桐木凼现浇箱梁施工项目设计方案

- 1 - 桐木凼现浇箱梁施工项目设计方案 第一章 编制依据与说明 一、编制依据 1、北京建达道桥咨询有限公司设计的洞口至新宁高速公路第 10 合同段两阶段施工设计图第五册。 2、 国家现行 桥涵 工程施工 、设计、 验收 的 规范、规程及质量检验评定标准。 3、洞新高速公路建设开发有限公司及总监办公室下达的等有关规范、标准文件。 4、 工程特点、施工现场的实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。 二、 编制说明 本施工 技术方案 充分考虑 木凼大桥施工 各方面因素的要求，对 设计方案、施工难度、 施工进度、工序穿插、 施工流程、质量控制 、 安全文明施工 和施工区域交通疏导 等各方面作了详细 分析、 考虑 。 作为直接指导 该桥上部构造 施工的依据 。力求 通过采用合理的施工技术方案、 工期 安排 、质量保证 措施 、安全施工 管理措施来 保证 该桥上部构造 总进度计划和质量 、 安全目标的实现 。 第二章 工程概况 洞口至新宁高速公路桐木凼大桥位于司马冲互通主线上。桥梁起点桩号： 31；终点桩号： 26。桥梁总长： 695m，桥梁宽： 跨径组合为：左幅3*30+3*34+3*30+2*应力混凝土现浇箱梁） +30*12（预应力混凝土预制 右幅 3*30+3*34+3*30+2*30（预应力混凝土现浇箱梁） +30*2（预应力混凝土预制+4*30+4*30（预应力混凝土现浇箱梁）。 - 2 - 上部构造现浇箱梁部分为变截面或等截面 单箱二、三、四室直腹板断面 预应力砼连续箱梁。梁高为 凝土： 11971筋 1926t，钢绞线 470t。 桐木凼大桥现浇箱梁上部构造各联基本情况表 梁体编号 跨径 (m) 跨数 箱梁断 面 类 型 桥面宽度 m 梁高 m 砼方量 架高度m 备 注 左第 1联 30 3 单箱四室 400 115 左第 2联 34 3 单箱三室 312 1516 左第 3联 30 3 单箱二室 38 1516 左第 4联 2 单箱二室 55 1517 右第 1联 30 3 单箱二室 27 115 右第 2联 34 3 单箱二室 006 1516 右第 3联 30 3 单箱二室 27 1516 右第 4联 2+30 3 单箱四室 750 1517 右第 6联 30 4 单箱三室 495 1822 右第 7联 30 4 单箱二室 188 181 第三章 施工准备 一、施工现场准备 1、施工测量控制网布设 在施工前，对该桥的导线控制点和水准控制点必须进行检查、复核，放样前根据设计施工图设计复核各 控制点设计坐标、高程。采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位，并报监理工程师现场复核。 2、施工便道 - 3 - 在各联箱梁施工前对影响该联箱梁施工的便道进行改移。 3、场地平整 各联桥梁施工场地进行清理并整平有利于设备人员施工。钢筋加工、堆放场地设在0#桥台端现已平整，并铺设 5005筋加工棚已搭设，周围设置护栏进行封闭施工。 4、供电 施工用电采用电网电并配置一台 100 5、 施工用水 施工用水已接通饮用自来水。 二、材料和施工机械的准备 1、混凝土：本标段建设的混凝土集中搅拌场可以满足混凝土的生产、运输要求。生产出 项指标符合要求，并经监理及中心实验室认可批准。 2、 钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、支座：由业主认可的厂家采购，按规范规定的进行外委试验，各项标准均符合规范要求。 (3) 施工器材：钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、箱梁模板材料、支架材料、波纹管加工安装设备、张拉压浆机等张拉设备，气割设备，混凝土输送、浇筑设备等均已进场进行加工安装和标定 。 