况较好，封层或罩面。 11 8 沥 青 路 难 沥青路面面层分为沥青砼、热拌沥青碎石混合料、沥青贯入式、乳化沥青碎石混合料和沥青表处五种类型。 面 11 9 沥 青 路 面 难 拌和法施工有热拌热铺和冷拌冷铺两种。 12 0 沥 青 路 面 难 油石比是沥青混合料中沥青重量对矿料重量的百分比。 12 1 沥 青 路 面 难 乳化沥青按其破乳快慢分为快裂、中裂和慢裂三种。 12 2 沥 青 路 面 难 乳化沥青在沥青路面养护、修理中具有使用方便、 能延长施工季节、 节约 能源、 改善环境等优点。 12 3 沥 青 路 面 难 对于交通量大或多雨潮湿、低气温施工或粗骨料为酸性石料等情况，宜采用阳离子乳化沥青。 12 4 沥 青 路 面 难 对于交通量不大或干旱少雨季节施工或粗骨料为碱性石料等情况，可采用阴离子乳化沥青。 12 沥 易 稀浆封层的乳液可采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青。 5 青 路 面 12 6 沥 青 路 面 易 沥青的加热至施工温度后的保温时间，对道路石油沥青不宜超过 6h，当天加热的 应当天用完。 12 7 沥 青 路 面 易 沥青路面低温期养护施工，当公路施工气温低于 50C 时，不宜摊铺热拌沥青混合料。 12 8 沥 青 易 沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 路 面 12 9 沥 青 路 面 易 人工运送液态沥青，装油量不得超过容器的 2/3。 13 0 沥 青 路 面 易 沥青路面破损分类有裂缝类、松散类、变型类、其它类。 13 1 沥 青 路 易 沥青路面质量的评价指标包括路面破损状况、行驶质量（平整度）、强度、抗滑性能四项指标。 面 13 2 沥 青 路 面 易 热拌沥青混合料路面应待摊铺后混合料表面温度低于 500C，方可开放交通。 13 3 沥 青 路 面 易 稀浆封层的施工气温不得低于 100C。 13 4 沥 青 路 面 易 密级配混合料是指设计空隙率小于 5%的混合料。 13 5 沥 青 路 面 易 开级配混合料是指设计空隙率大于 18%的混合料。 13 6 沥 青 路 面 难 沥青混合料的技术性能主要有：施工和易性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性。 13 7 沥 青 路 面 难 沥青混合料的施工和易性是指沥青混合料在施工过程中是否容易拌和、摊铺、压实的性能。 13 沥 难 沥青混合料的高温稳定性是指沥青混合料在夏季高温条件下，受重复交通荷载作用而不发生车辙和其它流动变形的性质。 8 青 路 面 13 9 沥 青 路 面 难 沥青混合料的低温抗裂性是指沥青混合料在低温条件下应具有一定的柔性，以保证在冬季温度应力及其与车辆荷载联合作 用下不发生开裂。 14 0 沥 青 路 面 难 沥青混合料的耐久性是指在路面中受长期的荷载作用和自然因素的影响，而能保持正常使用状态且不会出现损坏。 14 1 沥 青 难 下列情况下应在沥青面层下铺筑下封层： 位于多雨地区且沥青面层空隙较大，透水严重； 铺筑基层后，不能马上铺筑 沥青面层，又须开放交通。 路 面 14 2 沥 青 路 面 易 用弯沉仪测定路面强度时，测点一般布置在行车带上，其间距一般为 2050m。 14 3 沥 青 路 面 易 严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶，如必须行驶，应采用相应措施。 14 4 沥 青 路 易 沥青路面松散：轻：路面细集料散失、脱皮麻面等表面损坏，损坏按面积计算。重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面 剝落 面 14 5 沥 青 路 面 易 沥青路面坑槽：轻：坑浅，有效坑槽面积在 0.1m2 以内（约 0.3m0.3m），损坏按面 积计算。重：坑深，有效坑槽面积大于 0.1m2（约 0.3m0.3m），损坏按面积计算。 14 6 沥 青 路 面 易 沥青路面车辙病是指轮迹处深度大于 10mm 的纵向带状凹槽（辙槽）。 14 7 沥 青 路 面 易 沥青路面沉陷是指大于 10mm 的路面局部下沉。 14 8 沥 青 路 面 易 沥青路面波浪拥抱：轻：波峰波谷高差小，高差在 1025mm 之间，损坏俺面积计 算。重：波峰波谷高差大，高差大于 25mm， 损坏俺面积计算。 14 9 沥 青 路 面 易 沥青路面泛油是指路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。 15 0 水 泥 路 面 易 水泥砼路面分为：普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等路面类型。 15 水 易 按水泥混凝土养护技术规范，用三米直尺检测一般公路(二级及以下)平整度，最大间隙为 8mm。 1 泥 路 面 15 2 水 泥 路 面 易 水泥砼路面日常养护的重点是接缝养护。 15 3 小石子或其它坚硬物嵌入接缝时，应及时清除，以免板块热胀时引起接缝崩边。 