驾校心得体会

驾校心得体会篇一：驾校心得体会篇一：驾驶培训学习心得体会 驾驶 培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通 安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员 的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放 的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以 及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。 “车祸猛于虎”, 迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人, 它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多 了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章 超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原 本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发 生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少 因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵 章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己 一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守中华人民共和国道路交通安全法 、 中华人民共和国道 路交通安全法实施条例,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾 车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时, 对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积 极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便 利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。 篇二：驾校学习心得体会 驾照 学习心得体会 抚宁榆关考场 科目二 今天很高兴，两个 月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。人们往往习惯或者愿意去展望未来、憧憬美好明 天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。今天小弟就发表一篇充满真情实感的学习心得。 考 试流程：报名、科目一、科目二、科目三、科目四、拿本。废话少说我只谈科目二和科目三 （科目一和科目四上网做题去吧） 。 13 年新规定实施以来科目二增加了难度，由原来的九选 三变为五项必过同时取消移库。曾有一篇题为“广州数十名教练试考竟无一人通过”的 惊人新闻。科目二考试科目为倒车入库和项目路考试，其中项目路包括坡道定点停车与起步、 侧方停车、直角转弯和曲线行驶。大部分学员都认为倒车入库是难点，教练也是带领大家重 点练这个项目。我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以是初学者的难点，而其他 三个科目无论怎么说也是向前行驶，所以给人的感觉是相对容易一些。所以学员要重点理解 和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系，不要搞反了。 倒车入库：快打快 回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。车和库没有对正的调整方法是哪边宽往哪个方向打。因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。简单的说最完美的倒车入库就是两个动作“到点打死、 车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点，也是平时练车的时候教练告诉你的“点” 。 （从起点 a 倒入 b 库内，并停正； 前进到回车区 c，停稳；由 c 倒入 b 库，停稳；由 b库回到 a。 ） 侧方停车：牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。一定不要把方向盘打反。其实 这句话显得多余。但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。所以必 须强调和牢记。侧方停车只要对好“点” ，或者说“点”对的差不多一般不会有问题。 直角转弯：成功与 否的关键就是在进入这个科目之前要对好点，如果练过车了就知道这句话是什么意思了。考 试场的作弊点更加清晰不必担心。对于在抚宁榆关考场考试的学员这个科目基本没有挂的。 值得提醒的是榆关考场有三个车道，其中有一个车道的点不准，去模拟的时候要特意记一下。 平时练个几把就没问题了，不再多说。 曲线行驶：这个科目是考机动车驾驶人转向的运用及 对车轮轨迹运行的掌握技能。考试场是一条“s”形道路，路宽米。不压线就通过。进入 弯道后，车辆与路右侧保持左右的距离，适当修正 方向。进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约 1 米） ，保持匀低速行 驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。进入第二个弯道，车辆左侧车轮保 持与路边缘线，适度修正方向。出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。简单的说就是 应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。 坡道定点停车与起步：停车不讲，只讲起步。起步之前打左转向灯 3 秒。忘记的话会扣 10 分的哦。打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。所以要牢记。慢抬离合，当车 身有抖动感觉时抬刹车，继续抬慢抬离合。这个抖动感就说明车有了动力了，你在不抬刹车 的话车就憋熄火了。这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候的把握。有的考 试车这种抖动感是很不明显的，这和怠速有关。这个时候要看发动机转速表，慢抬离合当发 动机转速表有向下运动的趋势的时候抬刹车继续慢抬离合也可以。记住“熄火不可怕，保持 镇定，摘掉档重新打火起步” 。在平时的练车过程中坡起比较好练，也比较容易成功。但是实 际考试中挂在这科目的太多了，什么熄火、溜车各种各种。 除了以上技术方法 和注意事项外，我认为考试的心态很重要。平 时练车练的好的不一定是考场通过的。平时练的不咋地考试照样通过。这就是心理素质问题。 驾照考试都是当场出成绩，有的学员挂了就垂头丧气、怨天、怨地、怨考场、怨考试车、怨 考试系统，难道就和你的开车技术、心理素质不好没有一点关系吗？考试当平时，平时当考 试，调整好心态，放松但不大意，谨慎但不紧张我相信都能一次性通过。 以上是我科目二考 试的一些心得体会，我希望对大家的考试有所帮助。如有错误，请批评指正！ 抚宁榆关科目二考场示意图 科目三 科目三就是路考， 在实际道路上针对实际开车过程可能遇到的各种情况进行处理。抚宁榆关考场科目三的考试 顺序是：上车，灯光考试，下车环车一周，上车，起步，右转弯，直线行驶，加减档操作， 会车，通过学校，通过人行横道，左转弯，通过学校，直行通过路口，变更车道，超车，通 过公共汽车站，掉头，靠边停车。 灯光考试 篇三：学车心得(学员 XX) 学车 心得 一个多月的学车生 活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一 个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍 ，也让自己更清晰 的再一次认识了自己。 读万卷书，不如行 万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。 生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随 时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一 样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。 学车只是检验自己 生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平 淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练， 从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通 安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。 科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律 法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和 生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模 拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲 解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何 稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然 后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五 项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。 科目三的考试，是 将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水 路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不 知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会 车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。 通过了驾驶培训， 让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶 的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者 特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不 断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定 严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。 从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的 交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李 勇教练的悉心指导。 篇四：XX 学车心得体会 学车 心得体会 俗话说“世上无难 事，只怕有心人” 。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦 练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在 xxxx 驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不 到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：首先理论学习化繁 为简，开创新局面。xxxx 驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书， 被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法 律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过 了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有 了信心。 科目二的学习近水 楼台先得月-考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术 高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样 怎样的凶神恶煞。也更因为 xxxx 驾校先进的管理理念“顾客就是上帝” “让每位学员都满意” 。 让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好 在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎 么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练 习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上 xxxx 驾校的 接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练 习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不 但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次 考过了科目二。 美中不足的就是科 三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开 车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx 驾校在我们学习是起消了外 跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车 甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠 缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知 道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通 过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师 兄弟们能多到路上练习，从 xxxx 驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。 篇五：驾校学车心得体会 驾校 学车心得体会 7 月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个打算的。n 年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想， 即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本 理论教材之后，没想到，5 月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6 月份还是太忙。 断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电 脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。 想想再这样拖下去 不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书， 上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90 分的。 还是去考了。星期 一大早，就奔去车管所。以为 8：30 可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完， 才能进去考。 