第四章 桐木凼大桥现浇箱梁支架设计 方案 洞口至新宁高速公路第 10合同段 体积的连续现浇箱梁，考虑到设备、材料周转性、施工进度的要求及施工安全性，该桥现浇箱梁支架体系拟采用钢管桩临时支墩加贝雷片梁加碗扣支架的方案。 一、各联箱梁基本情况： 1、左幅第一联为 3*30高 6高 面宽 积 浇砼 均约 m； - 4 - 2、左幅第 二联为 3*34高 6m，梁高 面宽 积 浇砼 均约 m； 3、左幅第三联为 3*30高 6m，梁高 面宽 积 浇砼 均约 242KN/m； 4、左幅第四联为 2*高 1517m，梁高 面宽 浇砼 11817均约 252KN/m； 5、右幅第一联为 3*30高 7高 面宽 积 浇砼 均约 239KN/m； 6、右幅第二联为 3*34高 6m，梁高 面宽 浇砼 均约 m； 7、右幅第三联为 3*30高 15高 面宽 浇砼 均约 239KN/m； 8、右幅第四联为 2*30高 1617m，梁高 面宽 积 浇砼 1750 45500均约 m； 9、右幅第六联为 4*30高 1822m，梁高 面宽 积 浇砼 1495 38870均约 324KN/m； 10、右幅第七联为 4*30高 221m，梁高 面宽 浇砼 30875均约 m； 经上统计，该桥左幅第二联第一跨和右幅第二联第一跨跨径 34m，柱高 6m，梁高 全桥荷载最大、跨径最长的桥跨对该两跨桥的支架体系进行设计及验算。其它各跨按这两跨的支架系统参 数架设。 二、支架体系设计的基本参数： 1、支墩基础在每跨 1/3跨径处设置两排（最大跨径 34m/3） 。采用明挖基坑方式，地基承载力大于 280墩基础分二级浇筑，第一级基础现浇 础宽度 度为各联底板宽度加 2m，厚度 二级基础现浇 面尺寸 度小于 2m，在浇筑支墩第二级基础时，预埋钢管桩底法兰，法兰为 900*900*10板，螺栓为 25 - 5 - 2、每跨在 1/3跨径处设置两排钢管支墩，采用 600厚 8直径 D=600直径 d=584量为 m（ m） ，墩高小于 18m,每排墩的横向间距小于 3m,具体数量根据基础长度确定。钢管上下每隔 5 3、在钢管墩顶采用二道加强型贝雷片拼装成宽 45 170度视各联底板宽度而定； 4、在各桥墩中系梁上采用加强型贝雷片拼装临时支墩 5、纵向采用加强型贝雷片拼装成宽 135 170度视各联跨径而定，间距小于 向贝雷梁顶铺设横向 距 90度视各联桥面宽 度而定； 6、在 工字钢上采用碗扣搭设满堂支架， 根据桥面纵、横坡，支架高度为 m，箱梁跨中底部纵、横向间距为 梁跨端横梁底部横向间距为 距小于 架顶部安放顶托以调整桥面横坡，顶托高度 40排顶托上横向摆放 2根 48管承托箱梁底模；横向钢管上沿桥纵向摆放规格为 5*10方间距 25方上铺厚度为 18 7、支架各部分高度： 箱梁梁高 横向贝雷梁 纵贝雷梁 模板 木 方 调平钢管 顶托 支架 工字梁 合计 m 梁梁高 横向贝雷梁 纵贝雷梁 模板 木方 调平钢管 顶托 支架 工字梁 合计 m ：为保证支架稳定及施工连续性， 梁高差 由支架调整；因纵坡较小，高度由钢管柱调整； 三、支架体系稳定性验算 一）、加宽渐变段支架体系验算 （左幅第二联第一跨） 左幅第二联第一跨跨径 34m，柱高 6m，梁高 联 3跨面积 浇砼 均荷载为约 m，为保险起见，钢管柱高度按 18时钢管桩支墩布置为纵向 2排，均在 1/3跨处，间距为 保险起见，验算时取 12m（详见纵向贝雷梁曲线受力简图）； - 6 - 整体基础，尺寸为 浇 时支墩钢管桩为 600根，最外 2根间距 梁底板宽度，中间间距 算钢管桩顶横梁挠度时按 3m 计算； 钢管桩顶横梁采用贝雷片拼装成贝雷梁，宽 15m，加强型贝雷片重量为 430（ ），与钢管桩采用螺栓连接； 支墩横梁顶布置 4道共 8片贝雷片梁，中心间距 面为 向长度为整联整体长度 =105m，共计需贝雷片为 35*8=280 片，加强型贝雷片重量为 430（ ）； 纵向贝雷梁上横向布置 20梁跨中底部间距为 梁跨端横梁底部间距为 度左幅第二联第一跨为 9m（平均长度 每跨共计用 202根； 在横向工字钢上搭设碗扣支架，根据桥面横坡，支架高度为 m，箱梁跨中底部间距为 梁跨端横梁底部横向间距为 向间距为 1、荷载计算 1). m 2). 