15 4 水 泥 路 面 易 对于存在脱空、唧泥（唧水）的板块，必须尽早进行板底灌注乳化沥青或灌注水泥浆。接缝清缝灌缝必须在板底灌注之后进 行。 15 5 水 泥 路 面 易 养路工人在平时巡路时必须注意检查接缝状况，发现接缝渗水、空缝等情况应采用冷灌填缝料、改性乳化沥青等及时补灌 接缝。 15 6 水 泥 路 面 易 一般填缝料应 2-3 年更换一次。 15 7 水 泥 路 面 易 填缝料的灌注深度一般为 34cm，缝深过大时，可在缝的下部填入垫底材料或支撑条。 15 水 易 填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板 2mm。 8 泥 路 面 15 9 水 泥 路 面 难 水泥路面养路工的第一要务是处治板底脱空，第二要务是随时灌缝确保接缝长年无渗水，第三要务是维护边沟畅通确保常 年无积水（边沟积水的危害大于无边沟），第四要务是路面清扫和其他工作。 16 0 水 泥 路 面 易 典型的水泥路面预防性养护措施有：清缝灌缝、裂缝封填、板底灌注乳化沥青（或水泥浆）等。 16 1 水 泥 易 当对水泥砼面板板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。 路 面 16 2 水 泥 路 面 难 错台的处治方法有磨平法和填补法两种。高差小于 5mm 时，可不做处理；高差 510mm 的错台，采用铣刨机打平或人工凿 平；高差大于 10mm 的严重错台，采用铣刨机打平或采用沥青砂、水泥混凝土进行处治。 16 3 水 泥 路 面 易 水泥路面磨光时，宜采用刻槽的方法来恢复抗滑能力。 16 4 水 泥 路 易 水泥砼加铺层分为结合式、直接式、分离式三种。最常用的为分离式加铺。 面 16 5 水 泥 路 面 易 水泥砼路面病害按损坏形式分四大类：裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类。 16 6 水 泥 路 面 难 水泥砼面板脱空唧泥的确定可采用：目测法(观测接缝是否冒水冒泥)；感知法(重车通过时是否感到明显震动)；弯沉 测定法(弯沉 值0.2mm)。 16 7 水 泥 路 面 难 水泥路面特别适用于特重交通和轻交通两种情况，前者水泥路面可充分发挥强度高刚度大的效果，后者水泥路面可充分发 挥使用周期长养护费用低的效果，因此应在这两类路段大力发展水泥路面。 16 8 水 泥 路 面 易 水泥砼路面设计基准期(使用年限) ：高速公路、一级公路为 30 年，二、三、四 级公路为 20 年。 16 9 水 泥 路 面 易 水泥路面单轴双轮组荷重为 P KN 的轴载 作用次数换算成标准轴载（100KN）作用次数的公式为：N=(P/100) 16。通俗地说，超 载 0.5 倍（150kN）的单轴 双轮组作用 1 次其破坏力相当于标准轴载作用 657 次，超载 1.0 倍（200kN）的单轴双轮组作用 1 次 其破坏力相当于标准轴载作用 6.6 万次，由此可见超载运输对水泥路面的破坏相当大。 17 0 水 泥 路 面 易 水泥砼路面结构设计以 100kN(约 10 吨)的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。 17 1 水 泥 路 面 难 水泥砼路面的交通分级根据其所承受的轴载作用，按设计基准期(使用年限)内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分 为四级：特重(2000 万次)、重(1002000 万次)、中等(3100 万次)、轻(3 万次)。 17 2 水 泥 路 面 易 水泥混凝土的强度以 28d 龄期的弯拉强度 (抗折强度)控制。特重和重交通弯拉强 度不低于 5.0MPa，中等交通弯拉强度不低 于 4.5MPa，轻交通弯拉强度不低于 4.0MPa。 17 3 水 泥 路 面 易 普通混凝土面层横向接缝间距(单块板长)一般为 46m，面 层板长宽比不宜超过 1.3，平面尺寸不宜大于 25m2。 17 水 易 在其他条件均相同的情况下，横向接缝间距可随面层厚度的增加而增大。 4 泥 路 面 17 5 水 泥 路 面 易 拉杆应采用螺纹钢。传力杆应采用光面钢筋。 17 6 水 泥 路 面 易 水泥砼路面接缝包括：纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、胀缝。 17 7 水 泥 易 水泥路面横向接缝一般分为：横向缩缝、胀缝、横向施工缝。 路 面 17 8 水 泥 路 面 易 横向缩缝采用假缝；横向施工缝为平缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处。 17 9 水 泥 路 面 难 在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处、均应设置 胀缝。 18 0 水 泥 路 易 胀缝板严禁采用泡沫板。 