在候考室里，看录 像。 终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做 完了。仔细检查了一下，点击提交，显示 98 分。那种兴奋的心情简直无法言语！ 电脑考试过后，随 即而来的是进入了“实战”阶段。 这真是一个“痛苦” 的阶段。 挨骂是家常便饭。 先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了 七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律” 。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被 教练骂“扫平一街人” 、 “死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。 日子一天天过去，工 作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的 学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门” ，一个与教练 所教的不一样的“窍门” 。 有了信心，又到驾 校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。 在所有科目当中， 最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在 这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了 8 月底我换了 一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练 习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。 接着，快到了考试 的时候了。我相信考试将会很顺利。 从 7 月中旬起到 9 月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子 虽然还没有拿到驾证，那 段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体 会，都浸泡在记忆里了?这些，其实，也是我们做人、处事的“技术” 。 篇二：驾照心得体会篇一：考驾照个人心得体会 考驾 照个人心得体会 考驾照不少人来说并一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头 脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实考驾照最的胆大心细，再加上心得，相信你 能。 换挡时方向跑偏 主要是握方向盘太 紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二 挡换三挡的时候要注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，人行走的速度即可换二 挡了。转弯时 打方向盘的时机 左转弯路窄时车头 右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切 时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，一路开，那个车头 咬着路边线的，说当你的车咬不住时你要开始打方向了，字“咬” 。 转弯打方向原则： 缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回） 。 转弯时要注意右边 不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。路边有障碍物 ，应该在人和障碍物差不多平行的时 候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方 向，从打方向到车子回正有过程 上坡起步熄火 主要是车子还抬头 的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。 方法：握住手刹的 慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走 2-3m 的一段距离， 再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。 一次性调头 忘记打次转向灯 一次性调头：打右 灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，无车跟尾，打左灯。快打方向 慢速走，右脚搁在刹车上随时刹车，掉头后回正。 起步停车问题 起步要规范：踏下 离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起 步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和 刹车，关转向灯。 不同挡位减速时 刹车和离合器操作 一挡没情况不要点 刹车，有情况踩离合器再点刹车。 二挡时有情况先踩 离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况好了，再加油门加挡。四挡、 五挡减速时要看情况，前面人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况， 稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以就可以了。篇二：驾驶培训学习心得体会 驾驶 培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通 安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员 的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放 的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以 及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。 “车祸猛于虎”, 迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人, 它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多 了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章 超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原 本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发 生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少 因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵 章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己 一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守中华人民共和国道路交通安全法 、 中华人民共和国道 路交通安全法实施条例,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾 车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时, 对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积 极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便 利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。 篇三：驾照学习心得 暑期 淮工驾校学车心得体会 近一个月来，一直 在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，同时也感受到了教练比 我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。我学习的驾校是淮工 驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设与服务社会相结合” 的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向师生、面向社会的驾 驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在我们学校里面，对于 本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。教练对学员非常认真和负责，没有污辱谩 骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。 没学的时候，我认 为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考等等。每一项考试都不 是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰苦奋斗我终于跨入了有 证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一下：首先是学习道路交 通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了 解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好, 这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读机动车驾驶员考 试手册 ，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。 几天后，驾校教练 通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练场地，打开发电机盖， 给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着就是 开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练严师傅很有 耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控 制怎么相互配合，方向盘 要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平 稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起 步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在练习 场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂， 首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外 坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种 种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是 很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安 全。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。 还有我觉得考试最 重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，下面就不用考了，只 能等下一批了。下面是我总结的经验：1.右道入库时如果发现前面中杆不会消失并且不是往 后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后面左侧的标示杆是否 出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；2.左道入库时如果发现前面中 杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向左打到底直接 观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快 速将方向盘回正；3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间位置时才将方向盘向 左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右侧边窗中间位置的小 三角位置时将方向盘向右打死；4.在车库内移库时，首先需要调整座位上前方的后视镜，使 得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；5.移库时，有好几次是在车子动的时 候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打方向盘；6.移库时当 最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下刹车；7.移库完成后， 保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进， 当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓驶出 车库。 这真是一分耕耘一 分收获啊！从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，上路练习必须努力和认 真地进行准备、练习和总结。同时，在严教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意 识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教 导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须 遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技 能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；对车辆的了解和操作 还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、 遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车， 其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离 我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的 感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能，严教练不仅仅用车技 影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。 篇四：考驾照心得体会 考驾 照 一. 直线行驶的细 节 1） 起步：上车后 左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要 往下按这档杆移动到倒档位置） ，然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步 前的动作； 2） 倒车：看倒车 镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线 30cm，如果此时没有 达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时 保持离合器位置，千万不能急松 3） 行进中：及时 的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转 动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘） 4） 前进时：车子 的左前角要在道路左侧线上即可保持离线 30cm 5） 停车时：要把 离合器