钢管桩： 8*6=均高 18单排）（取 600 3). 贝雷梁： 280*4=m 4). 20#工字钢 ： 42*2114=m 5). 支架： （支架质量约 6). 模板： （内、外模质量 7). 施工荷载： 4*（施工荷载约 4KN/ 纵向贝雷梁曲线受力简图（单位： m） Q=m - 7 - 2、地基 承载力验算 左幅第二联第一跨第一级基础面积： 最大为 S=小为 S=2 载力计算： 按平均承载力取最不利受力情况 基础面积 22 根据纵向贝雷梁曲线受力简图，第二、第三排支墩受力最大（按 L=12基承载力计算： Q=（ 1+3+4+5+6+7） =q=Q*L+(2)=基承载力 =q/S=2 于 280足设计要求 ) 2、钢管墩稳定性计算 Q=（ 1+3+4+5+6+7） =m q= L=10m） L=10m） L=10m） - 8 - 单根钢管柱承受荷载为 *保证系数 ) 根据立杆截面几何特性得知： 600 =175许弯曲应力 W=181许长细比 =150； 根据贝雷架曲线受力简图，计算得第二、第三排支墩上底板范围内受力为： 第二排 12=第三排 12=钢管桩单根承载力： N =*用 600钢管桩，壁厚 8径 D=600径 d=584管上下每 5钢管支墩高按 18m，按两端铰接 =1，回转半径 600钢管桩回转半径 钢管截面积： A= 6002*1/4=14871 600钢管支墩所受荷载： N= 600钢管桩长细比 = l/i=18000/6150 （满足设计要求） 另外，根据钢结构设计规范附录 稳定系数 = =N/( A)= 103（ 14871） = =175 8m) - 9 - (稳定性符合要求 ) 3、 贝雷梁承载力 拼装钢桥梁几何特性表： 几何特性 结构构造 W（ I（ 单排单层 不加强 强 排单层 不加强 强 排单层 不加强 强 排双层 不加强 强 排双层 不加强 强 架容许内力表： 桥型 容许 内力 不加强桥梁 加强桥梁 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 弯矩 (m) 力 (向采用加 强型贝雷梁在每排钢管桩顶布置 1组 2道，规格为 15*排钢管桩中心间距 保险起见，荷载按 12管桩中心间距为 度按 3 查 表得：加强型双 排单层贝雷梁查 表得： M=m W=- 10 - I=1154868.8 组横向贝雷梁荷载为： Q=（ 1+3+4+5+6+7） =m 12 q=15m=m 钢管桩中心间距为 度以 3按 简支梁进行计算 : 最大弯矩： 7 98 08 22m a x （满足要求） 弯曲应力： 1 3 9 8 9 36m a x (满足要求可 ) 最大挠度 5 4 8 6 0 0 5 44m a x （满足要求） 纵向采用加强型贝雷梁布置为 4组共 8道，每道组合为 6m，支撑点为 1/3跨，按 12 查 表得：加强型单 排单层贝雷梁查 表得： M=m W=7699.1 =577434.4 道贝雷梁荷载组合为： Q=（ 1+4+5+6+7） =m q=m 8=m 贝雷架间距按中间最大跨度 1200按简支梁进行计算 : 最大弯矩： 8 2 08 2m a x （满足要求） 弯曲应力： M P 6m a x (满足要求 ) 最大挠度： - 11 - 06 0 7 4 3 4 1 2 0 0 45 45 44m a x （满足要求） 4、 字钢承载力 2根，跨中处纵向间距为 梁处纵向间距为 1纵向贝雷梁布置为横向 4道，每道贝雷梁宽 外侧最大间距为箱梁底板最大宽度为 雷梁中心间距为 =受力支撑点距离最大为 则单根 N=(1+5+6+7)*1m=于工字钢上每米荷载） 工字钢承载力计算为： q=（ 