面 18 1 水 泥 路 面 易 胀缝一般宽 2cm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，上部 34cm 灌注填缝料。 18 2 水 泥 路 面 易 填缝料的主要作用：封水； 防止坚硬小石子嵌入 缝内。 18 3 水 泥 路 面 易 混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水、外加剂组成。 18 4 水 泥 路 面 易 混凝土碎石或砾石应质地坚硬、耐久、洁净、符合级配要求，碎石公称最大粒径不应大于 31.5mm，砾石公称最大粒径不宜 大于 19.0mm。 18 5 水 泥 路 面 易 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 18 6 水 泥 路 面 易 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。 18 水 易 混凝土掺用的外加剂主要有早强剂、减水剂、缓凝剂、引气剂等。 7 泥 路 面 18 8 水 泥 路 面 易 为改善混凝土和易性或节约水泥用量或提高混凝土强度，可掺入减水剂。 18 9 水 泥 路 面 易 当进行大体积混凝土及在炎热天气条件下混凝土施工时，最好在混凝土拌和物中加入缓凝剂。 19 0 水 泥 易 在寒冷冬季施工或需提前开放交通时，可在混凝土拌和物中加入早强剂。 路 面 19 1 水 泥 路 面 易 严寒地区抗冻，可掺入引气剂。 19 2 水 泥 路 面 易 水泥生产有旋窑和立窑两种。特重和重交通必须使用旋窑水泥。 19 3 水 泥 路 易 面层混凝土水泥用量不得小于 300kg/m3。 面 19 4 水 泥 路 面 易 混凝土拌合料，出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5m。 19 5 水 泥 路 面 易 人工摊铺混凝土，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止混凝土拌合物离析。 19 6 水 泥 路 面 易 插入时振捣棒在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，一般不宜少于 30 秒。 振捣棒的移动间距不宜大于 50cm。 19 7 水 泥 路 面 易 混凝土搅拌时间：采用自由式搅拌机，不得低于 105s；采用强制式搅拌机，不得低于 90s。 19 8 水 泥 路 面 易 摊铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑路面，并紧急使用防雨篷、塑料布、塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。 19 9 水 泥 路 面 易 特重和重交通水泥混凝土路面宜采用硬刻槽，刻槽深度应为 35mm。抗压强度达到 40%后可开始硬刻槽。 20 水 易 混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5 0C。 0 泥 路 面 20 1 水 泥 路 面 易 当混凝土抗压强度补小于 8MPa 方可拆模。 20 2 水 泥 路 面 易 水泥路面施工，每天或每铺筑 200m3 混凝土，应同时制作二组试件，分别做早期抗折强度和 28d 抗折强度试验。 20 3 水 泥 易 混凝土的强度随水灰比的增大而降低。 路 面 20 4 水 泥 路 面 易 在其他条件相同的情况下，用碎石配置的砼比卵石配置的砼流动性低、强度高。 20 5 水 泥 路 面 易 省局规定，在水泥砼路面病害处治施工时，应达到“四化” 要求：作业手段机械化、 施工工艺快速化、工程管理规范化、交通维 护标准化。 20 6 水 泥 路 易 水泥混凝土面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用灌注沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等方法进 行板下填充。 面 20 7 水 泥 路 面 易 缩缝施工，当砼强度达到设计强度 2530%时，用切缝机切割。 20 8 水 泥 路 面 易 水泥砼在夏季高温施工时，混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间为 1.0h。 20 9 水 泥 路 易 搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎石或者为碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。 面 21 0 水 泥 路 面 易 水泥砼路面横坡一般采用 1%2%。 21 1 水 泥 路 面 难 对于普通公路，混凝土原材料按质量(重量)计，水泥的误差不超过2% 。 21 2 水 泥 路 面 难 对于普通公路，混凝土原材料按质量(重量)计，骨料的误差不超过3% 。 21 3 水 泥 路 面 难 对于普通公路，混凝土原材料按质量(重量)计，水的误差不超过2% 。 21 4 水 泥 路 面 易 破碎水泥面板必须使用液压镐等高效且对相邻板震动小无损伤的破碎设备，禁止使用落锤式破板机。 21 5 水 泥 路 面 易 换板施工，开挖基层后暴露的土基表面必须用冲击夯进行夯实，每个作业点必须配备一台冲击夯。 21 水 易 省局水泥路施工“四化 ”要求规定，每处换 板施工从破板到开放交通时间一般不超过 3 天，冬季不超过 4 天。 6 泥 路 面 21 7 水 泥 路 面 难 对基层没有恶化的轻度及中等裂缝，宜采取沿裂缝用裂缝锯开槽（槽深 2cm，宽 0.8-1.0cm）、灌注填缝料的方法处治。 21 8 水 泥 路 面 易 对交通量大的路段，单点换板，换板路段长度不超过 20m，施工点间距不小于 1km。 21 9 水 泥 难 水泥路面板板底灌注乳化沥青对乳化沥青材料的要求为：采用 A-6 号沥青进行乳化；采用快裂型乳化剂； 沥青含量 不小于 60%；沥青乳液的粘度 (标准粘度计)不大于 20S。 路 面 22 0 水 泥 路 面 易 水泥路面清灌缝操作六字诀为：切、钩、刷、吹、灌、补。 22 1 水 泥 路 面 难 水泥路面主要养护措施有：定期清灌接缝并随时补灌接缝； 对裂缝进行开槽灌缝；对脱空板进行板底灌浆(水泥浆或 乳化沥青)； 对严重破碎板进行换板处理；对严重破损路段进行整段加铺水泥砼或沥青混和料面层。 22 2 水 泥 路 难 造成水泥路面早期损坏的主要原因为：结构设计问题：基层选用不当、易冲刷，面层结构厚度不足；养护问题：接缝及边 沟失养、脱空唧泥等病害未及时有效处治；使用问题：大量严重超载车辆行驶公路，对水泥路面产生致命的破坏。 面 22 3 路 基 易 按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土、粗粒土三种。 22 4 路 基 易 细粒土：颗粒的最大粒径小于 9.5mm，且其中小于 2.36mm 的颗粒含量不少于 90%(如粘性土 、粉性土、砂性土、砂和石屑 等) 。 22 5 路 基 易 细粒土：颗粒的最大粒径小于 9.5mm，且其中小于 2.36mm 的颗粒含量不少于 91%(如粘性土 、粉性土、砂性土、砂和石屑 等) 。 22 6 路 基 易 粗粒土：颗粒的最大粒径小于 37.5mm，且其中小于 31.5mm 的颗粒含量不少于 90%(如砂砾石 、碎石土、级配砂砾、级配碎 石等)。 22 7 路 基 易 水泥稳定土结构层应用 12t 以上的压路机碾压。用 1215t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 15cm；用 1820t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压 实厚度为 10cm，下层宜稍厚。 22 8 路 基 易 水泥稳定土基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。 22 9 路 基 易 水泥稳定土用作基层时，对所用的碎石或砾石，应预先筛分成 34 个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合级配要求。 23 0 路 基 易 水泥稳定土基层采用集中厂拌法施工，对中粒土和粗粒土，水泥最小剂量为 3%；对细粒土，水泥最小剂量为 4%。 23 1 路 基 易 路堤是指高于原地面的填方路段，路堤在结构上分为上路堤和下路堤。上路堤是指路面底面以下 0.81.5m 范围内的填方 部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 23 2 路 基 易 路床指路面底面以下 0.8m 范围内的路基部分。在结构上分为上路床（00.3m）和下路床（0.30.8m）两层。 23 3 路 基 难 二、三、四级公路的路基宽度规定：当设计速度为 80km/h 时一般值为 12m，60km/h 时一般值为 10m，40km/h 时一般值为 8.5m，30km/h 时一般 值为 7.5m，20km/h 时一般值为 6.5m（双车道）或 4.5m(单车道)。 23 4 路 基 难 压实度是指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。二级公路路床95%，上路堤94%，下路堤 92%；三、四 级公路路床94% ，上路堤93%，下路堤 90%。 23 5 路 基 易 当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过 5m。 23 6 路 基 难 填方路基宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、 有机质土及易溶盐超过允许含量的土等不能直接用于填筑路基；另外，液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不能直 接作为路基填料。 23 7 路 基 易 边坡高度大于 20m 的软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。 