1+5+6+7） /L=m 偏安全按简支计算，受力支撑点距离按 l=算 强度验算 查表 截面面积 A=面惯性矩 369面抵抗矩 *103/02=中最大弯矩 M= （ 1/8）（ = m M/W=06/(04)=许轴向应力截面强度为： =N/A+M/W= =210足要求） 挠度验算： 查表 m 单根工字钢上的荷载标准值为 q=m 但纵向贝雷梁均布置在箱梁腹板底部，横向 板厚度为 板厚度为 纵向贝雷梁横向净间距 所受 荷载为（ *6m； - 12 - 实际上单根工字钢上箱梁箱室内的荷载标准值为 q=m 最大挠度： 6 4 0 3845 85 44 （稳定性合格） 二）、标准段支架体系系验算 （右幅第二联第一跨） 右幅第二联第一跨跨径 34m，柱高 6m，梁高 联 3跨面积 浇砼 均荷载约为 m；为保险起见，钢管柱高度按 18时钢管桩支墩布置为纵向 2排，均在 1/3跨处，间距为 保险起见，验算时取 12m（详 见纵向贝雷梁曲线受力简图）； 临时支墩基础为整体基础，尺寸为 m，现浇 时支墩钢管桩为 600厚 8直径 D=600直径 d=584量为 m（ m） ，横向布置 4根，最外 2根间距 梁底板宽度，中间间距 算钢管桩顶横梁挠度时按 3 钢管桩顶横梁采用贝雷片拼装成贝雷梁，宽 15m，加强型贝雷片重量为 430（ ），与钢管桩采用螺栓连接； 支墩横梁顶布置 3道共 6片贝雷片梁，中心间距 面为 向长度为整联整体长度 =105m，共计需贝雷片为 35*6=210 片，加强型贝雷片重量为 430（ ）； 纵向贝雷梁上横向布置 20梁跨中底部间距为 梁跨端横梁底部间距为 度为 量为 m(m)，每跨共计用 202根； 为便于拆模及桥面横坡的控制，在横向工字钢上搭设碗扣支架，根据桥面横坡，支架高度为 m，箱梁跨中底部间距为 梁跨 端横梁底部横向间距为 向间距为 1、荷载计算 1). m 2). 钢管桩： 8*4=均高 18单排）（取 600 - 13 - 3） . 贝雷梁： 210*4=m 4） . 20#工字钢： 42*4=m 5） . 支架： （支架质量约 6） . 模板： （内、外模质量 7） . 施工荷载： 4*（施工荷载约 4KN/ 2、地基承载力 右幅第二联第一跨基础面积： S=载力计算：按平均承载力取最不利受力情况为基础面积 根据纵向贝雷梁受力曲线，第二、第三排支墩受力最大（按 L=12基承载力计算： Q=（ 1+3+4+5+6+7） =m q=Q*L+(2)=基承载力 =q/S=于 280足设计要求 ) 3、钢管桩稳定性计算 Q=（ 1+3+4+5+6+7） =m q=根钢管柱荷载为： *据立杆截面几何特性得知：钢管容许轴向应力 =175许弯曲应力 W=181许长细比 =150； 根据贝雷架受力曲线表，计算得第二、第三排支墩上底板范围内受力为： 第二排 12=第三排 12=8m) - 14 - 钢管桩单根承载力： N =*知采用 600（外径） 管上下每 5钢管支墩高18m，按两端铰接 =1，回转半径 600钢管桩回转半径 钢管截面积： A= 6002*1/4=14871 600钢管支墩所受荷载： N= 600钢管桩长细比 = l/i=18000/6150 (满足要求 ) 另外，根据钢结构设计规范附录 稳定系数 = =N/( A)= 103（ 14871） = =175 (稳定性符合要求 ) 3、 贝雷梁承载力 拼装钢桥梁几何特性表： 几何特性 结构构造 W（ I（ 单排单层 不加强 强 排单层 不加强 强 排单层 不加强 强 排双层 不加强 强 排双层 不加强 - 15 - 加强 架容许内力表： 桥型 容许 内力 不加强桥梁 加强桥梁 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 弯矩 (m) 力 (向采用加强型贝雷梁在每排钢管桩顶布置 1组 2道，规格为 15*排钢管桩中心间距 保险起见，荷 载按 12管桩中心间距为 度按 3 查 表得：加强型双 排单层贝雷梁查 表得： M=m W=1154868.8 组横向贝雷梁荷载为： Q=（ 1+3+4+5+6+7） =m 12 q=15m=m 钢管桩中心间距为 度以 3按简支梁进行计算 : 最大弯矩： 7 98 08 22m a x （满足要求） 弯曲应力： 1 3 9 8 9 36m a x (满足要求 ) 最大挠度 5 4 8 6 0 0 5 44m a x （满足要求） - 16 - 纵向采用加强型贝雷梁布置为 4组共 8道，每道组合为 6m，支撑点为 1/3跨，按 12 查 表得：加强型单 排单层贝雷梁查 表得： M=m W=7699.1 =577434.4 道贝雷梁荷载组合为： Q=（ 1+4+5+6+7） =m q=m 8=m 贝雷架 间距按中间最大跨度 1200按简支梁进行计算 : 最大弯矩： 8 2 08 2m a x （满足要求） 弯曲应力： M P 6m a x (满足要求 ) 最大挠度： 06 0 7 4 3 4 1 2 0 0 45 45 44m a x （满足要求） 4、 字钢承载力 2根，跨中处纵向间距为 梁处纵向间距为 1纵向贝雷梁布置为横向 4道，每道贝雷梁宽 外侧最大间距为箱梁底板最大宽度为 雷梁中心间距为 =受力支撑点距离最大为 则单根 N=(1+5+6+7)*1m=于工字钢以上每米荷载） 工字钢承载力计算为： q=（ 1+5+6+7） /L=m 偏安全按简支计算，受力支撑点距离按 l=算 强度验算 - 17 - 查表 截面面积 A=面惯性矩 369面抵抗矩 *103/02=中最大弯矩 M= （ 1/8）（ = m M/W=06/(04)=许轴向应力截面强度为： =N/A+M/W= =210足要求） 挠度验算： 查表 m 单根工字钢上的荷载标准值为 q=m 但纵向贝雷梁均布置在箱梁腹板底部，横向 板厚度为 板厚度为 纵向贝雷梁横向净间距 所受 荷载为（ *6m； 实际上单根工字钢上箱梁箱室内的荷载标准值为 q=m 最大挠度： 6 4 0 3845 8544 （稳定性合格） 三）、 碗扣 满堂支架验算：（本桥碗扣满堂支架施工安全系数取 (1)、本桥箱梁梁体最大荷载为： 算荷载为： 根立杆承受力为： (支架水平间距 当横杆步距为 1. 2 米时 ,每根立杆轴向受力不得大于 30 0架受力合格稳定。 - 18 - 、根据立杆截面几何特性得知：钢管容许轴向应力 =175许弯曲应力 W =181许长细比 =150。 面积 ： A= 482 1/4=489 2 回转半径： r=（ 482 412） /4= 长细比： =L/r=103/6 =150（步距小于 按轴应力进行强度计算 =N/（ A） =489) 1000= 2 =175 过以上检算，满堂碗扣支架间距为 四、支架设计结论 : 根据以上验算得知 ,支架按下列参数要求搭设 : 1、临时支墩基 础地基承载力需达到 280上； 2、为了保证临时支墩稳定钢管墩最外侧两根采用 800厚 10间墩采用 600厚 8向间距 3m，墩高度 18m；具体布置见各跨临时支墩布置图； 3、钢管支墩纵向中心距长度小于 12m（见临时支墩布置图） ;每排支墩间用 12#槽钢进行横向连接，并交叉设置剪刀撑； 4、每排钢管支墩上面担一组横向贝雷梁，规格为 5、在横向贝雷梁上面架设纵向贝雷梁，贝雷梁宽 430向贝雷梁净间距 6、在纵向贝雷架上横向摆放 20距 90 2m，每跨共 42根；在工字钢搭设碗扣支架，碗扣支架纵、横向支架间距为 10方木，间距 20木上铺设 18的胶合板作底模； 7、每个钢管支墩底焊接 10面设置 一级基础断面尺寸为 二级支墩基础平面尺寸为 度根据现场确定。 第五章 施工方案、方法 第一节、支架模板施工 - 19 - 一、 临时墩地基处理及基础施工 该桥桥位 地基较好，无软土层，表土厚度约 23米，以下为坚硬岩层。