23 8 路 基 易 根据不同的岩土性质和稳定性要求，应将边坡开挖成折线式或台阶式边坡。台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的 宽度不宜小于 2m。 23 9 路 基 易 地面排水设施通常包括：边沟、 截水沟、 排水沟、急流槽、跌水、 蒸发池、油水分离池、排水泵站等。 24 0 路 基 易 边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于 0.3%，困难情况下不应小于 0.1%。排水沟沟底纵坡不宜小于 0.3%。 24 1 路 基 易 挖方路基的截水沟应设置在坡口 5m 以外，并宜结合地形进行布置。 24 2 路 基 易 急流槽分节长度宜为 510m，接头处应用防水材料填缝。砼预制块急流槽，分节长度宜为 2.55.0m，接头采用榫接。 24 3 路 基 易 地下排水设施包括暗沟（管）、 渗沟(井)、 检查、疏通井 仰斜式排水孔等。 24 4 路 基 易 护面墙、浆砌护坡应每隔 1015m 设置 2030mm 宽的伸缩缝。 24 5 路 基 易 挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。 24 6 路 基 难 挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可采用：锚固法、套墙加固法、 增建支撑 墙加固法、将损坏部分拆除重建 等方法进行加固。 24 7 路 基 易 公路工程路基填方宜在接近最佳含水量的状态下进行碾压。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表 面设 2%4%的双向横坡。 24 8 路 基 易 沿河路基防护措施包括：植物防护、砌石或砼护坡、护坦、抛石、石笼、浸水挡土墙、土工膜袋、丁坝、顺坝和改移河道。 24 9 路 基 易 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置 坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。 25 0 路 基 难 受水浸润作用的路堤部分，宜采用水稳性好、塑性指数不大于 6、压缩性小、不易风化的透水性填料填筑。 25 1 路 基 易 爆破作业人员必须持证上岗，进行爆破器材保管、加工、运输及爆破作业的人员，不得穿戴易产生静电的衣物。 25 路 易 根据导致路基翻浆的水类来源可分为五种类型：地下水类、地表水类、土体水类、气态水类、混合水类。 2 基 25 3 路 基 易 新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路 基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。 25 4 路 基 易 在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。 25 5 路 基 易 坡面防护包括植被防护、骨架植被防护、圬工防护、封面捶面防护等类型。 25 6 路 基 易 抛石适用于沿河路基经常浸水且水深较大的路基边坡、挡土墙或护坡的基础防护。抛石多用于抢修工程。 25 7 路 基 易 石笼防护适用于受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理的沿河路堤坡脚。 25 8 路 基 易 丁坝适用于宽浅变迁性河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。 25 9 路 基 易 顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差河段的沿河路基防护。 26 0 路 基 难 导流堤、丁坝、顺坝、格坝和透水坝等调治构造物，应保持良好的技术状况，引导水流均匀、顺畅地通过桥孔，防止和减少桥 位附近河床和河岸的变迁，保证桥梁、桥头引道和河岸的安全与稳定。 26 1 桥 涵 易 桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上 ”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性 和安全性。 26 2 桥 涵 易 桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。 26 3 桥 涵 难 交通部公路桥梁养护管理工作制度规定，公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路 管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁 养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。 26 4 桥