临时支墩地基处理采用明挖基坑的方式，施工前进行施工放样，利用挖掘机开挖基坑，开挖过程及时采用重力式触探仪检查地基承载力，直至挖到地基承载力达到 280上的地层，然后采用人工修整、清理基坑，检查地基承载力满足要求后及时浇筑混凝土基础。 基础混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输到现场，采用溜槽下料至基坑。人工采用插入式振动棒振动密实。 根据测量标高浇筑第二级 筑第二级调整支墩时，采用钢模安装好模 板，将钢管桩连接法兰盘及钢筋预埋，然后浇筑混凝土以便于钢管桩的安装。 三 、 钢管墩的加工架设 架设钢管墩前，先按箱梁底板设计标高基础实测标高及计算各钢管桩高度，在现场将钢管墩定尺焊接成型。钢管墩加工制作时注意钢管的连接焊接质量，在焊缝处加 55管墩加工好后拉线检查垂直度。 钢管墩架设时用吊车起吊，人工配合安装。保证钢管桩的竖直，在吊安过程中采用长水平尺进行垂直度检查。钢管墩安装垂直后，及时将钢管墩焊接于基础预埋的法兰盘上。为使钢管桩整体受力，各排横向钢管桩安装完后采用 100型的槽钢交叉连接，保证整体稳定性。 四 、 贝雷梁的架设 各跨在钢管桩安装好后，即安装贝雷梁。贝雷梁分为支墩上横向、桥墩处的支承贝雷墩以及纵向贝雷梁。 先架设临时钢管墩顶横向贝雷梁，架设前先将贝雷片拼成整体贝雷梁，长度按每跨箱梁底板宽度所需，每端比箱梁底板宽度长 1m，贝雷梁的拼装宽度为 度为 后采用人工配合吊车将贝雷梁安装到临时支墩顶，检查钢管墩与贝雷梁结合部位是否紧密后用螺栓与钢管桩连接固定。 在安装好临时钢管墩顶横向贝雷梁后，架设桥墩位置贝雷临时支架，先将贝雷片拼成长 3m,高 体贝雷架，采用人工配合吊车吊装到立柱中系梁上作为支墩采用方木调整好标高（标高与临钢管墩顶面标高一至）。然后将贝雷片拼装成两块长度为比箱梁底板宽度长 1m，高度为 用人工配合吊车吊装到贝雷架上立柱的前后两侧各安装一片，采用贝雷片构件连接成贝雷梁 - 20 - 最后架设纵向贝雷梁：因钢管桩支墩纵向布置为各桥跨的三分之一跨距，两块长度按三分之一跨距略长拼装，一块长度按三分之一跨距略短拼装，以便于吊车起吊及安装，贝雷梁拼装宽度为 度为 装时先安装每跨两端两块，再安装 临时支墩中间一块。采用螺栓与横向贝雷梁连接，使之成为整体。各施工联纵向贝雷梁连接为通向整体，以使之整体受力。 五 碗扣满堂支架施工 纵向贝雷梁安装好后，在纵向贝雷梁上铺设横向 200型工字钢，工字钢长度为各桥跨桥面宽度加 1m，纵向间距为 碗扣支架纵向间距相同。单根横向工字钢焊接为整体，并在铺设时将焊接接头左右错开。采用螺栓与纵向贝雷梁连接固定。 铺设好横向工字钢后，利用木板铺设在横向工字钢上作为工作平台，采用吊车配合人工搭设碗扣支架。每根支架立杆均立于横向工字钢上，箱梁底板部分纵、横梁及中横梁处纵、横向间距为 杆高度为 梁悬臂部分下纵向支架间距与主梁底板支架相同，横向间距为 杆高度为 距小 、纵、横向钢管采用碗扣连接形成整体支架。 六 模板制作、安装及支架预压 碗扣支架搭设完成后，在立杆顶部安装调平顶托，桥面横坡通过顶托完成，考虑整体稳固性，顶托高度不超过 45托调平后，在每排顶托上横向铺设 2根直径 45管上沿桥纵向铺设规格为 5*10木方上铺规格为 93*胶模板并用铁钉固定在木方上作为底模，底模模板宽度与各桥跨底板宽度相等，以利于桥型平曲线的调整。 考虑地基、支架的弹性下挠，拟预设 3拱（根据各桥跨孔径的长短，预拱度一般为孔径的 1%），按二次抛物线法分配，计算公式如下： L/L 式中： 未知预拱值 f 已知预拱值 L 孔径长度 X 拟设点距跨端距离 预拱度设置在顶托上调平时完成； 底模铺装好后按照箱梁底板边线开始切除多余的模板，检查底模板标高无误后，然后开始安装侧模，模板必须对 准边线垂直竖立，用锤 - 21 - 球检查竖直度，标高校正后用定型木方支架固定。安装好底模、侧模后模板接缝用玻璃胶填塞密实，各接缝应严密，防止漏浆。安装钢筋笼前刷好脱模剂。 底模、侧模搭设后要进行等荷载预压，以验证支架搭设的稳定性和沉落值。荷载分二级加载：第一级荷载用砂袋，砂重为 50%设计施工荷载，第二级加载为吊装钢筋，钢筋总重为设计施工荷载的 50%。卸载时按先卸载钢筋，后卸载砂袋的办法进行，沉降观察点顺桥向每 在两排管架中间）。观察点用垂球挂线定位，并在地面上与之相对应处打木桩或钢筋，测量时通过这钢尺丈量 挂线上固定点与木桩之间距离来反映沉降量。同时在上预压材料前，先对底模模板面进行高程测量并记录好数据，在上预压材料同时和预压材料上完后每两小时测量一次并记录好数据，直至支架停止下沉再卸载预压材料，卸载完后再对底模进行测量，比对数据，计算出支架下沉及回弹量，根据其数据分析结果确定全桥各跨的预拱度及预留沉降梁。 内模制作、安装：考虑本桥现浇箱梁多为加宽渐变段，内模箱室多为不等断面，以及周转时间、拆模难度和成本投入等因素，内模拟采用木龙骨加木模板制作，木龙骨规格为 5*8模板规格为厚 2节长度为 2m，断 面尺寸严格按照各箱梁箱室断面尺寸确定；考虑内模拆模及箱梁现浇砼施工的方便，内模制作时，在内模顶部预留施工人孔，人孔尺寸为 距为 2m，待内模拆模完毕后即封闭。 根据设计的线形拼装芯模，在箱梁底板、腹板钢筋绑扎好以后，开始吊装芯模。先在底板钢筋网上采用高标号砂浆垫块留好保护层及控制好底板厚度，再分节用小移动行吊配合人力将内模安装在箱梁内，安装时严格控制腹板、底板、顶板厚度及钢筋保护层厚度，内模定位后再用塑料薄膜包裹，以防漏浆； 第二节、 钢筋工程 一、原材料进场和堆放 1、进场的钢筋原材料， 必须具备出厂合格证或进口商检报告。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。 2、钢筋按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于 60t。每批钢筋取 3根试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，工地实验室合格后方可使用。 - 22 - 3、钢筋堆放场地布置在钢筋加工厂的钢筋棚内，用砼浇成宽 200 300筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。 二、钢筋构件加工 1、先由钢筋专职放样员按设计施 工图和规范要求编制钢筋构件下料单，经过施工技术员复核，按复核料单制作，钢筋筋的下料长度严格按照图纸提供的数据下料，下料机具为钢筋切断机和砂轮切割机两种，严格禁止用电弧及氧割设备切割钢筋，以免损坏钢筋质量。 2、钢筋焊接：主筋对接拟采用闪光对焊为主，操作规程严格按照公路桥梁施工技术规范的要求实施，焊接质量满足业主、监理及有关规范制定的各项质量指标，随时配合业主、监理的质量抽检； 箍筋及连接钢筋以搭接焊为主，在同一位置的钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积的 25%，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应 预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d。 3、钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 4、钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差，符合如下规定。 钢筋加工允许偏差 项 目 允 许 偏 差 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 10 弯起钢筋的弯折位置 20 钢筋内径尺寸 5 5、箍筋扳弯的弯起尺寸及角度严格按照图纸设计要求施工，偏 差小于允许范围采用钢筋弯曲机进行。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